Isael escreveu:Nossos motores datam da década de 60...nessa época, assim como diz no manual, usava-se óleo API SE ou SF
com viscosidade variando entre 10w30, 15w40, 20w40 e 20w50
MAS...um ponto importante é a classificação API
os motores atuais usam o óleo SN, q é o último desenvolvido até agora
esse óleo tem uma super tecnologia embarcada, é 100% sintético e possui diversos detergentes para evitar borra
blz, só q é desenvolvido para motores modernos que:
-usam balanceiros roletados
-tem comando no cabeçote (OHC ou DOHC)
-usam molas com pouca carga
-usam catalisador no escapamento
O motor do Opala tem:
-balanceiros mecânicos (pouquíssimos já usam roletados)
-tem comando no bloco com acionamento por varetas (OHV)
-usam molas com alta carga, quando aspirados usam cargas ainda maiores
-não usam catalisador (na época não existia essa preocupação)
Então, dadas as diferenças nos motores vamos às diferenças nos óleos
os óleos antigos (SE/SF/SG/SH) possuíam 1.300 PPM (partes por milhão) de um aditivo a base de zinco,
chamado nos EUA por ZDDP, esse ZDDP tem um papel importantíssimo para os motores OHV,
protegem especificamente o comando e tuchos (chamados lá de "flat tappet") só q esse mesmo ZDDP destrói o catalisador
devido as novas normas ecológicas, e foi usando mais catalisadores,
o ZDDP foi reduzido de 1.300 PPM para 1.000 PPM no óleo SJ
à medida q os motores se desenvolveram e as normas ecológicas endureceram, o ZDDP foi baixando
e hoje (API SN) possui no máximo 800 PPM para o catalisador durar mais
Isso já é o suficiente para "comer" o comando e tuchos dos nossos motores!!!
Virou um consenso nos EUA q o óleo está matando os motores antigos, só q lá não produzem óleo menor q o API SJ
então eles recorrem a 2 opções:
-usar óleo SN com o famoso aditivo ZDDPlus
-usar óleo de competição (possui bastante ZDDP pois, carro de competição não usa catalisador) mas é caro
Por sorte, no BR ainda temos óleo SF
um exemplo disso tudo é o óleo Mobil para CG Titan, é classificação API SG, possui bastante ZDDP
motos não usam catalisador (até 2008 pelo menos não)
e tem motores q ainda são varetados (OHV)
mas não é recomendado para carros pois, possui modificadores de atrito
já q nessas motos também lubrifica a embreagem
...
Outra vantagem de usar óleos pra motor diesel é que são API SG...
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