Carro já ta no preparador, segunda vamos ver o tamanho do preju..
Na segunda posto as fotos do estrago.
O pior de tudo que não me conformo, não tava dando pegão na hora que quebrou.
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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
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Tem é um rombo na lateral do bloco aonde passou os pedaços da biela!!!!!RN_Willemann escreveu:tem caroço nesse angû ......
Guima Schreiner escreveu:Venho hoje deixar meu desabafo aqui, não deu tempo de postar os videos do resultado de como ficou o carro, pois hoje a tarde a biela do 4º cilindro atravessou o bloco, então volto no inicio começar tudo de novo, uma coisa é fato quebrar faz parte mas desistir nunca, agora partir montar pistão e biela forjada comprar um bloco, vira, montar tudo e vamo que vamo que a desafio 201m falta 3 semanas.
Carro já ta no preparador, segunda vamos ver o tamanho do preju..
Na segunda posto as fotos do estrago.
O pior de tudo que não me conformo, não tava dando pegão na hora que quebrou.
Rodando com 11 de taxa, alcool no álcool com 1,0kg de pressão e 2,0kg no booster.RN_Willemann escreveu:quanto de pressao e taxa tava andando ?
Ismael pense na frustração, hoje vão desmontar tudo pra ver o susto mas de cara o que posso te falar que o bloco, vira, bielas foram pro sapeco, é um motor novo no lugar e pau, do meu da parte de baixo só vou aproveitar o comando que é zero o resto vamos avaliar.ismaelgon escreveu:Guima fiz essa mesma citação no meu tópico, mas resolvi migrar para este para ficar com o seu relato:
Guima não tenho como descrever aqui o sentimento que fiquei pela sua quebra, e também o apavoramento que tive com esta notícias, pois agora fiquei literalmente cagado de medo de repetir o seu caminho de quebra, o meu motor na semana que vem já vai para pintura, se puder me mande mais detalhes da quebra e como eu posso evitar, a única forma é pistões e bielas forjadas? o que afetou essa quebra no seu Opala, bielas, pistões, bloco? o cabeçote e turbina também vão para o pau? sinto muito mesmo Guima, só quem monta sabe os custos e percalsos do caminho e a frustração de uma quebra deve ser tamanha a ponto de querer desistir, imagino assim, fico no aguardo de notícias por aqui ou mp, força Guima, torço que consiga se recompor a tempo para pregar o pau nos 201.
Então Bandit vão começar desmontar hoje, ai vamos ter uma ideia do motivo da quebra más acredito que no meio não foi olhando pelo buraco que fez no bloco parece ter quebrado os prisioneiros da biela, más não da pra falar com certeza esperar desmontar pra afirmar, posto umas fotos do estrago.BANDIT escreveu:Guima Schreiner escreveu:Venho hoje deixar meu desabafo aqui, não deu tempo de postar os videos do resultado de como ficou o carro, pois hoje a tarde a biela do 4º cilindro atravessou o bloco, então volto no inicio começar tudo de novo, uma coisa é fato quebrar faz parte mas desistir nunca, agora partir montar pistão e biela forjada comprar um bloco, vira, montar tudo e vamo que vamo que a desafio 201m falta 3 semanas.
Carro já ta no preparador, segunda vamos ver o tamanho do preju..
Na segunda posto as fotos do estrago.
O pior de tudo que não me conformo, não tava dando pegão na hora que quebrou.
Lamento pelo seu motor!!!
Muitos aqui me xingam ....me rebaixam me ofendem.....não gostam quando eu digo que peças de opala são tudo uma merd#$ só!!!!
são tudo peças VAGABUNDAS
ai se vê os resultados ......te tantas coisa que eu já vi .....e tento passar os resultados aqui......mas alguns integrantes ficam revoltados ......mas no final sempre acaba nisso !!!
O opala 6cc tem problema de lubrificação.....e aqui dai postam que na revista americana não sei quem usa a bomba original que é melhor que a higt volume...etc.. e tal
eu já estou meio farto disso por aqui.....por isso to dando um tempo....
Sobre Turbo....eu praticamente nunca opino.....pelo seguinte:
turbinado a hora que meteu pressão ......(onde estiver frágil ) vai quebra mesmo...vai voar caco pra todo lado .....por isso não opino sobre turbinado....e nem sobre Webber 40/44 .....porque se estiver muito mal regulada faz um buraco no pistão .....ou até quebra uma biela (falta /excesso)
GIMA
Me diga uma coisa :
Verifique onde quebrou essa biela ?????
A biela só quebra em 2 pontos
no colo dela (perto do virabrequim )
ela quebra ali por falta de lubrificação !!!!
ou ela quebra no meio
no meio por esforço.....por não suportar a carga exercida .....biela original de opala é VAGABUNDA !!!! ( no caso muita pressão )
o problema não é quantos Kilos manda a tua turbina !!! não é esse problema ....vc. já ouviu ai carro com 3.0kg ....3.5kg.
não é esse o problema !!!!
o problema é sabre quanto de taxa tem o motor .....pra dai metre pressão
se teu motor já tem 9 de taxa .....vc. vai poder usar bem pouca pressão .....(+ ou -) com 0.6.....dentro do cilindro já ta danto 16 de taxa !!!!!
vc. pode usar 3kg. de pressão .......se tiver uma taxa (+ou -) de 5 !!!!
entende essa é a diferença !!!!!
é saber no pico de pressão quanto vai te dar de taxa no cilindro .....e olhe que 20 ...22 de taxa lá dentro é bem fácil de chegar ......
dai tem que ter uma bela biela !!!!!
............................................
Boa sorte ai !
e oque eu sempre digo:
Quebrou ......
......................faça + forte !
Já vi alguns na internet que disseram que tinham taxa e pressão semelhantes a essa e rodavam a tempos sem nenhuma quebra, mas a maioria tinha injeção eletronica, controle de ponto e etc... Com tudo sob controle é bem possivel rodar assimRN_Willemann escreveu:amigo
me desculpe, mais forjado com essa taxa e essa pressão vai quebrar tbm....
Parafusos ARP em tudo, ponto 100% regulado pra rodar com turbo e deixar a mistura perfeita, pq se der falta... Pra conseguir isso, dá pra usar uma sonda wideband pq as sondas normais não te dão precisão nenhuma da mistura. Com isso já dá pra reduzir bastante a chance de quebras.ismaelgon escreveu:Guima hoje fui ao meu preparador e levei as fotos do seu motor para verificar o que podemos fazer para evitar o mesmo resultado de quebra que o seu, ele ficou de me dar um retorno ainda hoje se mexemos em algo ou vamos assim mesmo.
Se me permite usar o seu tópico, gostaria de pedir informação (enquete) para os entendidos, de como eu e você podemos evitar esse tipo de quebra, mas quero soluções e não palpites, lembrando que os carros são para uso em rua e não pista.
Vamos lá, deem suas sugestões com embasamento de como evitar esse tipo de quebra que o Guima sofreu.
Att
Ismael
Ei BANDIT, vc sabe dizer se é possivel enfiar um motor V8 num opala 92 sem ter que tirar o ar condicionado e a DH?BANDIT escreveu:é a biela não aguentou.....
muita taxa (???) !!!!!
GUIMA
por + revoltado que vc. esteja ....magoado...triste .
......( se aceitar um conselho)........
de quem já rodou bastante nessa vida.
literalmente
e de 6cc..... e V8
PENSE um pouco ....
calcule os gastos
pra se fazer esse teu motor 4cc como se deve !!!!
Vc vai enfiar ai nele + de R$10.000,oo
isso num 4cc turbo forjado
com 300HP
faça a cotação de:
pistão + biela + trava + anel
comando importado+ molas pratos e travas
polia dumper + balanceamento montagem , banho químico
um cabeçote bom
vai sair esse valor pra se andar com 300HP num motor que encomoda.....Turbo sempre encomoda sempre necessita de manutenção constante ( um motor que depende muuuuito de montagem e carto....)
DEPENDE DA MÃO DO PIÃO !!!!
que vai mexer nele !
Não quero opinar sobre o cara que aceita montar um motor com bielas originais com 11 de taxa ....e booster pra 2kg de pressão !!!
se vai gastar tanto
Invista nisso aqui :
Um motor V8 creat engine ( peça de reposição GM americana! pra pick Up )
um bloco 0km um motorzinho que rende 260HP
porque está com comando pra caminhonete!!!!!
por R$550,oo vc. coloca um comando de carro.....e vai ter 300HP
são 300HP
pra dar pau em todo mundo!!!!
pra viajar ...´pra levar tua mãe na igreja ....pra levar 5 pessoas no carro.....vai pra praia ......trabalhar ....
LIVRE DE MANUTENÇÃO!!!!!!!!!
única coisa é a troca de óleo e só !
não tem nenhum preparador que vai colocar a mão nele nada !!!! é só montar
vc.vai rodar + de 200.000 km com esse motor !
Com teu Turbo forjado.....vc. mal passa de 50.000Km rodados !
se for gastar um saco de $$$$$ invista em algo que de retorno!
esse motor:
R$10.000.oo parcial
http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&path=75&product_id=272
Pois é, eu também penso assim, da DH já vi gente falar que não cabe e gente falar que cabe, como nunca vi pessoalmente um opala com v8 e DH, não tenho certeza de como é feito. Mas o ar condicionado... é grande mesmo. Só que o ar condicionado eu não tiro de jeito nenhum. Talvez, caso seja impossivel montar com o ar original do opala, eu até adaptaria outro sistema de ar condicionado menor, mas só se tiver garantia de que vai gelar igual do opala e que seja facil de adaptar.pézão opaleiro escreveu:DH da pra deixar traquilo, agora o AR num sei não em,, o v8 tem os cilindros bem opostos e a caixa do ar e grande pra ca$&@.
Diegoj escreveu:Ei BANDIT, vc sabe dizer se é possivel enfiar um motor V8 num opala 92 sem ter que tirar o ar condicionado e a DH?BANDIT escreveu:é a biela não aguentou.....
muita taxa (???) !!!!!
GUIMA
por + revoltado que vc. esteja ....magoado...triste .
......( se aceitar um conselho)........
de quem já rodou bastante nessa vida.
literalmente
e de 6cc..... e V8
PENSE um pouco ....
calcule os gastos
pra se fazer esse teu motor 4cc como se deve !!!!
Vc vai enfiar ai nele + de R$10.000,oo
isso num 4cc turbo forjado
com 300HP
faça a cotação de:
pistão + biela + trava + anel
comando importado+ molas pratos e travas
polia dumper + balanceamento montagem , banho químico
um cabeçote bom
vai sair esse valor pra se andar com 300HP num motor que encomoda.....Turbo sempre encomoda sempre necessita de manutenção constante ( um motor que depende muuuuito de montagem e carto....)
DEPENDE DA MÃO DO PIÃO !!!!
que vai mexer nele !
Não quero opinar sobre o cara que aceita montar um motor com bielas originais com 11 de taxa ....e booster pra 2kg de pressão !!!
se vai gastar tanto
Invista nisso aqui :
Um motor V8 creat engine ( peça de reposição GM americana! pra pick Up )
um bloco 0km um motorzinho que rende 260HP
porque está com comando pra caminhonete!!!!!
por R$550,oo vc. coloca um comando de carro.....e vai ter 300HP
são 300HP
pra dar pau em todo mundo!!!!
pra viajar ...´pra levar tua mãe na igreja ....pra levar 5 pessoas no carro.....vai pra praia ......trabalhar ....
LIVRE DE MANUTENÇÃO!!!!!!!!!
única coisa é a troca de óleo e só !
não tem nenhum preparador que vai colocar a mão nele nada !!!! é só montar
vc.vai rodar + de 200.000 km com esse motor !
Com teu Turbo forjado.....vc. mal passa de 50.000Km rodados !
se for gastar um saco de $$$$$ invista em algo que de retorno!
esse motor:
R$10.000.oo parcial
http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&path=75&product_id=272
Pelo que eu quero do carro, um V8 seria o mais indicado e mais barato (embora eu ainda goste mais do 6 em linha), principalmente pela durabilidade, mas não vou de jeito nenhum tirar DH e ar condicionado dele, ai fica essa duvida.
BANDIT escreveu:é + fácil passar um opala 6cc pra V8Diegoj escreveu:
Ei BANDIT, vc sabe dizer se é possivel enfiar um motor V8 num opala 92 sem ter que tirar o ar condicionado e a DH?
Pelo que eu quero do carro, um V8 seria o mais indicado e mais barato (embora eu ainda goste mais do 6 em linha), principalmente pela durabilidade, mas não vou de jeito nenhum tirar DH e ar condicionado dele, ai fica essa duvida.
doque passar um opala 4cc pra 6cc !!!!
Cara e foda carro turbo como mencionado no POST do BANDIT manutençao e tensa pode ser q nao quebra igual do GUIMA mais quebra a gente sabe q sempre quebra,mais as chences do seu quebrar sao pokas e lembra da taxa em baixa....ismaelgon escreveu:Então aproveitando os entendidos no assunto, e a triste quebra do Guima, segue:
To montando um turbo e o meu Opala é a gasolina com pistões novos cavados para gasolina, rodar TURBO no álcool, cabeçote sem rebaixar, com valvulas da Ranger V6, molas Duplas, Weber 44, bomba 12 bar, comando 282º/290º, levante de 7,7 e lob center de 114, tuchos mecânicos, se travar o distribuidor em 20º e usar limitar o corte de giro em 5500, diminui/evito o risco da mesma quebra do Guima, mesmo utilizando bielas e pistões não forjados? ou alguma outra sugestão de ajuste, que não seja forjar as peças?!
concordo ........ v8 sai mais barato..... se quiser performance ...... gm 350 4 parafusos por mancal....BANDIT escreveu:é a biela não aguentou.....
muita taxa (???) !!!!!
GUIMA
por + revoltado que vc. esteja ....magoado...triste .
......( se aceitar um conselho)........
de quem já rodou bastante nessa vida.
literalmente
e de 6cc..... e V8
PENSE um pouco ....
calcule os gastos
pra se fazer esse teu motor 4cc como se deve !!!!
Vc vai enfiar ai nele + de R$10.000,oo
isso num 4cc turbo forjado
com 300HP
faça a cotação de:
pistão + biela + trava + anel
comando importado+ molas pratos e travas
polia dumper + balanceamento montagem , banho químico
um cabeçote bom
vai sair esse valor pra se andar com 300HP num motor que encomoda.....Turbo sempre encomoda sempre necessita de manutenção constante ( um motor que depende muuuuito de montagem e carto....)
DEPENDE DA MÃO DO PIÃO !!!!
que vai mexer nele !
Não quero opinar sobre o cara que aceita montar um motor com bielas originais com 11 de taxa ....e booster pra 2kg de pressão !!!
se vai gastar tanto
Invista nisso aqui :
Um motor V8 creat engine ( peça de reposição GM americana! pra pick Up )
um bloco 0km um motorzinho que rende 260HP
porque está com comando pra caminhonete!!!!!
por R$550,oo vc. coloca um comando de carro.....e vai ter 300HP
são 300HP
pra dar pau em todo mundo!!!!
pra viajar ...´pra levar tua mãe na igreja ....pra levar 5 pessoas no carro.....vai pra praia ......trabalhar ....
LIVRE DE MANUTENÇÃO!!!!!!!!!
única coisa é a troca de óleo e só !
não tem nenhum preparador que vai colocar a mão nele nada !!!! é só montar
vc.vai rodar + de 200.000 km com esse motor !
Com teu Turbo forjado.....vc. mal passa de 50.000Km rodados !
se for gastar um saco de $$$$$ invista em algo que de retorno!
esse motor:
R$10.000.oo parcial
http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&path=75&product_id=272
Tem um cara que trabalha comigo que tinha uma Parati turbo...vendeu pra um muleque aí, no primeiro mês já acabou com o motor..teve que retificar inteiro e depois não ficou mais bom...o funcionário aqui pegou de volta mas tá falhando...Não é qualquer um q pode botar a mão em carro turbo..OpaleiroATEOFIM escreveu:Cara e foda carro turbo como mencionado no POST do BANDIT manutençao e tensa pode ser q nao quebra igual do GUIMA mais quebra a gente sabe q sempre quebra,mais as chences do seu quebrar sao pokas e lembra da taxa em baixa....ismaelgon escreveu:Então aproveitando os entendidos no assunto, e a triste quebra do Guima, segue:
To montando um turbo e o meu Opala é a gasolina com pistões novos cavados para gasolina, rodar TURBO no álcool, cabeçote sem rebaixar, com valvulas da Ranger V6, molas Duplas, Weber 44, bomba 12 bar, comando 282º/290º, levante de 7,7 e lob center de 114, tuchos mecânicos, se travar o distribuidor em 20º e usar limitar o corte de giro em 5500, diminui/evito o risco da mesma quebra do Guima, mesmo utilizando bielas e pistões não forjados? ou alguma outra sugestão de ajuste, que não seja forjar as peças?!
Hm, entendi, bom, obrigado Ismaelgon, ja me tirou um boa duvida e me corrigiu a tempo de soltar bobagens por ai rs. Bem, Eu sou a favor do aspro, o ronco de um 6x2 por ex é lindo, e acredito que eu acabe vendendo meu Coupê 4cc e parta para um 6cc e dê inicio as preparações. Acredito que apesar de ser um bom motor, todo opaleiro sente uma sensação de "falta" ao abrir o capô de um opala e ver o 4trinho lá rsismaelgon escreveu:Kaio Bicalho antes de pensar em começar a aspirar ou turbinar um Opala tenha em mente que uma boa preparação gera um valor de investimento proporcional.
Quanto a turbinar um Opala, é ao contrário do que você citou, a forma mais simples e satisfatória de conseguir potência num 4 cilindros, neste motor o aspro não se consegue a mesma potência com o mesmo investimento, então para o 4 cilindros, o turbo é o melhor custoXbenefício para se conseguir potência, agora dor de cabeça e quebras fazem parte e dependem também do nível de preparação que busca, quanto mais o cavalo anda mais bebe e mais preparado deve estar
Agora 6 cilindros já é superior original, qualquer boa preparação aspirada já da um resultado bastante satisfatório, turbo da mesma forma, então quando for fazer pense na hipótese de fazer o 6 cilindros, daí defina se deseja turbo ou aspirado, agora no 4 cilindros, o turbo é a forma mais rápida e interessante para buscar potência.
consegue legalizar esse motor em um opala 4cil ai ??BANDIT escreveu:é a biela não aguentou.....
muita taxa (???) !!!!!
GUIMA
por + revoltado que vc. esteja ....magoado...triste .
......( se aceitar um conselho)........
de quem já rodou bastante nessa vida.
literalmente
e de 6cc..... e V8
PENSE um pouco ....
calcule os gastos
pra se fazer esse teu motor 4cc como se deve !!!!
Vc vai enfiar ai nele + de R$10.000,oo
isso num 4cc turbo forjado
com 300HP
faça a cotação de:
pistão + biela + trava + anel
comando importado+ molas pratos e travas
polia dumper + balanceamento montagem , banho químico
um cabeçote bom
vai sair esse valor pra se andar com 300HP num motor que encomoda.....Turbo sempre encomoda sempre necessita de manutenção constante ( um motor que depende muuuuito de montagem e carto....)
DEPENDE DA MÃO DO PIÃO !!!!
que vai mexer nele !
Não quero opinar sobre o cara que aceita montar um motor com bielas originais com 11 de taxa ....e booster pra 2kg de pressão !!!
se vai gastar tanto
Invista nisso aqui :
Um motor V8 creat engine ( peça de reposição GM americana! pra pick Up )
um bloco 0km um motorzinho que rende 260HP
porque está com comando pra caminhonete!!!!!
por R$550,oo vc. coloca um comando de carro.....e vai ter 300HP
são 300HP
pra dar pau em todo mundo!!!!
pra viajar ...´pra levar tua mãe na igreja ....pra levar 5 pessoas no carro.....vai pra praia ......trabalhar ....
LIVRE DE MANUTENÇÃO!!!!!!!!!
única coisa é a troca de óleo e só !
não tem nenhum preparador que vai colocar a mão nele nada !!!! é só montar
vc.vai rodar + de 200.000 km com esse motor !
Com teu Turbo forjado.....vc. mal passa de 50.000Km rodados !
se for gastar um saco de $$$$$ invista em algo que de retorno!
esse motor:
R$10.000.oo parcial
http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&path=75&product_id=272
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