Velas Ideais, motor adaptado ou trocado?

Rapaziada, meu dilema é o seguinte, meu Opala é originalmente a gasolina [consta gasolina nos docs], mas tá rodando no álcool, porém não sei dizer se o motor foi trocado ou apenas adaptado para rodar no álcool, na parte de Observações nos docs consta " SEM RESERVA* MOTOR: " e a numeração dele, isso indica que o motor foi TODO trocado?

E o problema que tá acontecendo, o carro tá falhando demais, não mantém a baixa, pareço um doente no semáforo, não posso parar de acelerar rs e li o tópico de um amigo com dúvidas sobre velas e etc em que o companheiro Jean Bida citou que as velas para motores, que existem graus e não velas para motores a alcool ou gasolina, enfim, estou com medo de estar usando vela errada, no caso vela quente, um erro já que meu motor é a alcool, alguém poderia me ajudar?

Vou postar fotos do motor para vocês me ajudarem a identificá-lo, já agradeço!

Ae mano beleza pela descrição que vc passou tem tudo para seu motor ter sido trocado, ou uma outra hipótese é que em alguns estados ,não sei agora , no licenciamento o proprietário tem que cadastrar o motor para constar no documento, o tópico que vc citou foi eu quem abriu:
http://www.opaleirosdoparana.com/eletrica-f32/varias-duvidas-cabo-vela-bobina-e-combustivel-t5475.htm
tem uma tabela que o Jean Bida postou em outro tópico espero que te ajude :
http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/tabela-do-n-do-motor-t825.htm#10135
Não tenho praticamente conhecimento nenhum em carro, mas como pra mim somos todos uma FAMILIA, estou aqui para ajudar um IRMÃO, já tive muitas ajudas aqui no fórum agora to podendo tambem dar minha pequena contribuição

Leo, me diz os números que estão gravados no bloco que ficam alí ao lado da base do distribuidor pra ver o quê que eu encontro pra vc. Outra coisa, se tiver como vc dar uma raspadinha el algum lugar pequeno do bloco só pra descobrir qual a cor original dele, tb ajuda bastante.

Pela foto da pra perceber que o sistema de aquecimento do carbura está ligado, mas tem que ver tb se a valvula termostática está no lugar, a falta dela causa esse tipo de desconforto. Qual o seu carbura? De repente ele tá precisando só mesmo de um bom trato.

Beto, é isso mesmo, aqui em SP temos que cadastrar o motor e o meu já veio cadastrado e obrigado pela ajuda, também não sei de quase nada, mas o que sei, compartilho com a família Opaleira

Xann, os números são esses: 7J1219FMA, eu estou saindo agora para trabalhar, amanhã mesmo dou uma raspada e posto aqui a cor para vocês, eu tô com o h34, e eu o carro tá sem condições de uso, hoje fui ligar e deu trabalho pra pegar, quando pegava não mantinha de jeito nenhum, eu acelerando, do nada cortava que não adiantava pisar, essa da válvula eu mesmo posso estar verificando?

Galera, muito obrigado mesmo pela ajuda até aqui.

gmleo escreveu:Beto, é isso mesmo, aqui em SP temos que cadastrar o motor e o meu já veio cadastrado e obrigado pela ajuda, também não sei de quase nada, mas o que sei, compartilho com a família Opaleira

Xann, os números são esses: 7J1219FMA

Aí Leo, boas notícias então, seu motor é do ano 1977, então as chances de ser original do seu carro é de 99% hehe

Xann, obrigado cara, um ótimo começo resta saber se ele é original a álcool ou adaptado, se for adaptado daí deve ser original do carro mesmo, pois no doc consta como Gasolina, hoje mesmo vou dar uma raspada no bloco e posto fotos aqui, muito obrigado mesmo.

Leo, sendo 77, é certeza que é original á gasolina. Agora resta saber o que fizerem aí pra passar pro alcool, se trocaram pistões, rebaixaram cabeçote e tals, ou somente colocaram o carburador á álcool.

Sobre a valvula termostatica que vc perguntou mais acima, uma forma meio grosseira de vc saber se ela está lá, é abrir a tampa do radiador e funcionar o carro, com o motor frio, a água do radiador vai ficar praticamente parada, mesmo acelerando o carro, mas se a valvula não estiver lá, mesmo com o carro frio, na hora que funcionar, vc ja vai perceber um turbilhão de água mais forte dentro do radiador.

se o motor fosse a alcoon ele seria amarelo......a ñ ser se os caras pintarão ele....

atemas

Pro carro estar falhando assim pode ser que só mudaram o carburador? Isso seria uma possível causa das falhadas dele?
Muitos estão me dizendo que é carburador sujo, vou torcer para que seja isso mesmo.

Xann, amanhã mesmo vou fazer esse teste que você citou e observar, daí posto o resultado aqui, eu tenho que apenas observar o fluxo de água no radiador ou também tirar a tampa da câmara?

Ah, e dei uma raspada no bloco hoje, parece que a cor é essa mesmo, raspei até ficar sem cor e não me apareceu outra cor além do azul, aqui esta a foto:

Cara, fui olhar alí no meu agora, achei que não dava, mas dá, muito fácil, é só vc soltar a mangueira do radiador que entra na camara e colocar o dedo lá dentro, se a valvula estiver lá vc vai logo ver, seu dedo pega nela, se não tiver, vai estar só o buraco, o dedo entra pra baixo hehe. Se vc olhar dentro da entrada com uma laterninha vc tb vai ver a ponta da valvula se ela estiver lá, fácil fácil

Xann escreveu:Cara, fui olhar alí no meu agora, achei que não dava, mas dá, muito fácil, é só vc soltar a mangueira do radiador que entra na camara e colocar o dedo lá dentro, se a valvula estiver lá vc vai logo ver, seu dedo pega nela, se não tiver, vai estar só o buraco, o dedo entra pra baixo hehe. Se vc olhar dentro da entrada com uma laterninha vc tb vai ver a ponta da valvula se ela estiver lá, fácil fácil

Sou meio cegueta e a luz da garagem é muito fraca, se não eu iria lá agora mesmo rs, amanhã vou dar uma checada nisso e posto aqui que bicho deu, Xann muito obrigado mesmo.

Beleza

Rapaziada, Xann, pareeeece que descobri o problema, bem simples por sinal, eu fiz o teste do radiador, a água ficou quase parada como você disse, então eliminei a válvula, então decidi dar uma olhada na carburador, coloquei o carro pra funcionar e ele não mantinha, se eu tirasse o pé, morria, então com a ajuda de um vizinho pedi pra ele dar uma segurada na borboleta, o carro manteve de boa, liso, meu cabo do afogador quebrou, logo, acredito que eu instalando o cabo do afogador e dando uma puxadinha, resolvo o problema mas vou aproveitar e levar o carbura pra dar uma limpada, vou trocar as velas e vou comprar também o par daquelas borrachas que prendem o abafador fazendo o escape ficar alto, uma das minhas tinham quebrado e o escape tava muito baixo.

Agora duas perguntas, eu achei o cabo do afogador por 40 reais, achei caro, realmente está?cabo novo, do Opala mesmo.
E meu motor é 4cc a álcool, mas o motor é adaptado, não sei se tá taxado, qual vela seria ideal?

Abraço!

Leo, o carro á álcool tem essa mesmo, tipo, quando tá frio tem que manter o afogador um pouco puxado pra não apagar, ou se não vc tem que ficar com o pé no acelerador até o motor esquentar, mas se mesmo depois de quente em temperatura de funcionamento normal, ainda ficar com esse lance de não querer dar lenta e vc puxa o afogador um pouco e a lenta estabiliza, é sinal de falta de combustivel.

É Xann, hoje segurando a borboleta o carro nem ameaçava morrer e mantinha a lenta fácil, amanhã tô correndo atrás do cabo do afogador e vou dar umas voltas com ele pra fazer o teste, daí já aproveito, limpo o bura, troco as velas
Torcer para que seja isso mesmo, muito obrigado a todos que me ajudaram

Ah, falando em velas, qual seria boa para o meu motor?
4cilindros a álcoom, porém é motor adaptado, não sei se tá taxado.

Cara comprei Velas da ACCEL por R$ 11,00 cada na Ancona no meu caso eu comprei as B6
se vc tiver alguma dúvida o jean me ajudou bastante no meu tópico:
http://www.opaleirosdoparana.com/eletrica-f32/varias-duvidas-cabo-vela-bobina-e-combustivel-t5475.htm espero que te ajude tambem na sua decisão

gmleo escreveu:

Ah, falando em velas, qual seria boa para o meu motor?
4cilindros a álcoom, porém é motor adaptado, não sei se tá taxado.

Dae irmão! O lance que pega é justamente não saber se o motor foi convertido inclusive no aumento de taxa,mas contando que sim, que tem taxa pro alcool as certas seriam as NGKBP6,ou as ACDELCO, no manual indica R42 X LS-11,um fato que percebi agora é que no manual a indicação para folga nas velas do motor 4 cil. é 1,0-1,1 mm já no motor 6 cil é 0,8-0,9 mm.

Beto, muito obrigado, mas o que pega mesmo é isso de não saber quais adaptações foram feitas no meu motor
Jean, e caso não esteja taxado para o álcool, essas velas não prejudicariam meu sistema?

é meu velho ai o bixo pegou, bem se vc tiver alguem que tenha umas velas com outro grau diferente das que vc tem pega emprestado, da umas voltas, é uma outra maneira de vc não comprar velas com garu errado pro seu carro, eu tinha um pensamento sobre velas pra mim quanto maior o garu era melhor, mas depois que o jean me explicou as coisas não são bem assim! boa sorte

gmleo escreveu:Beto, muito obrigado, mas o que pega mesmo é isso de não saber quais adaptações foram feitas no meu motor
Jean, e caso não esteja taxado para o álcool, essas velas não prejudicariam meu sistema?

O Beto deu uma idéia boa, se tivesse como rodas e sentir com as duas.Tem um lance de tirar uma vela e tentar sentir se o pistão tem o rebaixo(gasolina) ou é reto(alcool), meu mecânico no que peguei meu carro que ainda rodava no alcool, fez isso e me garantiu que era pistão reto, quando fui fazer em casa mesmo meu primeiro cabeçote(dá pra fazer muita coisa em casa, limpar os dutos e deixa-los lisos) ai comprovei que era pistão "gasolina" com rebaixo! Ou seja o cara mesmo que tem muita manha se enganou,mas vale tentarcom cuidado pra não cair nada lá, tire a tampa do distribuidor, de toques na partida até o rotor apontar pro cil. 1(o que fica na ponta , atrás da bomba dágua), desta forma o cil 1 vai estar em cima(PMS),ai tente sentir com um fio de cobre(longo pra não ficar lá dentro rsrsrs) ou algo assim se sente se tem rebaixo ou se é reto o pistão.Mas cara, se colocar a 6 e o motor não estiver adequado, "pode" ser que a vela fique com cor de carvão, ao invés da cor ideal que é meio cor de ferrugem ou tijolo velho, se colocar uma vela quente num motor com mais taxa a vela fica com pontos brancos, parece bolor ou talco, é sinal de auqecimento excessivo na cãmara.O que ñunca tinha reparado é a folga recomendada no manual de 1.0- 1.1 mm para os 4 cil.

Eu nunca olhei, mas acho que pelo buraco da vela dá pra ver com uma lanterninha qual é o modelo de pistão. Aliás, vou olhar agora se dá pra ver e posto aqui logo logo.

Xann escreveu:Eu nunca olhei, mas acho que pelo buraco da vela dá pra ver com uma lanterninha qual é o modelo de pistão. Aliás, vou olhar agora se dá pra ver e posto aqui logo logo.

Lá vai o Xann... Bem doido rsrsrsrs.......

Bom, alguns minutos depois...
Seguinte, com uma lanterninha dá pra ver sim quais os pistões, eu tirei a primeira vela(difícil foi só soltar o cachimbo da vela, aqui tá um frio de rachar o o cachimbo de borracha tá mais duro que...), então engatei uma quarta, clareei lá dentro e fui empurrando o carro na base do vai-e-vem e o pistão foi subindo, da pra ver lá atras dele a beirada com perfeição, mas como o meu motor tá muito carbonizado em cima do pistão(tb pudera, o antigo dono me garantiu que o motor é STD), então peguei um arame de aluminio com a ponta redondinha e fui alisando com ele em cima do pistão, e com auxílio da lanterna confirmei, pistões retíssimos.

Aproveitando notei que a terminação nos numeros e letras das minhas velas são o nº10, Jean o que isso significa, quais as velas apropriadas para o Brutus?

Jean Bida escreveu:

Xann escreveu:Eu nunca olhei, mas acho que pelo buraco da vela dá pra ver com uma lanterninha qual é o modelo de pistão. Aliás, vou olhar agora se dá pra ver e posto aqui logo logo.

Lá vai o Xann... Bem doido rsrsrsrs.......

Hehe, é que eu só acredito vendo rssss, e o carro estando aqui, garagem coberta, qualquer hora do dia ou da noite eu estou lá desmontando algo pra tirar alguma dúvida rssss.

Beto escreveu:é meu velho ai o bixo pegou, bem se vc tiver alguem que tenha umas velas com outro grau diferente das que vc tem pega emprestado, da umas voltas, é uma outra maneira de vc não comprar velas com garu errado pro seu carro, eu tinha um pensamento sobre velas pra mim quanto maior o garu era melhor, mas depois que o jean me explicou as coisas não são bem assim! boa sorte

vou fazer o teste amanhã mesmo e também verificar se o pistão é reto, espero que sim, depois posto os resultados aqui
e vou tentar desencavalar o câmbio, falando nisso, vou postar um tópico pra ver se alguém me ajuda rs

gmleo escreveu:

Beto escreveu:é meu velho ai o bixo pegou, bem se vc tiver alguem que tenha umas velas com outro grau diferente das que vc tem pega emprestado, da umas voltas, é uma outra maneira de vc não comprar velas com garu errado pro seu carro, eu tinha um pensamento sobre velas pra mim quanto maior o grau era melhor, mas depois que o jean me explicou as coisas não são bem assim! boa sorte

e vou tentar desencavalar o câmbio, falando nisso, vou postar um tópico pra ver se alguém me ajuda rs

o cambio do seu carro é na coluna?..nada melhor que uma boa chave de fenda ...brincadeira.... ae mano espero que vc encontre a solução pro seu caso

Xann escreveu:Bom, alguns minutos depois...
Seguinte, com uma lanterninha dá pra ver sim quais os pistões, eu tirei a primeira vela(difícil foi só soltar o cachimbo da vela, aqui tá um frio de rachar o o cachimbo de borracha tá mais duro que...), então engatei uma quarta, clareei lá dentro e fui empurrando o carro na base do vai-e-vem e o pistão foi subindo, da pra ver lá atras dele a beirada com perfeição, mas como o meu motor tá muito carbonizado em cima do pistão(tb pudera, o antigo dono me garantiu que o motor é STD), então peguei um arame de aluminio com a ponta redondinha e fui alisando com ele em cima do pistão, e com auxílio da lanterna confirmei, pistões retíssimos.

Aproveitando notei que a terminação nos numeros e letras das minhas velas são o nº10, Jean o que isso significa, quais as velas apropriadas para o Brutus?

Nem sei Xann! Penso que as NGK e Accel usam o grau para denominars o modelo, já s ACDELCO, bem diferente, as Bosh não, sei como são denomidas, tenho um jogo aqui veio em uma Caravan, porém dizem que as velas Bosh não são das melhores...o acabamento é bem melhor do que as NGK que tem aqui nas auto peças, é até duvidoso o acabamento...

Beto, o meu é no assoalho e câmbio varetado, o que resolveu foi entrar debaixo do carro e alinhas aquelas 3 chapinhas rs
Quanto as velas, nem troquei por não saber se meu motor tá taxado, se os pistões são retos, não arrumei chave pra tirar as velas e dá uma agonia de puxar elas, carro "novo" tenho receio de tudo rs