Comparação entre os viras do 3.8, 4.1, 5.0

j ricardo escreveu:ate pouco tempo atras os 6cil mais top que eu conhecia, era montado com virabrequim susin forjados de 96/98mm e pistão 4pol... dá 4.7L

mas hoje os Top da arrancada tudo com vira 104mm... e estão rendendo mais...

só um ou outro da TO usam o 89mm... na STT só usam porque é regulamento...

na rua o melhor custo beneficio é o 4.400 mesmo...

o que prova que os americanos tem razão... nada susbtitui polegadas cubicas...

Bob 151 escreveu:Eh com um vira da Suzin acho q fica o mesmo custo do 5.0 a qualidade do vira eh sem discucao, meu mecanico mandava fazer la os que usava na Formula Truck e nunca deu pau maaas custa.

o negocio do consumo eh realmente relativo, meu primo e eu fizemos uma media de 13 km/l na estrada indo a 100 numa boa com o omega 3.0 com todo o conforto, ngm acredita pq nossa um 6 caneco bebe mt e bla bla bla maaaas eh verdade o carro ia a 2mil rpm sem stres. A o consumo ta ligado ao pe do vivente uma coisa eh andar em carro 1.0 sempre socando o pe. Motor grande tem forca em baixa ja

Mas Bandit me explica melhor oq deixa o 5.0 taao mais caro? Claro o 4.4 eh meter pistao 4' e ja eras pq de resto "eh quase td igual"

4.4 rpm X 5.0 torque

thallisguimaraes escreveu:A maior questao que eu ja vi em usar virabrequim com maior curso, é que o povo desconta nas bielas, colocando entao umas menores para compensar a altura nova.



E isso causa a trepidaçao que o BANDIT comentou acima.



Ai os "cientistas" viram que tem como modificar os pistoes, coisa que era muito dificil de alguem fazer anos atras, e ai sim a coisa mudou.



Nao sei como é o motor do BANDIT, mas imagino que ele nao use mais as bielas 5.7, pois ja incrementou esse lance.



Se em carro fosse mais facil, fazer igual fazem em motos, colocar um aumento no bloco(uma flange, vamos dizer assim), que ajuda muito a lançar vira, biela maiores.

Bob 151 escreveu:Ta, ja desisti hahahahaha mas a questao de biela e pistao nao fica mais facil comprar os pistoes com a altura q tu qr e mandar fazer as bielas sob medida ? Foi assim q fizemos no 4cc, pistao 1.2' e biela de 6.alguma coisa feita sob encomenda na Suzin e sooo alegria isso uma ideia neh.

eu sei q ja devem ter falado em outro lugar mas e usar o bloco do 292 ja, n eh mais facil? O cabecote do 250 cabe nesse bloco? taalvez fosse um comeco mais facil e principalmente mais resistente claaaro que o bloco eh gigante e acho q nem cabe no cofre sem ressalto no capo mas eh umas tbm.

e outra nao desconfie dos meu profissionais mas qndo tem q se mexer em tanta coisa assim a probalidade de algo dar errado eh muito grande, tao grande qnto o investimento e pra rua acho q a brincadeira eh mt seria e grande. so qm tem bala na agulha (Bandit) pode haahahahaha.

ainda bem q tenho tempo pra pensa pq ainda tenho q achar um bloco placa amarela e vender meu v6

Bob 151 escreveu:http://www.hotrod.com/techarticles/engine/113_0208_chevy_43l_262ci_v6_engine_build/

pra se ter uma ideia desse motor V6. Ele tem inumeras vantagens acho q se comparado ao 6cc 4.4 ele ate possa ser "melhor" acho q so o fato da concepcao dele ser bem mais moderna, construcao, ja favoreca. O cabecote de fluxo cruzado pistao grande ja enfim eu so fã desse motor que nossa. nao desisti dele nao o problema ta sendo legalizar ele no Opala aki no Sul n pode nada nesse estado.

Por isso ate to indo atraz de um carro placa amarela 6cc pra fazer a troca, dai eu sei q da pra legalizar.

Troquei uma ideia com meu mecanico sobre o 5.1 e ... pro q eu quero vi q n vai valer a pena eh motor pra 17 conto (me diz se to errado)fora td q preciso mais, cambio, dif enfim. to vendo q vo fica, por enquanto, com meu quatrinho com minha bijet comandinho e outros tarecos.

doido 76 escreveu:falando em gm 350 tem um colega querendo fazer um rolo..... ele quer me dar um opala 78 pra fazer a funeca e um motor 350 gm q só prescisa de dar um passe no vira e jogar um 0.10 ....... mas ...... só por via das duvidas ..... o q aconteceria se eu pegar esse motor com comando original baixinho e tudo mais ..... e colocar uns cabeçote de aluminio com valvula gigante e muito cfm no motor original ????? digo isso pq se der certo esse rolo eu tenho um contato pra trazer os cabeçotes e montaria com cabeçotao .... será q em baixa rpm iria ficar muito ruim tipo entre 1000 e 2000 rpm????? nao sei ao certo nem a graduaçao do comando q vem no motor mas sei q é roller original ...... mas o cfm do cabeçote é monstro...... eaew será q ficaria tao ruim????


pergunto issso pq se eu pegasse esse motor no rolo a primeira coisa q eu teria como colocar seria os cabeçotes ..... mas .... futuramente eu montaria um comando pra turbo e montaria 2 turbinas .....atraz dos farois .....

pézão opaleiro escreveu:Mas esses cabeçotes não São muito caro não?? Seria legal um 454 no opala isso e se couber no cofre, e um reforço monstro nas longarinas.

Bob 151 escreveu:ta sabia que estava hahahahahahaha nem queria mesmo ta certo.

eu estava ontem olhando a summit e vendo se o papai noel ia me trazer alguma coisa boa tipo uma Corvette basica mas n rolo,

Cara eh mt barato mesmo mecher com V8 pra eles chega a ser rediculo o preco das peças. aki no Brasil eh foda gostar desses brinquedos eh td mt caro e fora que la eh td faça voce mesmo, mas td bem.

Agora analizando td o 4.4 eh o canal mesmo pra rua eh o top, na minha opiniao, um baita começo pra qm qr algo mais forte q o 4.1 com preço em conta, da pra se tirar uma boa cavalaria sem um aaaaalto custo.

e so pra qm acha q a coisa eh facil sabado teve uma nova medicao no 4cc do Opala Stock no dina de bancada (VVR-Bento Gonçalves) pra testar a nova carburacao, agora dupla Weber 40 deitada, e adivinha ... a potencia ficou igual q a Solex na casa dos 250 cvs a 6700 rpm so que agora se tem disponivel 220 cvs a 5500, a curva fico bem melhor com as weber q alimenta td a faixa as solex abriam o bico a 6000 rpm e n alimentava. Enfim postei isso pra galera entender q a brincadeira n eh facil e saber analizar ate qnto vale investir num motor, com um 6cc se tira isso facil beem facil, mas no 4cc eh algo mt bom so q eh com mt investimento. a mesma coisa se pondera qndo se pensa no 5.0 eh um baita motor mas um baita investimento

doido 76 escreveu:entao ...... pra mim ...... um 383 stroker fica bao tbm .... mas ...... eu montaria gm 350 com as 2 turbinas atraz dos farois.... se asu achasse quem pagasse um preço legal na minha mecanica eu montaria um gm 350.....

Bob 151 escreveu:So pra tirar uma duvida alguem ja usou pistao hiperautetico?

BANDIT escreveu:O problema que não tem o certo pro 6cc do opala.........são pistão de V8 !

Bob 151 escreveu:um ceeeeeerto certo nao tem mesmo, nem oferecem 4' pro 6, mas fica mais facil de achar um mais proximo e fazer um trabalho menor, tirar menos do pistao,

Bob 151 escreveu:....eu sei q ja devem ter falado em outro lugar mas e usar o bloco do 292 ja, n eh mais facil? O cabecote do 250 cabe nesse bloco? taalvez fosse um comeco mais facil e principalmente mais resistente claaaro que o bloco eh gigante e acho q nem cabe no cofre sem ressalto no capo mas eh umas tbm....

Bob 151 escreveu:Ta sacanagem colocar os videos neh ahahahahaha claro q dai da vontade de vende a mae e montar o 5.0 hahahahaha

velho mecanico eu tenho certeza q tenho, e fora q aki na regiao tem uma galera q vive na arrancada com esses motores, tipo VVR (Valmorbida), STech, Curinga, Rhonaldo, enfim gente especializada nisso tem,

oq me levou a pensar no vira do 3.8 com pistao 4' era ler q o pessoa da STT usava por causa do torque baixo em baixa oq favorecia no uso dos pneus, e cm eu to querendo usar pneus de rua e dentro da caixa de roda original dai pensei nessa ter um motor bom de media pra alta

Mas to vendo q essa ideia n tem mt futuro q eh melhor usar o 4.4 e
e ver no q da. Claro q o 5.0 vai ser uma ideia boa que to pensando mt serio em fazer pq vi nessa restauracao q oq eu gosto mesmo eh de motor e nao de lataria hahahahaha. Peca eu tenho mt acesso acho q esses viras tem uns 5 la jogados e mais uma penca de cabecote 586 entao um cooomeco eu ja teria.

Mas penso que quero um carro de "rua" pra ir ate o autodromo (velopark, taruma, guapore, antonio prado) acelerar e voltar numa "boa". Por isso tambem q to meio desacreditado no meu 4cc que ta vou gastar uma grana injetar e ter 200 cvs choorando. ou fico basico com uma bijet e tenho no maximo 150 dai vo fica frustrado pq sei q vo perde pro V8 do meu primo e pros SI hahahaha (eu e os SI)

So me falta coragem e achar um motor placa amarela pra legalizar no carro se eu achar esse motor noossa dai vem M. . E pior q comprei um V6 Vortec pra colocar num opala, vendi o carro e to com o motor mas n vo usar ( se alguem quizer to vendendo beeeem barato) isso so pra ilustra q o 6cc ta nos pensamentos a mt tempo