injeção em opala 4 cil 88

bom dia pessoal sou novo aqui nesse clube estou com uma duvida,
meu opala ta com um carburador original solex, mas já esta meio desregulado o mecânico disse para retificar e que até posso colocar injeção mas oque seria melhor injeçao ou trocar o carburador?? me ajudem por favor e obrigado desde já

bom antonio quanto mais original melhor.....

bom antonio quanto mais original melhor.....

topico movido para mecanica geral...

Rapaz, se o mecanico for muito bom, com experiencia em injeçao, e voce tem dinheiro para gastar, eu montaria injetado com um corpo estilo weber.


Agora se ele é so trocador de peças mesmo, arruma um carburador bom e coloca la.

se funcionar por favor me diga e parte do meu sonho sorte.... AMIGO

lobo.vip escreveu:se funcionar por favor me diga e parte do meu sonho sorte.... AMIGO

funcionar funciona, o que vai influenciar é a paciência e os R$ que voce tem pra fazer... projetos pra fazer "em casa" não faltam e, aparentemente não é tão complicado... mas tem que ser bem pensado...

Eu acho que se vc usa o carro todo dia, a injeção é melhor e vai te incomodar menos, agora, se não for seu carro de uso do dia a dia, acho que não vale o investimento.

Arruma ou troca o carburador, deixa ele reguladinho que fica ótimo.

O OPALA 4CC A GASOLINA COM INJEÇÃO ELETRONICA FICA MAIS ECONOMICO ? FAZ QUANTO POR LITRO ? .... OU E MELHOR DEIXAR COM O DFV 228

cara... pelos relatos q eu já li, ele não fica mais econômico... pelo menos, não drasticamente...

se a 228 tá redonda, funcionando 100% e não dá problemas, não vale a pena trocar...

Guima escreveu:Eu acho que se vc usa o carro todo dia, a injeção é melhor e vai te incomodar menos, agora, se não for seu carro de uso do dia a dia, acho que não vale o investimento.

Arruma ou troca o carburador, deixa ele reguladinho que fica ótimo.

Dizem isso geralmente...

Eu não acredito/aceito como resposta hehe nego andou 34 anos sem e agora, justamente agora, os cara vem dizer que incomoda menos, que carburador é uma bosta, que Opala não pode andar todo dia que enguiça kkkkkk...

Problema qualquer carro dá, basta não fazer manutenção, que de uns é mais cara, de outros nem tanto...

Se tua injeção der pirepaque na estrada, senta e chora. Carburador tu pega um clips de papel, um elastico e uma chave de fenda e tá rodando de novo!!

--

Quanto a dúvida do amigo, como assim meio "desregulado" melhor retificar?? Se tá desregulado basta regular não??

GOSTEI .. SO FOI CURIOSIDADE Q PERGUNTA .. EU USO O CARBURADO DFV 228 GOSTO MUITO ELE TA FAZENDO A QUI NA CIDADE UM 7,5 PARA 8 KM NA CIDADE E NA ESTRA FAZ UM 10 A 11.5 KM PORLITRO E TA BOM DE MAIS HEHEHEHEH A UNICA DOR DE CABEÇA Q EU TINHA COM O CARRO ERA O PLATINADO Q EU ACABEI TIRANDO E QUEBRANDO DE MARRETA .... KKKK A UNICA ALEGRIA Q O PLATINADO MIM DEU FOI NO FIM DE ANO POIS VIZINHO A MINHA GAREGEM TEM UMA IGRAJA NADA CONTRA MAIS . O MEU OPALA ACHOU DI SAIR DO PONTO BEM NA HORA DA SO FOI A QUELE TIRO BEM FORTE BUMMMMMMMMMMMMMMM Q SAIO TODA A SURGEIRA DO ESCAPE KKKKKK EU SO VIR A FUMAÇA PRETA KKKKK E O POVO SAINDO GRITANDO PENSANDO Q ERA OUTTRA COISA KKKKKKKKKKKKKKKKKK

Vou falar por mim tenho um 4.4 injetado e quase tirei toda a injeção e joguei fora, tive problemas com modulo, mecanico, acerto um verdadeiro inferno, hj depois de um mês parado e comprar uma bobina e um sparkdoo que nem usei, comprei uma fueltech nova e o bixão roncou denovo.

Quanto a consumo não acredito que de diferença notavel, isso se a injeção não ficar bebendo mais dependendo do acerto.

Na minha opnião só vale a pena se for para satisfação pessoal, e tiver bastante tempo, R$ e paciencia

Luis_555 escreveu:...nego andou 34 anos sem ...

Mas é aí que tá Luis,

34 anos,com esta porcaria de gasolina,os carburadores já estão no osso...

sobre injetar,se for usar peças de carro de linha tipo,corpo de monza 1 bico,sensores etc...aí fica mais barato...agora se for montar p/ ficar bonito,colocar corpo tipo W40 como o Thalis menciona,aí fica caro mesmo...

tenho um conhecido meio professor pardal...ele já montou Jeep,maverick entre outros (com motores 4cil. claro) carros com corpo de gol/monza,todos os sensores...distribuidor Hall de gol(a parte do hall)e até o módulo do gol ou monza...ficaram muito bons...mas é carro p/ andar de boa...

mas não sei dizer sobre consumo nem nada...mas lembro que passava mezes sem ligar,dava na partida e pegava redondinho...

o A Galvão montou +ou- assim:

http://www.opaleirosdoparana.com/t1618-adapt-injecao-ignicao-opala-4-6cil-saiba-como-por-r2000

até mais...

100

Mundial escreveu:...tive problemas com modulo, mecanico, acerto um verdadeiro inferno,....

Na minha opnião só vale a pena se for para satisfação pessoal, e tiver bastante tempo, R$ e paciencia

Tambem tive problemas quando injetei a caravan, nego que nem sabia o que tava fazendo.

Agora eu falo, se tiver dinheiro, escolha a melhor pessoa no ramo, monta uma multiponto bem acerta, e ai sim vai ver diferença.

Certeza Thallis, é isso que você falou!!!

Acabei de guardar o meu na garagem e apesar de estar novamente funcionando agora ta engasgando em baixa entre 1200 e 1400 rpm e olha que já gastei uma boa grana nele.

Mas... sou opaleiro e não desisto nunca, rsrsrsrs

cara, tu não tem um note com o programa de configuração do modulo?

Não tinha não, sou bem amador ainda, é meu primeiro opala e agora to começando a aprender...

Mas como se diz, a vida ensina! hehehehehe

quase esqueci...

e a galera do forum, ensina MUITO mais

hehehehehe

Mundial escreveu:Não tinha não, sou bem amador ainda, é meu primeiro opala e agora to começando a aprender...

Mas como se diz, a vida ensina! hehehehehe

então, dependendo do modulo que voce instalou, ele já tem o datalogger, que gava todos os dados do que se passa na injeção e passa pro pc....

com base nisso voce pode programar a injeção pra tentar sanar o problema...

O primeiro era Injeforce tinha essa função mas nem o basico funcionou direito, agora coloquei uma FT200 que não tem mas estou pensando em colocar um para tentar acertar

é cara, sem o datalogger é foda..

qual modulo devo comprar?

Olha eu acho melhor deixar carburador mesmo, mais vai do gosto e do $$$$$ do cidadão pois uma bem feita deve ficar bem melhor que um carburador.

bão, o meu é injetado e posso afirmar com certeza...tem de saber o que ta fazendo...50% do sucesso é uma instalação bem feita e 50% é o acerto...

agora se a instalação for de qualquer jeito, o acerto nao vem nunca...

Ivo Filho escreveu:bão, o meu é injetado e posso afirmar com certeza...tem de saber o que ta fazendo...50% do sucesso é uma instalação bem feita e 50% é o acerto...

agora se a instalação for de qualquer jeito, o acerto nao vem nunca...

Ivo... Me diga uma coisa/tire uma duvida...

Ouvi em alguma converça pessoal dizendo pra usar a injeção completa do omega (da tbi até o cabeçote, passando até pelo modulo original.)

isso dá certo? ou é melhor usar um modulo programavel? to pensando seriamente em começar a comprar essas coisas e montar um 6cc Ie aos poucos, na bancada....

Pessoal! o que acham desse kit injeção, o cara faz pra opala por 1800. esse módulo presta? o que faltaria ainda para funcionar?
valeu!
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-503695558-kit-de-injeco-para-chevette-ja-com-tbi-e-modulofrete-_JM

megadeth escreveu:Pessoal! o que acham desse kit injeção, o cara faz pra opala por 1800.  esse módulo presta? o que faltaria ainda para funcionar?
valeu!
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-503695558-kit-de-injeco-para-chevette-ja-com-tbi-e-modulofrete-_JM

Essa injeçao é so para falar que ta injetado.


Melhor comprar por partes. Um modulo de injeçao bom é na faixa de 1500 pra cima.