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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
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www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por 100 Dom 19 Out - 19:08:59

    Uma foto que tenho por aqui de um ex varetado que foi de um Opala que montei:
    Precisando de dentista... Exvaretado

    Até mais

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    Precisando de dentista... Empty Re: Precisando de dentista...

    Mensagem por kevin.caravela Dom 19 Out - 19:10:06

    caraca, judiou pouco da caixa, como ele quebrou desse jeito?
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    Mensagem por 100 Dom 19 Out - 19:13:42

    kevin.caravela escreveu:caraca, judiou pouco da caixa, como ele quebrou desse jeito?

    Judiou nada,tava de boa, só esticando as marchas sem nem acender o shift que estava p/ 4 conto...destracionou de 1m/2m e quando colocou a terceira,destracionou um pouco e tráálálálála já era hehehe

    Até mais

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    Mensagem por kevin.caravela Dom 19 Out - 19:15:11

    mas a idéia tbm, motor forte???
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    Mensagem por 100 Dom 19 Out - 19:21:55

    kevin.caravela escreveu:... motor forte???


    Só ver as engrenagens kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    Ah,os pneus na época eram 235 na traseira e destracionava de terceira sem queimar embreagem..tirando o pé dela,deixando o câmbio acoplar p/ depois pisar no acelerador,quando se fazia,já escutava os pneus pedindo mais kkkkkkkkkkkkkkkk

    Até mais

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    Mensagem por kevin.caravela Dom 19 Out - 19:25:05

    caraca, mas acho que foi uma infeliz escolha com um motor desses, o vareta original...mas depois dessa, mudou o cambio?
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    Mensagem por 100 Dom 19 Out - 19:30:18

    kevin.caravela escreveu:caraca, mas acho que foi uma infeliz escolha com um motor desses, o vareta original...mas depois dessa, mudou o cambio?

    CLARO QUE NÃO!!!

    Você me indicaria o quê??? um ré p/ frente kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    O varetado é o mais forte dentre os câmbios do Opala!!!! mas lógico que não faz milagre hehehe

    Até mais

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    Mensagem por LucaSS Dom 19 Out - 19:47:26

    Pergunta de quem não entende de cambio, esse varetado sai em que ano de opala ???
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    Mensagem por kevin.caravela Dom 19 Out - 19:56:18

    cara acho que foi você mesmo que postou as fotos de um cabio aqui, mas veja bem, o varetado é o melhor, mas para o opala original neh uheuehueh, o cara forçou a amizade aí
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    Mensagem por 100 Dom 19 Out - 19:58:06

    LucaSS escreveu:Pergunta de quem não entende de cambio, esse varetado sai em que ano de opala ???

    TODOS até 83 (84 não tenho certeza!!!)

    Até mais

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    Mensagem por 100 Dom 19 Out - 20:02:51

    kevin.caravela escreveu:cara acho que foi você mesmo que postou as fotos de um cabio aqui, mas veja bem, o varetado é o melhor, mas para o opala original neh uheuehueh, o cara forçou a amizade aí

    Não Pinduca,

    O varetado aguenta muito bem um Opalinha mais forte....neste caso foi que este "mais forte" passou dos limites do coitado do varetado hehehe

    Eu ando com um Opala no dia-a-dia,tem comando Isky 525B,taxa de 12:1,6x2,446 arrombada etc...faz um tempinho que montamos,a segunda quando montei já tinha uns dentes quebrado...o bichinho está aguentando bem o tranco!!!!

    P/ mim,mais forte que o varetado p/ Opala,só mesmo de Dodge...o que é até ignorância p/ o carro que destruiu este varetado da foto!!! é fortinho mas não a ponto de precisar de um c6ambio como de Dodge!!!

    Até mais

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    Mensagem por LucaSS Dom 19 Out - 20:05:31

    E dai pra cima, saia com qual ?
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    Mensagem por kevin.caravela Seg 20 Out - 7:00:58

    100 escreveu:
    kevin.caravela escreveu:caraca, mas acho que foi uma infeliz escolha com um motor desses, o vareta original...mas depois dessa, mudou o cambio?

    CLARO QUE NÃO!!!

    Você me indicaria o quê??? um ré p/ frente kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    O varetado é o mais forte dentre os câmbios do Opala!!!! mas lógico que não faz milagre hehehe

    Até mais

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    olha 100 eu te indicaria aquela muncie m22 heuheuehueh, daí fica legál
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    Precisando de dentista... Empty Re: Precisando de dentista...

    Mensagem por EMERSON DIPLO 88 Seg 20 Out - 8:15:50

    kevin.caravela escreveu:
    100 escreveu:
    kevin.caravela escreveu:caraca, mas acho que foi uma infeliz escolha com um motor desses, o vareta original...mas depois dessa, mudou o cambio?

    CLARO QUE NÃO!!!

    Você me indicaria o quê??? um ré p/ frente kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    O varetado é o mais forte dentre os câmbios do Opala!!!! mas lógico que não faz milagre hehehe

    Até mais

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    olha 100 eu te indicaria aquela muncie m22 heuheuehueh, daí fica legál

    Ae vc apelou amigo!!!!!!
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    Mensagem por felipew Seg 20 Out - 14:28:06

    pro 4 cilindros origi sobra cambio então? pelo menos deve durar até os rolamentos gastarem hehe

    é aquela história dos opala 4cil durarem 1.000.000 de km (e ninguém falar da caixa) hheheeh

    *puxando a brasa pro meu lado...... KKKKKK
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    Mensagem por IrGo4100 Seg 20 Out - 14:59:33

    100

    E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???

    To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!


    Abraço
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    Mensagem por tabarbosa Seg 20 Out - 15:36:28

    IrGo4100 escreveu:100

    E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???

    To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!


    Abraço

    To me intrometendo, mas parece que é forte tambem... o trambulador é meio dificil de achar e me informaram não haver diferenças entre 4 e 6 cc... Mesmo as varetadas, a diferença é pouca (e gera muita controversa entre os entendidos, alguns falam até que são iguais)... O 100 mesmo uma vez prometeu desmontar e analisar 2 caixas varetadas, uma 4 e outra 6cc, e nos matar a curiosidade, mas até hoje que é bom... hehehe
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    Mensagem por felipew Seg 20 Out - 17:22:39

    li por aí q dá pra adaptar o trambulador do varetado 4m no 3m, parece q isola-se a ré e fica as quatro só q uma é a ré, acho que a 1ª fica como ré. E justamente a ré do 4m que as vezes engripa, então fica bom pelo q lí.

    Lógico que o cambio em cima tem seu charme heheheh
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    Mensagem por IrGo4100 Seg 20 Out - 19:04:53

    tabarbosa escreveu:
    IrGo4100 escreveu:100

    E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???

    To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!


    Abraço

    To me intrometendo, mas parece que é forte tambem... o trambulador é meio dificil de achar e me informaram não haver diferenças entre 4 e 6 cc... Mesmo as varetadas, a diferença é pouca (e gera muita controversa entre os entendidos, alguns falam até que são iguais)... O 100 mesmo uma vez prometeu desmontar e analisar 2 caixas varetadas, uma 4 e outra 6cc, e nos matar a curiosidade, mas até hoje que é bom... hehehe


    Do 3 marchas muda a orelha q vai na caixa que do 6 cil eh mais longa um pouco, já o do 4 marchas, é soh inverter a alavanca de posição, e nas varetas não se mexe em nada, pelo menos foi assim que fizemos no opala do meu primo, quando trocamos de motor, somente inverter de posição a alavanca no trambulador!!!

    OKK
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    Mensagem por tabarbosa Seg 20 Out - 19:23:10

    IrGo4100 escreveu:
    tabarbosa escreveu:
    IrGo4100 escreveu:100

    E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???

    To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!


    Abraço

    To me intrometendo, mas parece que é forte tambem... o trambulador é meio dificil de achar e me informaram não haver diferenças entre 4 e 6 cc... Mesmo as varetadas, a diferença é pouca (e gera muita controversa entre os entendidos, alguns falam até que são iguais)... O 100 mesmo uma vez prometeu desmontar e analisar 2 caixas varetadas, uma 4 e outra 6cc, e nos matar a curiosidade, mas até hoje que é bom... hehehe


    Do 3 marchas muda a orelha q vai na caixa que do 6 cil eh mais longa um pouco, já o do 4 marchas, é soh inverter a alavanca de posição, e nas varetas não se mexe em nada, pelo menos foi assim que fizemos no opala do meu primo, quando trocamos de motor, somente inverter de posição a alavanca no trambulador!!!

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    Aí ta vendo? A memoria RAM ainda ta funcionando... hehehe
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    Mensagem por IrGo4100 Seg 20 Out - 19:35:46

    tabarbosa escreveu:
    IrGo4100 escreveu:
    tabarbosa escreveu:
    IrGo4100 escreveu:100

    E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???

    To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!


    Abraço

    To me intrometendo, mas parece que é forte tambem... o trambulador é meio dificil de achar e me informaram não haver diferenças entre 4 e 6 cc... Mesmo as varetadas, a diferença é pouca (e gera muita controversa entre os entendidos, alguns falam até que são iguais)... O 100 mesmo uma vez prometeu desmontar e analisar 2 caixas varetadas, uma 4 e outra 6cc, e nos matar a curiosidade, mas até hoje que é bom... hehehe


    Do 3 marchas muda a orelha q vai na caixa que do 6 cil eh mais longa um pouco, já o do 4 marchas, é soh inverter a alavanca de posição, e nas varetas não se mexe em nada, pelo menos foi assim que fizemos no opala do meu primo, quando trocamos de motor, somente inverter de posição a alavanca no trambulador!!!

    OKK

    Aí ta vendo? A memoria RAM ainda ta funcionando... hehehe

    Pra alguma coisa tem que servir neh??? hauhauahuha
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    Mensagem por 100 Qua 22 Out - 19:24:01

    LucaSS escreveu:E dai pra cima, saia com qual ?

    O que comunmente chamanos de "RÉ P/ FRENTE" ...aqueles que tem o trambulador interno!!!

    Até mais

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    Mensagem por 100 Qua 22 Out - 19:24:44

    kevin.caravela escreveu:


    olha 100 eu te indicaria aquela muncie m22 heuheuehueh, daí fica legál

    Picareta!!!!

    kkkkkkkkkkkkkkk

    Até mais

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    Mensagem por 100 Qua 22 Out - 19:32:53

    IrGo4100 escreveu:100

    E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???

    To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!


    Abraço

    Bom,

    Pelo pouco que sei,na maioria das vezes é a 3 que estora pois,na primeira e segunda o motor tem força p/ destracionar,na quarta o motor não tem força p/ destracionar mas também não tem p/ estourar o câmbio...já na terceira,ele não tem força p/ destracionar mas tem força p/ destruir o câmbio...

    No de 3m a terceira é um pouco mais forte que a terceira do 4m pois,ela fica entre a segunda e a terceira ou seja,ela é um pouco mais longa que a segunda do 4m e é um pouco mais curta que a terceira então,eu acredito que ele tenha força p/ destracionar e não destruir o câmbio...

    Capitou o que quis dizer???

    Até mais

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    Mensagem por 100 Qua 22 Out - 19:33:23

    Ah,

    A quarta tem a mesma relação nos dois, 1:1...

    Até mais

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    Mensagem por 100 Qua 22 Out - 19:35:12

    IrGo4100 escreveu:...somente inverter de posição a alavanca no trambulador!!!

    OKK

    Inverter "naquelas" né...pois o suportinho da mola de retorno vai ficar do outro lado Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes

    Até mais

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    Precisando de dentista... Empty Re: Precisando de dentista...

    Mensagem por 100 Qua 22 Out - 19:36:15

    tabarbosa escreveu:...mas até hoje que é bom... hehehe

    Abri,analisei e comparei SIM!!!

    Você é que não acompanhou o tópico!!!!

    Até mais

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    Mensagem por IrGo4100 Qua 22 Out - 19:44:54

    100 escreveu:
    IrGo4100 escreveu:100

    E o que me diz da Caixa 3 Marcha do Opala!! Aguenta???

    To montando um 4", comando 250s, cabeçote trabalhado e pra tocar uma 446, com a caixa 3 marchas mesmo!!


    Abraço

    Bom,

    Pelo pouco que sei,na maioria das vezes é a 3 que estora pois,na primeira e segunda o motor tem força p/ destracionar,na quarta o motor não tem força p/ destracionar mas também não tem p/ estourar o câmbio...já na terceira,ele não tem força p/ destracionar mas tem força p/ destruir o câmbio...

    No de 3m a terceira é um pouco mais forte que a terceira do 4m pois,ela fica entre a segunda e a terceira ou seja,ela é um pouco mais longa que a segunda do 4m e é um pouco mais curta que a terceira então,eu acredito que ele tenha força p/ destracionar e não destruir o câmbio...

    Capitou o que quis dizer???

    Até mais

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    Entendi sim, Mas eu acho q o problema será na 2º pois, faz o papel da 2º e 3º do 4M, e a 1º e 3º se não me engano eh a mesma relação do 4m, como vc disse a 4º e a 3º de ambas as caixas são 1,1
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    Mensagem por 100 Qua 22 Out - 19:54:45

    IrGo4100 escreveu:

    Entendi sim, Mas eu acho q o problema será na 2º pois, faz o papel da 2º e 3º do 4M, e a 1º e 3º se não me engano eh a mesma relação do 4m, como vc disse a 4º e a 3º de ambas as caixas são 1,1

    A quarta do 4m é 1:1 e a terceira do 3m também é 1:1 então,de final a relação é a mesma!!!

    A terceira sempre estoura pois o motor tem força p/ quebrar o câmbi ao invés de destracionar então,se a segunda do 3M é mais forte que a terceira do 4M,não vejo problema...

    Até mais

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    Mensagem por IrGo4100 Qua 22 Out - 19:58:45

    100 escreveu:
    IrGo4100 escreveu:

    Entendi sim, Mas eu acho q o problema será na 2º pois, faz o papel da 2º e 3º do 4M, e a 1º e 3º se não me engano eh a mesma relação do 4m, como vc disse a 4º e a 3º de ambas as caixas são 1,1

    A quarta do 4m é 1:1 e a terceira do 3m também é 1:1 então,de final a relação é a mesma!!!

    A terceira sempre estoura pois o motor tem força p/ quebrar o câmbi ao invés de destracionar então,se a segunda do 3M é mais forte que a terceira do 4M,não vejo problema...

    Até mais

    100


    Vou montar assim pra ver o que da heheh

    Se quebrar dae vou adaptar a do Dodge, E o segredo segredo é saber andar "acelerar", na hora certa e no asfalto certo...

    OKK
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    Mensagem por 100 Qua 22 Out - 20:08:23

    IrGo4100 escreveu:

    Vou montar assim pra ver o que da heheh

    Se quebrar dae vou adaptar a do Dodge, E o segredo segredo é saber andar "acelerar", na hora certa e no asfalto certo...

    OKK

    javascript:emoticonp('Rolling Eyes')
    Tá fazendo coisa forte mesmo a ponto de precisar acabar com o túnel e colocar de Dodge???

    Sobre saber andar,eu estava em asfalto liso (ótimo) lugar plano,sem buracos nem nada!!!

    Deixei tracionar tirando o pé da embregame p/ depois acelerar e mesmo assim estourou Rolling Eyes Rolling Eyes

    A parada é o torque mesmo!!!

    Até mais

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    Mensagem por IrGo4100 Qua 22 Out - 20:15:29

    Só saber e tirar o pé da embreagem e acelerar na manha....
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    Mensagem por 100 Qua 22 Out - 20:18:54

    IrGo4100 escreveu:Só saber e tirar o pé da embreagem e acelerar na manha....

    Então,foi o que fiz,mas não adiantou hehehe

    Até mais

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    Mensagem por IrGo4100 Qua 22 Out - 20:20:01

    100 escreveu:
    IrGo4100 escreveu:Só saber e tirar o pé da embreagem e acelerar na manha....

    Então,foi o que fiz,mas não adiantou hehehe

    Até mais

    100

    heheheh

    Faz parte.... assim pelo menos sempre apreendemos mais....

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