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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    duvida-motor silverado (novas fotos) Empty duvida-motor silverado (novas fotos)

    Mensagem por darlon Qui 22 maio - 17:51:24

    então,apareceu um motor de silverado pra mim,entao andei me
    informando e surgiu uma duvida....no opala 73 com motor silverado,mais caixa
    4 marchas(antiga) e diferencial dana 4cc,preciso encurtar o cardan???lembrando que antes
    era usado diferencial braseixos.....valeu


    Última edição por darlon em Qui 3 Jul - 19:52:10, editado 1 vez(es)
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    duvida-motor silverado (novas fotos) Empty Re: duvida-motor silverado (novas fotos)

    Mensagem por Jean Bida Qui 22 maio - 18:17:29

    O cardãn Dana é mais curto que o Braseixos.


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    duvida-motor silverado (novas fotos) Empty Re: duvida-motor silverado (novas fotos)

    Mensagem por darlon Qui 22 maio - 18:31:21

    entao provavelmente esse cardan e mais longo,entao vou ter que encurtar..
    sera que tem algum problema,nao fica fragil???
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    Mensagem por darlon Qui 22 maio - 18:42:16

    provavelmente por causa do 6cc, a caixa vai um pouco pra traz,vou ter que refurar o tunel,por causa da alavanca???
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    Mensagem por Jean Bida Qui 22 maio - 18:46:45

    Putz, ai não sei, na varetada não sei Darlon, mas nas modernas(na 4 marchas do 6 cil. tenho certeza na de 5 do 4 cil. ai não sei se tem) é só virar o "copinho" que vai o trambulador dentro, tem na caixa as marcaçoes 4> 6<, não precisa furar nada.Mas espera ae vou achar um link p´ra voc~e que tem tudo que precisa.


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    Mensagem por Jean Bida Qui 22 maio - 18:48:17

    Ve se aqui tem algo: 4 marchas varetada.

    http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/opala-78de-4cil-p-6cil-fotos-novas-17-5-t458.htm


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    Mensagem por darlon Qui 22 maio - 19:03:46

    valeu pela força,mas ja olhei esse topico e infelizmente nao tem nada
    sobre cardan ou caixa varetada.....fico aguardando se alguem puder me ajudar.....valeu
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    Mensagem por 100 Qui 22 maio - 19:24:49

    Encurtar o cardã você vai ter sendo Dana ou Braseixo se for colocar 6cil.,é melhor comprar já um de 6cil.,fica melhor pois não mexe no balanceamento dele...mas se for p/ encurtar nã há problema algum...

    Na longarina onde vai parafusada a travessa do câmbio já vem a furação p/ 6cil.,basta tirar os prisioneiros e colocar nos furos de trás...

    Sobre o túnel,não tem que abrir nem cortar nada,apenas colocar a alavanca do 6cil. ou virar a de 4cil. p/ frente,só que terá que retirar o suporte da mola e solda do outro lado...

    Espero ter ajudado...

    Até mais

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    Mensagem por 100 Qui 22 maio - 19:25:57

    Outra coisa:

    Vai ser injetado???

    Até mais

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    Mensagem por darlon Qui 22 maio - 19:36:19

    vai ser injetado,vem completo....
    obrigado pela força,me ajudo muito...
    entao a caixa vai pra traz,e eu só mudo a alavanca,é isso??
    obrigado pela atenção...
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    Mensagem por 100 Qui 22 maio - 19:48:44

    darlon escreveu:vai ser injetado,vem completo....
    obrigado pela força,me ajudo muito...
    entao a caixa vai pra traz,e eu só mudo a alavanca,é isso??
    obrigado pela atenção...

    Darlon,

    Injetado é OUTRO MUNDO hehehe é isso aí!!!!

    Só muda a alavanca sim(e o cardã),você pode usar a mesma do 4 mas,vai ter que retirar o suporte da mola(que vai soldado ao lado dela) e soldar do outro lado...sabe que mola eu estou falando???

    Até mais

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    Mensagem por darlon Qui 22 maio - 19:54:46

    nao sei direito,pois faz pouco que estou mexendo nele....
    e de caixa nao entendo nada....
    mas nao tenho medo de desmonta pra ver no que da.hehehe
    se der certo o negocio,vou deixar a injeção,pois trabalha mais lisinho,e
    economico...
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    Mensagem por 100 Qui 22 maio - 19:59:14

    darlon escreveu:nao sei direito,pois faz pouco que estou mexendo nele....
    e de caixa nao entendo nada....
    mas nao tenho medo de desmonta pra ver no que da.hehehe
    se der certo o negocio,vou deixar a injeção,pois trabalha mais lisinho,e
    economico...

    Darlon,

    Basta tirar a "capa" do console que verá a lavanca,nela você vai ver que tem uma molinha do lado direito,esta mola está presa numa "orelinha" soldada na alavanca,quando virar a alavanca p/ frente,ela(a orelinha) vai ficar do lado esquerdo,não teré como prender a molinha,por isso tem que retirar o suportinho e resoldar...é muito simples...

    Sobre a injeção,tente MANTER ela sim,como já disse É OUTRO MUNDO!!!!

    Só acho que deverá "chipar" o módulo(se for usar o original) ou usar um tipo FT...

    Se precisar é só chamar...

    Até mais

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    Mensagem por darlon Qui 22 maio - 20:05:45

    entendi....
    tambem com uma explicação dessa,bem detalha...ficou facil....
    pois entao,pensei em remapear ou ver o modulo do omega...
    mas primeiro vou fazer funcionar,vai ficat o modulo motronic original
    ate me erguer financeiramente.hehehe
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    Mensagem por Jeferson_Heerdt Sex 23 maio - 7:36:58

    Só preta bastante atenção na hora de montar por causa dos suportes do bloco... a furação e posição é ligeiramente diferente do Opala.

    De preferência ja pegue o motor com os suportes da Silverado pra tentar adaptar no lugar....
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    Mensagem por darlon Sáb 24 maio - 15:46:59

    peguei hoje o motor,e veio com o suporte.....
    acho que vai ficar mais reforçado usando o da silverado mesmo....
    valeu pelas dicas....se souberem mais alguma coisa me dão um toque...
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    Mensagem por 100 Sáb 24 maio - 17:19:28

    darlon escreveu:entendi....
    tambem com uma explicação dessa,bem detalha...ficou facil....
    pois entao,pensei em remapear ou ver o modulo do omega...
    mas primeiro vou fazer funcionar,vai ficat o modulo motronic original
    ate me erguer financeiramente.hehehe

    No que precisar é só chamar...

    Sobre o módulo,se for usar o carro de boa,só p/ passeios,o do Ômega remapeado é a melhor solução,se retirar o cabeçote e der uma taxadinha,no alcool ficará melhor ainda...

    Até mais

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    Mensagem por 100 Sáb 24 maio - 17:21:50

    darlon escreveu:peguei hoje o motor,e veio com o suporte.....
    acho que vai ficar mais reforçado usando o da silverado mesmo....
    valeu pelas dicas....se souberem mais alguma coisa me dão um toque...

    O Suporte vai ter que dar uma mudada pois,o que muda na posição é a furação no bloco...se usar o da própria,o motor ficará muito p/ frente,tem que usar o do Opala e dar uma mudada na posição dos furos(eu fiz assim num que adaptei...)

    Conforme surgir dúvidas,é só chamar...

    Até mais

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    Mensagem por darlon Sáb 24 maio - 17:44:57

    valeu galera....vai demorar uns dia pra mexer nele...
    mas se pinta uma duvida,peço socorro....hehehe
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    Mensagem por 100 Sáb 24 maio - 20:00:40

    darlon escreveu:valeu galera....vai demorar uns dia pra mexer nele...
    mas se pinta uma duvida,peço socorro....hehehe

    Belesma...

    Até mais

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    Mensagem por darlon Dom 25 maio - 19:12:04

    o agregado ou canga tem diferença entre o 4 eo 6....ele e mais reforçado,feito com chapa mais grossa ou nao muda nada,so muda o suporte para o motor???
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    Mensagem por 100 Dom 25 maio - 19:46:03

    darlon escreveu:o agregado ou canga tem diferença entre o 4 eo 6....ele e mais reforçado,feito com chapa mais grossa ou nao muda nada,so muda o suporte para o motor???

    Darlon,

    Só muda os suportes mesmo de resto,é tudo igual...mas,no seu caso pode usar o do 6cil. mesmo,o que tem que refazer é o suporte que vai no motor...

    Até mais

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    Mensagem por darlon Seg 26 maio - 11:51:58

    queria saber,pois comprei faz tempo um recondicionado e gabaritado,mas
    era pra 4cc e queria usar ele pra nao perder o dinheiro,so estava com medo
    que fosse mais fraco que o do 6cc....
    o pior é que ja tenho toda montada a suspenção,e na epoca ia ser 4cc,nunca usei,amortecedores cofap molas zincadas,agregado,buchas axios e pivos...tudo novo....tenho que trocar os amortecedores e molas,ou
    os pivos sao diferentes tambem????valeu pela força....
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    Mensagem por 100 Seg 26 maio - 12:12:04

    darlon escreveu:queria saber,pois comprei faz tempo um recondicionado e gabaritado,mas
    era pra 4cc e queria usar ele pra nao perder o dinheiro,so estava com medo
    que fosse mais fraco que o do 6cc....
    o pior é que ja tenho toda montada a suspenção,e na epoca ia ser 4cc,nunca usei,amortecedores cofap molas zincadas,agregado,buchas axios e pivos...tudo novo....tenho que trocar os amortecedores e molas,ou
    os pivos sao diferentes tambem????valeu pela força....

    Darlon,

    Pega tudo e passa p/ o quadro de 6cil...só as molas é que não,claro...


    Eu NUNCA uso este quadros recondicionados e "gabaritados"...na maioria das vezes são só pintados e corrigidos com massa...eu prefiro sempre,comprar em desmache...

    Até mais

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    Mensagem por Djonatas Seg 26 maio - 13:13:50

    100,Desculpe a ignorancia rsrss ... mas o que seria um quadro ja gabaritado , ou porque usam este termo ?

    Abraço
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    Mensagem por 100 Seg 26 maio - 19:26:09

    Djonatas escreveu:100,Desculpe a ignorancia rsrss ... mas o que seria um quadro ja gabaritado , ou porque usam este termo ?

    Abraço

    Djonatas,

    É quando os recondicionadoras usam um "gabarito" p/ desenpenar o eixo...

    O problema está na certeza de que este "gabarito" é realmente 100%(o que eu dúvido)

    Até mais

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    Mensagem por darlon Seg 26 maio - 21:38:51

    nao lembro de cabeça,mas tem algumas medidas que da para conferir,tipo entre pontos(onde é fixo o amortecedor)na epoca eu medi e parecia OK,e quando coloquei,tive que puxar a longarina um pouco,pois fecha com o tempo,e o quadro nao entrava....
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    Mensagem por 100 Ter 27 maio - 19:45:20

    [quote="darlon"]... da para conferir,tipo entre pontos onde é fixo o amortecedor.../quote]

    Darlon,

    Justamente por isso que digo que não acredito nesta parada de gabarito pois,você mede de um lado ao outro mas,imaginamos assim:

    A medida tem que ter 60cm de distância entre os dois mas,se um lado empenar p/ dentro 5cm mas,do outro empenou 5cm p/ fora,se for medir,vai estar com os mesmo 60cm mas,fora do esquadro...a maioria da recondicionadors usam este modo de medir...o que eu não acho correto...

    P/ você ter uma diéia,até p/ fazer alinhamento tem que ter uma ferramenta especial(só do opala) que prende na bandeija,no meio tem um parafuso e um ponteiro de sinalização,você tem que ir apertando o parafuso até o ponteiro chegar ao lugar indicado,quando isto,quer dizer que está na altura adequada p/ alinhar..se já viu alguém colocar isto???nem eu que sei disto,uso quando vou alinhar pois,esta ferramente não existe mais...

    Até mais

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    Mensagem por darlon Ter 27 maio - 22:20:28

    isso e verdade.....tens razão.....so nao uso o que tinha nele
    porque esta com muitos pontos de solda...
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    Mensagem por 100 Qua 28 maio - 12:24:28

    darlon escreveu:isso e verdade.....tens razão.....so nao uso o que tinha nele
    porque esta com muitos pontos de solda...

    Darlon,

    Que bom que entendeu o que eu quiz te passar...

    Sobre qual usar,quando vou fazer uma adaptação,eu prefiro usar um de 4cil. e refazer o suporte...os de 4cil. são mais fáceis de achar em bom estado...

    Até mais

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    Mensagem por Xann Qua 28 maio - 13:22:05

    Ôpaa!!! O assunto é injeção to acompanhando!


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    Mensagem por 100 Qua 28 maio - 19:18:58

    Xann escreveu:Ôpaa!!! O assunto é injeção to acompanhando!

    Xann,

    Nem é Pinduca...

    Até mais

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    Mensagem por darlon Qua 28 maio - 20:45:28

    cara,sistemas de injeção nao tem muito misterio pra adaptar..no meu caso
    tenho tudo original,nao preciso me preocupar...mas quem quer adaptar
    e esta com receio,digo de ante-mao,vai fundo que nao se arrependera,
    instalamos tempo atras num maverick 4cc a injeção do omega 2.2,depois de horas acertando,ficou show...nessa adptação o pior é acerta o sensor
    de rotação..lembrando que ficou bom,sem mecher em mapa de injeção..
    nas proximas semana,vamos por uma injeção EC4(monoponto)em uma f100
    4cc....tamo ai..valeu
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    Mensagem por darlon Seg 9 Jun - 20:34:02

    novamente estou aqui,com mais uma duvida...pra variar..hehehe
    pra esse motor no opala,qual volante é o mais indicado???o da silverado,do 6cc ou do 4cc???tenho em mãos o da silverado e do 4cc...
    e o braço(alavanca o rolamento pra dar embreagem)deixo original ou uso o da silverado??acho que o da silverado é maior,assim aumentaria o efeito
    alavanca,deixando mais leve o pedal de embreagem...to certo ou falei besteira...valeu....
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    Mensagem por cupe79 Ter 24 Jun - 20:55:16

    Bom ler esse topico...

    Estou comprando um motor desses também, talves eu monte ele turbo enquanto o aspirado nao fica pronto....

    Mas e ae. como esta indo a adaptação??

    Abraços
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    Mensagem por darlon Ter 24 Jun - 21:26:59

    ainda nao botei o motor...
    ontem troquei o diferencial,e amanha se tudo der certo,vou recuar a caixa..
    nao tenho muita pressa, pois meu chapeador tem 2 ford 1929 pra fazer,antes do meu......

    uma foto do motor,quando chegou aqui na oficina....
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    Mensagem por darlon Ter 24 Jun - 21:32:42

    e aqui sem o chicote,estou limpando aos poucos,pois tava terrivel...
    pelo mesmo nao tem vazamento,so ao redor da vareta de oleo...
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    Mensagem por darlon Qui 3 Jul - 19:48:33

    fazendo o inplante do coração................
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    valeu
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    Mensagem por darlon Qui 3 Jul - 19:50:44

    massacre da rotativa eletrica...........kkkkkkkkkkkkk
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    Mensagem por Xann Qui 3 Jul - 20:04:02

    Boa Noite Darlon! Cara e que coração hein!!!
    Vc já sabe como vai ficar o radiador com a ventoinha? A ventoinha vai ficar na frente do radiador entre o radiador e grade dianteira ou vai ter espaço pra ela ali dentro mesmo no local dela?

    Abraço!


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    Mensagem por darlon Sex 4 Jul - 11:41:18

    tem uns quatro ou cinco dedo de espaço,nao sei como vou fazer,pois tem o radiador,o condensador do ar e a ventoinha...o tempo e curto então nem planejei ainda....sem contar que tenho que conseguir o radiador ainda...
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    Mensagem por 100 Sáb 5 Jul - 17:35:21

    Darlon,

    Sobre o volante,coloque o de 4cil.,fica um pouquinho melhor...

    Já o radiador vai ter trabalho hien!!!! no meu que não vai ter AC já tá me dando baile...

    Até mais

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    Mensagem por darlon Dom 6 Jul - 11:05:36

    To quase enlouquecendo,quero usar o motor de partida da silverado,pois é partida rápida,e não da queda de tensão...so que o sistema de fixação é totalmente diferente...
    Alguém tem alguma idéia???eu ia soldar a parte que fixa o arranque na capa seca do opala,mas os materiais são diferentes,um é alumínio e o outro fundido....uma solução por favor??????????? valeu
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    Mensagem por 100 Dom 6 Jul - 11:13:19

    darlon escreveu:To quase enlouquecendo,quero usar o motor de partida da silverado,pois é partida rápida,e não da queda de tensão...so que o sistema de fixação é totalmente diferente...
    Alguém tem alguma idéia???eu ia soldar a parte que fixa o arranque na capa seca do opala,mas os materiais são diferentes,um é alumínio e o outro fundido....uma solução por favor??????????? valeu

    Darlon,

    Coloque o do Opala e seja feliz...esta parada de adaptar arranque não é tão fácil quanto parece...se ficar só um pouquinho desalinhado já faz um p*&¨%$#@ barulho na hora da partida...e ainda roça a cremalheira!!!!

    Até mais

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    Mensagem por darlon Dom 6 Jul - 11:28:36

    com certeza seria mais pratico,no entanto eu ja tenho o motor de partida da silverado,o do 6cc do opala nao,so do 4cc do antigo motor,e deve ser fraco..e outra é o consumo elevado destes antigos,nao faz bem pra injeção as quedas de tensão....
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    Mensagem por cupe79 Dom 6 Jul - 21:20:45

    Cara, e se vc tentasse adaptar a capa-seca da silverado na caixa do opala?? Não seria mais facil??

    O que mais me incomoda é esse problema com o arranque também.... To tentando tirar a caixa da silverado de um cara aqui, mas ta complicado!! hehe Acho que é mais facil adptar motor e caixa da silverado, além da durabilidade maior, tem quinta drive....
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    Mensagem por darlon Seg 7 Jul - 11:32:03

    Não da pra adapta a capa seca inteira,pois a caixa do opala depende da capa seca,ao contrario da silverado que é uma espécie de flange..ontem tirei a caixa,e não é alumínio,mas não é o mesmo material nas duas,vou me informar se tem como soldar.
    Se der é so recortar e soldar,senão vou utilizar o arranque do opala...nao sou muito fã da caixa de silverado,gosto pessoal,mas não da pra descartar essa hipotese....valeu
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    Mensagem por 100 Seg 7 Jul - 19:45:42

    darlon escreveu:...nao faz bem pra injeção as quedas de tensão....

    Darlon,

    Isto é verdade...

    Até mais

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    Mensagem por 100 Seg 7 Jul - 19:50:06

    cupe79 escreveu:...tem quinta drive....

    Cupe,

    Não vejo vantagem nenhuma em ter a 5ª pois,a 1ª é tão curta que dá p/ sair em 2ª entãovocê acaba tendo 4 marchas do mesmo jeito...

    Tenho um conhecido que colocou um V8 350 no Opala dele,quando me falava deste câmbio perguntei como tinha ficado,ele disse que ficou muito bom,ficou tão forte que saía só de 2ª direto,nem dava p/ usar a 1ª ...então qual é a vantagem de ter 5 marchas se vai usar só 4 do mesmo jeito???!!!só fica bom p/ quem gosta de borrachar daí,a 1ª é um estrupo mesmo!!!

    Até mais

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    Mensagem por darlon Seg 7 Jul - 20:57:26

    Já ouvi falar essas coisas desta caixa,por isso que fico com o pé atrás....
    Hoje me informei e descobri que tem como soldar as capa seca,so que surgiu mais um problema,pois tenho que usar o volante do 4cc,e fica bem mais complicado acertar pra poder soldar,pois ele e menor,se desce pra usar o volante da silverado,era so fazer um gabarito simples com base nas furações...amanha se der tempo posto mais algumas fotos que tirei...o projeto ta mais devagar que tartaruga,mas se Deus quiser finalizo ele...
    Valeu.........

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