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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem. Empty Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem.

    Mensagem por pjmatsu Seg 1 Abr - 17:09:08

    Boa tarde companheiros.

    Bom, primeiramente gostaria de agradecer aos diversos amigos aqui do forum, pois com o conhecimento que tive lendo suas experiencias pude encontrar meus erros e acertos, mais cheguei em um ponto que não consigo sozinho.

    Apesar de meu carro não ser um opala, no coração do meu chevrolet Brasil 1963 vai bater um 4.1 que era do exercito em 1989.

    Tive que fazer essa mudança pelo simples fato, que quando comprei a caminhonete rodei uns 300 km de MG ate SP, foi um caus e cheguei quebrado, mais curti bem o veinho. Eu o senti diferente no caminho mais chegou em minha casa. Acredito que queimou a junta, pois aqueceu, mais assim foi indo ate que no dia que estava o levando para emplacar e o motor desbielou e ganhei um rachado de 30 cm dos dois lado. Depois posto as fotos.

    Como não pretendia o manter original, queria fazer um hot, fui atras de um motor um pouco mais moderno, entao encontrei o 4.1, comprei um lote que acreditei ter sido bom, um 4.1 quase inteiro com as coisas que vao ver abaixo, (so faltou o modulo do distribuidor, alternador, coletor de escapamento), um bloco 250s com vira e comando standard, 2 viras e 3 comando solto por $2500. Não achei um mau negocio no dia e muito menos hoje, depois que vi os preços.

    Ele veio sem algumas coisas, tive que colocar um alternador que usei o do proprio 261 que rodava antes, caixa seca de d20, trocar o focinho do motor de arranque pois o do opala não serve na caixa seca da d20, coletor de exaustão, ignição eletronica ( comprei os kits da china com bobina de gol), mandei fazer o carburador um 3E, jogo de vela (ching ling que paguei R$25 nos 6 mais testei todos e faíscam) comprei na mesma loja do distribuidor, bomba de combustivel veio e esta funcionando, coloquei kit de embreagem luk da d20, coloquei o volante do motor da d20 com retifica feita e parafusos todos novos na dureza equivalente ao original (foi super dificil de achar pois os que encontra no mercado não sao especificas para o volante e torque necessário), encontrei um suporte dianteiro do motor (extremamente dificil de encontrar, eram usados nos caminhoes que usavam o 4.1) nessa adaptação o motor ficou um pouco inclinado coisa de 5 cm.

    Agora vem o problema.

    Hoje quando da contato na chave o motor gira, chega a parecer que vai pegar, roda uns segundos sozinho falhando, coisa de 10 segundo e morre.

    O que eu ja fiz.

    Testei o kit, e achei problema, fui ate o loja e troquei, agora refiz os testes em todas as velas e todas faiscam.

    Coloquei o motor em PMS acertei o distribuidor a 0. depois coloquei no A. Fui para frente e para trás, nada.

    Recarreguei a bateria para trabalhar as 12V minimamente.

    Retirei a tampa do motor e dei uma lubrificada nos balancins e nas varetas só por desencargo, nao sei quanto tempo o motor ficou parado.

    O motor joga oleo pelos bicos do balancim.

    O fio que vai do modulo e ate o distribuidor ja fiz a inversão, me disseram que poderia ser esse o problema. Mais não me explicaram o porque nem o que acontece. Mais nao deu certo.

    Coloquei aquelas fitas de cobre da bateria para o motor, para garantir o negativo.

    Testei o negativo do distribuidor que vai na lataria.

    Amigos... Não sei mais o que fazer, se alguem tiver alguma ideia, por favor me ajudem, pois acabaram-se minhas possibilidades.

    Assim que terminar eu posto inclusive algumas diferenças do 261 para o 4.1, já li alguns tópicos aqui mais nenhum muito conclusivo sobre a diferença com fotos. Tenho fotos com um ao lado do outro. Depois posto.

    Amigos se puderem me ajudar agradeço.
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    Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem. Empty Re: Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem.

    Mensagem por adpachec Seg 1 Abr - 17:12:45

    Distribuidor no Zero?
    Tô achando que é ele...já deu uma adiantada? scratch
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    Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem. Empty Re: Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem.

    Mensagem por pjmatsu Seg 1 Abr - 17:19:54

    Zerinho, rodei o motor com as velas fora, uma a uma, todas faiscam, ja adiantei... ja atrasei... nada.
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    Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem. Empty Re: Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem.

    Mensagem por adpachec Ter 2 Abr - 10:11:11

    Já verificou, entrada falsa de ar, vazamento na base do carbura (combustível), já abriu a cuba depois que o carro morre, pode ser entupimento ou falta?
    http://www.opaleirosdoparana.com/t14817-me-ajuda-o-meu-opala-nao-pegaresolvido
    http://www.opaleirosdoparana.com/t22179-meu-opala-nao-quer-pegar-de-jeito-nenhum
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    Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem. Empty Re: Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem.

    Mensagem por pjmatsu Ter 2 Abr - 10:29:15

    adpachec escreveu:Já verificou, entrada falsa de ar, vazamento na base do carbura (combustível), já abriu a cuba depois que o carro morre, pode ser entupimento ou falta?

    Bom dia adpachec...

    Então, entrada falsa não, mas a base estava aparentemente bem plaina tem um jeito rápido de verificar? Nunca verifiquei isso. O carburador foi refeito e nem rodou, quando acelera da para escutar o carburador esguichando gasolina.

    Mais nao descartei o carburador não, carburador eh uma coisa que nao consegui aprender a mexer. Vou fazer mais 2 testes, eu tenho o distribuidor antigo, se nao funcionar vou leva-lo para revisarem.

    Me disseram que pode até ser tucho, se alguns estiverem emperrados pode nao haver a abertura das valvulas corretamente. Vou esperar a opinião dos companheiros.

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    Mensagem por Brunugomes Ter 2 Abr - 10:51:27

    Complicado.. Ele tah funcionando por algum tempo e depois para.. Bomba de combustivel tah Ok?
    Sei lá... Pq se fosse distribuidor ele n seguraria os 10 seg.. Ou seguraria?
    Boa sorte parceiro..
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    Mensagem por pjmatsu Ter 2 Abr - 11:01:05

    Brunugomes escreveu:Complicado.. Ele tah funcionando por algum tempo e depois para.. Bomba de combustivel tah Ok?
    Sei lá... Pq se fosse distribuidor ele n seguraria os 10 seg.. Ou seguraria?
    Boa sorte parceiro..

    Pois eh...

    A bomba esta ok eu coloquei o borbulhador/desbolhizador(cada um fala uma coisa) esta cheio, tive ate que colocar porque quando coloquei eu o anulei deu tanta pressão que começou a vazar combustivel mesmo isolado...

    Chega a pegar esses 10 seg ou seja esta dando a centelha. ele nao da o giro necessário para continuar... parece que tem cilindros não funcionando... ai me comentaram que pode ser tucho... estou pesquisando até para saber a possibilidade. Mais pelo que vi não eh uma coisa muito difícil... O velhinho vai ter que esperar mais um pouco...
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    Mensagem por Brunugomes Ter 2 Abr - 12:11:35

    pjmatsu escreveu:
    Brunugomes escreveu:Complicado.. Ele tah funcionando por algum tempo e depois para.. Bomba de combustivel tah Ok?
    Sei lá... Pq se fosse distribuidor ele n seguraria os 10 seg.. Ou seguraria?
    Boa sorte parceiro..

    Pois eh...

    A bomba esta ok eu coloquei o borbulhador/desbolhizador(cada um fala uma coisa) esta cheio, tive ate que colocar porque quando coloquei eu o anulei deu tanta pressão que começou a vazar combustivel mesmo isolado...

    Chega a pegar esses 10 seg ou seja esta dando a centelha. ele nao da o giro necessário para continuar... parece que tem cilindros não funcionando... ai me comentaram que pode ser tucho... estou pesquisando até para saber a possibilidade. Mais pelo que vi não eh uma coisa muito difícil... O velhinho vai ter que esperar mais um pouco...



    Ah cara, to vendo aqui agora que é uma Chevy Brasil.. Tenho uma 62 xD Começar a reformar ela assim que acabar o Opalão..

    Abraços e boa sorte.. Realmente n sei como te ajudar.. Mas já já aparece alguem aqui.

    Obs: A minha apanhei pra caraka pq o eixo do distribuidor estava empenado!! A minha é platinado.. Assim que der troco por ig. Eletronica.. Ai acaba essa Sacanagem.. Rsrs Abraços
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    Mensagem por adpachec Ter 2 Abr - 12:35:08

    pjmatsu escreveu:
    adpachec escreveu:Já verificou, entrada falsa de ar, vazamento na base do carbura (combustível), já abriu a cuba depois que o carro morre, pode ser entupimento ou falta?

    Bom dia adpachec...

    Então, entrada falsa não, mas a base estava aparentemente bem plaina tem um jeito rápido de verificar? Nunca verifiquei isso. O carburador foi refeito e nem rodou, quando acelera da para escutar o carburador esguichando gasolina.

    Mais nao descartei o carburador não, carburador eh uma coisa que nao consegui aprender a mexer. Vou fazer mais 2 testes, eu tenho o distribuidor antigo, se nao funcionar vou leva-lo para revisarem.

    Me disseram que pode até ser tucho, se alguns estiverem emperrados pode nao haver a abertura das valvulas corretamente. Vou esperar a opinião dos companheiros.


    Amigo; eu ligo o motor e escuto vazamento com uma mangueira encostada no ouvido e a outra ponta eu passo em volta do local suspeito..mas seu motor não liga....as válvulas estão reguladas (tuchos)?
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    Mensagem por pjmatsu Ter 2 Abr - 13:44:11

    Brunugomes escreveu:
    pjmatsu escreveu:

    Pois eh...

    A bomba esta ok eu coloquei o borbulhador/desbolhizador(cada um fala uma coisa) esta cheio, tive ate que colocar porque quando coloquei eu o anulei deu tanta pressão que começou a vazar combustivel mesmo isolado...

    Chega a pegar esses 10 seg ou seja esta dando a centelha. ele nao da o giro necessário para continuar... parece que tem cilindros não funcionando... ai me comentaram que pode ser tucho... estou pesquisando até para saber a possibilidade. Mais pelo que vi não eh uma coisa muito difícil... O velhinho vai ter que esperar mais um pouco...



    Ah cara, to vendo aqui agora que é uma Chevy Brasil.. Tenho uma 62 xD Começar a reformar ela assim que acabar o Opalão..

    Abraços e boa sorte.. Realmente n sei como te ajudar.. Mas já já aparece alguem aqui.

    Obs: A minha apanhei pra caraka pq o eixo do distribuidor estava empenado!! A minha é platinado.. Assim que der troco por ig. Eletronica.. Ai acaba essa Sacanagem.. Rsrs Abraços

    O motor começa a funcionar, ele tenta pegar mais nao tem força... acredito que os tuchos travados, seria uma coisa parecida com valvulas desreguladas..
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    Mensagem por pjmatsu Qua 3 Abr - 11:05:07

    Queridos amigos... O coração Brasil 63 bateu, fraco mais bateu rs....

    O que eu fiz:

    Bom vamos la... primeiramente conferi o PMS sabendo que o cliclo OTTO completo eh de 720º, eu sempre confiro com o distribuidor. Com apenas 360º o rotor geralmente fica virado ao contrario. Mais gostei muito da ideia de fechar o cilindro 1, eh uma garantia a mais que eh ele que esta com compressão.

    Dei partida, pensei em pegar o martelo, mais tinha que praticar o que os amigos me aconselharam.

    Joguei gasolina no carburador, não feliz, dei uma turbinada com um pouco de WD, o máximo que poderia acontecer era nao funcionar no primeiro ou segundo giro... e se fosse pegar, no 3 ou 4 já estaria desafogado. Entao.... peguei o martelo .... mais soltei..

    No kit de ignição que comprei, o distribuidor nao possui a marca do primeiro cilindro e como estava desconfiado do distribuidor preferi instalar o antigo, bom feito isso fiz do meu jeito. Coloquei a marca da polia em 10º marca do distribuidor no primeiro cilindro, nao apertei o distribuidor para ele encontrar o mais leve para ele ( parece loucura, mais nao é a primeira vez que fiz isso, e das outras vezes deram certo, se houver algum problema me avisem por favor as vezes nossas manias podem complicar alguma outra coisa que não avaliamos) bati na chave, e eis que a vida surge.

    Apertei o distribuidor, e o bichinho funcionou tranquilamente.

    O motor inicialmente não arredondou de cara, morreu apenas 3 vezes, baixei a rotação do motor porque estava um pouco acelerado no pedal, com medo de ele morrer, e ele foi estabilizando até que completamente solto estabilizou com marcha lenta e tudo.

    Desliguei e liguei algumas vezes, e o motor esta liso, não regulei válvula nada.. esta do jeito que comprei... só queria tirar ele da UTI.

    Bom, agora era saber se o distribuidor estava com problema. Coloquei a polia nos 10º marquei a posição do rotor, tirei o distribuidor antigo e recoloquei o novo. O interessante é que a marca do primeiro cilindro no distribuidor antigo bate com o furo que prende o avanço, entao, fiz da mesma forma, o motor fez dois nhec e funcionou também. Agora não sei o que aconteceu ao certo.

    Desliguei e liguei novamente algumas vezes e o carro funcionou, não sei se pode ser coisa da minha cabeça, mais parece que com o distribuidor antigo, ele estava mais fácil de pegar, mais com o distribuidor novo não esta tempo problema nenhum, só da um nhec a mais. rs

    O problema nesse momento eh quando acelera ele falha e esta saindo uma labareda pelo escapamento. Pelo que eu saiba isso pode ser ponto, como isso ja eram 22:00 e eu morar em predio, e o cano do escapamento nao esta preso 100% o barulho eh gostoso de escutar, mas não quis dar mais motivos para meus estimados vizinhos reclamarem ainda mais. rs

    Hoje a noite vou tentar resolver essa da labareda e posto o que fiz.
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    Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem. Empty Re: Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem.

    Mensagem por fernandão 91 Qua 3 Abr - 20:59:38

    boa noite pessoal tenho um opala 6cilindros cambio5 marchas diferencial dana o cambio 5 marchas da muito problema no motor 6c
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    Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem. Empty Re: Motor 4.1 começa a funcionar mais não mantem.

    Mensagem por Diegoj Qua 3 Abr - 21:05:24

    fernandão 91 escreveu:boa noite pessoal tenho um opala 6cilindros cambio5 marchas diferencial dana o cambio 5 marchas da muito problema no motor 6c

    Isso foi uma pergunta?
    Pq se foi, não da problema não, se for o cambio 5 marchas do opala 92 6 cilindros, tenho no meu e a unica coisa q tenho a reclamar é a ré que tá meio ruim de engatar, mas tenho certeza que é só o reparo da alavanca de cambio (mas dá uma preguiça trocar isso...)

    Agora se for do 4c ja nao sei te dizer, tem gente que usa e aguenta, tem gente que usa e quebra...
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    Mensagem por Rubão6cc Qui 4 Abr - 9:18:59

    fernandão 91 escreveu:boa noite pessoal tenho um opala 6cilindros cambio5 marchas diferencial dana o cambio 5 marchas da muito problema no motor 6c

    Isso tá parecendo coisa de fake.

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