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kevin.caravela escreveu:caraca, judiou pouco da caixa, como ele quebrou desse jeito?
kevin.caravela escreveu:... motor forte???
kevin.caravela escreveu:caraca, mas acho que foi uma infeliz escolha com um motor desses, o vareta original...mas depois dessa, mudou o cambio?
LucaSS escreveu:Pergunta de quem não entende de cambio, esse varetado sai em que ano de opala ???
kevin.caravela escreveu:cara acho que foi você mesmo que postou as fotos de um cabio aqui, mas veja bem, o varetado é o melhor, mas para o opala original neh uheuehueh, o cara forçou a amizade aí
100 escreveu:kevin.caravela escreveu:caraca, mas acho que foi uma infeliz escolha com um motor desses, o vareta original...mas depois dessa, mudou o cambio?
CLARO QUE NÃO!!!
Você me indicaria o quê??? um ré p/ frente kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
O varetado é o mais forte dentre os câmbios do Opala!!!! mas lógico que não faz milagre hehehe
Até mais
100
kevin.caravela escreveu:100 escreveu:kevin.caravela escreveu:caraca, mas acho que foi uma infeliz escolha com um motor desses, o vareta original...mas depois dessa, mudou o cambio?
CLARO QUE NÃO!!!
Você me indicaria o quê??? um ré p/ frente kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
O varetado é o mais forte dentre os câmbios do Opala!!!! mas lógico que não faz milagre hehehe
Até mais
100
olha 100 eu te indicaria aquela muncie m22 heuheuehueh, daí fica legál
IrGo4100 escreveu:100
E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???
To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!
Abraço
tabarbosa escreveu:IrGo4100 escreveu:100
E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???
To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!
Abraço
To me intrometendo, mas parece que é forte tambem... o trambulador é meio dificil de achar e me informaram não haver diferenças entre 4 e 6 cc... Mesmo as varetadas, a diferença é pouca (e gera muita controversa entre os entendidos, alguns falam até que são iguais)... O 100 mesmo uma vez prometeu desmontar e analisar 2 caixas varetadas, uma 4 e outra 6cc, e nos matar a curiosidade, mas até hoje que é bom... hehehe
IrGo4100 escreveu:tabarbosa escreveu:IrGo4100 escreveu:100
E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???
To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!
Abraço
To me intrometendo, mas parece que é forte tambem... o trambulador é meio dificil de achar e me informaram não haver diferenças entre 4 e 6 cc... Mesmo as varetadas, a diferença é pouca (e gera muita controversa entre os entendidos, alguns falam até que são iguais)... O 100 mesmo uma vez prometeu desmontar e analisar 2 caixas varetadas, uma 4 e outra 6cc, e nos matar a curiosidade, mas até hoje que é bom... hehehe
Do 3 marchas muda a orelha q vai na caixa que do 6 cil eh mais longa um pouco, já o do 4 marchas, é soh inverter a alavanca de posição, e nas varetas não se mexe em nada, pelo menos foi assim que fizemos no opala do meu primo, quando trocamos de motor, somente inverter de posição a alavanca no trambulador!!!
tabarbosa escreveu:IrGo4100 escreveu:tabarbosa escreveu:IrGo4100 escreveu:100
E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???
To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!
Abraço
To me intrometendo, mas parece que é forte tambem... o trambulador é meio dificil de achar e me informaram não haver diferenças entre 4 e 6 cc... Mesmo as varetadas, a diferença é pouca (e gera muita controversa entre os entendidos, alguns falam até que são iguais)... O 100 mesmo uma vez prometeu desmontar e analisar 2 caixas varetadas, uma 4 e outra 6cc, e nos matar a curiosidade, mas até hoje que é bom... hehehe
Do 3 marchas muda a orelha q vai na caixa que do 6 cil eh mais longa um pouco, já o do 4 marchas, é soh inverter a alavanca de posição, e nas varetas não se mexe em nada, pelo menos foi assim que fizemos no opala do meu primo, quando trocamos de motor, somente inverter de posição a alavanca no trambulador!!!
Aí ta vendo? A memoria RAM ainda ta funcionando... hehehe
LucaSS escreveu:E dai pra cima, saia com qual ?
kevin.caravela escreveu:
olha 100 eu te indicaria aquela muncie m22 heuheuehueh, daí fica legál
IrGo4100 escreveu:100
E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???
To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!
Abraço
IrGo4100 escreveu:...somente inverter de posição a alavanca no trambulador!!!
tabarbosa escreveu:...mas até hoje que é bom... hehehe
100 escreveu:IrGo4100 escreveu:100
E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???
To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!
Abraço
Bom,
Pelo pouco que sei,na maioria das vezes é a 3 que estora pois,na primeira e segunda o motor tem força p/ destracionar,na quarta o motor não tem força p/ destracionar mas também não tem p/ estourar o câmbio...já na terceira,ele não tem força p/ destracionar mas tem força p/ destruir o câmbio...
No de 3m a terceira é um pouco mais forte que a terceira do 4m pois,ela fica entre a segunda e a terceira ou seja,ela é um pouco mais longa que a segunda do 4m e é um pouco mais curta que a terceira então,eu acredito que ele tenha força p/ destracionar e não destruir o câmbio...
Capitou o que quis dizer???
Até mais
100
IrGo4100 escreveu:
Entendi sim, Mas eu acho q o problema será na 2º pois, faz o papel da 2º e 3º do 4M, e a 1º e 3º se não me engano eh a mesma relação do 4m, como vc disse a 4º e a 3º de ambas as caixas são 1,1
100 escreveu:IrGo4100 escreveu:
Entendi sim, Mas eu acho q o problema será na 2º pois, faz o papel da 2º e 3º do 4M, e a 1º e 3º se não me engano eh a mesma relação do 4m, como vc disse a 4º e a 3º de ambas as caixas são 1,1
A quarta do 4m é 1:1 e a terceira do 3m também é 1:1 então,de final a relação é a mesma!!!
A terceira sempre estoura pois o motor tem força p/ quebrar o câmbi ao invés de destracionar então,se a segunda do 3M é mais forte que a terceira do 4M,não vejo problema...
Até mais
100
IrGo4100 escreveu:
Vou montar assim pra ver o que da heheh
Se quebrar dae vou adaptar a do Dodge, E o segredo segredo é saber andar "acelerar", na hora certa e no asfalto certo...
IrGo4100 escreveu:Só saber e tirar o pé da embreagem e acelerar na manha....
100 escreveu:IrGo4100 escreveu:Só saber e tirar o pé da embreagem e acelerar na manha....
Então,foi o que fiz,mas não adiantou hehehe
Até mais
100
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