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Produtos 101 Racing Parts

Seg 22 Abr - 17:29:39 por 101 Racing Parts

Comando de Válvulas Mecânico ISKY (USA)
CHEVROLET/GM 6cil 4.1L/250 1969-91 Opala
CHEVROLET/GM 4cil 2.5L/151 1969-91 - Carburados (tubo 6mm) Chevette, Chevy, Marajó



LINK PARA O PRODUTO
http://www.101racingparts.com/ecommerce/lista_produtos/busca%7C%7Cisk-2/1

Rafael Rodrigues
rafael@101racingparts.com
(41) 3941-4138


Filtro de Combustível de Tubo com Bico …

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Projeto Motor 6

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Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Ter 8 Jan - 6:43:45

Bom Pessoal! OKK

Como tenho acompanhado vários projetos de motores, mas todos tem uma configuração diferente da que eu pretendo montar! Então vamos começar pelo papel com já vi varias vezes!
Vou fazer uma lista e começar a compras as peças assim que chegar num projeto que se adeque ao meu gosto!

Pretendo montar um motor pra rua, nem penso em pista porem gostaria de um motor mais esperto, que responda melhor ao acelerador . No entanto, não que injeção eletrônica.

Bom, o que tenho? Hehe confused

Tenho um motor 6 completo, com distribuidor eletrônico e acredito que seja originalmente a álcool! Cabeçote 831 (ainda não medi o volume da câmara de combustão nem a altura do cabeçote) e provavelmente o motor é de 84! Virabrequim com as seguintes medidas, mancais 0.10 e bielas 0.10, pistão não consegui ver.

Agora que vem minha ideia e duvidas! confused Question confused

Primeira duvida, vale a pena colocar os pistões de 4 polegadas, ainda tenho medo de reduzir muita a resistência do bloco??? Ou coloco os pistões normais? Com os pistões de 4 polegadas tenho obrigatoriamente que tocar as bielas?

Esse kit abaixo é o pretendo comprar comando Comp cams 268H! A duvida? Qual o preparação do cabeçote para esse kit?

http://www.summitracing.com/parts/cca-k61-244-4/overview/make/chevrolet

- Pistoes alguém tem alguma recomação? E anéis?
- Taxa? Sera que 11:1 já é duficiente pra esse comando acima?
- Polia damper
- Bomba de óleo High Volume
- Balanceamento de todo o conjunto, como já vi em vários tópicos
Alimentado por uma Quadrijet Quick Fuel 650CFM Abaixo! E coletor da Engine especifico!

http://www.summitracing.com/parts/qft-hr-650

Duvida? Preciso de uma bomba elétrica para essa Quick Fuel?

- Claro uma 6x2 o problema que na minha região não conheço ninguém que faça um de boa qualidade, então penso em encomendar uma no Soffiatto!

Bom pra começar é isso! Assim que for aparecendo mais duvida eu posto por aqui! OKK

Abraços! E fico no aguardo das sugestões

Ghost
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Ghost em Ter 8 Jan - 10:26:27

Precisa bomba
Eu faria 4.400 com comando 250-s e essa quadrijet
6x2 você pode comprar da General Escapamentos "de prateleira" é um dos melhores se não o melhor de prateleira...
Coletor engine admissão, com certeza é bem vindo.
Damper da Powertech (powertechnos)
Pra esse kit, que é um baita kit e não se arrependerá se quer algo manso mas que muda de temperamento em menos de 5 segundos, quem montar pra você deverá saber o que está fazendo, logo ele vai lhe aconselhar no que mexer no cabeçote, mas espere alguém mais experiente vir falar...

abrass... boa sorte ... vai ficar parecido com a minha caravan ...


_________________
Smile

Minhas qualificações como vendedor estão disponíveis em cada item vendido descrito abaixo, basta clicar no "Positivo" ao lado de cada item mencionado.

Meu tópico de vendas

http://www.opaleirosdoparana.com/t42476-vendo-caravan-comodoro-1984-1985-6-cilindros


Vendidos=Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo

Paulo Emilio
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Paulo Emilio em Ter 8 Jan - 10:26:58

Início do projeto é no papel mesmo. Melhor investir tempo agora do que ficar fazendo remendos no meio do caminho.

Aumentar o volume para 4.400 com os pistões 4" você ganha muito torque. Os pistões 3.7/8" geram menos torque mas tem subida de giros mais esperta. Você decide.

Nunca nem ví funcionando este comando. Eu gosto do iskenderian 270-H para rua. Acho muito bom, consumo, resposta, acerto fácil. Procure saber de alguém que tem um e veja funcionando para ver se é o que você quer.

Preparação de cabeçote sempre é bem vinda. Não precisa de abrir válvulas, "apenas" abertura, polimento e equalização dos dutos de admissão e escape e equalização das câmaras.

- Taxa melhor para andar no álcool seria 12:1. Para isto meça a câmara do cabeçote para poder ter noção do que vai fazer, se rebaixa o cabeçote ou o bloco.
- Quanto à carburação eu sugiro uma weber 44. Fica muito mais fácil o acerto. Uma 650 é grande para o Opala. Ainda mais ela é gasolina, não vai dar acerto para álcool.
- Escape Soffiatto é excelente. Fala com ele o diâmetro do tubo primário, no seu caso se usar 42mm fica grande, 40mm fica melhor para dar mais velocidade de saída.
- Damper + balanceamento = durabilidade e tranquilidade
- A bomba high volume vai forçar demais a engrenagem do distribuidor sem necessidade. A original nova dá conta.

Estas são minhas idéias, não sou dono da verdade, se não concordar nem dê atenção.

Abraço

Rykany
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Ter 8 Jan - 10:44:13

Ghost escreveu:Precisa bomba
Eu faria 4.400 com comando 250-s e essa quadrijet
6x2 você pode comprar da General Escapamentos "de prateleira" é um dos melhores se não o melhor de prateleira...
Coletor engine admissão, com certeza é bem vindo.
Damper da Powertech (powertechnos)
Pra esse kit, que é um baita kit e não se arrependerá se quer algo manso mas que muda de temperamento em menos de 5 segundos, quem montar pra você deverá saber o que está fazendo, logo ele vai lhe aconselhar no que mexer no cabeçote, mas espere alguém mais experiente vir falar...

abrass... boa sorte ... vai ficar parecido com a minha caravan ...


Ok! primeiramente eu e meu pai vamos montar o motor! meu pai tem mais de 40 anos de mecânico, apesar q boa parte desse tempo em motores a diesel confio no seu conhecimento! e o cabeçote vou tentar falar com um cara que trabalhou muito tempo com preparação de motores de competição! vamos ver se ele aceita!

Paulo Emilio escreveu:Início do projeto é no papel mesmo. Melhor investir tempo agora do que ficar fazendo remendos no meio do caminho.

Aumentar o volume para 4.400 com os pistões 4" você ganha muito torque. Os pistões 3.7/8" geram menos torque mas tem subida de giros mais esperta. Você decide.

Nunca nem ví funcionando este comando. Eu gosto do iskenderian 270-H para rua. Acho muito bom, consumo, resposta, acerto fácil. Procure saber de alguém que tem um e veja funcionando para ver se é o que você quer.

Preparação de cabeçote sempre é bem vinda. Não precisa de abrir válvulas, "apenas" abertura, polimento e equalização dos dutos de admissão e escape e equalização das câmaras.

- Taxa melhor para andar no álcool seria 12:1. Para isto meça a câmara do cabeçote para poder ter noção do que vai fazer, se rebaixa o cabeçote ou o bloco.
- Quanto à carburação eu sugiro uma weber 44. Fica muito mais fácil o acerto. Uma 650 é grande para o Opala. Ainda mais ela é gasolina, não vai dar acerto para álcool.
- Escape Soffiatto é excelente. Fala com ele o diâmetro do tubo primário, no seu caso se usar 42mm fica grande, 40mm fica melhor para dar mais velocidade de saída.
- Damper + balanceamento = durabilidade e tranquilidade
- A bomba high volume vai forçar demais a engrenagem do distribuidor sem necessidade. A original nova dá conta.

Estas são minhas idéias, não sou dono da verdade, se não concordar nem dê atenção.

Abraço

Valeu pela dica! mas vou montar ele na gasolina! minha região é muito fria, então o alcool seria complicado! alem de ser muito caro tbm! abraço!

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Wevertonvb em Ter 8 Jan - 11:46:31

Paulo Emilio escreveu:
Nunca nem ví funcionando este comando. Eu gosto do iskenderian 270-H para rua. Acho muito bom, consumo, resposta, acerto fácil. Procure saber de alguém que tem um e veja funcionando para ver se é o que você quer.

Segue um vídeo desse comando Comp Cams 268 no meu Opala.



Dps farei um vídeo bem completo mostrando todo o comportamento do carro.

Para ter idéia, em uma subida bem íngreme e longa próxima de casa, com 1.000 RPM de quarta marcha, ele sobe tranquilamente, só beliscando o acelerador.

Marcha-lenta próximo dos 800 RPM.

Estica bem até os 5300 RPM.

Abs.

BANDIT
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Ter 8 Jan - 12:10:10

Wevertonvb escreveu:
Paulo Emilio escreveu:
Nunca nem ví funcionando este comando. Eu gosto do iskenderian 270-H para rua. Acho muito bom, consumo, resposta, acerto fácil. Procure saber de alguém que tem um e veja funcionando para ver se é o que você quer.

Segue um vídeo desse comando Comp Cams 268 no meu Opala.



Dps farei um vídeo bem completo mostrando todo o comportamento do carro.

Para ter idéia, em uma subida bem íngreme e longa próxima de casa, com 1.000 RPM de quarta marcha, ele sobe tranquilamente, só beliscando o acelerador.

Marcha-lenta próximo dos 800 RPM.

Estica bem até os 5300 RPM.

Abs.

Troco as molas de valvula ????

Wevertonvb
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Wevertonvb em Ter 8 Jan - 12:19:18

BANDIT escreveu:
Troco as molas de valvula ????

Já comentei isso com algumas pessoas. Quando comprei esse comando há mais de 1 ano, o fabricante não solicitava molas com mais carga, em um momento qualquer nesse período passou a solicitar.

Já estou planejando de comprar as indicadas, mas ainda estou com as molas originais da Silverado.

BANDIT
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Ter 8 Jan - 12:22:02

Rykany escreveu:Bom Pessoal!

Como tenho acompanhado vários projetos de motores, mas todos tem uma configuração diferente da que eu pretendo montar! Então vamos começar pelo papel com já vi varias vezes!
Vou fazer uma lista e começar a compras as peças assim que chegar num projeto que se adeque ao meu gosto!

Pretendo montar um motor pra rua, nem penso em pista porem gostaria de um motor mais esperto, que responda melhor ao acelerador . No entanto, não que injeção eletrônica.

Bom, o que tenho? Hehe confused

Tenho um motor 6 completo, com distribuidor eletrônico e acredito que seja originalmente a álcool! Cabeçote 831 (ainda não medi o volume da câmara de combustão nem a altura do cabeçote) e provavelmente o motor é de 84! Virabrequim com as seguintes medidas, mancais 0.10 e bielas 0.10, pistão não consegui ver.

Agora que vem minha ideia e duvidas! confused Question confused

Primeira duvida, vale a pena colocar os pistões de 4 polegadas, ainda tenho medo de reduzir muita a resistência do bloco??? Ou coloco os pistões normais? Com os pistões de 4 polegadas tenho obrigatoriamente que tocar as bielas?

Esse kit abaixo é o pretendo comprar comando Comp cams 268H! A duvida? Qual o preparação do cabeçote para esse kit?

http://www.summitracing.com/parts/cca-k61-244-4/overview/make/chevrolet

- Pistoes alguém tem alguma recomação? E anéis?
- Taxa? Sera que 11:1 já é duficiente pra esse comando acima?
- Polia damper
- Bomba de óleo High Volume
- Balanceamento de todo o conjunto, como já vi em vários tópicos
Alimentado por uma Quadrijet Quick Fuel 650CFM Abaixo! E coletor da Engine especifico!

http://www.summitracing.com/parts/qft-hr-650

Duvida? Preciso de uma bomba elétrica para essa Quick Fuel?

- Claro uma 6x2 o problema que na minha região não conheço ninguém que faça um de boa qualidade, então penso em encomendar uma no Soffiatto!

Bom pra começar é isso! Assim que for aparecendo mais duvida eu posto por aqui!

Abraços! E fico no aguardo das sugestões



eu faria esse motor na gasalina...........

com pistão 4pol............só pra rua.........veja que na arrancada e em pista os 4pol aguentam bem .........na rua que é menos agitada a vida sem dúvida vai aguntar

o bloco estando bom ..........4pol não tem contra indicação.........te dá muito + torque ........vc. sente na 1° acelerada.........te dá uma sibida de giro + rápida e te dá + rpm ..........( comando mecânico) é só GANHO !!!!

Pra baratear monte com as bielas 5.7pol. (conferidas!) prisioneiros ARP..........tem que rebaixar o bloco .....(eu não gosto disso ....mas...) +ou - 1.5mm deixe o pistão rente ao bloco...........dependendo se seu cabeçote for álcool..........na gasolina esse comando vai ficar bom !!!!

Se for querer andar no álcool. dai já aconselho a colocar bielas de silverado.........6pol. e fazer um dome no pistão.......ai já te taxa pra esse comando..........e rebaixa pouco o cabeçote.......831 é fraco! pra rebaixar!

((((pra comprar pistão 4pól. e fazer dume...........sai quase o preço de pistão Iassa forjado com dume!!!!) ))))

Taxa é dificil de coseguir ...........

a carburação é ÓTIMA...........não vai te dar problema !!!

tem que ter toda parte de coima Comp cam desse comando !!!!!! NÃO dá pra monmtra com molas originais duplas!!!!

no + é senta o cacete!

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Ter 8 Jan - 12:23:42

Wevertonvb escreveu:
BANDIT escreveu:
Troco as molas de valvula ????

Já comentei isso com algumas pessoas. Quando comprei esse comando há mais de 1 ano, o fabricante não solicitava molas com mais carga, em um momento qualquer nesse período passou a solicitar.

Já estou planejando de comprar as indicadas, mas ainda estou com as molas originais da Silverado.



as molas da silverado são cônicas!

o comando da Silverado é um comando papai e mamãe da 3° idade.......bem calmo !!!!

Rykany
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Ter 8 Jan - 12:28:47

BANDIT escreveu:
Rykany escreveu:Bom Pessoal!

Como tenho acompanhado vários projetos de motores, mas todos tem uma configuração diferente da que eu pretendo montar! Então vamos começar pelo papel com já vi varias vezes!
Vou fazer uma lista e começar a compras as peças assim que chegar num projeto que se adeque ao meu gosto!

Pretendo montar um motor pra rua, nem penso em pista porem gostaria de um motor mais esperto, que responda melhor ao acelerador . No entanto, não que injeção eletrônica.

Bom, o que tenho? Hehe confused

Tenho um motor 6 completo, com distribuidor eletrônico e acredito que seja originalmente a álcool! Cabeçote 831 (ainda não medi o volume da câmara de combustão nem a altura do cabeçote) e provavelmente o motor é de 84! Virabrequim com as seguintes medidas, mancais 0.10 e bielas 0.10, pistão não consegui ver.

Agora que vem minha ideia e duvidas! confused Question confused

Primeira duvida, vale a pena colocar os pistões de 4 polegadas, ainda tenho medo de reduzir muita a resistência do bloco??? Ou coloco os pistões normais? Com os pistões de 4 polegadas tenho obrigatoriamente que tocar as bielas?

Esse kit abaixo é o pretendo comprar comando Comp cams 268H! A duvida? Qual o preparação do cabeçote para esse kit?

http://www.summitracing.com/parts/cca-k61-244-4/overview/make/chevrolet

- Pistoes alguém tem alguma recomação? E anéis?
- Taxa? Sera que 11:1 já é duficiente pra esse comando acima?
- Polia damper
- Bomba de óleo High Volume
- Balanceamento de todo o conjunto, como já vi em vários tópicos
Alimentado por uma Quadrijet Quick Fuel 650CFM Abaixo! E coletor da Engine especifico!

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Duvida? Preciso de uma bomba elétrica para essa Quick Fuel?

- Claro uma 6x2 o problema que na minha região não conheço ninguém que faça um de boa qualidade, então penso em encomendar uma no Soffiatto!

Bom pra começar é isso! Assim que for aparecendo mais duvida eu posto por aqui!

Abraços! E fico no aguardo das sugestões



eu faria esse motor na gasalina...........

com pistão 4pol............só pra rua.........veja que na arrancada e em pista os 4pol aguentam bem .........na rua que é menos agitada a vida sem dúvida vai aguntar

o bloco estando bom ..........4pol não tem contra indicação.........te dá muito + torque ........vc. sente na 1° acelerada.........te dá uma sibida de giro + rápida e te dá + rpm ..........( comando mecânico) é só GANHO !!!!

Pra baratear monte com as bielas 5.7pol. (conferidas!) prisioneiros ARP..........tem que rebaixar o bloco .....(eu não gosto disso ....mas...) +ou - 1.5mm deixe o pistão rente ao bloco...........dependendo se seu cabeçote for álcool..........na gasolina esse comando vai ficar bom !!!!

Se for querer andar no álcool. dai já aconselho a colocar bielas de silverado.........6pol. e fazer um dome no pistão.......ai já te taxa pra esse comando..........e rebaixa pouco o cabeçote.......831 é fraco! pra rebaixar!

((((pra comprar pistão 4pól. e fazer dume...........sai quase o preço de pistão Iassa forjado com dume!!!!) ))))

Taxa é dificil de coseguir ...........

a carburação é ÓTIMA...........não vai te dar problema !!!

tem que ter toda parte de coima Comp cam desse comando !!!!!! NÃO dá pra monmtra com molas originais duplas!!!!

no + é senta o cacete!

Ok Bandit! mas esse comando que eu kero ja vem com kit completo com molas, pratos, travas, tuchos, engrenagens! e é Hidraulico! devo montar um mecanico entao? nao preciso trocar as valvulas né? e o pistao pretendo compra com dume ja! e de boa marca, pois não pretende mexer nesse motor por um bom tempo depois de fechado! qual pistao vc recomenda e onde posso encontrar?
Valeu pelas dicas!

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Ter 8 Jan - 13:00:53

Monta esse KIT do jeito que vem ! HIDRÁULICO!!!!

Valvula troca se for abrir o cabeçote..........se for arrombar dai troque as valvulas....por maiores.....vem Hp...só que despenca o consumo!!!!

eu faria com valvulas originais.....cabeçote equliazdo...e todo bem cubado!

lojat em várias.....Power tech...pro 1.ancona............garagem 34........san diego.....Hot Chille......Stroker....

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Ter 8 Jan - 13:32:30

opa! Pistoes Sealed power são bons?

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Qui 10 Jan - 14:37:30

Ai pessoal! Qual das quadrijet é melhor mais facil de regular e de encontrar peças e reparos?

Quick Fuel ou Edelbrock ou Holley?????


BANDIT
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Qui 10 Jan - 15:14:40

Rykany escreveu:Ai pessoal! Qual das quadrijet é melhor mais facil de regular e de encontrar peças e reparos?

Quick Fuel ou Edelbrock ou Holley?????


QUICK FUEL !

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Qui 10 Jan - 16:33:30

Bom com essa configuração que eu pretendo fazer! da pra estimar a potencia? eu sei q depende da mão de quem vai montar! mas pela peças aplicadas da pra ter uma noção né!?


BANDIT
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Qui 10 Jan - 16:36:40

Com comando 268° pistão 4pol e cabeçote trabalhado.....4-jet com um 6x2 meia boca........

deve sair perto dos 240HP...250HP .....

se montar certo a carburação vem ai uns 53kg/tor

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Qui 10 Jan - 16:44:38

BANDIT escreveu:Com comando 268° pistão 4pol e cabeçote trabalhado.....4-jet com um 6x2 meia boca........

deve sair perto dos 240HP...250HP .....

se montar certo a carburação vem ai uns 53kg/tor

Exelente! eu imaginava ao perto dos 200HP! 6x2 pretendo pegar um bom! Soffiatto ou General!! ou um outro que seja bom! Ainda tenho q decidir um conjunto de bobina e cabos!

BANDIT
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Qui 10 Jan - 16:58:53

Rykany escreveu:
BANDIT escreveu:Com comando 268° pistão 4pol e cabeçote trabalhado.....4-jet com um 6x2 meia boca........

deve sair perto dos 240HP...250HP .....

se montar certo a carburação vem ai uns 53kg/tor

Exelente! eu imaginava ao perto dos 200HP! 6x2 pretendo pegar um bom! Soffiatto ou General!! ou um outro que seja bom! Ainda tenho q decidir um conjunto de bobina e cabos!



mas um 250/S sai com 170hp acertado...........

agora vc. coloca.......pistão 4pol.........cabeçote.......comando e um jaburão gigante(4-jet.)

tirar 200Hp (no motor ! ) seria um ´péssimo resultado:roll:Rolling Eyes

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Qui 10 Jan - 17:08:55

Verdade! hehe o comando ja decidi! a quadrijet tbm! agora falta decidir os pistoes! provavelmente um forjado! preciso de uma dica de um com dumme para usar nas bielas 5.7! pra rodar na gasolina! uns 11:1 taxa ja serve?

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por roberto79 em Qui 10 Jan - 17:41:23

motor 4400
valvula blazer
molas isky 6005
prato isky
trava isky
engrenagem de bronze isky
engrenagem do comando e vira isky
tucho mecanico crower
comando 525c isky
cabeçote rebaixado
dutos polidos
prisioneiros travados com pino guia
pistao do 4cc a alcool
vareta do tucho do omega
pino deslizante nos pistoes
polia damper
weber 40
biela e vira balanceados
coletor aquecido drago
6x2
bomba gol gti
tampa de valvula + tampa de tucho engine
distribuidor mallory unilite
modulo mallory 6al
bobina msd blaster 2
cabo de vela msd
junta felpro
dosador
reservatorio de oleo
reservatorio de partida a frio
conexoes an
manometros de instrumentos
kit de bucha Poliuretano na suspençao dianteira
retentores felpro



mais um mes ele ta na pista para nossa alegriaaaaaaaaaaaaaaaa.obrigado

Leorissa
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Leorissa em Qui 10 Jan - 17:48:46

Ja instalou o 6 no opala?

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Sex 11 Jan - 13:40:41

Se for pra mim a pergunta! nao coloquei nao! ainda esta com o 4!! o 6 só depois da reforma!

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Leorissa em Sex 11 Jan - 15:22:14

Era sim... tem o topico da resforma?

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Sex 11 Jan - 15:35:57

Não comecei a reforma ainda! Pretendo começar em fevereiro se sobrar uma gra$$$$na! hehe

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Sex 11 Jan - 16:01:23

meu conselho é 1°faça a mecânica ou pré-mecânica..........pelo menos motor e caixa no lugar.......com suporte instalado.......radiador........

pra não tre que mexer com solda depois...........

e se for mexer com lata..........faça só a lta.canalize todo seu $$$$$$$ só pra lata..........porque as vezes....se orça algo assim xx.e saiXXXX assim !

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Leorissa em Sex 11 Jan - 16:24:11

E fotos/tópico do carro ?

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Sex 11 Jan - 18:37:09

BANDIT escreveu:meu conselho é 1°faça a mecânica ou pré-mecânica..........pelo menos motor e caixa no lugar.......com suporte instalado.......radiador........

pra não tre que mexer com solda depois...........

e se for mexer com lata..........faça só a lta.canalize todo seu $$$$$$$ só pra lata..........porque as vezes....se orça algo assim xx.e saiXXXX assim !

Se eu conseguir terminar a lata ate a metade do ano! depois eu penso na mecanica! pois minha peças do motor soh podem vim em dezembro! pois uma amigo vai trazer na mala! hehe fica bem mais barato!

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Sex 11 Jan - 18:38:32

Leo.pala82 escreveu:E fotos/tópico do carro ?

Por enquanto somente as da apresentação! no link da minha assinatura!

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Sab 12 Jan - 7:04:11

BANDIT escreveu:Com comando 268° pistão 4pol e cabeçote trabalhado.....4-jet com um 6x2 meia boca........

deve sair perto dos 240HP...250HP .....

se montar certo a carburação vem ai uns 53kg/tor

Adorei o resultado q posso chegar apenas com essa leve preparação!
Mas me diga uma coisa! devido esse comando trabalhar numa faixa de gira um pouco mais!
Ele vai ficar esperto ou vai dar aquela "imbolada" na hora de sair! queria uma saida tipo de um injetado!
O que posso fazer?

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Sab 12 Jan - 9:35:20

Rykany escreveu:
BANDIT escreveu:Com comando 268° pistão 4pol e cabeçote trabalhado.....4-jet com um 6x2 meia boca........

deve sair perto dos 240HP...250HP .....

se montar certo a carburação vem ai uns 53kg/tor

Adorei o resultado q posso chegar apenas com essa leve preparação!
Mas me diga uma coisa! devido esse comando trabalhar numa faixa de gira um pouco mais!
Ele vai ficar esperto ou vai dar aquela "imbolada" na hora de sair! queria uma saida tipo de um injetado!
O que posso fazer?



isso é ACERTO!!!!!

simplesmete acerto!!!!

tem opala 4100 ORIGINAL só com carburador Webber 40.........que embrulhana lenta

e tem que limpar o motor pra sair(arrancar!) ???????????

um motor original só com webber 40!!!!

ai nesse caso falta ACERTO!

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Leorissa em Sab 12 Jan - 9:38:18


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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por j ricardo em Sab 12 Jan - 10:08:15

BANDIT escreveu:
Rykany escreveu:

Adorei o resultado q posso chegar apenas com essa leve preparação!
Mas me diga uma coisa! devido esse comando trabalhar numa faixa de gira um pouco mais!
Ele vai ficar esperto ou vai dar aquela "imbolada" na hora de sair! queria uma saida tipo de um injetado!
O que posso fazer?



isso é ACERTO!!!!!

simplesmete acerto!!!!

tem opala 4100 ORIGINAL só com carburador Webber 40.........que embrulhana lenta

e tem que limpar o motor pra sair(arrancar!) ???????????

um motor original só com webber 40!!!!

ai nesse caso falta ACERTO!


Me respondan...

só eu que sou meio besta?

porque eu não vejo a menor graça em opala que embaralha a lenta? meu sonho era ter um opala de 400cv, com comando 310x320 que fosse lisinho desde a lenta ate o corte...

porque o povo acha bonito ter que limpar o motor pra sair numa leve subida?

porque?

porque?

scratch


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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Leorissa em Sab 12 Jan - 10:12:06

j ricardo escreveu:
BANDIT escreveu:



isso é ACERTO!!!!!

simplesmete acerto!!!!

tem opala 4100 ORIGINAL só com carburador Webber 40.........que embrulhana lenta

e tem que limpar o motor pra sair(arrancar!) ???????????

um motor original só com webber 40!!!!

ai nesse caso falta ACERTO!


Me respondan...

só eu que sou meio besta?

porque eu não vejo a menor graça em opala que embaralha a lenta? meu sonho era ter um opala de 400cv, com comando 310x320 que fosse lisinho desde a lenta ate o corte...

porque o povo acha bonito ter que limpar o motor pra sair numa leve subida?

porque?

porque?

:scratch:

Talvez só opaleiros entendam, r$ . ZUEIRA

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Sab 12 Jan - 10:18:17

j ricardo escreveu:
BANDIT escreveu:



isso é ACERTO!!!!!

simplesmete acerto!!!!

tem opala 4100 ORIGINAL só com carburador Webber 40.........que embrulhana lenta

e tem que limpar o motor pra sair(arrancar!) ???????????

um motor original só com webber 40!!!!

ai nesse caso falta ACERTO!


Me respondan...

só eu que sou meio besta?

porque eu não vejo a menor graça em opala que embaralha a lenta? meu sonho era ter um opala de 400cv, com comando 310x320 que fosse lisinho desde a lenta ate o corte...

porque o povo acha bonito ter que limpar o motor pra sair numa leve subida?

porque?

porque?

scratch



estética.............(de quem não entende)

sabe aquela máxima..........

-----criança não come docê ...e quando come se lambuza -----

ou pura VIADAGEM !

.........................................................

logo quando entrei aqui comando 278° é fraquinho.........é um MICRO-passinho acima do 250/S.......bom mesmo legal era 298° ou 310°.e assim mesmo não eram tão fortes !!!!!

.........................(?????????????) oque seria forte???........!!!!!!!!!!!!!!!!



eu começie a postar que um comando Isky 268° não é um passinho acima do 250/S.........é um abismo inteiro de diferença entre um e outro............

assim como Webber 40 (ou simplesmente W-40) pro opaleiros ....até quem nunca viu um diabo desses na mão postava..........

pra por W40.................

ou ficava no "ótimo" Webber 446 !

e tantas outras pérolas..........tipo volante de motor aliviado perde torque.....etc..etc...

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Sab 12 Jan - 11:14:56

BANDIT escreveu:
Rykany escreveu:

Adorei o resultado q posso chegar apenas com essa leve preparação!
Mas me diga uma coisa! devido esse comando trabalhar numa faixa de gira um pouco mais!
Ele vai ficar esperto ou vai dar aquela "imbolada" na hora de sair! queria uma saida tipo de um injetado!
O que posso fazer?



isso é ACERTO!!!!!

simplesmete acerto!!!!

tem opala 4100 ORIGINAL só com carburador Webber 40.........que embrulhana lenta

e tem que limpar o motor pra sair(arrancar!) ???????????

um motor original só com webber 40!!!!

ai nesse caso falta ACERTO!


Ok! Entendi!

Agora uma duvida! vou medir hj o volume das camaras do cabeçote e sua altura, só queria saber qual a referencia q devo usar para medir a altura? e qual a altura q deve ter meu 831 original?


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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por j ricardo em Sab 12 Jan - 11:40:30

Rykany escreveu:
BANDIT escreveu:



isso é ACERTO!!!!!

simplesmete acerto!!!!

tem opala 4100 ORIGINAL só com carburador Webber 40.........que embrulhana lenta

e tem que limpar o motor pra sair(arrancar!) ???????????

um motor original só com webber 40!!!!

ai nesse caso falta ACERTO!


Ok! Entendi!

Agora uma duvida! vou medir hj o volume das camaras do cabeçote e sua altura, só queria saber qual a referencia q devo usar para medir a altura? e qual a altura q deve ter meu 831 original?


79mm!


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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Sab 12 Jan - 11:42:20

j ricardo escreveu:
Rykany escreveu:


Ok! Entendi!

Agora uma duvida! vou medir hj o volume das camaras do cabeçote e sua altura, só queria saber qual a referencia q devo usar para medir a altura? e qual a altura q deve ter meu 831 original?


79mm!

Ok! mas pra q referencia da parte superior para medir, no assente da junta da tampa ou nos acento do parafusos do cabeçote?

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por j ricardo em Sab 12 Jan - 12:37:31

veja se dá pra captar:




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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Sab 12 Jan - 16:00:33

j ricardo escreveu:veja se dá pra captar:



Ok Muito obrigado!

Medi a altura! 79 exatos! Até ai blz! Mas agora! Medi as camaras ai venho a surpresa oproximadamente 66cc!! isso é possivel?? me ajudem! Medi as camaras com as valvulas e as velas! tem algum outro jeito?

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Licinio jr em Sab 12 Jan - 17:16:45

Sobre as postagens acima, tenho duas considerações:
- Não use bomba de óleo hi-volume, pois vai acabar com a engrenagem do comando ou do distribuidor. Como o Paulo Emilio disse, a original dá e sobra (a parte de lubrificação do opala é bastante generosa). Se for girar mais que 6500, de uma calçadinha na bomba, nada mais que isso.
- Engrenagem de bronze é só pra comando roletado, pra comando mecanico o ideal é uma GM em bom estado.

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Leorissa em Sab 12 Jan - 17:23:47

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Sab 12 Jan - 17:27:24

Licinio jr escreveu:Sobre as postagens acima, tenho duas considerações:
- Não use bomba de óleo hi-volume, pois vai acabar com a engrenagem do comando ou do distribuidor. Como o Paulo Emilio disse, a original dá e sobra (a parte de lubrificação do opala é bastante generosa). Se for girar mais que 6500, de uma calçadinha na bomba, nada mais que isso.
- Engrenagem de bronze é só pra comando roletado, pra comando mecanico o ideal é uma GM em bom estado.



A parte de lubrificação do opala é tão GENEROSA ...que tudo oque estraga todo oque phode estraga sempre no 6° cilindro ...........

sabe por que ?

Falta de lubrificação !!!!!

Isso em motor 100% ORIGINAL !!!!

E sobre engrenagem de bronze......qualquer estudanete de engenharia de 1° periodo.....ou mecânico profissional sabe que :

quando exitem 2 materiais diferentes (aço e bronze) um mole outro duro ............a vida longa dos 2 é maior.........justamente pela diferença de material............doque se vc. tiver 2 duros.........se fossem 2 duros .....eles se deterioram + rápido (se comem) .e se houver desgaste o + fraco é que se desgasta 1° no caso o bronze preservando a engrenagem do comando intacta!

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Licinio jr em Sab 12 Jan - 20:58:41

Bandit, você é um cara inteligente e que entende um pouco de preparação. O seu problema é falta de humildade. Você acha que sabe tudo e que não pode aprender nada com as pessoas do forum. Então vamos ver se você pode aprender com um carinhas um pouco mais experientes que eu:

Clifford Performance, criador do bordão 6=8 e um dos caras mais experiente do mundo em 6 em linha, diz no seu site o seguinte sobre bomba high volume para chevy 250
"Não use bombas high volume ou high pressure, elas vão destruir a engrenagem do seu comando e causar problemas sem fim com relação a lubrificação"

David Vizard no livro How to buid horsepower:
"Nunca use bomba de oleo hi volume pois ela vai destruir a engrenagem do comando ou do distribuidor e a pressão de óleo necessária é alcançada apenas com um pequeno calço no by-pass da bomba original, não mais que isso"

Leo Santucci, autor do livro mais completo sobre 6 em linha:
"muitos corredores sentem que a bomba original é melhor já que a high volume só adiciona stress a um desenho de acionamento fraco."
Também do livro do Santucci: " de fato o sistema de oleo original é muito bom e muitos corredor tem o usado sem praticamente nenhuma modificação"

Isky cams: o inventor do comando de performance e fabricante dos comandos mais famosos para opala.


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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Licinio jr em Sab 12 Jan - 21:03:52

Continuando...
no site da Isky eles indicam engrenagem de bronze (250-DG) apenas para os 3 comandos roller. Será porque ? Será que eles não querem vender, não querem ganhar dinheiro ?

Por fim, seja um pouco mais modesto e entenda que a gente sempre pode aprender um pouquinho. Além disso, esse forum é pra quem é hobbista, porque lugar de profissional que sabe tudo é na formula 1, ou no mínimo Nascar.

Abraço.

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Dom 13 Jan - 9:17:28

Licinio jr escreveu:Bandit, você é um cara inteligente e que entende um pouco de preparação. O seu problema é falta de humildade. Você acha que sabe tudo e que não pode aprender nada com as pessoas do forum. Então vamos ver se você pode aprender com um carinhas um pouco mais experientes que eu:

Clifford Performance, criador do bordão 6=8 e um dos caras mais experiente do mundo em 6 em linha, diz no seu site o seguinte sobre bomba high volume para chevy 250
"Não use bombas high volume ou high pressure, elas vão destruir a engrenagem do seu comando e causar problemas sem fim com relação a lubrificação"

David Vizard no livro How to buid horsepower:
"Nunca use bomba de oleo hi volume pois ela vai destruir a engrenagem do comando ou do distribuidor e a pressão de óleo necessária é alcançada apenas com um pequeno calço no by-pass da bomba original, não mais que isso"

Leo Santucci, autor do livro mais completo sobre 6 em linha:
"muitos corredores sentem que a bomba original é melhor já que a high volume só adiciona stress a um desenho de acionamento fraco."
Também do livro do Santucci: " de fato o sistema de oleo original é muito bom e muitos corredor tem o usado sem praticamente nenhuma modificação"

Isky cams: o inventor do comando de performance e fabricante dos comandos mais famosos para opala.




Bem sobre os comentários de cima

Tem que ver se eles por acaso....realmente não fizeram questão de usar a bomba High Volume.....e fizeram cárter seco.........com 3 entradas de lubrifiação pro motor!!!!! Isso é 10 vezes melhor que a bomba Higt Volume !

Como vc. também é um cara muito inteligênte de altissimo conheçimento.........citando a nata da história dos 6cc então me explica Sr. Licino:

Por que todo opala ORIGINAL.....com + de 300.000km rodados apresente desgaste irregular no 6° cilindro.........TODOS ..........tudo oque estraga.......estraga 1° lá......ou + lá ...came de comando...tucho........se vc. olhar na "luneta" até o pistão do 6° cilindro.........fica diferente........compardo ao 3° ou 4° cilindro......só me responda isso !QuestionQuestion

Se a lubrificaçaõ é tão GENEROSA(como citados pelos melhoers....)

Outro fato.pra se usar abomba Higth volume tem que ter a folga correta de virabrequim !!!! é claro que vc. sabe qual é ! É a folga correta .......que retira o excesso de pressão.......a bomba é feita pra trabalhar assim .....com a folga correta ela cnsegue "beber" + óleo........diminuindo a pressão interna ......feito isso a pressão sobre a engrenagem é a MESMA..da bomba original.......não tem peso a +.......se der + pressão no sitema.........é folga de virabrequim incorreta!!! ai sim ocasiona + peso na engrenagem.........que nem é tanto assim !!!

E outra mencionan-se nos comentário sobre motores de corrida......em arrancada anda-se um final de semana........e desmonta o motor.........em Stock........anda-se a corrida e desmonta-se o motor..........como dito acima.........se calçar a bomba original...dai sim.........consegue-se stress no sitema ........danificando a engrenagem..........ditos pelos teus sábio........( que eu dúvido que saiu da boca de um deles isso !!!! )

Outra esse bloco tem origens na década de 50.............e foi se aprimorando.........mas mantem a idêntida as origens na década de 50..........com galerias e dutos defeitosos INEFICINETES............tanto que no original estraga sempre o 6° cilindro.

Outrro ponto........quando foram trocadas as bielas dos STT de 6pol. pra 6.2pol ..esse motores nos 7800rpm .........tavam indo pro saco.......nem tavam chegando nos 8.000rpm.........isso com Bomba high Volume............

Ou seja .pra se girar acima de 7800rpm .........nem a high volume da conta........ela NÃO aguenta lubrificar o motor 6cc........acima desse rotação !!!!!

oque da uma sobre vida pro 6cc de pista ....é a lubrificação feita na biela e virabrequim ..........somente com isso se chega nos 8.500rpm ............sem esses recursos .........se o motor só tiver a bomba High Volume........derrete antes dos 402M !!!!

Outra ler coisas na Net.........e impremir isso ...e deixar do lado da sua Biblia de cabeçeira..........é muita ingênuidade..........vc. não sabe exatamente como foi feita .....de que jeito foi feita.......de que exata maneira foi feito !!!!

A uns 12 anos atraz..........sai na revista Auto Power um Opala 78 preto de arrancada........feito pelo meu chefinho........esse carro corria ai pro nordeste somente.......(não me lembro agora )se em Campo grande.......ou + pro nordeste ainda.........esse oapla é preto.....com umas faixas laranja ( de mal gosto) mas a pedido do proprietario(que é de fora do PR. é da onde corria o carro!)

Pois bem ........esse carro quebrou o recorde da pista que corria!!!...........veja tudo oque corre numa písta e ele quebrou o recorde.

Na revista........eles saiu com tripla de Webber 50.........e milodo do motor ORIGINAL.........pistão biela ....e tal........e com virabrequim de opala 4100

assim saiu na revista .quando realmente:

as bielas eram as melhores encontradas.......abaixo somente das de titânio....os pistão carissimos pra Dag Race.......e o virabrequim cursado ..........as webber 50.......na revista saiu com um papo que não era posssivel........e saiu apenas como acertada pro 6cc.........só que na realidade........foi usinado venture.......e esse opala tinha todo a acerto de webber 40.....cantas tudo de 40.........só que vc. olhando são webber 50!

Agora imagine aquele piazinho da periferia de goiania......que anda descalço.....magrelo........com aquela barriga redonda......cheia de lombriga.........ranhetinho.....e tal.....lê isso...........imagine só........carro com + de 490HP........com pistão é biela originais ......

Ou seja .......tudo oque se lê no Google não da pra levar tudo ao pé da letra !!!.............e a revista na época......... dizem que era de confiança .

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Dom 13 Jan - 9:31:21

Licinio jr escreveu:Continuando...
no site da Isky eles indicam engrenagem de bronze (250-DG) apenas para os 3 comandos roller. Será porque ? Será que eles não querem vender, não querem ganhar dinheiro ?

Por fim, seja um pouco mais modesto e entenda que a gente sempre pode aprender um pouquinho. Além disso, esse forum é pra quem é hobbista, porque lugar de profissional que sabe tudo é na formula 1, ou no mínimo Nascar.

Abraço.

De novo esse teu papo........NoNo

Como eu disse.........e qualquer criança sabe.......a engrenegem de bronze em 1° serve pra proteger a engrenagem do comando!!!!

se der algum tipo de problema ........o materia + farco é que vai pro saco!!!! nesse caso o Bronze (expliquei lá em cima )

Vc pode montar com a engrenagem de ferro original????

Pode sim !

mas se for seguir os ensinamento dos sábios que vc. descreveu lá em cima ...........de CALÇAR a bomba de óleo........isso gera stress no sitema .........a bomba trabalha forçada !!!! Isso é fato!!!

Como vc. NÃO tem o bronze........oque vai aconteçer........vai atritar aço com aço........que vai se ferrar......por incrivél que pareça o que está com maior carga.........no caso a do comando ( as duas vão se comer) mas a do comando será + prejudicada !!!

Ai vc. tem um comando bom ainda........só que com a engrenagem ferrada..........moral da história o teu comando bom ........jogado no lixo!!!

Eu trabalhei em alguns lugares........e vou te passar 1 dica.das 1.100 que eu tenho quardado comigo de um cara........um cara de menor impotância.........comparado aos que vc. citou acima ..........essa dica vem de um tal de Joãozinho........já falecido!........ele é preprador........ele fez um oapla de número 888.de um tal de Agenor Scortgana ( conhecido como Scort) Vc não deve se lembrar do carro.....mas.....

então ele me disse que pra a engrenagem de bronze durar +...(bem +) lixa-se a engrenagem do comando......retirando o nitrato.......com isso aumenta-se a vida dela da engrenagem de bronze em +ou - 50%

Essa dica vc. leva de graça .......vou enumerar as outras 1099 pra passar........vou colocar em ordem alfabética !

Embarassed:oops:Putz.........não te serviu né !

Vc usa engrenagem de ferro..........vou mal

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Licinio jr em Dom 13 Jan - 14:56:56

Bandit, você só confirmou que não tem um pingo de humildade e tambem não tem desconfiômetro. Discutir com Leo Santucci, David Vizard, Ed Iskenderian, Clifford é muita pretenção.
Não vou ficar discutindo porque não adianta já que nem mesmo os papas mundiais da preparação são páreo pra você. Quem estiver lendo esse tópico tire suas próprias conclusões, vocês preferem escutar esses cara que eu descrevi acima ou o Mr. Sabe Tudo Bandit. Outra coisa, sobre as citações que eu escrevi acima, quem quiser conferir é só comprar os livros que eu citei ou procurar nos sites da Clifford ou Iskenderian. Já dei minha contribuição. Fui...

Rykany
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Rykany em Dom 13 Jan - 15:04:53

ok! vc brigaram, discutiram e não responderam minha pergunta! ok querem se esganar fiquem a vontade! pelo menos tirem minhas duvidas! pq perto de todos q estão sendo citados ai! eu sou um idiota!

BANDIT
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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por BANDIT em Dom 13 Jan - 15:22:26

Licinio jr escreveu:Bandit, você só confirmou que não tem um pingo de humildade e tambem não tem desconfiômetro. Discutir com Leo Santucci, David Vizard, Ed Iskenderian, Clifford é muita pretenção.
Não vou ficar discutindo porque não adianta já que nem mesmo os papas mundiais da preparação são páreo pra você. Quem estiver lendo esse tópico tire suas próprias conclusões, vocês preferem escutar esses cara que eu descrevi acima ou o Mr. Sabe Tudo Bandit. Outra coisa, sobre as citações que eu escrevi acima, quem quiser conferir é só comprar os livros que eu citei ou procurar nos sites da Clifford ou Iskenderian. Já dei minha contribuição. Fui...







Licino já é 5° vez que vc. vai pro lado pessoal então se vc. tiver o minimo de "principios"

só me responda 1 única coisa .só 1!!!

Por que que tudo oque estraga no motor 6cc .......ou estraga 1° ou estraga + estraga no 6° cilindro........somente me responda isso ?????

QuestionQuestionQuestion

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Re: Projeto Motor 6

Mensagem por Licinio jr em Dom 13 Jan - 16:39:17

Bandit, não estou indo pro lado pessoal, tanto é que nunca deixei de trocar ideias com você, mas você precisa respeitar tambem o ponto de vista dos outros. Vamos deixar isso pra lá porque sei que você não fez por mal.
Nos meus carros nunca tive problema no sexto cilindro então não posso opinar sobre esse assunto, mas gostaria que você explicasse.

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Re: Projeto Motor 6

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