Vcs sabem onde tem pistao iasa com dome 0.20 para opala 6cc biela de 6 polegadas?
Abs,
Eduardo
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Coupe 76 escreveu:Amigos,
Vcs sabem onde tem pistao iasa com dome 0.20 para opala 6cc biela de 6 polegadas?
Abs,
Eduardo
Coupe 76 escreveu:Allen, me falou que nao 0.2. Apenas 4pol.
pq forjado batera saia??
Bob 151 escreveu:agora tem os AFP tbm, booa lembrança pq qm usou diz q eh bom e o preço não deve ser um absurdo tbm. mas owvelho 440 cada pistao ??? mas eh forjado?
agnaldo rocha escreveu: o meu é 3 7/8 0.60 recomenda folga de 10 a 12. Bate é normal, depois com coletor, tucho mecanico, comando embaralhando num da nada
Coupe 76 escreveu:O motor tem q retificar tudo...
Quero ficar com uns 12 de taxa.
Tb nao gosto de cortar o cabecote ate o talo!!! Qqr zica perde ele. Tenho um 831 preparado mas tem q buretar..
Vou tentar cotar direto na Argentina.
Vlw
PIZZOLO escreveu:
duvido!!!
que se voce acelerar dois motores 1 com biela 5,7 e outro com biela 6pol voce consiga notar diferença!
tem muitos fatores que podem definir se o motor é girador ou nâo.
diversos motores na antiga STT faziam uso de pistâo 4pol e biela 5,7 girando 7mil, esta receita é infalivel.
R/L é apenas um norte para o projeto, mas na pratica dificilmente se aplica.
um exemplo disso é que praticamente todos os motores aspirados de pista tem R/L acima dos 0,3!!
o maverick TS do castanha gira 8mil e é um 347!!!
cada um tem uma preferencia, mas caso seu obstaculo seja só a r/L não se apegue a isso nâo..... valeu
PIZZOLO escreveu:
duvido!!!
que se voce acelerar dois motores 1 com biela 5,7 e outro com biela 6pol voce consiga notar diferença!
tem muitos fatores que podem definir se o motor é girador ou nâo.
diversos motores na antiga STT faziam uso de pistâo 4pol e biela 5,7 girando 7mil, esta receita é infalivel.
R/L é apenas um norte para o projeto, mas na pratica dificilmente se aplica.
um exemplo disso é que praticamente todos os motores aspirados de pista tem R/L acima dos 0,3!!
o maverick TS do castanha gira 8mil e é um 347!!!
cada um tem uma preferencia, mas caso seu obstaculo seja só a r/L não se apegue a isso nâo..... valeu
j ricardo escreveu:PIZZOLO escreveu:
duvido!!!
que se voce acelerar dois motores 1 com biela 5,7 e outro com biela 6pol voce consiga notar diferença!
tem muitos fatores que podem definir se o motor é girador ou nâo.
diversos motores na antiga STT faziam uso de pistâo 4pol e biela 5,7 girando 7mil, esta receita é infalivel.
R/L é apenas um norte para o projeto, mas na pratica dificilmente se aplica.
um exemplo disso é que praticamente todos os motores aspirados de pista tem R/L acima dos 0,3!!
o maverick TS do castanha gira 8mil e é um 347!!!
cada um tem uma preferencia, mas caso seu obstaculo seja só a r/L não se apegue a isso nâo..... valeu
no opala talvez faça diferença...
a caravam dos hermanos dizem que usa bielas de 6,2"... por isso giram mais de 8mil... o que era dificil ja com as bielas de 6"... a lenda é que a responsável pelo giro a mais são as bielas e os pistões super curtos e leves...
mas vejam que R/L não é tudo mesmo... o civic Si tem a R/L pior do que qualquer GM...é 0,34 se eu não me engano... e tem rev limit a 8 e tralalá... e original... os preparados tambem não tem como melhorar muito essa R/L e ainda asism giram 10k!!!!!!
Hot Chilli Speed Shop escreveu:Ola Bandit...
Cade o video da garrafa de agua??? posta aqui...
WILMAR 250 escreveu:Pessoal, tenho uma dúvida.
Quero usar pistão 4 pol mais não quero cortar o bloco.
Para isso eu teria que comprar pistões sob medida?
Qual seria o procedimento correto?
Hot Chilli Speed Shop escreveu:Quando nós (eu e o Bandit e irmão) funcionamos e +/- acertamos a Quick Fuel colocamos uma garrafa pet de 2 litros em cima da tampa de valvulas do motor e girando o motor a até 3000rpm, simplesmente o liquido dentro da garrafa mal se mexia...
Detalhe que isso com o motor montado "no ferro" direto, sem coxins...
Hot Chilli Speed Shop escreveu:Quando nós (eu e o Bandit e irmão) funcionamos e +/- acertamos a Quick Fuel colocamos uma garrafa pet de 2 litros em cima da tampa de valvulas do motor e girando o motor a até 3000rpm, simplesmente o liquido dentro da garrafa mal se mexia...
Detalhe que isso com o motor montado "no ferro" direto, sem coxins...
Coupe 76 escreveu:Hot Chilli Speed Shop escreveu:Quando nós (eu e o Bandit e irmão) funcionamos e +/- acertamos a Quick Fuel colocamos uma garrafa pet de 2 litros em cima da tampa de valvulas do motor e girando o motor a até 3000rpm, simplesmente o liquido dentro da garrafa mal se mexia...
Detalhe que isso com o motor montado "no ferro" direto, sem coxins...
Kkkk O meu na marcha lenta derubaria a garafa em 800RPM!!!
Quero retificar completo e balancear tudo.
Ja tenho montado, W40, 6x2, cabecote trabalhado... Mas ta fumando.... E andando menos que o desejado.
Ja tenho comprado 270HL Isky, molas, tuchos, pratos, travas Isky, Damper (chega na segunda) Poewrtech.
Pretendo montar com as bielas originais, varetas e balancim.
Pretendo rodar no maximo a 6.000RPM.
Escolhendo pistao... E taxa
Qual o ponto fraco do projeto? Ou esta equilibrado?!
Coupe 76 escreveu:APF 0.2 cabeca reta.. Na casa de uns 1.300.
APF nao e forjado, qual a folga devo montar?
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