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Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

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Diegoj
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Diegoj em Sex 27 Dez - 7:52:49

RN_Willemann escreveu:bruno, montou a junta virada ? se o pião não prestar atenção é moleza de acontecer....

se foi isso você está perdendo uns 30% dos dutos.... pq ela tampa um pedaço.....

E dá pra montar virada? As que eu uso nem encaixam direito se botar virada.
Mas ja comprei uma junta tão vagabunda uma vez que ela tampava boa parte dos dutos. R$15 reais jogados fora...

Brunugomes
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sex 27 Dez - 8:43:21

RN_Willemann escreveu:bruno, montou a junta virada ? se o pião não prestar atenção é moleza de acontecer....

se foi isso você está perdendo uns 30% dos dutos.... pq ela tampa um pedaço.....

Cara acho que não foi virada.. Mas é vagabunda! Já tive q tirar 4X os coletores, então n investi em uma junta de vergonha ainda... Mas olha como ela está:










E a do 5° e 6° Cilindro... uns 2 cm mais pra dentro que a do 1 e 2...





Ainda n tive tempo de acabar de tirar.. Mas hj tiro e confiro! Se for isso resolvido o problema!!!

Sera muito mais facil acertar.. Rsrs...

Diegoj escreveu:
RN_Willemann escreveu:bruno, montou a junta virada ? se o pião não prestar atenção é moleza de acontecer....

se foi isso você está perdendo uns 30% dos dutos.... pq ela tampa um pedaço.....

E dá pra montar virada? As que eu uso nem encaixam direito se botar virada.
Mas ja comprei uma junta tão vagabunda uma vez que ela tampava boa parte dos dutos. R$15 reais jogados fora...

É o q pago nessas juntas que encontro por aqui.. =/

São ridiculas, não encaixam direito.. Vc aperta de um lado ela deforma do outro.. Um lixo!!!
Vou pedir uma junta de gente...

Ontem dei alguns rolés com o opalão.. Rsrs Vim trabalhar com ele.. Hj devo trocar o oleo e instalar o modulo! xD





Abraços

Diegoj
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Diegoj em Sex 27 Dez - 9:11:08

Brunugomes escreveu:
RN_Willemann escreveu:bruno, montou a junta virada ? se o pião não prestar atenção é moleza de acontecer....

se foi isso você está perdendo uns 30% dos dutos.... pq ela tampa um pedaço.....

Cara acho que não foi virada.. Mas é vagabunda! Já tive q tirar 4X os coletores, então n investi em uma junta de vergonha ainda... Mas olha como ela está:










E a do 5° e 6° Cilindro... uns 2 cm mais pra dentro que a do 1 e 2...





Ainda n tive tempo de acabar de tirar.. Mas hj tiro e confiro! Se for isso resolvido o problema!!!

Sera muito mais facil acertar.. Rsrs...

Diegoj escreveu:

E dá pra montar virada? As que eu uso nem encaixam direito se botar virada.
Mas ja comprei uma junta tão vagabunda uma vez que ela tampava boa parte dos dutos. R$15 reais jogados fora...

É o q pago nessas juntas que encontro por aqui.. =/

São ridiculas, não encaixam direito.. Vc aperta de um lado ela deforma do outro.. Um lixo!!!
Vou pedir uma junta de gente...

Ontem dei alguns rolés com o opalão.. Rsrs Vim trabalhar com ele.. Hj devo trocar o oleo e instalar o modulo! xD





Abraços

Tu largou o opala todo aberto assim na rua?? Mas é louco mesmo kkkkkkkkkkk
Aqui tem 3 tipos de juntas pra vender (são 3 autopeças diferentes), R$10, R$14 e R$15, justamente a mais cara foi a que deu problema.
As outras 2 são boas, mas é do tipo que se tu montou e ligou o carro, não pode mais desmontar, senão tem que trocar a junta pq ela "gruda" no coletor e no cabeçote.
Mas como são baratas, prefiro que seja assim, pq ela veda bem. Pelo menos eu nunca tive problema de vazamento com elas.

Só uma pergunta, isso ali no coletor de admissão é cola? Pq?

Brunugomes
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sex 27 Dez - 9:14:35

Diegoj escreveu:
Tu largou o opala todo aberto assim na rua?? Mas é louco mesmo kkkkkkkkkkk
Aqui tem 3 tipos de juntas pra vender (são 3 autopeças diferentes), R$10, R$14 e R$15, justamente a mais cara foi a que deu problema.
As outras 2 são boas, mas é do tipo que se tu montou e ligou o carro, não pode mais desmontar, senão tem que trocar a junta pq ela "gruda" no coletor e no cabeçote.
Mas como são baratas, prefiro que seja assim, pq ela veda bem. Pelo menos eu nunca tive problema de vazamento com elas.

Só uma pergunta, isso ali no coletor de admissão é cola? Pq?


Dá nda, aqui na frente da minha loja.. Alguem olhar pra ele eu já to voando no pescoço!

Aqui só axo as de 15.. que são um lixo.. E se tirar fica msm.. Coloquei silicone por medo de não vedar!, estava dando entrada de ar falsa... Pra prevenir meti silicone... Ai espirrou pra fora..

RN_Willemann
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por RN_Willemann em Sex 27 Dez - 10:05:55

Amigos, sempre que monto, duas juntas novas.

aperto , ligo o carro, e depois dou um reaperto com o motor quente.


sempre troco as juntas quando desmonto, nunca tive vazamento tanto na adm quanto no 6x2 vagabundo....

Brunugomes
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sex 27 Dez - 10:39:10

RN_Willemann escreveu:Amigos, sempre que monto, duas juntas novas.

aperto , ligo o carro, e depois dou um reaperto com o motor quente.


sempre troco as juntas quando desmonto, nunca tive vazamento tanto na adm quanto no 6x2 vagabundo....


O meu deu a primeira vez.. Ai n quis mais correr o risco...


Agora dei um pulo em ksa e acabei de tirar o coletor.. de fato a junta estava passando um pouco, obstruindo.. Mas muito pouco.. 5mm.. Será q isso pode ser a causa da "pobreza" nos 2 primeiuros cilindros?

Abraços

Isael
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Isael em Sex 27 Dez - 11:07:14

é...a junta passando um pouco vai aumentar a turbulência
o que vai alterar o fluxo no duto
MAS...
se vai dar falta...aí eu não sei!!!!!

Brunugomes
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sex 27 Dez - 12:28:06

Isael escreveu:é...a junta passando um pouco vai aumentar a turbulência
o que vai alterar o fluxo no duto
MAS...
se vai dar falta...aí eu não sei!!!!!


Pois é cara.. E é tão pouco.. N sei n.. =/

Hj monto denovo.. De noite.. Vamos ver!!! Abraços

pézão opaleiro
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por pézão opaleiro em Sex 27 Dez - 13:35:53

Mesmo sendo tão pouco mas deve fazer uma minima diferença ne.

RN_Willemann
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por RN_Willemann em Sex 27 Dez - 15:01:29

bruno, 5mm dentro de um duto é uma muralha, com certeza os cilindros estavam comprometidos....

até um desnível de 1mm do coletor em relação ao cabeçote gera turbulência e prejufica, imagina 5mm.

Bora arrumar e testar.

Brunugomes
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sex 27 Dez - 15:25:51

pézão opaleiro escreveu:Mesmo sendo tão pouco mas deve fazer uma minima diferença ne.

Tomara q seja... rsrs

RN_Willemann escreveu:bruno, 5mm dentro de um duto é uma muralha, com certeza os cilindros estavam comprometidos....

até um desnível de 1mm do coletor em relação ao cabeçote gera turbulência e prejufica, imagina 5mm.

Bora arrumar e testar.

Poxa cara, não esperava que fosse algo assim tão "dramatico" rsrs...

Já arrumei, tirei e coloquei nova junta e no lugar correto... Já comecei a apertar denovo..

De noite quero ver se acabo de apertar e coloco o modulo, mas estou com um certo receio, mesmo estando com o manual em mãos.. rsrs

Abraços!!

BANDIT
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por BANDIT em Sex 27 Dez - 19:21:30

Brunugomes escreveu:De média e alta está show... Tentei aumentar um pouco os principais pra ver se acabava o buraco, como sugerido... Mas não adiantou, melhorou muito a alta dele.. Mas a média e a lenta nda.. De baixa ele está enquentando, fica o ponteiro em 100°, e percebi depois de dar umas pisadas q qndo fica em 4 mil RPM, pontinho verde verde... Ele acaba esfriando um pouco... Minha lenta está com os 2 estagios em 1mm... Já sente o cheirão de alcool... Mas esquenta e não rende como era pra render.. =/

Será q são os injetores de rapida? =/ Estão com 1mm tbm...

Bandit o que me diz? Acha q devo passar eles pra 1,2?

Abraços



::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Quanto a regulagem da rápida como ficou? não esta injetando com atraso??? isso faz um buraco enorme se estiver faltando ou ate mesmo sobrando!!!!faz um teste passe as rápidas para 1.2mm e veja o resultado OKK 

PS: me responda uma pergunta: porque que seu ponto de ignição esta travado em 21°????
também não sou fã do avanço á vácuo  em motores com preparação, mas o avanço mecânico é obrigatório para uma progressão perfeita. Se seu motor chegar na casa dos 4.000 RPM's já vai começar a falar ponto e na casa dos 5.000 RPM's vai ser ainda pior!!!!

BANDIT
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por BANDIT em Sex 27 Dez - 19:36:34

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Pelas fotos da pra ter uma boa ideia do que esta acontecendo, e com sua descrição quanto a junta também, tente encontrar uns grampos que seguram o coletor e o escape com perfeição só assim poderá aperta-lo sem que um dos dois(escape ou admissão) fiquem  frouxos. Tente acertar o tamanho da junta pra abertura do cabeçote.

Brunugomes
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sab 28 Dez - 5:48:40

BANDIT escreveu:
Brunugomes escreveu:De média e alta está show... Tentei aumentar um pouco os principais pra ver se acabava o buraco, como sugerido... Mas não adiantou, melhorou muito a alta dele.. Mas a média e a lenta nda.. De baixa ele está enquentando, fica o ponteiro em 100°, e percebi depois de dar umas pisadas q qndo fica em 4 mil RPM, pontinho verde verde... Ele acaba esfriando um pouco... Minha lenta está com os 2 estagios em 1mm... Já sente o cheirão de alcool... Mas esquenta e não rende como era pra render.. =/

Será q são os injetores de rapida? =/ Estão com 1mm tbm...

Bandit o que me diz? Acha q devo passar eles pra 1,2?

Abraços



::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Quanto a regulagem da rápida como ficou? não esta injetando com atraso??? isso faz um buraco enorme se estiver faltando ou ate mesmo sobrando!!!!faz um teste passe as rápidas para 1.2mm e veja o resultado OKK 

PS: me responda uma pergunta: porque que seu ponto de ignição esta travado em 21°????
também não sou fã do avanço á vácuo  em motores com preparação, mas o avanço mecânico é obrigatório para uma progressão perfeita. Se seu motor chegar na casa dos 4.000 RPM's já vai começar a falar ponto e na casa dos 5.000 RPM's vai ser ainda pior!!!!

Pior que não, estão injetando juntinho com a abertura da borboleta.. Passei só o primeiro estagio pra 1,2mm.. Aparentemente melhorou.. Andei pouco com o carro... Mas aparentemente está um pouco melhor, não sei se pelo fato de ter trocado a junta Ou se pelo fato de ter mudado a rapida.. Rsrs

Hj vou abrir a do 2° Estagio tbm.. Caso continue um buraco fecho as duas pra 0.8 e vejo...
Não está travado não o distribuidor... Só está com o inicial de 21°.. O que eu acho pelos comentários da galera e pelo o que vc sugeriu, muito alto... Mas se eu tento baixar o carro esquenta e n rende...
Será q esses 21 na pistola podem estar errados? Pelo comando ou as engrenagens e talz..?!
E até agora n tive coragem de colocar 5 mil RPM... Mas até 4500 vai fácil...

BANDIT escreveu:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Pelas fotos da pra ter uma boa ideia do que esta acontecendo, e com sua descrição quanto a junta também, tente encontrar uns grampos que seguram o coletor e o escape com perfeição só assim poderá aperta-lo sem que um dos dois(escape ou admissão) fiquem  frouxos. Tente acertar o tamanho da junta pra abertura do cabeçote.

Nem me fala, esses coletores são um inferno pra colocar sozinho! O que me ajudou muito foi ter 1 prisioneiro fixo no cabeçote! Agora acertei a junta e não tem mais nda obstruindo...
Agora um comentario, qndo acelero e vem força mesmo começo a escutar uns estalos, não sei se é o coletor gemendo ou a estrutura do carro.. Parece vidro trincando... rsrs

BANDIT
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por BANDIT em Sab 28 Dez - 8:42:38

Brunugomes escreveu:
BANDIT escreveu:



::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Quanto a regulagem da rápida como ficou? não esta injetando com atraso??? isso faz um buraco enorme se estiver faltando ou ate mesmo sobrando!!!!faz um teste passe as rápidas para 1.2mm e veja o resultado OKK 

PS: me responda uma pergunta: porque que seu ponto de ignição esta travado em 21°????
também não sou fã do avanço á vácuo  em motores com preparação, mas o avanço mecânico é obrigatório para uma progressão perfeita. Se seu motor chegar na casa dos 4.000 RPM's já vai começar a falar ponto e na casa dos 5.000 RPM's vai ser ainda pior!!!!

Pior que não, estão injetando juntinho com a abertura da borboleta.. Passei só o primeiro estagio pra 1,2mm.. Aparentemente melhorou.. Andei pouco com o carro... Mas aparentemente está um pouco melhor, não sei se pelo fato de ter trocado a junta Ou se pelo fato de ter mudado a rapida.. Rsrs

Hj vou abrir a do 2° Estagio tbm.. Caso continue um buraco fecho as duas pra 0.8 e vejo...
Não está travado não o distribuidor... Só está com o inicial de 21°.. O que eu acho pelos comentários da galera e pelo o que vc sugeriu, muito alto... Mas se eu tento baixar o carro esquenta e n rende...
Será q esses 21 na pistola podem estar errados? Pelo comando ou as engrenagens e talz..?!
E até agora n tive coragem de colocar 5 mil RPM... Mas até 4500 vai fácil...

BANDIT escreveu:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Pelas fotos da pra ter uma boa ideia do que esta acontecendo, e com sua descrição quanto a junta também, tente encontrar uns grampos que seguram o coletor e o escape com perfeição só assim poderá aperta-lo sem que um dos dois(escape ou admissão) fiquem  frouxos. Tente acertar o tamanho da junta pra abertura do cabeçote.

Nem me fala, esses coletores são um inferno pra colocar sozinho! O que me ajudou muito foi ter 1 prisioneiro fixo no cabeçote! Agora acertei a junta e não tem mais nda obstruindo...
Agora um comentario, qndo acelero e vem força mesmo começo a escutar uns estalos, não sei se é o coletor gemendo ou a estrutura do carro.. Parece vidro trincando... rsrs


Não está travado não o distribuidor... Só está com o inicial de 21°.. O que eu acho pelos comentários da galera e pelo o que vc sugeriu, muito alto... 


?????????

Vc tá loco cara !!!!!!!

Quando que eu te sugiri ponto inicial de 21°  Question  Question  Question 


Leia ai no teu tópico meu post n° 390 !!!!!


tem a n° 398 pra te lembrar também ....

só pra te refrescar a memoria !!!!
(talvez foi teu amigo de MP que te sugeriu isso !)

isso ai é um absurdo ponto 21° !

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>


Essa é uma das 1° MP que vc. me mandou pra montra esse negocio



Boa tarde Brunu, vamos lá então , 1° pressão da fuel line- deixe depois do dosador a pressão de 0.4 kg, 2° ao ligar a bomba elétrica visualize no carburador em que altura esta o nível do combustível dentro da cuba e regule o nível pela parte mais baixa da janela lateral, com isso já não terá problemas de transbordar pelos difusores, 3° feche as quatro agulhas de marcha lenta e reconte 1 volta e meia em cada uma delas de abertura, sempre mantenhas o numero de voltas de cada uma o mais próximo possível, quanto a primeira partida fique tranquilo que vai funcionar indiferente ao giclê que esta no carburador e quando a motor esquentar  verifique pela sonda qual o valore deixe próximo de 0.85 , 0.84 quanto a parte de giclês principais comece com os 73" (2 mm) e por ai ao andar com carro vai ter uma ideia boa de como o carro esta , importante , verifique os injetores de rápida se não tem folga de abertura junto a borboleta isso pode te enganar e um eventual "buraco" na aceleração pode ocorrer o caso em que tenha que alimentar os injetores de rápida mas essa parte é mais pra frente no acerto final... andando com o carro tente deixar os valores da sonda também em 0.84 a no máximo 0.85 lembre-se que quanto maior o numero da sonda(0.86, 0.87) mais pobre esta a mistura e com isso vem o perigo de quebra. Ponto de ignição: deixe o inicial na casa dos 15° e final na casa dos 33° , pra rua não há necessidade de avançar acima da casa dos 33° , com isso evita-se o risco de uma eventual quebra. qualquer duvida pergunte!!! abraço.

Brunugomes
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sab 28 Dez - 8:56:46

BANDIT escreveu:
Brunugomes escreveu:

Pior que não, estão injetando juntinho com a abertura da borboleta.. Passei só o primeiro estagio pra 1,2mm.. Aparentemente melhorou.. Andei pouco com o carro... Mas aparentemente está um pouco melhor, não sei se pelo fato de ter trocado a junta Ou se pelo fato de ter mudado a rapida.. Rsrs

Hj vou abrir a do 2° Estagio tbm.. Caso continue um buraco fecho as duas pra 0.8 e vejo...
Não está travado não o distribuidor... Só está com o inicial de 21°.. O que eu acho pelos comentários da galera e pelo o que vc sugeriu, muito alto... Mas se eu tento baixar o carro esquenta e n rende...
Será q esses 21 na pistola podem estar errados? Pelo comando ou as engrenagens e talz..?!
E até agora n tive coragem de colocar 5 mil RPM... Mas até 4500 vai fácil...



Nem me fala, esses coletores são um inferno pra colocar sozinho! O que me ajudou muito foi ter 1 prisioneiro fixo no cabeçote! Agora acertei a junta e não tem mais nda obstruindo...
Agora um comentario, qndo acelero e vem força mesmo começo a escutar uns estalos, não sei se é o coletor gemendo ou a estrutura do carro.. Parece vidro trincando... rsrs


Não está travado não o distribuidor... Só está com o inicial de 21°.. O que eu acho pelos comentários da galera e pelo o que vc sugeriu, muito alto... 


?????????

Vc tá loco cara !!!!!!!

Quando que eu te sugiri ponto inicial de 21°  Question  Question  Question 


Leia ai no teu tópico meu post n° 390 !!!!!


tem a n° 398 pra te lembrar também ....

só pra te refrescar a memoria !!!!
(talvez foi teu amigo de MP que te sugeriu isso !)

isso ai é um absurdo ponto 21° !

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>


Essa é uma das 1° MP que vc. me mandou pra montra esse negocio



Boa tarde Brunu, vamos lá então , 1° pressão da fuel line- deixe depois do dosador a pressão de 0.4 kg, 2° ao ligar a bomba elétrica visualize no carburador em que altura esta o nível do combustível dentro da cuba e regule o nível pela parte mais baixa da janela lateral, com isso já não terá problemas de transbordar pelos difusores, 3° feche as quatro agulhas de marcha lenta e reconte 1 volta e meia em cada uma delas de abertura, sempre mantenhas o numero de voltas de cada uma o mais próximo possível, quanto a primeira partida fique tranquilo que vai funcionar indiferente ao giclê que esta no carburador e quando a motor esquentar  verifique pela sonda qual o valore deixe próximo de 0.85 , 0.84 quanto a parte de giclês principais comece com os 73" (2 mm) e por ai ao andar com carro vai ter uma ideia boa de como o carro esta , importante , verifique os injetores de rápida se não tem folga de abertura junto a borboleta isso pode te enganar e um eventual "buraco" na aceleração pode ocorrer o caso em que tenha que alimentar os injetores de rápida mas essa parte é mais pra frente no acerto final... andando com o carro tente deixar os valores da sonda também em 0.84 a no máximo 0.85 lembre-se que quanto maior o numero da sonda(0.86, 0.87) mais pobre esta a mistura e com isso vem o perigo de quebra. Ponto de ignição: deixe o inicial na casa dos 15° e final na casa dos 33° , pra rua não há necessidade de avançar acima da casa dos 33° , com isso evita-se o risco de uma eventual quebra. qualquer duvida pergunte!!! abraço.


Nãooo.. Eu n disse q vc sugeriu isso, eu disse q 21 tendo em vista o que vc sugeriu "15" .. 21 é muito altoo.. Entendeu?!

Brunugomes
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sab 28 Dez - 8:59:31

BANDIT escreveu:


Não está travado não o distribuidor... Só está com o inicial de 21°.. O que eu acho pelos comentários da galera e pelo o que vc sugeriu, muito alto... 


?????????

Vc tá loco cara !!!!!!!

Quando que eu te sugiri ponto inicial de 21°  Question  Question  Question 


Leia ai no teu tópico meu post n° 390 !!!!!


tem a n° 398 pra te lembrar também ....

só pra te refrescar a memoria !!!!
(talvez foi teu amigo de MP que te sugeriu isso !)

isso ai é um absurdo ponto 21° !

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>


Essa é uma das 1° MP que vc. me mandou pra montra esse negocio



Boa tarde Brunu, vamos lá então , 1° pressão da fuel line- deixe depois do dosador a pressão de 0.4 kg, 2° ao ligar a bomba elétrica visualize no carburador em que altura esta o nível do combustível dentro da cuba e regule o nível pela parte mais baixa da janela lateral, com isso já não terá problemas de transbordar pelos difusores, 3° feche as quatro agulhas de marcha lenta e reconte 1 volta e meia em cada uma delas de abertura, sempre mantenhas o numero de voltas de cada uma o mais próximo possível, quanto a primeira partida fique tranquilo que vai funcionar indiferente ao giclê que esta no carburador e quando a motor esquentar  verifique pela sonda qual o valore deixe próximo de 0.85 , 0.84 quanto a parte de giclês principais comece com os 73" (2 mm) e por ai ao andar com carro vai ter uma ideia boa de como o carro esta , importante , verifique os injetores de rápida se não tem folga de abertura junto a borboleta isso pode te enganar e um eventual "buraco" na aceleração pode ocorrer o caso em que tenha que alimentar os injetores de rápida mas essa parte é mais pra frente no acerto final... andando com o carro tente deixar os valores da sonda também em 0.84 a no máximo 0.85 lembre-se que quanto maior o numero da sonda(0.86, 0.87) mais pobre esta a mistura e com isso vem o perigo de quebra. Ponto de ignição: deixe o inicial na casa dos 15° e final na casa dos 33° , pra rua não há necessidade de avançar acima da casa dos 33° , com isso evita-se o risco de uma eventual quebra. qualquer duvida pergunte!!! abraço.

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sab 28 Dez - 9:04:33

Agora voltando ao caso, qndo coloco 15, como vc sugeriu.. O carro n rende Nda.. Ele esquenta e n desenvolve.. Será q pode ser algum problema nas engrenagens? Foram montadas ponto com ponto...

Abri apenas a rapida do 1° Estagio pra 1,2.. E já melhorou... Vou abrir o segundo tbm...

Agora a lenta está com 1mm... Na lenta é no vermelho direto! Só fica amarelo ou verde qndo soca o pé..
Na manha na lenta.. Se eu fico bombando o pé... Só tocando de leve no acelerador.. Ele vai pro amarelo, deve ser por conta do injetor de rapida, que joga um pouco de combustivel...

Devo abrir pra 1,2 os de lenta Bandit? Ou lenta Pobre é "normal"...?

Abraços

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por BANDIT em Sab 28 Dez - 9:20:50

Brunugomes escreveu:Agora voltando ao caso, qndo coloco 15, como vc sugeriu.. O carro n rende Nda.. Ele esquenta e n desenvolve.. Será q pode ser algum problema nas engrenagens? Foram montadas ponto com ponto...

Abri apenas a rapida do 1° Estagio pra 1,2.. E já melhorou... Vou abrir o segundo tbm...

Agora a lenta está com 1mm... Na lenta é no vermelho direto! Só fica amarelo ou verde qndo soca o pé..
Na manha na lenta.. Se eu fico bombando o pé... Só tocando de leve no acelerador.. Ele vai pro amarelo, deve ser por conta do injetor de rapida, que joga um pouco de combustivel...

Devo abrir pra 1,2 os de lenta Bandit? Ou lenta Pobre é "normal"...?

Abraços


:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Quando Você montou o motor antes de colocar o cabeçote foi medido o ponto morto superior do 1°cilindro com relógio comparador???? e com isso se pode fazer a marca O° na Dumper!!!! se a marca foi feita no achismo já era essa indicação de ponto que te passei nunca vai funcionar e pior vai fazer quebrar o motor !!!
confirme a marcação da polia e verifique quantos graus o distribuidor esta avançando. com isso pode-se calcular o ponto!!!

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por RN_Willemann em Sab 28 Dez - 9:36:43

suspeitei des de o princípio que fosse muito ponto.....

Pra marcar o PMS, vo subindo o pistão, quando ele xegar no topo eu marco, o ponto de balanço do vira é "0" ou tem algum esquema (se é que me entenderam, o vira zera no pms, ou tem uma folga entre desser e subir....).

vlww

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sab 28 Dez - 9:59:35

BANDIT escreveu:
Brunugomes escreveu:Agora voltando ao caso, qndo coloco 15, como vc sugeriu.. O carro n rende Nda.. Ele esquenta e n desenvolve.. Será q pode ser algum problema nas engrenagens? Foram montadas ponto com ponto...

Abri apenas a rapida do 1° Estagio pra 1,2.. E já melhorou... Vou abrir o segundo tbm...

Agora a lenta está com 1mm... Na lenta é no vermelho direto! Só fica amarelo ou verde qndo soca o pé..
Na manha na lenta.. Se eu fico bombando o pé... Só tocando de leve no acelerador.. Ele vai pro amarelo, deve ser por conta do injetor de rapida, que joga um pouco de combustivel...

Devo abrir pra 1,2 os de lenta Bandit? Ou lenta Pobre é "normal"...?

Abraços


:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Quando Você montou o motor antes de colocar o cabeçote foi medido o ponto morto superior do 1°cilindro com relógio comparador???? e com isso se pode fazer a marca O° na Dumper!!!! se a marca foi feita no achismo já era essa indicação de ponto que te passei nunca vai funcionar e pior vai fazer quebrar o motor !!!
confirme a marcação da polia e verifique quantos graus o distribuidor esta avançando. com isso pode-se calcular o ponto!!!

Não coloquei relogio comparador pra ver o ponto maximo superior, Foi no Olho, qndo ele parou no pms, e estava batendo um pouco fora com a marcação da damper mesmo! Ele n ficava em 0... Ou seja, de fato ele não está com 21... Preciso colocar em PMS e ver qntos graus devo subtrair...

Agora que vc falou q fui me atentar a isso!!!

RN_Willemann escreveu:suspeitei des de o princípio que fosse muito ponto.....

Pra marcar o PMS, vo subindo o pistão, quando ele xegar no topo eu marco, o ponto de balanço do vira é "0" ou tem algum esquema (se é que me entenderam, o vira zera no pms, ou tem uma folga entre desser e subir....).

vlww

Como falei parceiro.. De fato o pms dele n batia com o 0 da marcação na tampa da engrenagem! N me lembrava desse detalhe...

Outra, fui dar partida agora e saiu um fumaceiro da bixiga! Só na primeira partida... Isso pode ser retentor de valvula? Depois q mantem ligado para...

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por BANDIT em Sab 28 Dez - 10:19:08

Mas como que pode ser retentor ......

Vc não fez  o cabeçote ?????

E quanto ao ponto só Deus ...e talvez alguma cartomante saiba realmente  qual é o ponto ......

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Sab 28 Dez - 10:32:10

BANDIT escreveu:Mas como que pode ser retentor ......

Vc não fez  o cabeçote ?????

E quanto ao ponto só Deus ...e talvez alguma cartomante saiba realmente  qual é o ponto ......


Fiz o cabeçote completo...
O ponto vou analisar aqui com calma e falar qnto está na realidade.. Pode ser que tenha algum desencontro entre engrenagens, comando e polia e distribuidor.. por isso está dando diferente...
Caso n chegue a um veredito tenho essas opções que vc apresentou..
Aqui em Natal tem uns bons... Pai Xangu e Mãe Jurema:





Vim com ele pra loja e voltei, ia abrir os gigles da lenta mas n deu tempo.. Fui deixar ele em ksa e voltei com o outro carro.. A progressão está quase perfeita, o que me dá raiva é olhar na sonda e apresentar pobre! Só fica verde qndo soca o pé.

Vou passar pra 1,2 os da lenta!!! Os de ar mantenho os mesmos?

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Claudio C. Cid em Sab 28 Dez - 11:45:21

Taí Bruno, à venda em CD...

Agora VAI...

 " />

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por RN_Willemann em Sab 28 Dez - 12:17:32

só não LIGUE JÁ com esse ponto hahahaha

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por BANDIT em Sab 28 Dez - 18:33:31

Brunugomes escreveu:
BANDIT escreveu:Mas como que pode ser retentor ......

Vc não fez  o cabeçote ?????

E quanto ao ponto só Deus ...e talvez alguma cartomante saiba realmente  qual é o ponto ......


Fiz o cabeçote completo...
O ponto vou analisar aqui com calma e falar qnto está na realidade.. Pode ser que tenha algum desencontro entre engrenagens, comando e polia e distribuidor.. por isso está dando diferente...
Caso n chegue a um veredito tenho essas opções que vc apresentou..
Aqui em Natal tem uns bons... Pai Xangu e Mãe Jurema:





Vim com ele pra loja e voltei, ia abrir os gigles da lenta mas n deu tempo.. Fui deixar ele em ksa e voltei com o outro carro.. A progressão está quase perfeita, o que me dá raiva é olhar na sonda e apresentar pobre! Só fica verde qndo soca o pé.

Vou passar pra 1,2 os da lenta!!! Os de ar mantenho os mesmos?

BRUNO
1° veja  o ponto REAL do carro
2° instale todo o conjunto eletrônico de ignição ( MSD...bobina...e cabos ) ISSO DA UMA DIFERENÇA ENORME !!!!


dai sim comece a arrombar o carburador  !!!!!
Vc está mexendo agora .....e está transformando esse carburador numa salada ....porque quando o motor estiver em ordem (no ponto , com ignição ) vai ter que mexer no carburador !

que seria a ÚLTIMA coisa ase fazer.....e vc. pra varias está fazendo de trás pra frente . OKK

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Dom 29 Dez - 6:29:34

Bandit o ponto realmente estava em 21°... Agora depois de instalar o modulo e os cabos de velas novos.. Conseguimos deixar em 15°...

A sonda continuou marcando pobre, só que está fumaçando... Vi as velas e todas estão carbonizadas... Parece oleo queimado... Vou fazer teste de compressão hj...

Depois que coloquei o modulo e os cabos qndo acelero forte aumentaram os estalos... Parece vidro trincando! Só qndo pisa fundo...

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por BANDIT em Dom 29 Dez - 9:04:32

Bem são 2 ou talvez 3 pontos a serem observados :

Motor novo (0km...) os anéis ainda não estão totalmente acomodados ...por isso nãos e pode arregaçar....o motor.....tem que andar de boa ....é o dito AMACIAMENTO ....coisa de uns 1500 a 2000 km !
O que influencia isso ....é o tipo de retifica.....o quanto que ficou grosso o bloco  de pois de retificado....então cada motor é um motor....então tem que dar um tempo pro motor pros anéis se ACENTAREM !!!!

Tem a montagem deles......o Galaxie que eu estou fazendo o motor.....o mecânico na hora de montar quebrou um anel ......tanto que riscou a camisa.....(mas não soltava a menor fumaça....nada !!!)

Então reformulando

1° descubra oque que está acontecendo ....ta  onde que está vindo essa fumaça .......e o óleo subindo

Talvez (provavelmente )  vc. tenha algum( s ) anel( s ) quebrado( s )  

carbonização só por combustível acho difícil...mas não   impossível !

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por RN_Willemann em Dom 29 Dez - 9:12:19

qual as velas bruno ? lembrando que vela muito fria carboniza mesmo com mistura ideal, é oque li por aih, nunca vi...

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Dom 29 Dez - 10:42:12

BANDIT escreveu:Bem são 2 ou talvez 3 pontos a serem observados :

Motor novo (0km...) os anéis ainda não estão totalmente acomodados ...por isso nãos e pode arregaçar....o motor.....tem que andar de boa ....é o dito AMACIAMENTO ....coisa de uns 1500 a 2000 km !
O que influencia isso ....é o tipo de retifica.....o quanto que ficou grosso o bloco  de pois de retificado....então cada motor é um motor....então tem que dar um tempo pro motor pros anéis se ACENTAREM !!!!

Tem a montagem deles......o Galaxie que eu estou fazendo o motor.....o mecânico na hora de montar quebrou um anel ......tanto que riscou a camisa.....(mas não soltava a menor fumaça....nada !!!)

Então reformulando

1° descubra oque que está acontecendo ....ta  onde que está vindo essa fumaça .......e o óleo subindo

Talvez (provavelmente )  vc. tenha algum( s ) anel( s ) quebrado( s )  

carbonização só por combustível acho difícil...mas não   impossível !

Então bandit, o que me deixou intrigado é que são todas as velas carbonizadas.. Quando a amaciar estou tomando o cuidado de Raramente, axo q por 3 ou 4 X só.. que passei de 4 mil RPM...
O que percebi é q depois q coloquei o modulo e os cabos é que carbonizou as velas, olha só, posso estar falando besteira.. Mas será que agora que está queimando td que vai pro cilindro.. O coletor de escape que é um LIXO, de prateleira mesmo... Está sufocado e n está deixando sair todo o gás gerado pela queima?!

Abraços e obrigado pela resposta!

RN_Willemann escreveu:qual as velas bruno ? lembrando que vela muito fria carboniza mesmo com mistura ideal, é oque li por aih, nunca vi...

Cara são umas simples mesmo, de celta VHC, BPR8ES se n me engano...
O que me intriga é um estalado q dá qndo acelera, axo que são as soldas dos coletores de escape soltando.. Rsrs, vou fazer o tesde de compressão de hj pra amanha.. Ai ao menos elimino muitas coisas...

Abraços!!!

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por RN_Willemann em Dom 29 Dez - 11:25:04

o estalo pode ser pré-ignição, o jeito mais fácil, engate tercera em uma subida e enfia o pé no fundo.

se fazer tec tec tec tec é batida de pino....

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por opalassa78 em Dom 29 Dez - 11:27:51

Opa Bruno de que bairro vc e ai em Natal eu nasci ai ,mas atualmente  moro em guarulhos meus pais ainda moram ai?  Cara voce ta tendo muitos problemas com esse seu motor, minha humilde opiniao  voce deveria ter feito seu motor mais original possível preparar um motor nao e tao simples como parece eu fui corajoso demais no que fiz mudei muita coisa no meu motor, e eu mesmo  fechei meu motor 
Com a ajuda de um parente que e mecanico, vou lhe ser sincero desda primeira partida nunca tive nada parecido com seus problemas deve esta acontecendo algo de muito errado ai, consegui acertar minha edelbrock sem maiores problemas, e aprendendo com os erros mas deu certo,. Voce deveria ir com calma para nao perder outro motor. Talvez seja hora de procurar alguem que realmente entenda do assunto coisa que acredito ser dificil ai em natal.

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Dom 29 Dez - 13:18:01

RN_Willemann escreveu:o estalo pode ser pré-ignição, o jeito mais fácil, engate tercera em uma subida e enfia o pé no fundo.

se fazer tec tec tec tec é batida de pino....


Meu eh assim msm... engata uma.marcha pesada e fica estalando.. tec tec tec...

Oque pode estar ocasionando isso?! SE EH que eh isso?!

Abraçoss

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Dom 29 Dez - 13:21:57

opalassa78 escreveu:Opa Bruno de que bairro vc e ai em Natal eu nasci ai ,mas atualmente  moro em guarulhos meus pais ainda moram ai?  Cara voce ta tendo muitos problemas com esse seu motor, minha humilde opiniao  voce deveria ter feito seu motor mais original possível preparar um motor nao e tao simples como parece eu fui corajoso demais no que fiz mudei muita coisa no meu motor, e eu mesmo  fechei meu motor 
Com a ajuda de um parente que e mecanico, vou lhe ser sincero desda primeira partida nunca tive nada parecido com seus problemas deve esta acontecendo algo de muito errado ai, consegui acertar minha edelbrock sem maiores problemas, e aprendendo com os erros mas deu certo,. Voce deveria ir com calma para nao perder outro motor. Talvez seja hora de procurar alguem que realmente entenda do assunto coisa que acredito ser dificil ai em natal.

Cara moro em Parnamirim e meus pais em Ponta negra...
Aqui eu n tenho opçao.. n existe qm possa mexer cara...
Se fosse pra ter original eu nem iria querer cara.. Quero um carro forte.. Se n tiver jeito junto mais alguma grana e compro um motor pronto.. sei lah.. rsrs mas quero um prparado!!!

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Dom 29 Dez - 13:23:24

opalassa78 escreveu:Opa Bruno de que bairro vc e ai em Natal eu nasci ai ,mas atualmente  moro em guarulhos meus pais ainda moram ai?  Cara voce ta tendo muitos problemas com esse seu motor, minha humilde opiniao  voce deveria ter feito seu motor mais original possível preparar um motor nao e tao simples como parece eu fui corajoso demais no que fiz mudei muita coisa no meu motor, e eu mesmo  fechei meu motor 
Com a ajuda de um parente que e mecanico, vou lhe ser sincero desda primeira partida nunca tive nada parecido com seus problemas deve esta acontecendo algo de muito errado ai, consegui acertar minha edelbrock sem maiores problemas, e aprendendo com os erros mas deu certo,. Voce deveria ir com calma para nao perder outro motor. Talvez seja hora de procurar alguem que realmente entenda do assunto coisa que acredito ser dificil ai em natal.

Cara moro em Parnamirim e meus pais em Ponta negra...
Aqui eu n tenho opçao.. n existe qm possa mexer cara...
Se fosse pra ter original eu nem iria querer cara.. Quero um carro forte.. Se n tiver jeito junto mais alguma grana e compro um motor pronto.. sei lah.. rsrs mas quero um prparado!!!

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por opalassa78 em Dom 29 Dez - 13:49:26

E eu entendo não tem preço uma arrancada num 6cc, será que esse seu cabeçote esta vedando bem você trocou as válvulas??? As sedes de válvulas ficaram vedando bem?? Andei lendo uns postes umas paginas atraz e vi que você comenta em falta de combustível e me deu a impressão e que tem combustível demais,meus dois carros são a gasolina e não entendo praticamente nada do acerto a álcool  da quadrijet, duvido muito que seu problema seja com a quadrijet.Também  não acredito que a fumaça que você comenta esta saindo vem da folga de algum anel.

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Pedrão B. em Dom 29 Dez - 15:08:13

Brunugomes escreveu:
RN_Willemann escreveu:o estalo pode ser pré-ignição, o jeito mais fácil, engate tercera em uma subida e enfia o pé no fundo.

se fazer tec tec tec tec é batida de pino....


Meu eh assim msm... engata uma.marcha pesada e fica estalando.. tec tec tec...

Oque pode estar ocasionando isso?! SE EH que eh isso?!

Abraçoss

Isso é ponto Brunão!
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Jean Michel Colet em Dom 29 Dez - 15:51:13

Atrasa o ponto !!! Isso eh bateção de pino violenta!

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por RN_Willemann em Dom 29 Dez - 15:54:09

o ponto pode estar avançado demais, ou muito cedo, ou muito ponto inicial.

tenta voltar um pouco o ponto, se ficar ruim de baixa e parar a bateção, é sinal que você precisa de um distribuidor preparado para seu motor, com o avanço de ponto ideal pra ele.

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Seg 30 Dez - 5:21:49

Bom,. axo q a culpa foi minha, deveria ter conferido o que estava sendo colocado no tanque!
O retardado do frentista colocou GASOLINA... Por isso essa grilação do caramba!!!! Nem tinha pensado nisso... Ontem fui tirar o combustível do carburador, "pra n criar aquela borra".. E me deparei com aquela coisa azul dentro..!!! Por isso das velas totalmente carbonizadas tbm..

Agora o interessante, a sonda ficava no verdinho, como ideal... No meio termo, e pobre na lenta...
Hj vou colocar alcool e testar pra ver se teve algum efeito colateral...

Abraços!!!

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Bob 151 em Seg 30 Dez - 5:29:55

Mas dai eh sacanagem neh, gasolina naaao naaaao issso eh pra matar o frentista

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Seg 30 Dez - 8:33:53

Bob 151 escreveu:Mas dai eh sacanagem neh, gasolina naaao naaaao issso eh pra matar o frentista


Pois é cara, agora vou passar a ficar mais atento a isso!

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Diegoj em Seg 30 Dez - 8:45:50

Faça igual eu, quando vou no posto sou eu que abro o aplique traseiro (acredite, um frentista ja tentou abrir ele pra baixo em vez de abrir pra esquerda...), abro o tanque, fico de olho em qual bomba ele pega gasolina e ainda dou esporro nele se deixar pingar gasolina no parachoque.

Se deixar por conta deles, o carro anda sempre com a pintura escorrida no bocal do tanque por causa da gasolina que derrubam, pintura esfolada por causa da mangueira que deixam arrastando no carro e nos opalas mais novos ainda quebram o aplique...

Acho que vou comprar um tanque grande de gasolina pra abastecer em casa mesmo kkkkkkkk

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Pedrão B. em Seg 30 Dez - 8:55:52

Arranca a mão desse cara Bruno! Kkkkkkk!

Meus carros eu desço, abro a tampa e fico do lado do frentista...
Esses dias abastecendo o Dart, fui com tampa e tudo comprar uma cerveja na conveniencia, quando voltei o frentista perguntou da tampa, eu mostrei pra ele e coloquei ela no carro.

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por BANDIT em Seg 30 Dez - 9:36:26

Eu falei umas 3 x aqui  de um opala bem parecido com o seu só que alaranjado com tripla carburação
que estava  numa conceituada oficina ....e fizeram isso abasteceram com gasolina !!!!

resultado 3 pistão quebrados ( num carro que não saiu pra rua ) 

e vc. andando com gasolina

então vamos aos fatos :

depende da mistura  (o quanto de álcool tinha e o quanto de gasola vc colocou )
se foi muita gasolina.....pode ter derretido alguma canaleta de pistão .....inclusive deformado alguns (s) pistão
talvez isso explique o óleo nas velas .....

pode ser que não aconteceu nada ....mas  ai vc. para pra pensar.....
se foi as tuas velas que salvaram esse motor.....
ou vc. não tem a taxa que acha que tem

porque 12.5 na gasolina  com  21° de ponto

nem pistão forjado resiste !!!

oque pode ter te salvado......poderia seria o enorme excesso de combustível !

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por BANDIT em Seg 30 Dez - 9:37:57

Diegoj escreveu:Faça igual eu, quando vou no posto sou eu que abro o aplique traseiro (acredite, um frentista ja tentou abrir ele pra baixo em vez de abrir pra esquerda...), abro o tanque, fico de olho em qual bomba ele pega gasolina e ainda dou esporro nele se deixar pingar gasolina no parachoque.

Se deixar por conta deles, o carro anda sempre com a pintura escorrida no bocal do tanque por causa da gasolina que derrubam, pintura esfolada por causa da mangueira que deixam arrastando no carro e nos opalas mais novos ainda quebram o aplique...

Acho que vou comprar um tanque grande de gasolina pra abastecer em casa mesmo kkkkkkkk


Eu faço isso com todos os meu carros.....

principalmente o Taurus .....até com a minha veia "b"arati

quem tem opala sempre tem que ficar do lado ....nunca largar sozinho !!!

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por RN_Willemann em Seg 30 Dez - 10:42:19

pqp, gasolina eh pra matar o velho.

Coloque alcool e observe o funcionamento do carro, qualquer alterção desligue e tire o cabeçote para verificar se derreter canaleta.

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Seg 30 Dez - 11:50:31

Pois é meus amigos... A sorte é que andei uns 300 metros apenas, o posto fica aqui do lado.. E nesses 300 metros axei muito estranho esse estralado todo.. E estava com 15 ° ... 21 era no alcool "antes de abastecer a gasolina"...
Agora coloquei alcool purinho, pegou de primeira e n demonstrou nenhuma alteração...

Tinha aberto os gigles de lenta e os injetores de rapida, parece q agora ele está gordo de mais... Vou fechar td denovo.. .. o ponto estava em 15.. Em alta dava umas engasgadas, pensei q podesse ser por estar com pouco ponto, adiantei e começou a bater pino.. Atrasei denovo...

Amanha será um dia de testes.. Troquei o oleo e a agua do radiador...

Se criar coragem hj tento instalar a 3step... DO mais n percebi nenhuma anomalia devido a artimanha do cagão frentista..

Abraços amigos, e agora eu quem abro a tampa do tanque...

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Diegoj em Seg 30 Dez - 12:15:49

Bem que no brasil podia ser igual nos EUA, vc mesmo abastecer o carro, assim acabariam esses problemas, pq quem mais poderia ter tanto cuidado com o próprio carro do que o dono dele?

Mas se fosse assim... iam roubar até as bombas de combustivel....

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Brunugomes em Seg 30 Dez - 13:13:00

Diegoj escreveu:Bem que no brasil podia ser igual nos EUA, vc mesmo abastecer o carro, assim acabariam esses problemas, pq quem mais poderia ter tanto cuidado com o próprio carro do que o dono dele?

Mas se fosse assim... iam roubar até as bombas de combustivel....

Infelizmente nosso problema é cultural!.. =/

Se tentar confiar, se ferra!

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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Sr.Bianchi em Seg 30 Dez - 19:37:54

Que barbaridade...esses dias uma frentista tacou óleo diesel no tanque do jet sky de um amigo...já viu...Por sorte a gurizada são mecanicos de moto e jet sky, então ficaram com pena e só cobraram a gasolina da guria.

Pedrão B.
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Re: Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Mensagem por Pedrão B. em Seg 30 Dez - 19:56:26

Sr.Bianchi escreveu:Que barbaridade...esses dias uma frentista tacou óleo diesel no tanque do jet sky de um amigo...já viu...Por sorte a gurizada são mecanicos de moto e jet sky, então ficaram com pena e só cobraram a gasolina da guria.

PQP diesel no Jet é de cair a carteira do bolso...
Será que ela achou que era uma Tobata moderna?
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