Pistão Forjado + Biela Opala 151 4cc - Indicações

Bom dia Srs.

Estou a procura de pistões forjados para Opala 4cc, a princípio 151.
Meu bloco está atualmente com retífica + .040", portanto vou reencamisar e assim ele estará 4.000" (STD). Não quero arriscar pressão com medida + .060".
Vou montar turbo, e estou querendo montar com pistões forjados. Alguém tem indicação de qual montar, que dê certo com a biela original ou então um conjunto pistão forjado + biela que funcione no conjunto?

Caso seja necessário - leia-se mais fácil encontrar peças para o conjunto - posso utilizar virabrequim do 153.  Não tenho o virabrequim em mãos mas, caso encontre pistão forjado/biela que funcione com vira 153 e bloco 151, estou disposto a correr atrás.

Enfim, estou procurando sujestões/indicações para seguir com o projeto, visto que não é tarefa das mais fáceis encontrar pistões bons para o 4cc, ainda mais com uma preparação relativamente exigente.

Abraços!
Izak Silva.

na boa,muito gasto pra um 4cc!

Olá Linguado.
Que não vai sair barato eu já sei, tomei conhecimento e abracei a causa logo no início do projeto, e isto já está bem definido. A questão é que o preço de um jogo de pistões originais para esse motor praticamente equivale a um jogo de pistões forjados e, naturalmente, a resistência de um forjado é bem maior. Na relação custo x benefício, compensa muito pegar forjado; o difícil é achar medidas que casem e opções para a montagem e é justamente isso que eu vim buscar aqui.

Abraços!
Izak Silva.

Tem os pistões IAPEL São muito bons, tanben tem os AFP,, não tenho muito conhecimento em pistão forjado mas acho que vc vai ter que usar bielas 5.7

No turbo eu descartaria o vira do 153

Abs

pois é,pistão original novo é muito caro!!vai trocar só os pistões,biela original?e o comando?

pézão opaleiro escreveu:Tem os pistões IAPEL São muito bons, tanben tem os AFP,, não tenho muito conhecimento em pistão forjado mas acho que vc vai ter que usar bielas 5.7

No turbo eu descartaria o vira do 153

Abs

Boa Pézão! Conversei aqui com o pessoal da AFP, os caras fazem sob encomenda. O prazo de entrega é demorado (ao menos uns 6 meses) mas como não pretendo rodar com o carro até meados do ano que vem mesmo, acho que vai ser a saída. Muito obrigado pela dica!  

linguado escreveu:pois é,pistão original novo é muito caro!!vai trocar só os pistões,biela original?e o comando?

Então Linguado, biela eu vou usar original sim, essa aguenta muita pancada. Só o pistões mesmo que eu sou cabreiro, não quero pedaço de canaleta quebrada picando meu cabeçote hahaha... Tenho um amigo que usava um 4cc turbo com 1,5 kg numa marajó e o motor todo era original, as bielas aguentam tranquilo.
Comando eu vou inicialmente usar original mesmo, depois que me habituar pretendo instalar um Carlini, visto que as marcas gringas não fazem comando pra GM 153 c/ lob de 114 e nem cotei um Special Order, mas deve sair o olho da cara...
Usando inicialmente o original eu pretendo ter parâmetro de comparação, pra quando eu instalar o Carlini saber se realmente fez a diferença ou se eu era feliz e não sabia ahahaha!

Abração, obrigado pela ajuda!

Eu tenho um motor com pistoes seld power, e bielas albert shild, e vira do 153, ja tudo montado da melhor maneira possivel

rudss escreveu:Eu tenho um motor com pistoes seld power, e bielas albert shild, e vira do 153, ja tudo montado da melhor maneira possivel

Rudss,
Agradeço a proposta, mas já estou com meu motor desmontado, pretendo montar do zero mesmo!

Pessoal, seguinte:

Definindo para compra agora dos pistões e bielas, juntei toda a informação que consegui encontrar, e até o momento os mais cotados são os seguintes:

Pistões forjados Sealed Power - Acompanhando jogo de anéis e pinos tipo flutuante.

Bielas forjadas Scat perfil H

Comparado com o que temos no mercado nacional é mais barato e, em tese, com melhor precisão dimensional.

Ressalvas:
1) Diâmetro do colo do virabrequim: Ainda não tirei a medida, mas partido das medidas do 6cc acredito que sejam 2"
2) Altura de compressão dos pistões: Do 4cc é aproximadamente 41 mm, esses pistões tem altura de compressão de 42,45 mm, ou seja, terei que usinar a cabeça deles para encaixarem perfeitos no bloco, correto?

Só pra constar, vou montar com parafusos ARP nas bielas, bronzinas Clevite 0.010 (compativeis com meu vira + 0,25). Não vou entrar no assunto dos demais componentes, a princípio o foco é comprar essas peças que é o que está sendo montado agora.

Aos mais entendidos, que já passaram por situação semelhante ou sabem as medidas corretas do motor do Opala, peço a avaliação das especificações.

Abraços,

Izak Silva.

Amigo, no meu ponto de vista é mais perigoso encamizar doque usar 0,60....

melhor comprar um bloco std.

Procura com calma que você acha o pistão na altura certa e não precisa cortar. Keith Black também são muito bons.

Veja se ajuda:
http://www.summitracing.com/search/bore-in/4-000-in/make/chevrolet/part-type/pistons/engine-type/l4

Paulo Emilio escreveu:Procura com calma que você acha o pistão na altura certa e não precisa cortar. Keith Black também são muito bons.

Veja se ajuda:
http://www.summitracing.com/search/bore-in/4-000-in/make/chevrolet/part-type/pistons/engine-type/l4

Valeu Paulo, mas prefiro os forjados aos hipereutéticos. E para usinar a cabeça deles é tranquilo, levo ali no Benato, ele já fez um serviço parecido para um AP de um amigo a um tempo atrás. E retirar 1,5 mm de material é tranquilo, inclusive confirmei com o pessoal da Federal Mogul e não há problema em retirar esse material. Tem material de segurança pra retirar e sobra!

Minha maior dúvida é quando a essa biela, que de acordo com as especificações que eu tenho, deve servir...

os pistões originais ate que guentam bem...

quem não aguenta são justamente as bielas...