por BANDIT Sáb 28 Dez - 8:42:38
Brunugomes escreveu: BANDIT escreveu:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Quanto a regulagem da rápida como ficou? não esta injetando com atraso??? isso faz um buraco enorme se estiver faltando ou ate mesmo sobrando!!!!faz um teste passe as rápidas para 1.2mm e veja o resultado
PS: me responda uma pergunta: porque que seu ponto de ignição esta travado em 21°????
também não sou fã do avanço á vácuo em motores com preparação, mas o avanço mecânico é obrigatório para uma progressão perfeita. Se seu motor chegar na casa dos 4.000 RPM's já vai começar a falar ponto e na casa dos 5.000 RPM's vai ser ainda pior!!!!
Pior que não, estão injetando juntinho com a abertura da borboleta.. Passei só o primeiro estagio pra 1,2mm.. Aparentemente melhorou.. Andei pouco com o carro... Mas aparentemente está um pouco melhor, não sei se pelo fato de ter trocado a junta Ou se pelo fato de ter mudado a rapida.. Rsrs
Hj vou abrir a do 2° Estagio tbm.. Caso continue um buraco fecho as duas pra 0.8 e vejo...
Não está travado não o distribuidor... Só está com o inicial de 21°.. O que eu acho pelos comentários da galera e pelo o que vc sugeriu, muito alto... Mas se eu tento baixar o carro esquenta e n rende...
Será q esses 21 na pistola podem estar errados? Pelo comando ou as engrenagens e talz..?!
E até agora n tive coragem de colocar 5 mil RPM... Mas até 4500 vai fácil...
BANDIT escreveu:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Pelas fotos da pra ter uma boa ideia do que esta acontecendo, e com sua descrição quanto a junta também, tente encontrar uns grampos que seguram o coletor e o escape com perfeição só assim poderá aperta-lo sem que um dos dois(escape ou admissão) fiquem frouxos. Tente acertar o tamanho da junta pra abertura do cabeçote.
Nem me fala, esses coletores são um inferno pra colocar sozinho! O que me ajudou muito foi ter 1 prisioneiro fixo no cabeçote! Agora acertei a junta e não tem mais nda obstruindo...
Agora um comentario, qndo acelero e vem força mesmo começo a escutar uns estalos, não sei se é o coletor gemendo ou a estrutura do carro.. Parece vidro trincando... rsrs
Não está travado não o distribuidor... Só está com o inicial de 21°.. O que eu acho pelos comentários da galera e
pelo o que vc sugeriu, muito alto...
?????????
Vc tá loco cara !!!!!!!Quando que eu te sugiri ponto inicial de 21°
Leia ai no teu tópico meu post n° 390 !!!!!
tem a n°
398 pra te lembrar também ....
só pra te refrescar a memoria !!!!
(talvez foi teu amigo de MP que te sugeriu isso !)
isso ai é um absurdo ponto 21° !
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Essa é uma das 1° MP que vc. me mandou pra montra esse negocio
Boa tarde Brunu, vamos lá então , 1° pressão da fuel line- deixe depois do dosador a pressão de 0.4 kg, 2° ao ligar a bomba elétrica visualize no carburador em que altura esta o nível do combustível dentro da cuba e regule o nível pela parte mais baixa da janela lateral, com isso já não terá problemas de transbordar pelos difusores, 3° feche as quatro agulhas de marcha lenta e reconte 1 volta e meia em cada uma delas de abertura, sempre mantenhas o numero de voltas de cada uma o mais próximo possível, quanto a primeira partida fique tranquilo que vai funcionar indiferente ao giclê que esta no carburador e quando a motor esquentar verifique pela sonda qual o valore deixe próximo de 0.85 , 0.84 quanto a parte de giclês principais comece com os 73" (2 mm) e por ai ao andar com carro vai ter uma ideia boa de como o carro esta , importante , verifique os injetores de rápida se não tem folga de abertura junto a borboleta isso pode te enganar e um eventual "buraco" na aceleração pode ocorrer o caso em que tenha que alimentar os injetores de rápida mas essa parte é mais pra frente no acerto final... andando com o carro tente deixar os valores da sonda também em 0.84 a no máximo 0.85 lembre-se que quanto maior o numero da sonda(0.86, 0.87) mais pobre esta a mistura e com isso vem o perigo de quebra. Ponto de ignição: deixe o inicial na casa dos 15° e final na casa dos 33° , pra rua não há necessidade de avançar acima da casa dos 33° , com isso evita-se o risco de uma eventual quebra. qualquer duvida pergunte!!! abraço.
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