Fala nação opaleira !
Estou com um 4 cilindros a alcool muito maroto... A um tempo meu motor estava pingando pouca coisa, ai começaram as gotas e só foi piorando! Inicialmente troquei a junta das tampas lateral e de valvulas, da bomba de combustivel e dos carters de baixo e da frente.
sanou 90% do vazamento, e entao reparei estar vazando na polia dianteira, troquei o retentor, durou 3 dias e voltou a vazar... e então reparei que o "buraco" da polia estava descentralizado com o eixo do vira, e com isso comeu a parte de baixo do retentor novo.
Minha duvida é... como esta na furação correta no bloco e no carter de baixo... será que se eu bater com algo cilindrico com um partelinho de borracha, eu alinho o carter de novo ? pode ser essa a formula da pólvora que todo opaleiro sofre kkkkk alguem ja passou por isso ou notou algo semelhante ?
OBS eu tirei grade, rariador, hélice, correia e polia para constatar o vazamento, e é algo de uns 2 ou 3 milimetros de diferença.
Estou com um 4 cilindros a alcool muito maroto... A um tempo meu motor estava pingando pouca coisa, ai começaram as gotas e só foi piorando! Inicialmente troquei a junta das tampas lateral e de valvulas, da bomba de combustivel e dos carters de baixo e da frente.
sanou 90% do vazamento, e entao reparei estar vazando na polia dianteira, troquei o retentor, durou 3 dias e voltou a vazar... e então reparei que o "buraco" da polia estava descentralizado com o eixo do vira, e com isso comeu a parte de baixo do retentor novo.
Minha duvida é... como esta na furação correta no bloco e no carter de baixo... será que se eu bater com algo cilindrico com um partelinho de borracha, eu alinho o carter de novo ? pode ser essa a formula da pólvora que todo opaleiro sofre kkkkk alguem ja passou por isso ou notou algo semelhante ?
OBS eu tirei grade, rariador, hélice, correia e polia para constatar o vazamento, e é algo de uns 2 ou 3 milimetros de diferença.
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