Carburador para GNV (4 cil.)

Boa tarde amigos Opaleiros.

Atualmente estou usando um h40 deis no Capone porém não está bom, entrando ar, parafusos espanados, desregulando e entupindo atoa. O carro está parado a uns 2 meses e agora que entrei de férias vou dar um grau nessa parte.

Meu antigo opala tinha um h30/34 de monza, se não me engano, e desenvolvia bem fazendo 10/L no alcool (estrada) depois de ligar o retorno certinho

Pois bem, como pretendo instalar um kit gnv mais pra frente, gostaria da sugestão de vocês de um carburador econômico (p/ andar no dia a dia) e que case bem com o GNV. Pesquisando por aqui e num forum de jipeiros, ouvi falar bem do dfv228, dizem que é de fácil regulagem mas também ouvi dizer que o 3e é mais econômico.

Lembrando, que meu carro é 70 com aceleração por haste, precisaria fazer algumas adaptações pra funcionar o 3e, procede?



Enfim, peço as dicas e sugestões para quem tem, teve ou conhece esses carburadores e/ou também o casamento deles com GNV.

SDS.

Cara o 3e e Bem econômico e bom de regular,, como o 228 tanbem e um escelente carburador,.. eu botaria um 3e,, mas vamos ver a opinião da galera.

Opala 4 cil é 3E. O resto fica 80% perto dela!!

pézão e Jean, obrigado pelas dicas.. vocês já usaram o 3e com gnv?

Eu não usei, mais conheci quem usou!! Disse que ficou bom!

Como disse esse meu colega: " Cara você colocava gás parecia que não acabava"

Bom eu não sei o que ele quis dizer com isso, mais é a minha ajuda a você!

Eu já usei (e ainda uso) gnv com 3E, mas é no 6 cilindros. É muito bom, só que o 3E é pequeno pro 6c. No 4 fica ótimo. Só que tem que saber onde furar, pq o outro opala q eu tinha foi furado errado e, segundo um mecanico (que praticamente só mexe com ap, deve conhecer 3E de ponta cabeça), tem um lugar que passa um duto de vacuo ou alguma coisa assim, se furar encima dele estraga o carburador. Meu ex-opala e um que meu irmao tinha foram furados errados, ai quando andava com eles e tentava andar a uma velocidade constante, o carro fica 'soqueando'. Se estivesse sempre acelerando ou sempre desacelerando era uma beleza, mas quando tentava deixar 'estabilizado'...  
Já o que eu tenho agora ta furado em outra posição, anda q é uma beleza, o do meu amigo também tá furado igual o meu e também ta perfeito.

O negócio é tomar cuidado na hora de furar, bom seria achar uma daquelas imagens tipo "raio X" do 3E pra tentar saber onde é esse duto.

Eu nunca usei mas conheço várias pessoas que usam e dizem que e o melhor em questão de usar gás,, bom de acerto e tal.

Na verdade com gnv a unica coisa que realmente importa é o tamanho da borboleta, gicle, injetor de rapida e etc não tem utilidade nenhuma no gnv. Veja em carros injetados e com gnv, por exemplo, é colocado o 'bico' do gnv antes da TBI e só. Claro que não é só a borboleta que importa, mas é o que mais vai influenciar.

O 3E fica legal com gnv por causa justamente das borboletas, andando na boa só abre o 1º estagio, é uma borboletinha de nada, ai quase não gasta combustivel

e como fica o segundo estagio ? ele abre mas não influencia em nada ? Não teria que ter 2 furos, um em cada estagio ?

Influencia sim, mas só quando pisa mais. Dai ele abre o 2º estagio que também é furado (o certo é furar nos 2 estagios, mas ja vi gente furando no só 1º estagio  ) e como a borboleta do 2º é maior, ele anda mais, só que gasta mais também. É que no 3E o 2º estagio começa a abrir só com uns 75% de acelerador, então dentro da cidade é quase como se tivesse andando com um carburadorzinho simples, só vira "duplo" quando soca o pé no acelerador.

Ahh tá, assim sim