Desafio! Chegar a 400 CV no 4cc!! Para aceleraaaaa!!!!

Pessoal!

Preciso de algumas dicas!

Tenho um Opala 4cc, vou turbinar e fazer o que for preciso! QUERO CHEGAR A 400 CV!!

Preciso saber, tudo, sobre carburação, comando, caixa e etc..

400 CV? em um 4cil?! Prepare o bolso, pois o custo será maior que o beneficio, se comparado com outras mecânicas.

Chuto baixo em 15 mil de custo !!!!

Cade o Bandit !!!!!

mais facil um 6 cilindros....

Bandit cade tu?

Deixa o Bandit quieto!! rsrs

Amigo...400cv pra 4cil além de ser SUPER dificil, vc vai ter um carro 95% exclusivo pra pista...então pensa direito!!!!

E não somos amantes incondicionais de 6cil, mas somos realista com os mundos diferentes de 4 e 6cil.

Nossa......... Nem mostra isso pro tio Bandit, ele vai ficar maluco.



4 Cilindro não serve pra nada além de desfilar cara.
o custo pra aspirar e bla bla bla.... 6 cilindros leva vantagem tudo, começando pelo R$$$... e 15 mil pra 400cv num 4trinho é baixo ainda...e pra parar um carro desse? E qual cambio vai aguentar??? E o dif.???? E os FREIOS pra parar esse beast.....?
E o consumo que ele ficar então......???? Se for pra arrancada ou um modo endurance ae é outro assunto..... por categoria 4cc por exemplo mas Se não for....
é melhor pensar mais baixo.... uns 120, 140 cv da pra tirar bem mais fácil, e fica OUTRO carro. Surpreende viu. Custo acessível também.

turbinado eu acho que vai

willian fóquinha escreveu:Bandit cade tu?

defecando .

joaopauloribeiro escreveu:Pessoal!

Preciso de algumas dicas!

Tenho um Opala 4cc, vou turbinar e fazer o que for preciso! QUERO CHEGAR A 400 CV!!

Preciso saber, tudo, sobre carburação, comando, caixa e etc..

Olá
João Paulo Ribeiro II
seja bem vindo!!!!
Não vejo problema nehum em se chegar nessa potência de 400HP
basta apenas TURBINAR !!!!
a lista de natal vai saira cara :
pistão forjado
biela forjada
trabalho em cabeçote com valavulas importadas
balanceamento parte de baixo
comando importado com + de 112 de lob center!!!!
Injeção Eletrônica
pratos molas travas de valvula
e é claro definir a turbina
.............................................
acredito que esse motor passe dos R$15 mil !

João, buenas novamente....
Olha, sempre digo, discussão entre 4cc ou 6cc é algo indiscutível, não cabe mais discussões pois cada um tem sua opnião e paixão.
Mas 6cc com 400cv é palpável, 4cc NÃO se iluda, irá gastar um dinheiro impensável com essa utopia e dificilmente conseguirá alguém que conheçe opala e 4cc que estará disposto e conseguirá chegar nos 400cv.
O te tenho a te dizer, leia os milhares de tópicos que temos aqui no fórum sobre preparações de 4cc, com receitas e resultados já obtidos e depois decida se irá se arriscar nisso, independente da sua decisão, Boa sorte e nos deixe informados

400cv num 4cc dificil, se fosse um v12 até entendo. Pega esse dinheiro compra outro Opala 6cc e fica de boa.

E m 03 dias ocorreu 02 acidentes aqui no bairro com carro "preparados", um perto de casa, o cara se perdeu na rotatória, subiu na calçada e bateu no poste e em uma casa, e o outro entrou invadiu uma casa e entrou dentro da sala, também se perdeu na curva.
Tanta potência não pode ter no volante um porque aí é f...!

adpachec escreveu:E m 03 dias ocorreu 02 acidentes aqui no bairro com carro "preparados", um perto de casa, o cara se perdeu na rotatória, subiu na calçada e bateu no poste e em uma casa, e o outro entrou invadiu uma casa e entrou dentro da sala, também se perdeu na curva.
Tanta potência não pode ter no volante um porque aí é f...!

Falou tudo !!! Positivo pra você!

A pergunta clássica? ''Quanto pretende gastar? Tem dinheiro?'' Se prepare;;;; Minha dica? Esquece.

Eu ainda acho que isso é alguém criando contas fake e mandando as pergunta só pra causar...kkkkk

Se o cara tem 20 pau e quer torrar.. Boa sorte! Espero que consiga parceiro..

também torço por ele, metas e sonhos existem pra serem realizados

é uma pena que não entendo m.... nenhuma, senão poderia ajudar

ah

ele não perguntou sobre custo.....

vish.. olha a bosta!!!

Victor4100 escreveu:Eu ainda acho que isso é alguém criando contas fake e mandando as pergunta só pra causar...kkkkk

"semos" dois... tbm to achando isso com cara de FAKE

Só uma coisa a dizer vai firme......

faccinaSS4 escreveu:

Victor4100 escreveu:Eu ainda acho que isso é alguém criando contas fake e mandando as pergunta só pra causar...kkkkk

"semos" dois... tbm to achando isso com cara de FAKE

não é FAKE não... ja olhei...

Po se o cara tem dinheiro e não que botar um 6cil vai em frente,,, quando se trata de turbo, basta investir em peças forjadas e em um bom proficional,, ja era,,,,,, se tratando de $$$$$ conparar 6cil com 4cil e a mesma coisa de conparar 6cil e V8 senpre vc gasta menos $$ no motor de maior porte e conssegue maior pontencia.

pézão opaleiro escreveu:Po se o cara tem dinheiro e não que botar um 6cil vai em frente,,, quando se trata de turbo, basta investir em peças forjadas e em um bom proficional,, ja era,,,,,, se tratando de $$$$$ conparar 6cil com 4cil e a mesma coisa de conparar 6cil e V8 senpre vc gasta menos $$ no motor de maior porte e conssegue maior pontencia.

Concordo plenamente

pézão opaleiro escreveu:Po se o cara tem dinheiro e não que botar um 6cil vai em frente,,, quando se trata de turbo, basta investir em peças forjadas e em um bom proficional,, ja era,,,,,, se tratando de $$$$$ conparar 6cil com 4cil e a mesma coisa de conparar 6cil e V8 senpre vc gasta menos $$ no motor de maior porte e conssegue maior pontencia.

Sem falar no conforto do motor suave e torque de sobra em baixas rotação!

Se "loquiá" com 4 cil para tirar potencia, e falar que tirou..

Pra mim isso é um desafio literalmente único e para si mesmo !!

E falar assim, eu tenho 4 cil ...com "x" de cvs, ninguém tem igual..

Obs: Eu tenho 4 Cil, já me passou na cabeça mexer...Mais hoje...

Simplesmente digo: Não vale a pena ! é se loquiá a toa!!

j ricardo escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

"semos" dois... tbm to achando isso com cara de FAKE

não é FAKE não... ja olhei...

Bom, então vamos ver no que vai dar...

Não é nada de anormal.....
é só Turbinar....
arrumar umcomando pra turbo....e um carburadorzão....e uma turbinona....
tira sem problema esses 400HP.....
vai até com o miolo do motor original.....vai até estourar ...mas vai

Jean Michel Colet escreveu:

pézão opaleiro escreveu:Po se o cara tem dinheiro e não que botar um 6cil vai em frente,,, quando se trata de turbo, basta investir em peças forjadas e em um bom proficional,, ja era,,,,,, se tratando de $$$$$ conparar 6cil com 4cil e a mesma coisa de conparar 6cil e V8 senpre vc gasta menos $$ no motor de maior porte e conssegue maior pontencia.

Sem falar no conforto do motor suave e torque de sobra em baixas rotação!

Se "loquiá" com 4 cil para tirar potencia, e falar que tirou..

Pra mim isso é um desafio literalmente único e para si mesmo !!

E falar assim, eu tenho 4 cil ...com "x" de cvs, ninguém tem igual..

Obs: Eu tenho 4 Cil, já me passou na cabeça mexer...Mais hoje...

Simplesmente digo: Não vale a pena ! é se loquiá a toa!!

Se não tiver vocação pra piloto......é amaior burrice preparar um motor...........
conheço um monte de gente que tem motor preparado e não toca nada !!!!
se não gosta de correr...........vai com 100% de certeza de original

Concordo, a peça mais importante do veículo é aquela a frente do volante...o piloto!

BANDIT escreveu:Não é nada de anormal.....
é só Turbinar....
arrumar umcomando pra turbo....e um carburadorzão....e uma turbinona....
tira sem problema esses 400HP.....
vai até com o miolo do motor original.....vai até estourar ...mas vai

pistão ate tem controversias, mas bielas não guenta não....

olha...as bielas de Silverado.....não são gande coisa.....
eu já vi cada paulada elas aguentarem.....
eu acho que aquenta.....mas como eu disse ...........
pode expolodir na tua cara.....pode andar 1semana...1mês.....
ma a certaz é .....vai quebra !!!
Eu já vi bastante opala 6cc.....turbo...bem fortinhos....sem forja....e andaram até anos ....sem quebra !!

Vcs estao mais preocupados com meu dinheiro do que eu!!!

Aguarde o vídeo com o teste de potencia!!

joaopauloribeiro escreveu:Vcs estao mais preocupados com meu dinheiro do que eu!!!

Aguarde o vídeo com o teste de potencia!!

Pessoal...sei que a 'opinião' está aberta a todos os participantes do forum...então quero manifestar a minha...

Sem essa de desmerecer o motor 4cil. do opala...e que é um motor só p/ desfilar...ele original...já é um motor que anda muito bem nos dias de hoje... pelo projeto da época...

Imagine agora com tantas tecnólogias a favor; peças gringas, turbo, injetado, etc...

E não estou comparando em não se fazer o mesmo no 6cil...'evidente' que seria melhor ainda...mas nem por isso o 4cil. é um motor fraco...ou fracassado como muitos aqui o acham...

E que não vale a pena gastar dinheiro para prepará-lo...vai me desculpar...mas isso quem decide...é o dono do carro...o gosto é dele...'gosto' é uma questão pessoal...sem querer defender ninguêm...

Tiro por base... a mim mesmo como exp....na época em que 'aspirei' meu 4cil.(não queria turbinar)...

Optei em fazê-lo...porque ficaria mais em 'conta' do que colocar um motor 6cil. + agregado no lugar...e ainda teria que 'gastar' para 'cadastrar' o nº do motor no documento...sem falar que se eu optasse por 'turbinar'...'talves' gastasse 'menos' ainda...(mas esse foi o meu caso)...

Hoje...tenho um '4cil' aspirado....que anda na frente de muitos 6cil. originais e até mesmo do 'famoso' 250-S...

Sem querer desmerecer ambos...afinal; essa é uma comparação em que estou chutando cachorro morto...comparação injusta...

Mas o 'ponto'...não é querer andar mais ou ter um motor mais forte que o 'seisão'...

E sim... saber que o objetivo foi alcançado...de se ter um motor mais ágil, forte, girador, leve e 'confiável'(afinal é um CHEVROLET)...

E tudo isso somado a um baixo 'custo/benefício'... "esse é o ponto"...(pelo menos para mim foi na época)...

O que parece...'não ser o problema' do nosso amigo acima...($$$$$$$$)...não sei...e tbêm não o conheço para saber...

Se o cara tem grana...é como o Bandit falou...'ímpossível não é'...álias; quando se tem grana...'quase' tudo é possível em matéria de preparações...

Mas...fica aí o meu 'desabafo'... para a galéra parar de achar que 6cil...é o melhor motor do mundo...e que a 'única' opção mais viável... é colocar ele no lugar do 4cil...para se obter mais potência...

Que preparações...só podem...ou que só devem...ser feitas somente neles...que no 'outro' não vale a pena...ou que vai se jogar dinheiro fora...Aaffff...

Desencana pessoal...muitos aqui...ainda parecem viver no 'passado'...mas o mundo já mudou...e fáz tempo...

andersonopala escreveu:Pessoal...sei que a 'opinião' está aberta a todos os participantes do forum...então quero manifestar a minha...

Sem essa de desmerecer o motor 4cil. do opala...e que é um motor só p/ desfilar...ele original...já é um motor que anda muito bem nos dias de hoje... pelo projeto da época...

Imagine agora com tantas tecnólogias a favor; peças gringas, turbo, injetado, etc...

E não estou comparando em não se fazer o mesmo no 6cil...'evidente' que seria melhor ainda...mas nem por isso o 4cil. é um motor fraco...ou fracassado como muitos aqui o acham...

E que não vale a pena gastar dinheiro para prepará-lo...vai me desculpar...mas isso quem decide...é o dono do carro...o gosto é dele...'gosto' é uma questão pessoal...sem querer defender ninguêm...

Tiro por base... a mim mesmo como exp....na época em que 'aspirei' meu 4cil.(não queria turbinar)...

Optei em fazê-lo...porque ficaria mais em 'conta' do que colocar um motor 6cil. + agregado no lugar...e ainda teria que 'gastar' para 'cadastrar' o nº do motor no documento...sem falar que se eu optasse por 'turbinar'...'talves' gastasse 'menos' ainda...(mas esse foi o meu caso)...

Hoje...tenho um '4cil' aspirado....que anda na frente de muitos 6cil. originais e até mesmo do 'famoso' 250-S...

Sem querer desmerecer ambos...afinal; essa é uma comparação em que estou chutando cachorro morto...comparação injusta...

Mas o 'ponto'...não é querer andar mais ou ter um motor mais forte que o 'seisão'...

E sim... saber que o objetivo foi alcançado...de se ter um motor mais ágil, forte, girador, leve e 'confiável'(afinal é um CHEVROLET)...

E tudo isso somado a um baixo 'custo/benefício'... "esse é o ponto"...(pelo menos para mim foi na época)...

O que parece...'não ser o problema' do nosso amigo acima...(questões financeiras)...não sei...e tbêm não o conheço para saber...

Se o cara tem grana...é como o Bandit falou...'ímpossível não é'...álias; quando se tem grana...'quase' tudo é possível em matéria de preparações...

Mas...fica aí o meu 'desabafo'... para a galéra parar de achar que 6cil...é o melhor motor do mundo...e que a 'única' opção que se tem... é colocar ele no lugar do 4cil...

Que preparações...só podem...ou que só devem...ser feitas somente neles...que no 'outro' não vale a pena...ou que vai se jogar dinheiro fora...Aaffff...

Desencana pessoal...muitos aqui...ainda parecem viver no 'passado'...mas o mundo já mudou...e fáz tempo...

Bom Anderson , tu expeliu tudo o que eu penso em forma de escrita!!!

Sempre tive medo de escrever isso que escreveu aqui por colocar a minha pessoa contra a parede!!!

Mereceu um positivaço meu !!!

Valeu Jean!!...Acho até que 'expelí' mais do que devia...Rrrsss!!...

Escreví realmente o que sinto em relação à estas comparações ridículas entre um motor e outro...o que se pode fazer em um...e não se pode fazer no outro...

Enfim; quero até aproveitar o seu post...para me desculpar...se alguêm se sentiu ofendido...com certeza não foi esta a minha intenção....

Mesmo sabendo que posso ser 'criticado' por alguns aqui...mas tudo bem...tô tranquilo...afinal o espaço é democrático...

Hááá...E obrigado pelo 'positivo'!!

Fala Anderson meu brother, blza? Espero que sim...
Cara na minha humilde opinião n tem que se desculpar de nda n.. rsrs

Pq eu mesmo sou um que defende a troca do 4 pelo 6 e n me senti nem um pouco ofendido.. hehe... Pra mim todos devem e podem ter e expressar suas opiniões...
O que n pode eh ser taxativo e querer impor a sua ideia... Ai já acho besteira... Mas vc expressou sua opinião...
Quem criticar é pq n sabe apenas descordar...

EU descordo, n gastaria 1 real em um 4cil... Tenho aversão a esse motor n sei por qual motivo.. Acho que pq quando o meu era 4 cil eu só tive dor de cabeça.. 15 dias com ele e 15 dias de sofrimento.. Depois que coloquei o 6 foi só alegria.. rsrs

Mas é isso ai.. Abração e tudo de bom a todos.. AH, e o parceiro ai que quer os 400cvs.. Me empresta um dinheirinho ai cara pra acabar meu 6cil.. o.O rsrsrs

Abraços

joaopauloribeiro escreveu:Vcs estao mais preocupados com meu dinheiro do que eu!!!

Aguarde o vídeo com o teste de potencia!!

Estamos esperando...sentados!!

Não desmerecendo vc amigo, mas em fórum de internet o que mais aparece é promessa de XXX cv e "dinheiro não é o problema". Torço pra que seja verdade e quero ver esse resultado tbm, mas enquanto isso...

Jean Michel Colet escreveu:

andersonopala escreveu:Pessoal...sei que a 'opinião' está aberta a todos os participantes do forum...então quero manifestar a minha...

Sem essa de desmerecer o motor 4cil. do opala...e que é um motor só p/ desfilar...ele original...já é um motor que anda muito bem nos dias de hoje... pelo projeto da época...

Imagine agora com tantas tecnólogias a favor; peças gringas, turbo, injetado, etc...

E não estou comparando em não se fazer o mesmo no 6cil...'evidente' que seria melhor ainda...mas nem por isso o 4cil. é um motor fraco...ou fracassado como muitos aqui o acham...

E que não vale a pena gastar dinheiro para prepará-lo...vai me desculpar...mas isso quem decide...é o dono do carro...o gosto é dele...'gosto' é uma questão pessoal...sem querer defender ninguêm...

Tiro por base... a mim mesmo como exp....na época em que 'aspirei' meu 4cil.(não queria turbinar)...

Optei em fazê-lo...porque ficaria mais em 'conta' do que colocar um motor 6cil. + agregado no lugar...e ainda teria que 'gastar' para 'cadastrar' o nº do motor no documento...sem falar que se eu optasse por 'turbinar'...'talves' gastasse 'menos' ainda...(mas esse foi o meu caso)...

Hoje...tenho um '4cil' aspirado....que anda na frente de muitos 6cil. originais e até mesmo do 'famoso' 250-S...

Sem querer desmerecer ambos...afinal; essa é uma comparação em que estou chutando cachorro morto...comparação injusta...

Mas o 'ponto'...não é querer andar mais ou ter um motor mais forte que o 'seisão'...

E sim... saber que o objetivo foi alcançado...de se ter um motor mais ágil, forte, girador, leve e 'confiável'(afinal é um CHEVROLET)...

E tudo isso somado a um baixo 'custo/benefício'... "esse é o ponto"...(pelo menos para mim foi na época)...

O que parece...'não ser o problema' do nosso amigo acima...(questões financeiras)...não sei...e tbêm não o conheço para saber...

Se o cara tem grana...é como o Bandit falou...'ímpossível não é'...álias; quando se tem grana...'quase' tudo é possível em matéria de preparações...

Mas...fica aí o meu 'desabafo'... para a galéra parar de achar que 6cil...é o melhor motor do mundo...e que a 'única' opção que se tem... é colocar ele no lugar do 4cil...

Que preparações...só podem...ou que só devem...ser feitas somente neles...que no 'outro' não vale a pena...ou que vai se jogar dinheiro fora...Aaffff...

Desencana pessoal...muitos aqui...ainda parecem viver no 'passado'...mas o mundo já mudou...e fáz tempo...

Bom Anderson , tu expeliu tudo o que eu penso em forma de escrita!!!

Sempre tive medo de escrever isso que escreveu aqui por colocar a minha pessoa contra a parede!!!

Mereceu um positivaço meu !!!

Eu não ia falar nada, mas é que eu ficaria muito contente se não aparecesse mais ninguém falando nesse maldito assunto. Me desculpe, mas o nego véio que vai mesmo gastar toda essa grana em preparação ou larga o carro para um preparador e se busca quando tiver pronto ou vai estudar o assunto.

Vou dizer o que eu penso (e até acho que já falei isso): Preparação como a do Anderson, do Luis, fica legal. Acho que vale a pena.

Gastar 20.000 num motor 151, o camarada tem que levar tijolada nas bolas e dedo no olho. Desculpe a sinceridade.

Com essa grana monta um v8 novinho e compra um dana 44. Quem preferir um 4 cil. turbo a isso, eu nem sei o que dizer...

Ah, mais uma coisinha...Pro criador do tópico, bonito opala, cara. Linda essa cor.

joaopauloribeiro escreveu:Vcs estao mais preocupados com meu dinheiro do que eu!!!

Aguarde o vídeo com o teste de potencia!!

ninguém aqui esta preocupado com o seu dinheiro, mas sim com o seu projeto!

Todos já viram usuários novos com ideias surreais de preparação, que acabam caindo no esquecimento seja pela inviabilidade pratica ou financeira. Por isso do ceticismo inicial.

... Aguarde o vídeo de teste e potência de quem não tem nenhum conhecimento do motor.... Enfim....
Alguém tem um.... ou existe algum video de um 4cc com 400 cv aqui no Brazil?

pontespunk escreveu:... Aguarde o vídeo de teste e potência de quem não tem nenhum conhecimento do motor.... Enfim....
Alguém tem um.... ou existe algum video de um 4cc com 400 cv aqui no Brazil?

existir, existe...

Se quer tirar "o talo" parta do mais forte, sempre...

Simples de entender:

4cil Original - 90cv p/ chegar em 400 você tem 310cv pelo caminho.

6cil 250/S original - 170cv p/ chegar em 400 você tem 230cv pelo caminho.

8cil 350 original - 260cv p/ chegar a 400 você tem 140cv pelo caminho.

Simplíssimo, não sendo por ORGULHO/REGULAMENTOS não tem razão pra isso.

E quanto mais cv's entre o original e o "talo" MENOS "útil" o carro fica na rua!!

Os de pista, já passaram dos 1000cv...

Mas de "Opala mesmo" com sorte ainda resta o parafuso que segura o alternador...

Sr.Bianchi escreveu:
Vou dizer o que eu penso (e até acho que já falei isso): Preparação como a do Anderson, do Luis, fica legal. Acho que vale a pena.

Gastar 20.000 num motor 151, o camarada tem que levar tijolada nas bolas e dedo no olho. Desculpe a sinceridade.

doeu em

Luis_555 escreveu:Se quer tirar "o talo" parta do mais forte, sempre...

Simples de entender:

4cil Original - 90cv p/ chegar em 400 você tem 310cv pelo caminho.

6cil 250/S original - 170cv p/ chegar em 400 você tem 230cv pelo caminho.

8cil 350 original - 260cv p/ chegar a 400 você tem 140cv pelo caminho.

Simplíssimo, não sendo por ORGULHO/REGULAMENTOS não tem razão pra isso.

E quanto mais cv's entre o original e o "talo" MENOS "útil" o carro fica na rua!!

Uia!

Agora sim, belo post!

mereceu um positivo! ( isso foi provocação pro anderson...)kkkk

faccinaSS4 escreveu:

Sr.Bianchi escreveu:
Vou dizer o que eu penso (e até acho que já falei isso): Preparação como a do Anderson, do Luis, fica legal. Acho que vale a pena.

Gastar 20.000 num motor 151, o camarada tem que levar tijolada nas bolas e dedo no olho. Desculpe a sinceridade.

doeu em

Pior que deve doer isso ai. Já imaginou o que um tijolo faz naquela região ali...
heehehe

Mas é isso cara, a verdade é cruel.
O que o Luis falou também ta certo ao meu ver.

Pense também num 250 turbo com 20 mil de investimento... dura muito mais que um 151 e consegue-se mais potência.

.... Um 4cc com 140... 170 cv é bem mais tranquilo que um de 400 né Anderson....
No seu caso por exemplo eu faria igual, ficaria com o 4cc porque o seu é um ss4 né?
(Apesar disso ainda ser polêmico ehehe) quando eu falo que um 4cc original serve pra desfilar.... não é pra andar a 20 km, mas quem quer correr não serve, toma taca de celta 1.0... ae fode e acaba com a moral do Opalão...

Sr.Bianchi escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

doeu em

Pior que deve doer isso ai. Já imaginou o que um tijolo faz naquela região ali...
heehehe

Mas é isso cara, a verdade é cruel.
O que o Luis falou também ta certo ao meu ver.

Pense também num 250 turbo com 20 mil de investimento... dura muito mais que um 151 e consegue-se mais potência.

Só de imaginar a pancada correu uma lagrima aqui no canto do olho KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

bom... se agente for entrar nesses méritos, bota-se um 8v que rende e dura mais e pronto.

acho que se o cara que fazer, que o faça! mas que nos mantenha informados sobre o andamento do projeto. Por bem ou por mal, tem muitos interessados no desfecho disso...


Eu já to bem feliz com o meu 151 com comandin 278 e o resto das coisas... deu pra ele na área de preparação...