Gostaria de saber se alguem pode informar um link, documento, vídeo ou um site, ou mesmo me dar umas dicas de como trabalhar as canetas de uma Weber IDF?
Vou dizer como está meu carro:
Caravan Comodoro 1988 alcool standard
- Cabeçote rebaixado 2MM, com dutos trabalhados
- Junta Felpro 8006
- Kit Comp Cams:
- Comando 280 X 280, Lob Center 110, levante de 0.536pol
- Tuchos hidráulicos
- varetas comp cams (comprei a parte)
- molas com 322lbs de carga final
- retentor
- pratos
- travas
- engrenagens
- Kit de ignição MSD:
- Módulo de ignição 6AL
- Cabos
- bobina blaster 2
-Velas NGK B9EGV com eletrodos abertos para 1mm
- Coletor de admissão Santilli
- Carburador EMPI44 HPMX
- Canetas F11
- Venturis 30mm
- Gicle de combustível: 230
- Giclê de ar: 180
- Marcha lenta: 55
- injetores de aceleração rápida: abertos para 100 (eram 50)
- Bomba elétrica Procomp com vazão de 10 lts/min (naum sei quanto em BAR ela atinge) e mecânica original em linhas de combustível separadas
- dosador de combustível pequeno trabalhado para diminuir pressão do combustivel no carburador (para não afogar)
- Linha de combustível de 9mm, com retorno direto no cano do bocal de entrada do tanque
- Diferencial Dana44 do Maverick V8 (3,07:1) adaptado para Opala
- Freio a disco nas 4 rodas
Funcionamento:
O carro ficou legal em baixa e a lenta está OK, mas algumas vezes, dá um buraquinho quando saimos com ele, depois vai bem em baixa e média rotação. Quando estou andando com ele, e vou acelerando gradualmente, e a rotação está a mais de 4.000 RPM, ao afundar o pé ele vira o demônio. Se eu tucho o pé quando ele está em uma rotação baixa (por exemplo, 2.000 RPM), ele dá um buraco. O que parece estar acontecendo: pelo fato de ele ter um venturi de tamanho razoável, acredito que pelo fato de falta de trabalho na caneta e do álcool ser um combustível mais denso, o arrasto do motor não consegue "sugar" o combustível, e em alguns sites, encontrei informações que trabalhando a caneta, conseguimos diminuir a resistência da mistura para o arrasto do motor. Portanto, gostaria de saber se alguém já teve tal experiência e pode me ajudar com esse assunto... Alguns lugares dizem que o correto é usar a caneta F7 para alcool, outros dizem que é a F11, outros dizem que é para tornear a caneta, diminuindo o diâmetro externo... Qualquer ajuda de quem tem experiência com o assunto será bem vinda.
Desde já agradeço,
Alberto.
Ontem à(s) 18:50:37 por Müller
» Motor 4cil 2.8
Ontem à(s) 14:17:19 por LEOGC
» Opala Comodoro SL/E 89 com Kit Diplomata
Ontem à(s) 12:56:23 por bybecker
» Ferramenta para travar volante do opala
Ontem à(s) 11:33:01 por opala4cc
» Problemas com o Câmbio 4 Marchas Moderno
Ontem à(s) 8:42:36 por Bre4100
» Distribuidor com problemas (RESOLVIDO)
Seg 25 Mar - 21:15:43 por opala4cc
» Barulho na suspensão dianteira ME AJUDEM
Seg 25 Mar - 19:26:18 por jeniferdracena
» NUMERAÇÃO DE MOTOR
Seg 25 Mar - 16:30:13 por Tonho_RS
» chaves do opala
Seg 25 Mar - 4:34:52 por opaladiplomata.86