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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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Glaucio Missioneiro
Diego250
6 participantes
Diferença de agregados
Diego250- Opaleiro
- Número de Mensagens : 154
Idade : 37
Localização : Sorocaba
Modelo do carro : Opala 1977 6 cilindros
Opala Especial 1972
Cilindros : 4400/2500
Data de inscrição : 22/08/2011
- Mensagem nº1
Diferença de agregados
Boa noite pessoal, preciso trocar as buchas do agregado do opalão......mas olhando os kits á venda na internet reparei que existem 3 modelos de kits, como faço para identificar o do meu carro ele era 4 cilindros mas foi adaptado um 6zãonele....comprei assim já......
Glaucio Missioneiro- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4821
Idade : 36
Localização : RS
Data de inscrição : 12/07/2012
- Mensagem nº2
Re: Diferença de agregados
Que eu saiba só muda os coxins do motor. Bucha até 79 é tudo igual. A partir de 80 também.
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
- Mensagem nº3
Re: Diferença de agregados
Olá, existem algumas diferenças relevantes.
vamos dividir em opala moderno e antigo:
antigo:
buchas do tensor são bi partidas
buchas da bandeja estreita (antiga) é diferente da bucha da bandeja larga.
bucha da barra estabilizadora antiga é grossa pq a barra tem diametro menor.
moderno:
buchas do tensor são umapeça só, tem de montar com muita graxa usando o proprio tensor como encolhedor, da um trampo lascado.
buchas da bandeja moderna sao diferentes da bandeja estreita.
bucha da barra estabilizadora é mais fina pq a barra tem o diametro maior so para 90 pra cima.
sempre recomendo para qualquer opala usar a bandeja moderna cofap, normalemnte quando vc compra bandeja ela ja vem com a bucha montada. alem da bandeja ser mais reforçada.
Nota: se montar bandeja moderna em um opala com bandeja antiga o carro ja da uma rebaixada de uns 2 dedos sem precisar cortar a mola.
vamos dividir em opala moderno e antigo:
antigo:
buchas do tensor são bi partidas
buchas da bandeja estreita (antiga) é diferente da bucha da bandeja larga.
bucha da barra estabilizadora antiga é grossa pq a barra tem diametro menor.
moderno:
buchas do tensor são umapeça só, tem de montar com muita graxa usando o proprio tensor como encolhedor, da um trampo lascado.
buchas da bandeja moderna sao diferentes da bandeja estreita.
bucha da barra estabilizadora é mais fina pq a barra tem o diametro maior so para 90 pra cima.
sempre recomendo para qualquer opala usar a bandeja moderna cofap, normalemnte quando vc compra bandeja ela ja vem com a bucha montada. alem da bandeja ser mais reforçada.
Nota: se montar bandeja moderna em um opala com bandeja antiga o carro ja da uma rebaixada de uns 2 dedos sem precisar cortar a mola.
_________________
Quando um opala está atrás...,tenha certeza, ele está empurrando!!!
[(O)=====||=====(O)]
Rodolfo139 gosta desta mensagem
Sossa- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1255
Idade : 37
Localização : Seara - SC
Modelo do carro : Opala SS4 78 + Caravan Comodoro 85
Cilindros : 4 + 6
Data de inscrição : 10/02/2014
- Mensagem nº4
Re: Diferença de agregados
Ivo Filho escreveu:Olá, existem algumas diferenças relevantes.
vamos dividir em opala moderno e antigo:
antigo:
buchas do tensor são bi partidas
buchas da bandeja estreita (antiga) é diferente da bucha da bandeja larga.
bucha da barra estabilizadora antiga é grossa pq a barra tem diametro menor.
moderno:
buchas do tensor são umapeça só, tem de montar com muita graxa usando o proprio tensor como encolhedor, da um trampo lascado.
buchas da bandeja moderna sao diferentes da bandeja estreita.
bucha da barra estabilizadora é mais fina pq a barra tem o diametro maior so para 90 pra cima.
sempre recomendo para qualquer opala usar a bandeja moderna cofap, normalemnte quando vc compra bandeja ela ja vem com a bucha montada. alem da bandeja ser mais reforçada.
Nota: se montar bandeja moderna em um opala com bandeja antiga o carro ja da uma rebaixada de uns 2 dedos sem precisar cortar a mola.
Dúvidas sanadas Ivo Filho
Estou pra refazer a suspensão do meu 78, e pretendo usar as bandejas do mais novo em função da bucha ser melhor e perder uns cm de altura, vou correr atras das bandeja cofap!
Vlw pela dica
Abraçoss
Glaucio Missioneiro- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4821
Idade : 36
Localização : RS
Data de inscrição : 12/07/2012
- Mensagem nº5
Re: Diferença de agregados
É obrigatório usar tirante (tensor) do moderno se usar bandejas do moderno?
Esqueci de barra estabilizadora...
Esqueci de barra estabilizadora...
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
- Mensagem nº6
Re: Diferença de agregados
Glaucio Missioneiro escreveu:É obrigatório usar tirante (tensor) do moderno se usar bandejas do moderno?
Esqueci de barra estabilizadora...
Olá Glaucio, pode usar o mesmo tirante na bandeja moderna, o que nao pode é usar o tirante do quadro antigo no quadro moderno, pois o moderno tem umas curvas diferentes do antigo para poder trabalhar com a bucha.
A bucha do tensor antigo nao vale nada, tem umas peças de ferro por dentro vive estourando ai fica rangendo ferro com ferro.
_________________
Quando um opala está atrás...,tenha certeza, ele está empurrando!!!
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Glaucio Missioneiro- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4821
Idade : 36
Localização : RS
Data de inscrição : 12/07/2012
- Mensagem nº7
Re: Diferença de agregados
Blz Ivo.
O pior é que não sei se o eixo que comprei era dos antigos ou dos modernos, tomara que seja dos modernos.
O pior é que não sei se o eixo que comprei era dos antigos ou dos modernos, tomara que seja dos modernos.
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
- Mensagem nº8
Re: Diferença de agregados
O antigo é reto e o moderno é curvado...
_________________
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bruno silverstar83- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4856
Idade : 27
Localização : Araucária-PR
Modelo do carro : Silverstar 1983
Cilindros : 6 Cilindros
4.1/S
Data de inscrição : 12/04/2012
- Mensagem nº9
Re: Diferença de agregados
Valeu pela explicação IVO,o silver foi trocado a suspensão dianteira mais não sei de qual ano,graça a sua ajuda vou descobrir
_________________
Opala muito mais que um carro,uma paixão.
___________________________________________________
Tópico do silverstar 83 6cil de weber 40
Refazendo o motor do silver...
tcheco 8687- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4270
Idade : 63
Localização : parana
Modelo do carro : coupe diplomata 8687
Cilindros : 6 cil.
Data de inscrição : 04/07/2012
- Mensagem nº10
Re: Diferença de agregados
o meu tambem foi trocado.
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