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Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

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Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Sex 7 Dez - 19:36:31

Iae galera, to ainda mexendo na caranga, agora to com dúvidas quanto a comando e tuchos, alguém já ouviu falar se esses tuchos mecânicos da Riosulense e Aplic são bons? Eu sei que os hidráulicos da Aplic não é muito confiável, dizem que demora muito a carregar. E quanto a esse comando 250S da Kuir, é igual ao 250S original GM? Tem uma empresa chamada Sobe que pega um comando original por exemplo e transforma para 250S ou qualquer um outro que quiser, um cara falando num tópico no forum do opala, falou que passou um para 525-B e que ficou muito bom, levando em conta que o custo pra fazer isso é bem menor do que comprar um 525-B legítimo.

este é o site da Sobe: http://www.sobeocomandoesperto.com.br/index.html

eu peguei esse texto na Sobe:

A operação de retífica de ressaltos de um comando de válvulas é feita por dois motivos distintos: reconstituição das condições originais de trabalho de abertura e fechamento das mesmas, ou por decisão de alterar estas condições para obtenção de melhor performance do motor.
A primeira condição pode ser comparada a uma retifica de virabrequim “0,25mm”. A retífica em operação de recondicionamento dos ressaltos renova a capacidade do motor de respirar melhor com as válvulas novamente abrindo para admissão de mistura e escape de gases de combustão no mesmo volume original de fábrica. Isto a seu modo já é melhoria de performance do motor.
A retífica de um comando para melhoria de performance dá a possibilidade de alterar várias características básicas da geometria do par admissão-escape : permanência de abertura de válvulas, levante , angulo entre topos de ressaltos, e a condição de início de abertura das mesmas válvulas (adiantamento ou atraso do comando) e por conseqüência o cruzamento de válvulas . Estas características podem ser desejadas todas ou somente algumas por decorrência do que se deseja como resultado da incrementação do conjunto torque - potencia do motor.
De maneira geral esta operação deve respeitar alguns parâmetros físicos limitantes e que decorrem das características originais de fábrica, pois leva em consideração o tamanho e as condições de tratamento térmico de endurecimento da superfície de trabalho do ressalto impostas pelo fabricante. Caso estes parâmetros de resistência tenham seus limites mínimos ultrapassados, deve-se submeter à peça a novo tratamento superficial por nitretação. Este tratamento é rápido, e não necessita de recozimento para remoção da camada de dureza residual. Note-se de que o mesmo tratamento de nitretação pode ser aplicado ao virabrequim para que os mancais resistam mais às condições a que são submetidos.

pézão opaleiro
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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por pézão opaleiro em Sex 7 Dez - 20:04:55

Cara ja ouvi falar que no começo e bom mas com o passar do tenpo se disgasta rapido mas foi uma passoa que min disse vamos esperar os amigos pra ver os comentarios..

skuzam
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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por skuzam em Sex 7 Dez - 22:42:05

Quando eu pensei em botar um 250S procurei sobre os comandos da Kuir, vi gente falando que é bom mais vi gente também falando que não vale. Na duvida acabei partindo pra um comando gringo um pouquinho mais forte (268 da comp cams).

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por Brunugomes em Sab 8 Dez - 5:35:10

Irmão será que n vale a pena comprar um gringo de primeira n? Melhor que gastar duas vezes.. Não conheço essa empresa, pode ser que fique muito bom.. Mas no pode ser eu esperaria um pouquinho mais e compraria algo que todos sabem ser bom e n teria dor de cabeça Wink

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por BANDIT em Sab 8 Dez - 6:30:47

Compre comando mãe ...comando importado.........tipo Comp Cam ......

um cópia vc. paga R$500,oo e um importado R$800,oo .tuchos pode comprar PRo Comp.....summit

veja isso:

http://www.opaleirosdoparana.com/t26472-qualidade-de-comando-e-disparidades-de-medidas

Sr.Bianchi
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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por Sr.Bianchi em Sab 8 Dez - 6:51:32

Exatamente. No tópico que o Bandit citou eu considerei o Sobe com desconfiança por falta de opção devido ao sistema que vou usar. Mas tu tem um leque infinito de opções. Não opte pelo mais barato. Melhor tu gastar um pouquinho a a mais agora do que ter que mexer depois e acabar gastando mais.

250S é bom sim, mas hoje se tem muitas opções de comandos pra rua ainda melhores. Comp 268, Crower 268/272 e 272/276, Isky 525-a...

frederico santos
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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por frederico santos em Sab 8 Dez - 15:44:36

É fogo fazer comentários de produtos sendo que vc não ganha nada em troca ,mas ja fiz um comando na Sobe e não tenho nada a reclamar até o momento.apenas saiba em que vc vai aplicar p não se arrepender depois pois se pegar um importado fora do padrão p sua preparação vai ficar ruin tb..acho que das nacionais é a unica mais garantida..agora É incontestável q um importado é mais garantido..os preços não são tão distantes quanto parece..250s não existe mais,que não seje de 2°mão,seria bom verifica-lo antes de comprar se achar um ....os da kuir tem especificações duvidosas..(relatos de próprios membros aqui do fórum) então cuidado.Exclamation .

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Dom 9 Dez - 19:07:40

Entendi... A minha história é a seguinte, eu estou retificando todo o meu motor, de ponta a ponta, porém eu vou usar o carro para o dia a dia e não quero que ele beba muito, eu pensei em trocar o comando porque me disseram que um comando um pouco mais forte(tipo um 250S) não afetaria em quase nada o consumo, e eu já pensei o seguinte, o meu motor está muito rodado e pode ser que o comando aonde encosta no tucho deve desgastar e ele acabar perdendo a "força", por isso que já que estou gastando o olho da cara para o motor ficar excelente, eu não queria um comando gastado ou semi-gastado amarrando o meu carro, por isso, se meu comando já estiver meia vida eu já vou troca-lo. Se meu comando estiver realmente bom, eu vou só comprar uns tuchos hidráulicos da sealed power que diz aguentar 9000rpm sem descarregar, bem superior aos originais e estão num preço bom na 101racing.

A minha preparação por enquanto ta sendo a seguinte: Motor 6cil a alcool

Taxa 12:1
coletor 6x2
bobina mi
pistões medida 0,50 novos
e depois o comando(talvez) e tuchos
o resto é tudo original, inclusive carburador H34

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por Brunugomes em Dom 9 Dez - 19:17:10

parrud0www escreveu:Entendi... A minha história é a seguinte, eu estou retificando todo o meu motor, de ponta a ponta, porém eu vou usar o carro para o dia a dia e não quero que ele beba muito, eu pensei em trocar o comando porque me disseram que um comando um pouco mais forte(tipo um 250S) não afetaria em quase nada o consumo, e eu já pensei o seguinte, o meu motor está muito rodado e pode ser que o comando aonde encosta no tucho deve desgastar e ele acabar perdendo a "força", por isso que já que estou gastando o olho da cara para o motor ficar excelente, eu não queria um comando gastado ou semi-gastado amarrando o meu carro, por isso, se meu comando já estiver meia vida eu já vou troca-lo. Se meu comando estiver realmente bom, eu vou só comprar uns tuchos hidráulicos da sealed power que diz aguentar 9000rpm sem descarregar, bem superior aos originais e estão num preço bom na 101racing.

A minha preparação por enquanto ta sendo a seguinte: Motor 6cil a alcool

Taxa 12:1
coletor 6x2
bobina mi
pistões medida 0,50 novos
e depois o comando(talvez) e tuchos
o resto é tudo original, inclusive carburador H34




Cara na minha humilde opnião n importa o que vc faça.. se for fazer faça bem feito! Se for pra por um comando mais agressivo compre importado! Só a carburação que sei lá.. Já ouvi alguns dizer que roda legal com essa mas eu meteria uma w 40.. Fodiz dela é que no alcool ela se acaba.. Tem um topico ai que o cara dá um upgrade nessa h34 se n me engano.. Procura esse topico e dá uma geral nela que vai ficar legalzim.. E qnto a beber o 6cc a alcool já bebe legalzim.. Comandim mais esperto vai beber um pouco a mais.. inevitavel.. Vlw cara, boa sorte

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por BANDIT em Dom 9 Dez - 19:34:19

parrud0www escreveu:Entendi... A minha história é a seguinte, eu estou retificando todo o meu motor, de ponta a ponta, porém eu vou usar o carro para o dia a dia e não quero que ele beba muito, eu pensei em trocar o comando porque me disseram que um comando um pouco mais forte(tipo um 250S) não afetaria em quase nada o consumo, e eu já pensei o seguinte, o meu motor está muito rodado e pode ser que o comando aonde encosta no tucho deve desgastar e ele acabar perdendo a "força", por isso que já que estou gastando o olho da cara para o motor ficar excelente, eu não queria um comando gastado ou semi-gastado amarrando o meu carro, por isso, se meu comando já estiver meia vida eu já vou troca-lo. Se meu comando estiver realmente bom, eu vou só comprar uns tuchos hidráulicos da sealed power que diz aguentar 9000rpm sem descarregar, bem superior aos originais e estão num preço bom na 101racing.

A minha preparação por enquanto ta sendo a seguinte: Motor 6cil a alcool

Taxa 12:1
coletor 6x2
bobina mi
pistões medida 0,50 novos
e depois o comando(talvez) e tuchos
o resto é tudo original, inclusive carburador H34



Não !!! Vc não pode usar tuchos hidráulicos pra comando mecânico !!!!!!

Procure da Comp Cam..........tem, comando bem semelhante ao 250/S.........pra tucho hidráulico !

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Dom 9 Dez - 22:07:25

não... não vou usar comando mecânico com tucho hidráulico ou vice versa rsrs

quanto a carburação eu não pretendo mexer, pois carbura é uma coisa que faz o carro beber mesmo, sem dó

vocês acham que um comando 250S ou equivalente(igual ao que o Bandit falou) vai aumentar muito o consumo? Exemplo: de 5km/l vai para uns 4km/l nas mesmas condições?

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por RedinBlaster em Seg 10 Dez - 8:11:14

parrud0www escreveu:não... não vou usar comando mecânico com tucho hidráulico ou vice versa rsrs

quanto a carburação eu não pretendo mexer, pois carbura é uma coisa que faz o carro beber mesmo, sem dó

vocês acham que um comando 250S ou equivalente(igual ao que o Bandit falou) vai aumentar muito o consumo? Exemplo: de 5km/l vai para uns 4km/l nas mesmas condições?

Putz cara mas EU acho que fica ruim, Carburador enforcando o carro e o carro com um pouco de preparo, o carro fica ''Xoxo'', a primeira coisa que se faz pra ganhar potencia nesse carro é Carburador, depois se meche no que você está fazendo agora.
Minha opinião!

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por Brunugomes em Seg 10 Dez - 8:48:52

RedinBlaster escreveu:
parrud0www escreveu:não... não vou usar comando mecânico com tucho hidráulico ou vice versa rsrs

quanto a carburação eu não pretendo mexer, pois carbura é uma coisa que faz o carro beber mesmo, sem dó

vocês acham que um comando 250S ou equivalente(igual ao que o Bandit falou) vai aumentar muito o consumo? Exemplo: de 5km/l vai para uns 4km/l nas mesmas condições?

Putz cara mas EU acho que fica ruim, Carburador enforcando o carro e o carro com um pouco de preparo, o carro fica ''Xoxo'', a primeira coisa que se faz pra ganhar potencia nesse carro é Carburador, depois se meche no que você está fazendo agora.
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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Seg 10 Dez - 10:20:40

Então vocês acham que eu mantenho o comando original? e só deixo com a taxa em 12:1, 6x2 e bobina MI? Pois não quero meesmo mexer no carburador. Pelo menos até eu comprar um carro de plástico ou uma lambreta rsrs

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por Brunugomes em Seg 10 Dez - 10:23:54

parrud0www escreveu:Então vocês acham que eu mantenho o comando original? e só deixo com a taxa em 12:1, 6x2 e bobina MI? Pois não quero meesmo mexer no carburador. Pelo menos até eu comprar um carro de plástico ou uma lambreta rsrs






EH ara.. se vc realmente n quer mexer no carburador n mexeria no comando... qndo comprar esses de caixa de cereal faz uma preparaçao legal e talz...

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por RedinBlaster em Seg 10 Dez - 10:47:59

Tem uma fuga, Injeção Eletrônica, Você gasta uns 3mil mas você pode regular o carro, tanto pra gastar, como pra economizar, mesmo assim, o Opala consome muito, e fica muito ruim um comando do 250s com carburador fraco, o carro fica fraco, demora pra engolir ar, talvez você passe raiva por causa disso.

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por frederico santos em Seg 10 Dez - 17:21:00

Deixa comando original que é a melhor coisa que vc faz se não quer mexer com carburador!!!

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por BANDIT em Seg 10 Dez - 18:05:32

parrud0www escreveu:não... não vou usar comando mecânico com tucho hidráulico ou vice versa rsrs

quanto a carburação eu não pretendo mexer, pois carbura é uma coisa que faz o carro beber mesmo, sem dó

vocês acham que um comando 250S ou equivalente(igual ao que o Bandit falou) vai aumentar muito o consumo? Exemplo: de 5km/l vai para uns 4km/l nas mesmas condições?



mas filho de Deus tem que projetar o motor:

esse comando "provavelmente" deva estar motor.......só medir o 1° came e o ultimo.......ou nem isso só retire o último tucho se tiver concavo.........(afundado) já pode jogar no lixo esse comando!

A questão é ........conciliar as peças..........eu fiz um motor 250/S no bloco de A-20 a álcool ....montei um 250/S em cima .......com DFV.........o carro fazia 7km/litro........

hoje em dia esses motores 6cc original temq ue taxar........pra andar + e ficar + ecônomico

esse comando é + forte que o 250/S ..........tem um que é bem parecido...acertado ele não vai ficar gastador e vai andar pra kcete......

tipo esse comando:

http://www.summitracing.com/parts/cca-k61-244-4/overview/make/chevrolet

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>



° Vamos por partes
Desmonte o seu motor 250/S verifique o comando :

Se o comando estiver com um came polido ( tipo passado um lixinha ,o came + brilhante .....isso já é mal sinal ...provavélmente está ralado )
Verifique já no 6° cilindro tudo oque estraga no opala estraga 1° no 6° cilindro!!!
Comando ralado é isso ...não é faltando pedaço esburacado nada disso .....se no olho já estiver assim ....lixo
Se não me engano (se não me engano) a altura do came do comando 250/S é 42 (pode medir com parquimetro ) se tiver com 38 já esta bem gasto + ainda com jeito da p´ra usar ....já tirei comando 250/S com altura de came de 36 ai é lixo !!!!!

Tucho : os tuchos no olho parecem retos ......(novos não são! apenas parecem se vc. colocar um tucho em cima de outro ---lado que pega no comando-- vai ver que eles não acentam perfeitamente ou seja eles não são retos !!! eles tem, uma micro -cabeça!!!)
se os seu tuchos tiverem retos ( pode ater medir com alguma coisa bem reta ....tipo regua ) monta eles
se seus tuchos tiverem uma concavidae ( tipo um buraco , afundado no meio) é lixo ...com certeza o comando também

Bem se vc. Tiver essas peças em bom estado sem dúvida eu montaria o motor com elas !!!!!!!!!!!!
E´muito melhor vc. ter um motor bem quietinho com 600rpm de lenta e que quando provocado sai fritando arranca que nem um canhão do que ter um opala ¨estourando pipoca " e que na hora de acelerar não anda bosta nehuma só faz barulho !!!! não Acha?

Veja se vc. não tem folga exessiva nos cilindros ( colque a mão em cima do pistrão se ele tiver --jogo-- folga esseciva já está muito gasto ....uma folguinha é aceitável !!!!

Partindo disso tudo em ordem monta 250/S 4jet

Comandaço

O bando dos opaleiros acha que é só retificar um motor e socar comando ,,,,,muita gente acha que é assim !!! NÃO É !!!!

Se vc. tem um comando alto como oque vc. quer vc vai girar + (+rpm ) certo ? então vc. NÃO pode usar as mesmas folgas de cilindro que é um motor original que gira menos vc. vai ter que dar folgas ,maiores ......pra evitar problemas com super aquecimento , riscar , pistão e o pior quebras ......

ou seja um motor que feito original vai rodar 150mil km rétificado ......um motor preparado feito pra andar mal passa dos 30mil km entende e tem que ser assim ...E se vc. acha que os opaleiros montam assim ...nada .....um comando que nem o teu é baixo pra eles )

Mesma coisa valvulas elas tem que ter folgas maiores eles tem que ficar + soltas porque vão exercer + RPM que o normal com essa folga maior desce óleo pros ciliondro isso é normal e ruim sempre pistão sujpos de óleo sempre manutenão ......MOTOR DE CORRIDA É ASSIM MESMO !

NA VIDA TUDO TEM LÓGICA ...TUDO SEGUE UMA LÁGIGA ....Na preparação tamém .....

Lá nos opaleiros vc. vê o cara monta um motor com folgas originais pra andar de boa depois coloca comandaço e depois carburação pra de último fazer cabeçote É RIDICULO !

Um motor preparado é um conjunto todo hârmonioso .....se nãO estiver todo em hârmonia vc. vai ter um opala 6cc que faz 2km por litro só faz barulho e não anda nada

Por isso eu insisto eu prefiro que vc. tenha um motor + original só que ande muito e seja canhão ..... doque ter um dito preparado
o preparado é ÓTIMO só que vai te sair caro pode jogar 7 conto em cima ....
e dai
tua caixa não aguenta .....começa a quabradeira
teu freio não aguenta .....e assim vai
quando vc. vê jogou 15 mil em cima do carro !

Eu digo por experiência própria motor 250/S é um Canhão !!!!
oque estraga atrapalha ele é a péssima carburação DFV ou Webber 446 ......o motor é sufocado por esse péssimo carburador ......
a prova + barata é coloca um carburador Motorcraft de Maverick vai ver com já melhora o carro e assim por diante até a Holley 650cfm MECÂNICA

Pra montar o seu motor 250/S vc. pode fazer o cabeçote trocar as válvulas pelas da S-10 (camaro) fazer angulaçõens nelas e na sede abrir um pouco os dutos ( pegue o maior duto e abra os menores pela medida do maior ) fazer polimento interno do cabeçote .....
monta o comando 250/S ATRAZADO EM 2° isso na DFv ou 446 da uma lenta embrulhada já na 4-jet como é um ótimo carburador talvez não ou embrulhe um pouquinho
vc. vai tirar um pouco da força da baixa com isso ... mas vai mandar + força pra alta
Um opala 250/S NÃO gira os 5500rpm da faixa vermelha ( já fiz 2 motores girarem ate lá + parecem que iam gira do contrário !!!!explodir ) com 4-jet vc. gira os 6000rpm com curso de aceleradorsobrando !!!!! com o comando atrazado vc. deve conseguir os 6200ou até 6400rpm !!!! comando 250/S original atrazado;.

skuzam
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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por skuzam em Seg 10 Dez - 18:23:18

study study study study

parrud0www
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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Ter 11 Dez - 0:02:50

Nossa... que aula! rsrs
valeu bandit... Então vou ficar com o comando original mesmo(se estiver bom), alguém sabe confirmar se a altura do came é 42 mesmo? e quanto aos tuchos, se eles estiverem ruins, eu estava pensando em usar aqueles hidráulico gringos, pois dizem que os originais descarregam com 4500 rpm e eu não gostei muito da idéia rsrs

os da summit descarregam só depois dos 6000 e os da sealed power só depois dos 9mil rpm! Vocês acham que vale a pena um jogo desses?

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por BANDIT em Ter 11 Dez - 4:29:56

Mas cara é a 2° vez a mesma pergunta.já te falei no post n° 10

comando mecânico.tucho mecânico.........

comando hidráulico .tucho hidráulico .

grande coisa que girem 20mil rpm !!! esse tuchos hidráulicos..........se vc. colocar no seu comando.vai ficar uma merd#$#

..........................................................................

por experiência.............se vc. tirar o 6° tucho e estiver ruim .............com certaza o comando já foi............

no oapla 6cc...sempre verifique o 6° cilindro ........tudo oque fod#$#.estraga lá 1° sempre!!!!!!!!! por falta de lubrificação!!!!

Sabe quando os "bom da boca" falam que bomba Higth Volume é só pra carro preparado...............então!!!

O comando vc. pode medir o came no parquimetro............sea olho nú apresentra desgaste, irregularidade........quebradinho.já era !


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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Ter 11 Dez - 10:30:07

rsrs sim sim bandit, valeu pela dica. O meu comando é hidráulico e os tuchos da summit e da sealed power que eu citei são hidráulicos também, eu perguntei se vale a pena comprar um tucho hidráulico da sealed power que não descarrega o óleo até 9000rpm, enquanto que os originais descarregam com 4500rpm... ?? Isso no meu motor original.

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por BANDIT em Ter 11 Dez - 10:34:52

Sem sombra dedúvida compre importados ..........os tuchos GMB .........não valem nada.........os mecânicos são bons........mas são muito pesados .........esse é o pecado dele !!! Já os hidráulicos não prestam mesmo!!!!

PS: é que discução estava sobre o comando 250/S .........

PS: II qual comando vc. está querendo colocar ????

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Ter 11 Dez - 11:10:12

Como vocês falaram que não fica bom eu usar um comando 250S com um H34, eu iria seguir a sua dica de usar o comando original hidráulico e talvez usar os tuchos hidráulicos da sealed power, o que vcs acham?

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por BANDIT em Ter 11 Dez - 11:37:51

Não não não............cara os comando hidráulicos o ORIGINAIS da GMB.não prestam não valem nada .são uma bosta perfeita....... são terrivéis .

Aconselho então se vc. encontrar barato.um comando de ômega.......esse é muito melhor que os comando de 4100.....4.1......

e dai sim .........compre tuchos hidráulicos novos .

Esse comando de ômega não é tão grande coisa............o comando 250/S.......é + forte....+ brabo.é melhor ( e é um comandinho bem baixinho)

...................................................................................

Tudo isso eu digo com Lógica !

Comando Hidráulico importado.tem uns cacetão de uma molas.........(molas de valvulas com enorme pressão !!!) isso é fato

os comando imporados tipo 525-B ou 565.......usam a mesma mola...........inferior a um comando hidráulico baixinho!!!!!

Isso ocorre por causa da "rampa " do comando........porque a rampa do hidráulico é + acressiva..........e a "rampa" do comando mecânico é + suave.............haja em vista o tipo de tucho ;

o Hidráulico.....o came do comando bate na bunda do tucho..........que força a mola........que força o embolo.........aque desloca o óleo interno ......que dai faz abrir a valvula..............isso pra vc.entender

o tucho mecânicio o came bateu na bunda do tucho.........já ta fazendo abrir a valvula..........não tem toda aquela odisséia ........do hidráulico!!!!

Voltando ao comando do ômega por isso eu digo e afirmo ! se ele fosse um comando + brabo que o 250/S..........teria um porrete de mola.........mas não tem!!!!!! ele tem uam mola cônica........mas de carga um pouco superior ao 250/S

o rendimento sueprior do ômega vem da:

Injeção

ignição

escape

etc....

Puxa esse é Bandit CSI.

que mata a cobra e mostra o pau......

(mas como aqui e fórum de Opala e ninguém acredita .......)

então vamos fazer análise no réptil.....

sem trauma sexual.......

trauma causada por obejto contudente , na cabeça

morte por traumatismo cranianico incefálico

no pau

vestigios de sangue do réptil

impressõens digitais do bandit

fora e angulações confere coma altura..peso....e força do investigado

Laudo atestado pelo Thiago Tabarbosa .......

localizado no manicomio......Opalleiros....

rua quatro mil e cem fundos

atesta que

Bandit matou o reptil .

uffa .

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Ter 11 Dez - 11:55:57

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk essa foi a melhor

mas aí vem outro gasto né... A tal da bomba elétrica de gasosa

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por BANDIT em Ter 11 Dez - 11:58:41

cara na real bomba elétrica é bom ..........vc. compra uma DPl.........e usa ai por 5...7 anos sem problema .........

mas.........

1° veja o estado dos e comando 250/S ( final882)

se tiver ruim dai parte pra outra coisa.........

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Ter 11 Dez - 12:29:28

beleza... Smile

só que eu não tenho comando 250S, eu tenho um 250 alcool rodando no meu carro, o 250S que eu tava vendo esses da Kuir talvez rsrs

e compensa o gasto do comando + bomba elétrica + tampa de aonde vai a bomba mecânica pra ter esse comando?

e outra coisa, é difícil achar ele hein

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Ter 11 Dez - 15:19:48

hoje eu já começa a tirar o motor do carro pra começar a desmontar. Bandit, você pode me passar seu telefone pra a gente trocar umas idéias irmão? Agora ficou meio sem tempo...

e Alguém sabe se a altura do came do comando 250 a alcool é 42?????? pois eu preciso medir amanhã!

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Ter 11 Dez - 15:26:44

serias essas as medidas do comando original 250?

http://www.101racingparts.com/v2/principal/home2/?sistema=ecommerce|detalhe_produto&id_produto=299

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por j ricardo em Ter 11 Dez - 17:06:56

parrud0www escreveu:serias essas as medidas do comando original 250?

http://www.101racingparts.com/v2/principal/home2/?sistema=ecommerce|detalhe_produto&id_produto=299

esse é mais manso do que o ja muito manso 4100... isso é pra caminhão...


o lóbulo do 250-S é 6mm... ou seja altura total - altura do ciclo basico...


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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Ter 11 Dez - 17:28:33

eu achei esse link, me ajudou a entender oque vocês estão falando.

http://www.penoestribo.com/gratis/penoestribocom_comandodevalvulas.pdf

o 6cil original tem levante de 5,5mm né? O levante mínimo aceitável para montar no motor seria de quanto? (pois acho que o meu já está um pouco desgastado)

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por j ricardo em Ter 11 Dez - 17:42:41

parrud0www escreveu:eu achei esse link, me ajudou a entender oque vocês estão falando.

http://www.penoestribo.com/gratis/penoestribocom_comandodevalvulas.pdf

o 6cil original tem levante de 5,5mm né? O levante mínimo aceitável para montar no motor seria de quanto? (pois acho que o meu já está um pouco desgastado)

eu não lembro de cabeça qual a espessura da camada de cementação do comando... acho que era 15 centesimos... ou tou muito enganado...

se fosse isso mesmo, significaria que abaixo de 5,35mm de levante o comando ja esta no "bico do corvo"...

vou ver se acho algo sobre isso...


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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

Mensagem por parrud0www em Qua 12 Dez - 9:50:04

nada ricardo? eu vou lá agora ver o motor como está, vou tentar tirar umas fotos para vocês verem Smile

abraço opaleiros

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Re: Tuchos mecânicos Aplic e Riosulense e comando 250S Kuir

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