Montagem do Motor preparado.C/ Vídeo e Gráfico

Mais todos os opalas aqui são de rua, não precisa ser afinado, nao precisa tirar cabelo de ovo.

Na duvida deixo um poquinho gordo que tah tudo certo.

Quadrijet quero experimentar pra ver, a unica coisa que me da um certo receio é a quantidade de gicles e ela ser totalmente diferente de qualquer tipo de carburador.

weber em opala original (no meu caso) é muito simples, quadrijet deve ser mais complicado (assim acho).

vlww

Não teve um colega que colocou o Quadrijet no Opala dele??? (careta)
Não vi mais o tópico...

Tem, e ficou exelente pelos relatos!

skuzam o dono do carro

Tenho um QUASE Webber (genérico...rs) da Speed

A 5 meses sem tocar na criança... (carburador)

Só acho ele sensível quando você troca de posto, se a gasolina NÃO for boa, ele acusa na hora...

4-Jet deve ser o bicho, só gostaria de saber COMO ficou o consumo dele.

Meu 6cc na estrada andando como lesma (100-110) faz 9 km/L

Será que aumenta muito?

a gasolina ele denuncia mesmo.... hehhehhe

RN_Willemann escreveu:Mais todos os opalas aqui são de rua, não precisa ser afinado, nao precisa tirar cabelo de ovo.

Na duvida deixo um poquinho gordo que tah tudo certo.

Quadrijet quero experimentar pra ver, a unica coisa que me da um certo receio é a quantidade de gicles e ela ser totalmente diferente de qualquer tipo de carburador.

weber em opala original (no meu caso) é muito simples, quadrijet deve ser mais complicado (assim acho).

vlww

É, pode ser então que no seu caso por ser original uma Weber resolveu e blza..

No meu caso eu fiquei, uma 44 é pouco.. E 3 40 é trabalhoso de mais...

Pensei na 4jet por mandar mais q uma 44 e ser mais simples a manutenção... Aqui onde moro nem Weber nem 4jet a galera manja... Então resolvi logo tentar a 4 jet...

Vamos ver no que dá...

Vlw

Cara... COM CERTEZA é mais fácil um 4-Jet no lugar de 2-3-4 ou sei lá quantas Webber...

Você fez a escolha mais que certa...

um dia espero poder E$$$COLHER também... kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Claudio C. Cid escreveu:Cara... COM CERTEZA é mais fácil um 4-Jet no lugar de 2-3-4 ou sei lá quantas Webber...

Você fez a escolha mais que certa...

um dia espero poder E$$$COLHER também... kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Rsrs Logo logo poderá parceiro...

O meu só fazem 10 anos que está esperando por isso.. xD

Abraços

Meus Brothers, ontem fui até a oficina onde está o Amarelão pra ajudar a colocar os coletores, motor de partida, distribuidor e carburador... Ai tentamos ligar o bixo por varias vezes... N pegava no alcool nem com ajuda de spray desengripante.. Fui comprar gasola, foi bater e valer.. Na gasolina pega fácil.. No álcool nem a pau... Na gasolina Fica bemmm frio o coletor.. Mas se mantem de boa, no álcool antes mesmo dele pegar já está super gelado... Só de dar umas tentadas..

Ligamos ele sem colocar o radiador, pelo fato de ainda precisar fazer algumas adaptações, ligamos.. Gasolina.. blza, demos umas aceleradas.. E na hora de desligar tirei o fio da bobina e o bixo continuou queimando, só com o calor das câmaras, desespero total pra tentar fazer ele desligar.. Pqp... rsrs

Mas depois desligou, giramos na mão o motor e estava td blza, ficamos com medo de superaquecimento.

Qndo estava ligado a gente acelerava e qndo desacelerava dava uns pipocos.. Pow pow... Apenas 2 ou 3 e segurava na lenta.. Sempre a mesma coisa, achamos que poderia ser o ponto.. Giramos o distribuidor e talz.. E deu uns Back-fires.. Então voltamos pra onde estava.. Eu acredito que por estar usando gigle de alta pra alcool eram apenas excessos... Será isso mesmo?

De qualquer maneira ontem o dia foi proveitoso.. Axo q final de semana q vem posso ir buscar ele e voltar rodando...

xD Eita ansiedade da bixigaaa!!!!

Abraços

Aeee Brunão...parabéns hein!!!!  
Tô só acompanhando aqui viu...ainda chego lá tbm!!!

com gasolina comun ? nao vai desligar mesmo...... hehehe

tente com um pouco de alcool, faz meio meio pra começar a andar com o carro.

Brunugomes escreveu: E na hora de desligar tirei o fio da bobina e o bixo continuou queimando, só com o calor das câmaras, desespero total pra tentar fazer ele desligar.. Pqp... rsrs

Mas depois desligou, giramos na mão o motor e estava td blza, ficamos com medo de superaquecimento.
Abraços

Ri pouco aqui lendo isso, fiquei imaginando os cara... Vamos desligar como isso aqui??

Tirei o fogo e o troço ta ai fungando !!! OWWW Taxa demoníaca !!! okaoksoakso

Claudio C. Cid escreveu:T
Meu 6cc na estrada andando como lesma (100-110) faz 9 km/L

TU USA IDF 40 ?? Faz esse consumo ? Qual caixa de cambio ? Qual diferencial ?

Isael escreveu:Aeee Brunão...parabéns hein!!!!  
Tô só acompanhando aqui viu...ainda chego lá tbm!!!

Obrigado parceiro! Pode ter certeza que tbm torço pra que chegue logo o seu dia!
Abraços

RN_Willemann escreveu:com gasolina comun ? nao vai desligar mesmo...... hehehe

tente com um pouco de alcool, faz meio meio pra começar a andar com o carro.

Podium cara, imaginei q na comum ia ser muita taxa, mas mesmo com a podium mostrava ter muita.. Ficava "- batendo pino" axo q é isso... Tec tec tec...

Jean Michel Colet escreveu:

Brunugomes escreveu: E na hora de desligar tirei o fio da bobina e o bixo continuou queimando, só com o calor das câmaras, desespero total pra tentar fazer ele desligar.. Pqp... rsrs

Mas depois desligou, giramos na mão o motor e estava td blza, ficamos com medo de superaquecimento.
Abraços

Ri pouco aqui lendo isso, fiquei imaginando os cara... Vamos desligar como isso aqui??

Tirei o fogo e o troço ta ai fungando !!! OWWW Taxa demoníaca !!! okaoksoakso

Oww cagaço mano, falei.. Essa porra tem vida própria... husahusahu

Brunugomes escreveu:Meus Brothers, ontem fui até a oficina onde está o Amarelão pra ajudar a colocar os coletores, motor de partida, distribuidor e carburador... Ai tentamos ligar o bixo por varias vezes... N pegava no alcool nem com ajuda de spray desengripante.. Fui comprar gasola, foi bater e valer.. Na gasolina pega fácil.. No álcool nem a pau... Na gasolina Fica bemmm frio o coletor.. Mas se mantem de boa, no álcool antes mesmo dele pegar já está super gelado... Só de dar umas tentadas..

Ligamos ele sem colocar o radiador, pelo fato de ainda precisar fazer algumas adaptações, ligamos.. Gasolina.. blza, demos umas aceleradas.. E na hora de desligar tirei o fio da bobina e o bixo continuou queimando, só com o calor das câmaras, desespero total pra tentar fazer ele desligar.. Pqp... rsrs

Mas depois desligou, giramos na mão o motor e estava td blza, ficamos com medo de superaquecimento.

Qndo estava ligado a gente acelerava e qndo desacelerava dava uns pipocos.. Pow pow... Apenas 2 ou 3 e segurava na lenta.. Sempre a mesma coisa, achamos que poderia ser o ponto.. Giramos o distribuidor e talz.. E deu uns Back-fires.. Então voltamos pra onde estava.. Eu acredito que por estar usando gigle de alta pra alcool eram apenas excessos... Será isso mesmo?

De qualquer maneira ontem o dia foi proveitoso.. Axo q final de semana q vem posso ir buscar ele e voltar rodando...

xD   Eita ansiedade da bixigaaa!!!!

Abraços

Ai Bruno, o bicho tá vivo!!!
Como já escreveram mistura gasolina com álcool para evitar a auto ignição...se não der certo exorcisa ele!

bota podium misturada, depois que for andando e acertando só alcool e pau. hehe

adpachec escreveu:

Ai Bruno, o bicho tá vivo!!!
Como já escreveram mistura gasolina com álcool para evitar a auto ignição...se não der certo exorcisa ele!

[/quote]


kkkkkkkkkkkk blza cara.. Vou fazer isso.. Ir misturando e tirando aos poucos.. Só esperar fazerem a ligação do radiador pra ligar o bixo denovo.. Ontem fizeram o Cash tank "axo q é assim que se escreve" recondicionei as pinças, levei o cardan.. Tah indo...

RN_Willemann escreveu:bota podium misturada, depois que for andando e acertando só alcool e pau. hehe

Blza cara.. Vou fazer isso sim...

Abraços

ligou o motor?????

Veja se não correu a estrela ( mesa) do distribuidor ....na correria  as vezes pode ter ocorrido vc. está acertando o carro e a trava do distribuidor cai dentro e muda a posição da estrela de lugar.....tipo assim :




as vezes core a aranha.... tem o pino a  aranha e a parte externa.........só que se a aranha sai do lugar.....a faísca da em outro ponto !   Se vc. mexer (colocar no ponto) somente o distribuidor ......não vai dar certo.....pois a aranha está errada !


O teu distribuidor (aranha )tem que star alinhado assim :

marca zero com o rotor.....pra faísca dar no ponto exato!!!!





Outra coisa é o modulo MSD 
Vc cortou certo os fios dele ?

A MSD funciona assim :

ele vem pronta pra motor V8 !!!!

Cortando o fio vermelho ......ela funciona pra 6cc

Cortando o fio vermelho e azul.......ela funciona pra 4cc

Bandit meu distribuidor é uma HEI, estamos apanhando bastante por isso tbm.. N tem marcação.. fizemos uma e talz.. PARECE que ficou mais ou menos.. rsrs

Amanha vai pra fazer o freio e devo sair de lá rodando.. Assim espero..

Abraço e obrigado pelas ilustrações..

Brunugomes escreveu:Bandit meu distribuidor é uma HEI, estamos apanhando bastante por isso tbm.. N tem marcação.. fizemos uma e talz.. PARECE que ficou mais ou menos.. rsrs

Amanha vai pra fazer o freio e devo sair de lá rodando.. Assim espero..

Abraço e obrigado pelas ilustrações..

acho que vi seu carro passando no guincho aqui na frente do escritório.

Sérgio Calíope escreveu:

Brunugomes escreveu:Bandit meu distribuidor é uma HEI, estamos apanhando bastante por isso tbm.. N tem marcação.. fizemos uma e talz.. PARECE que ficou mais ou menos.. rsrs

Amanha vai pra fazer o freio e devo sair de lá rodando.. Assim espero..

Abraço e obrigado pelas ilustrações..

acho  que vi seu carro passando no guincho aqui na frente do escritório.

kkkkkkkkkkk, agora de manha? Se sim era ele mesmo.. Amarelão.. rsrs

Brunugomes escreveu:

Sérgio Calíope escreveu:acho  que vi seu carro passando no guincho aqui na frente do escritório.

kkkkkkkkkkk, agora de manha? Se sim era ele mesmo.. Amarelão.. rsrs

 
 
pois foi ele mesmo...

Sérgio Calíope escreveu:

Brunugomes escreveu:kkkkkkkkkkk, agora de manha? Se sim era ele mesmo.. Amarelão.. rsrs

 
 
pois foi ele mesmo...

Hehe.. Então foi o primeiro do forum que conheceu ele pessoalmente.. xD

Jean Michel Colet escreveu:

Claudio C. Cid escreveu:T
Meu 6cc na estrada andando como lesma (100-110) faz 9 km/L

TU USA IDF 40 ?? Faz esse consumo ? Qual caixa de cambio ? Qual diferencial ?

Uso um Speed 40

O câmbio é o de 5 marchas do Opala mesmo...
Cabos Accel, bobina MSD.
É só manter de 1800 a 2 mil giros na estrada que na hora de encher o tanque vem a (boa) surpresa...

Claudio C. Cid escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:TU USA IDF 40 ?? Faz esse consumo ? Qual caixa de cambio ? Qual diferencial ?

Uso um Speed 40

O câmbio é o de 5 marchas do Opala mesmo...
Cabos Accel, bobina MSD.
É só manter  de 1800 a 2 mil giros na estrada que na hora de encher o tanque vem a (boa) surpresa...

Se for as rodas de seu avatar, elas dão diferença na marcação e no consumo , vc faz media por gps ou hodometro ?

Sim são rodas "17 e está com 225/55
Ah, estou com o módulo Street fire Tb...



Não pode elogiar né...

Fui sair com o carro e pronto, 1 cil. falhando e se acelerasse dava Backfire...
Resumo; Achei que tinha saído de ponto mas pulou 1 vareta...
Vamos ver a MERD@ que deu na segunda...



          

Até esqueci...

Fiz e média por GPS, estou precisando comprar o pinhão/cremalheira que vai na caixa/cabo do acelerador...

No ML sai por 150 pratas, é isso MERMO o valor?!?!?!?  

Claudio C. Cid escreveu:Sim são rodas "17 e está com 225/55

So pelas rodas e pneu tens 6,6 % mais longo que um 195/65/15, se usar um 3.07 mais esse 5 Marcha, vem economia na certa ..

Acho que aqui seja o local mais apropriado pra pedir um Help em relação ao acerto do meu motor...

Hj vou fazer um vídeo dele andando pra ver o buraco que dá... Mas o carro n passa de 1200.. 1300 RPMS... No video que fiz com o carro parado ele consegue atingir picos de 3800.. 4 mil rpms.. N passamos disso por segurança, carro parado acelerando assim axo que acima disso é besteira...

https://www.youtube.com/watch?v=MlxuZ2iIQvg

Abraços

Pô Bruno, imagino o quanto é frustrante...

Mas uma real vitória, só vem depois de muita batalha...
O conhecimento que você está adquirindo, não tem preço...
(bom, os cabelos esguichando da cabeça também não...)  

Vai dar tudo certo!!!

Claudio C. Cid escreveu:Pô Bruno, imagino o quanto é frustrante...

Mas uma real vitória, só vem depois de muita batalha...
O conhecimento que você está adquirindo, não tem preço...
(bom, os cabelos esguichando da cabeça também não...)  

Vai dar tudo certo!!!

Assim espero meu amigo...



Abraços e obrigado pela torcida!

Seguindo orientações do amigo Jean deixei o gap das velas em 60... Aproveitei e instalei a Blaster SS de um amigo,... Hj de tarde faço testes...

E ai Bruno. Tudo bem feliz 2015 para vc e todos do forum.

Como anda o carro ?

Ele desistiu do projeto. Fim de tópico!

Não acredito. Qual motivo ? Não vai descrever os porquês para servir também de experiencia para todos ?

esse tópico está bem valioso!

Cheio de informações!

Jean Michel Colet escreveu:Ele desistiu do projeto. Fim de tópico!

opalacisco escreveu:Não acredito. Qual motivo ? Não vai descrever os porquês para servir também de experiencia para todos ?

Muito bacana voltar a ler coisas e ver que os amigos ainda continuam ativos...
Como Jean comentou de fato desisti do projeto depois de empenar uma biela...

O carro quebrou por vários motivos e todos compreensivos. Mas essa ultima quebra foi a derradeira para me mostrar que estava me envolvendo muito com algo que não era minha praia.

E como foi a tal quebra?!... vamos lá a quem interessar...

Meu pai vinha me visitar e o opalão estava redondo. Andando muito mesmo e aparentemente sem risco de quebra... Resolvi então dar o talento final, dar uma ligada, pois ele chegava no outro dia e eu queria ir buscar ele no aeroporto de opala!

Quando liguei a bomba elétrica resolvi dar uma olhada no nível das cubas, e percebi que uma das boias não estava bloqueando a passagem do combustível. Sendo assim, desliguei a bomba... Abri a cuba, deu umas batidinhas na área da boia e vualá, ficou vedando direitinho.. Fui lá pra dentro do carro e soquei o dedo no botão... Mas aquele pouco tempo com a boia sem vedar tinha enchido o coletor de álcool... Na primeira sugada o motor começou a girar e parou... Pensei, FU*&#Q!!! O motor de partida era cavalar de mais e conseguiu empenar a biela com o calço hidráulico.
Respirei, dei de novo no botão e ele girou, mas já percebi que não estava com a mesma disposição... Retirei os cabos de vela e percebi a ausência parcial de um cilindro... Arranquei o cabeçote e vi o pistão levemente deslocado fora do seu local...
Pronto, arranquei todas as peças do carro e vendi tudo picotado. Prometi que não me envolveria mais com isso... Não para eu montar, agora só compro se for já pronto.. rsrs

Depois da venda do opala comprei uma Kawasaki zx-6 2002, Me dava muito mais adrenalina que o Opala e muito menos dor de cabeça, depois vendi a moto e comprei uma C-230 K. Mercedes de 194cvs, tesão tbm, nunca deu uma dor de cabeça... Agora vendi a mercedes e estou atras de um 300C 2007 V8...

Opala agora só quando poder ir buscar pronto um ai no paraná e pagar 45 mil em um carro pronto. Rsrs

Abraços e felicidades a todos, ah, só entrei aqui pois já estou começando a buscar esse opala em paralelo ao 300C... Abraços

estou começando a comprar as peças pra montar meu 6cil, li este tópico de uma vez só e sério, no final foi mesma coisa de ver um filme com final triste. De toda forma serviu como aprendizado pra você Bruno, e pra todos que acompanharam. No meu caso será um motor praticamente original, então meus caprichos e cuidados são bem mais básicos que no seu caso.