opala não pega aparentemente fora do ponto

é o seguinte pessoal....meu carro depois de todo terminado ficou alguns respardos pra traz....tipo troquei a embreagem por uma multidisco da displatec que foi o "ó" pois os caras me mandaram a embreagem com os discos acoplados.....não dava embreagem nem por reza...... levamos um dos platôs no torneiro e teve que tirar praticamente 1mm da peça.......falta de atenção dos caras....caso a parte arrumamos foi dar umas puxadas e regular...proooooonto carro parou novamente.....até descobrir o pq não tava dando faisca foi daquele geito.....tudo bem a engrenagem do distribuidor quebrou......distribuidor zero zero...trocamos ai notamos que a bomba de oleo tinha travado.....o motivo de ter quebrado a engrenagem estava ali.....resumo desmontar toda suspenção pra arrancar o carter......fizemos isso.....trocou a bomba de oleo conferimos alguns detalhes trocamos a engrenagem tudo belezinha...montamos.....e pra nossa alegria o carro nunca mais pegouuuuuu......acertamos ponto trocamos tampa rotor cabos de posição...sendo que não tinha nada disso com problemas.....aliaz até agora não encontramos o problema.....eu e meu preparador fomos derrotados ja pra essa semana......esperamos se alguem tem alguma idéia nova pois de tudo foi feito tudo mesmooooo....e pelo menoz 450000000135654 devezes cada......e o carro não pega.....ele finge que vai pegar na partida e lá esta ele....com barulho de fora de ponto mas ai agente gira o distribuidor inverte os cabos coloca em "PMS" e de nada adianta........ja li algo sobre a engrenagem do comando sair da posição...procede isto????? e pode ser algo desse modo???

É muito difícil falar sem ver, mas uma vez eu fui trocar a engrenagem do distribuidor e não tinha santo que fazia meu carro funcionar, mas foi invertendo a posição do distribuidor que a gente achava que estava certo (e não estava) que o carro voltou a funcionar.

Enfim, só pode ser no distribuidor, tentativas e acertos.

Toma uma gelada, fica uns dois dias sem mexer, que as vezes a solução está na cara da gente e estamos com a cabeça tão quente que não conseguimos ver...

De repente aparece alguém que saberá como resolver....

vamos esperar...

Abraço amigo

Boa sorte, e poste o que foi depois que vc resolver...

Abraço

Já sofri muito tentando colocar motor no ponto com as referências do motor...hoje (no opala), bolinha de papel no cilindro 01, dou uns toques na chave até a bolinha saltar (aí sei que esta em PMS e válvulas fechadas), depois giro o volante com uma chave de fenda no pistão 01 (cuidado para não riscar),até acertar o PMS (pistão no topo movimento de descida)....a marca do meu volante do motor não fica mais no zero...02 marcas acima do "A".
Posição distribuidor (no meu caso não fica apontado para o pistão 01), deixo o terminal do cabo 01 da tampa distribuidor antes (a frente) do rotor (giro anti-horário), virar a chave para ver se pega e acertar o distribuidor na mão e o ponto no ouvido....nunca usei pistola de ponto.
Meu jeito de fazer....
 

adpachec escreveu:Já sofri muito tentando colocar motor no ponto com as referências do motor...hoje (no opala), bolinha de papel no cilindro 01, dou uns toques na chave até a bolinha saltar (aí sei que esta em PMS e válvulas fechadas), depois giro o volante com uma chave de fenda no pistão 01 (cuidado para não riscar),até acertar o PMS (pistão no topo movimento de descida)....a marca do meu volante do motor não fica mais no zero...02 marcas acima do "A".
Posição distribuidor (no meu caso não fica apontado para o pistão 01), deixo o terminal do cabo 01 da tampa distribuidor antes (a frente) do rotor (giro anti-horário), virar a chave para ver se pega e acertar o distribuidor na mão e o ponto no ouvido....nunca usei pistola de ponto.
Meu jeito de fazer....
 

O jeito mais fácil de se fazer, mais simples e mais rápido, muito me admira um preparador não conseguir fazer isso. 

Detalhe: já fez todo o possivel e o motor não funciona (obviamente tendo certeza de que tem gasolina, faísca na hora certa e não tem entrada de ar falso) é hora de tirar a tampa da engrenagem do comando e ver se não tem nada de errado por ali.

OBS: Rotor gira sentido horário...falha minha...
 

aeeeeeeeeee pessoal depois de tanto sofrimentooooo um problema besta idiotaaaaaa..kkkkkkkk.....todos os tuchos tinham sido descarregados pois trocamos a bomba e depois de tantas partidas era pra ter puxado oleo....mas isso não aconteceuu......tiramos a tampa de valvulas e vimos os balanceiros todos sem preção.....kkkkkk.....tivemos que fazer.......pegar uma chave de fenda...colocar na furadeira e tocar sem a tampa até que o oleo subic pra cima.......depois de tds os tuchos carregados manualmente.......partida pa puffff....pego igual AIDS......mais um detalhe...depois de isso acontecido....o carro parado esta descarregando os tuchos.......algum detalhe pra compreender melhor????

willian opala branco 250s escreveu:aeeeeeeeeee pessoal depois de tanto sofrimentooooo um problema besta idiotaaaaaa..kkkkkkkk.....todos os tuchos tinham sido descarregados pois trocamos a bomba e depois de tantas partidas era pra ter puxado oleo....mas isso não aconteceuu......tiramos a tampa de valvulas e vimos os balanceiros todos sem preção.....kkkkkk.....tivemos que fazer.......pegar uma chave de fenda...colocar na furadeira e tocar sem a tampa até que o oleo subic pra cima.......depois de tds os tuchos carregados manualmente.......partida pa puffff....pego igual AIDS......mais um detalhe...depois de isso acontecido....o carro parado esta descarregando os tuchos.......algum detalhe pra compreender melhor????

se descarrega os tuchos está na hora de substituí-los ou ver se a especificação do óleo está correta.