Bom, primeiramente gostaria de agradecer aos diversos amigos aqui do forum, pois com o conhecimento que tive lendo suas experiencias pude encontrar meus erros e acertos, mais cheguei em um ponto que não consigo sozinho.
Apesar de meu carro não ser um opala, no coração do meu chevrolet Brasil 1963 vai bater um 4.1 que era do exercito em 1989.
Tive que fazer essa mudança pelo simples fato, que quando comprei a caminhonete rodei uns 300 km de MG ate SP, foi um caus e cheguei quebrado, mais curti bem o veinho. Eu o senti diferente no caminho mais chegou em minha casa. Acredito que queimou a junta, pois aqueceu, mais assim foi indo ate que no dia que estava o levando para emplacar e o motor desbielou e ganhei um rachado de 30 cm dos dois lado. Depois posto as fotos.
Como não pretendia o manter original, queria fazer um hot, fui atras de um motor um pouco mais moderno, entao encontrei o 4.1, comprei um lote que acreditei ter sido bom, um 4.1 quase inteiro com as coisas que vao ver abaixo, (so faltou o modulo do distribuidor, alternador, coletor de escapamento), um bloco 250s com vira e comando standard, 2 viras e 3 comando solto por $2500. Não achei um mau negocio no dia e muito menos hoje, depois que vi os preços.
Ele veio sem algumas coisas, tive que colocar um alternador que usei o do proprio 261 que rodava antes, caixa seca de d20, trocar o focinho do motor de arranque pois o do opala não serve na caixa seca da d20, coletor de exaustão, ignição eletronica ( comprei os kits da china com bobina de gol), mandei fazer o carburador um 3E, jogo de vela (ching ling que paguei R$25 nos 6 mais testei todos e faíscam) comprei na mesma loja do distribuidor, bomba de combustivel veio e esta funcionando, coloquei kit de embreagem luk da d20, coloquei o volante do motor da d20 com retifica feita e parafusos todos novos na dureza equivalente ao original (foi super dificil de achar pois os que encontra no mercado não sao especificas para o volante e torque necessário), encontrei um suporte dianteiro do motor (extremamente dificil de encontrar, eram usados nos caminhoes que usavam o 4.1) nessa adaptação o motor ficou um pouco inclinado coisa de 5 cm.
Agora vem o problema.
Hoje quando da contato na chave o motor gira, chega a parecer que vai pegar, roda uns segundos sozinho falhando, coisa de 10 segundo e morre.
O que eu ja fiz.
Testei o kit, e achei problema, fui ate o loja e troquei, agora refiz os testes em todas as velas e todas faiscam.
Coloquei o motor em PMS acertei o distribuidor a 0. depois coloquei no A. Fui para frente e para trás, nada.
Recarreguei a bateria para trabalhar as 12V minimamente.
Retirei a tampa do motor e dei uma lubrificada nos balancins e nas varetas só por desencargo, nao sei quanto tempo o motor ficou parado.
O motor joga oleo pelos bicos do balancim.
O fio que vai do modulo e ate o distribuidor ja fiz a inversão, me disseram que poderia ser esse o problema. Mais não me explicaram o porque nem o que acontece. Mais nao deu certo.
Coloquei aquelas fitas de cobre da bateria para o motor, para garantir o negativo.
Testei o negativo do distribuidor que vai na lataria.
Amigos... Não sei mais o que fazer, se alguem tiver alguma ideia, por favor me ajudem, pois acabaram-se minhas possibilidades.
Assim que terminar eu posto inclusive algumas diferenças do 261 para o 4.1, já li alguns tópicos aqui mais nenhum muito conclusivo sobre a diferença com fotos. Tenho fotos com um ao lado do outro. Depois posto.
Amigos se puderem me ajudar agradeço.
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