O CARVALHO do comando não quer entrar. Novidades !!!!!!! (Seguem Fotos) 15/02/15

Pessoal,

Estou desde manhã tentando encaixar o CARVALHO do comando novo que comprei e o bendito não entra nem a pau.

Alguém tem alguma dica ? Lembrando que o motor do carro está no lugar.

Abaixo coloco algumas fotos para o pessoal ver em que pé que está meu sofrimento, as engrenagens não encaixam e parece também que tem algo enroscando no curso do comando, mas livre está pois peguei o comando velho sem a engrenagem e ele vai até o fim de boa.







Se alguem puder dar uma luz eu ficaria feliz, pois estou  

espremento ponhar sem emgrenagem ou medir o cumprimento do comando

Sedimar, o comando é um Isky 525-A e do mesmo tamanho do que tinha antes que era um 250/s.

Verifique se o comando não esta pegando no bujão/selo do fundo do bloco.

A engrenagem do vira é da Isky?
A do comando é, certo!?!?
Pode ser que a do vira seja dente fino, por isso não monta...
A da Isky é dente grosso!
Se for isso, só trocando a do vira, não troque a do comando, pois ela já vem enquadrada no 0.
[]'s

A do comando é Isky e veio junto. A do vira é original gm, mas eu medi a do comando com a antiga e é tudo igual. Tufo estria grossa.

É a engrenagem do comando que está tendo interferência na engrenagem do vira ou o comando que está "batendo" no fundo e sobrando?O ideal era ter comprado o conjunto de engrenagens para evitar esse tipo de dor de cabeça..

É a engrenagem do comando que está tendo interferência na engrenagem do vira,pois no olho parece que é mais grossa que a do vira, ou o comando que está "batendo" no fundo e sobrando?O ideal era ter comprado o conjunto de engrenagens para evitar esse tipo de dor de cabeça,mas não sei se a Isky fornece a engrenagem do vira tb.

e esse 250/s q saiu do motor se vai vender,,quanto seria o valor

frederico santos escreveu:É a engrenagem do comando que está tendo interferência na engrenagem do vira,pois  no olho parece que é mais grossa que a do vira, ou o comando que está "batendo" no fundo e sobrando?O ideal era ter comprado o conjunto de engrenagens para evitar esse tipo de dor de cabeça,mas não sei se a Isky fornece a engrenagem do vira tb.

Então Frederico. Eu tinha um comando 250/s original mais a engrenagem tb original gm instalado nesse motor. Tire o comando e engrenagem pois o comando foi condenado na retifica, em seguida comprei da summit esse comando 525-a e junto na caixa já vem a graxa e a engrenagem. Eu medi essa nova engrenagem com a antiga e são idênticas, exceto pelo rebaixo da isky para colocar a trava na ponta.

A impressão que dá e que como não consigo encaixar os dentes com a do vira o comando não vai até o fim.

Esse encaixe é para ser simples entre as duas engrenagens ? Ou seja só empurrar o comando ou em algum certo ponto tem que dar alguma pancada para encaixar ?

alex medina escreveu:e esse 250/s q saiu do motor se vai vender,,quanto seria o valor

Alex, ele está ruim com as pontas dos lobes gastas e ovaladas. So a engrenagem está bom e vou guardar de reserva.

Esse comando teria que entrar igual manteiga..Pelo jeito as estrias das engrenagens não estão se casando.Sei que não é o correto,mas tentou colocar com a engrenagem antiga?Sei que é trabalhoso mas se quiser matar charada terá que fazer isso.Seria bom esquenta-la um pouco, banhar em óleo quente para dilata-la um pouco mais, para tirar e colocar mais fácil,aliviando na hora da prensa.

frederico santos escreveu:Esse comando teria que entrar igual manteiga..Pelo jeito as estrias das engrenagens não estão se casando.Sei que não é o correto,mas tentou colocar com a engrenagem antiga?Sei que é trabalhoso mas se quiser matar charada terá que fazer isso.Seria bom esquenta-la um pouco, banhar em óleo quente para dilata-la um pouco mais, para tirar e colocar mais fácil,aliviando na hora da prensa.

O problema é que não tenho prensa e tive que levar em uma retifica para eles me montarem o comando novo e a engrenagem. Vou tentar pegar o comando velho e encaixar a engrenagem velha e ver qual vai ser o comportamento na hora de encaixar.

Outro ponto que noto e de acordo com a foto que mandei que mostra a distancia faltante para entrar o comando, quando vou girando o comando da impressão que ele está apoiando lá dentro em algum lobe, pois vou girando e ele hora fica rente a engrenagem do vira e hora se afasta.

Abaixo coloco a foto do comando novo montado :





E aqui o comando velho :

Camarada acredito que com um pouco de paciência vc ache o problema sem precisar de trocar a engrenagem,que pelo que vc descreveu agora,não deve ser.Foi trocado as buchas do comando ?Se colocar esse comando velho ele entra normal?Foi feito mais algum trabalhos no interior do bloco?Ja tentou encaixar ele em outra posição ,fora do ponto,para ver como se comporta?

frederico santos escreveu:Camarada acredito que com um pouco de paciência vc ache o problema sem precisar de trocar a engrenagem,que pelo que vc descreveu agora,não deve ser.Foi trocado as buchas do comando ?Se colocar esse comando velho ele entra normal?Foi feito mais algum trabalhos no interior do bloco?Ja tentou encaixar ele em outra posição ,fora do ponto,para ver como se comporta?

Kkkkkk. Paciência é uma coisa que se opaleiro não tiver não serve. kkkkkk

Como está sem polia, levantei a traseira engatei uma marcha e fui rodando o motor para também tentar encaixar mesmo que fora do ponto, mas também nada feito as engrenagens se apontam mas não escorrega para encaixar.

Nada foi feito neste bloco, ele é original , inclusive as buchas que inclusive olhei com uma lanterna e elas estão no lugar.

O que não queria é arrancar o carter para tentar dar uma ajudinha por baixo para guiar o comando, pois ai que o trabalho vai ser maior.

Eu tenho impressão também que se eu retirasse a do vira, encaixar o comando e depois colocar a do vira novamente daria certo, mas o problema é por da do vira com o vira instalado no bloco.

Ja tentou guiar ele pelos buracos dos tuchos?Empurrando ou tentando puxar com a ponta do dedo..sei que não é fácil mas quando instalei o meu tive que fazer um negócio assim pois só na polia é dificil guiar tb..Não tente por uma chave para não arranhar o comando..

opalacisco escreveu:

alex medina escreveu:e esse 250/s q saiu do motor se vai vender,,quanto seria o valor

Alex, ele está ruim com as pontas dos lobes gastas e ovaladas. So a engrenagem está bom e vou guardar de reserva.

poxa q pecado,,mais faze oque neh,desde ja brigado,e boa sorte tomara q de tudo certo

frederico santos escreveu:Ja tentou guiar ele pelos buracos dos tuchos?Empurrando  ou tentando puxar com a ponta do dedo..sei que não é fácil mas quando instalei o meu tive que fazer um negócio assim pois só na polia é dificil guiar tb..Não tente por uma chave para não arranhar o comando..

Amanha vou na calma novamente, vou tirar o novo medir direitinho com o velho, colocar o velho e a engrenagem velha para ver como se comporta.

Aproveitar que é carnaval, abrir uma lata, colocar um rock roll e meter a mão na graxa

alex medina escreveu:

opalacisco escreveu:


Alex, ele está ruim com as pontas dos lobes gastas e ovaladas. So a engrenagem está bom e vou guardar de reserva.

poxa q pecado,,mais faze oque neh,desde ja brigado,e boa sorte tomara q de tudo certo

Alex, essa foi minha reação também quando tirei o comando e a retifica confirmou, mas é a vida. O ruim em tudo isso é os altos preços do Brasil para se comprar peças paralelas e porcaria. Por isso optei trazer de fora que acabou ficando 200 dilmas mais barato. Se quiser conferir a saga, veja meu link a seguir : http://opalasscisco.wix.com/blogdoopalacisco#!faa-voc-mesmo/c84z

Abraços

Tambem acho que o problema ta no tamanho dos dentes das engrenagens,mas to curioso pra saber o que é

Alguém ai não tem fácil as medidas dos dentes da estria fina e da estria grossa ?

opalacisco escreveu:Alguém ai não tem fácil as medidas dos dentes da estria fina e da estria grossa  ?

Mas vc não mediu e disse que estava certo???

Pedrão B. escreveu:

opalacisco escreveu:Alguém ai não tem fácil as medidas dos dentes da estria fina e da estria grossa  ?

Mas vc não mediu e disse que estava certo???

Eu medi colocando a engrenagem do comando velha em cima da nova e tudo estava do mesmo tamanho os dentes.

Mas as medidas ajudariam, pois ai eu tirava a prova com o paquimetro direto nos dentes

Se você tirou a bomba de combustível e o distribuidor e o comando antigo entra e sai sem problemas muito provavelmente é a estria da engrenagem do comando. Tive o mesmo problema.A engrenagem antiga era estria fina e a nova milimetricamente maior.

Olha,tá parecendo que a engrenagem do comando é dente grosso e a do motor fina pela sua foto.ACHO que seria essa:

Edu Tsuzuki escreveu:Olha,tá parecendo que a engrenagem do comando é dente grosso e a do motor fina pela sua foto.ACHO que seria essa:

Edu essa engrenagem da foto é de opala ? Pois ela tem 26 dentes e a minha tem 27. Será que é isso a diferença da estria fina para a grossa ?

opalacisco escreveu:

Edu Tsuzuki escreveu:Olha,tá parecendo que a engrenagem do comando é dente grosso e a do motor fina pela sua foto.ACHO que seria essa:

Edu essa engrenagem da foto é de opala ? Pois ela tem 26 dentes e a minha tem 27. Será que é isso a diferença da estria fina para a grossa ?

Ops fui eu que contei errado. Ambas tem 27

Bom galera, realmente por milímetros não consegui andar com a minha montagem do motor por completo programada para este carnaval.

Realmente a minha engrenagem nova e do modelo estria grossa e a que está no vira é fina, então tive que parar pois vou comprar outra e assim que chegar dar andamento.

Vamos as fotos e explicações pois acho que vai ser ultil para alguém um dia :

Aqui coloquei as duas engrenagens ao mesmo tempo na engrenagem do vira. (A da direita é a antiga)



Abaixo coloco uma sequencia de comparações entre uma e outra e inclusive com medidas pelo paquímetro :

E como vocês vão notar e que a com estria fina a ponta do dente é mais afiada do que a outra e consequentemente mais fina, mas essa ponta afiada e que faz toda a diferença quando a do comando e do vira vão se alinhar e girar unidas.













Aqui mostro somente a engrenagem do vira, repare que as pontas dos dentes também são afiados o que torna uma estria fina :



Aqui coloco uma foto do interior do bloco, onde realmente não tem nada obstruindo e da para ver o tampão no fundo do corredor :





Então resolvi pegar o comando antigo, encaixar a engrenagem antiga (fina) e colocar o comando no lugar para tirar a teima se era o comprimento do comando ou se era por causa da nova engrenagem (grossa) e realmente o comando entrou como uma luva se fazer muitos esforços e reparem que não sobra nenhum milimetro quando as engrenagens estão juntas ou seja "cada panela tem sua tampa" e notem também que nem cheguei a colocar a engrenagem até o fim na ponta do comando :









Aproveito também para mostrar meu macaco com 08 rodinhas :





Agora é comprar uma nova engrenagem também da Isky porem com estria grossa.

Eu tentei tirar minha engrenagem do vira usando meu sacador, porém o parafuso que tenho não é da mesma rosca. Alguém sabe me dizer que medida é esse parafuso que vai atarraxado na rosca da engrenagem do vira ?

Abraços e espero ter também contribuído.

Antes de montar a nova,caso a nova nao tenha as roscas pra sacar,melhor deixar feita,caso precise mecher futuramente...

Edu Tsuzuki escreveu:Antes de montar a nova,caso a nova nao tenha as roscas pra sacar,melhor deixar feita,caso precise mecher futuramente...

Bem lembrado. E fico imaginando como o povo arranca sem ter as roscas.

Obrigado

Como havia dito antes seria melhor ter comprado o conjunto para evitar isso..

Eu já tinha cantado a bola...
Acho que o preço que vai pagar na engrenagem do vira da Isky, vc compra um casal da COMP ou da Cloyes.
Mas se fizer isso, seria bom conferir o enquadramento do comando!
Ah, não seja louco de entrar embaixo do carro com esse skate calçando o macaco!
[]'s

Pedrão B. escreveu:Eu já tinha cantado a bola...
Acho que o preço que vai pagar na engrenagem do vira da Isky, vc compra um casal da COMP ou da Cloyes.
Mas se fizer isso, seria bom conferir o enquadramento do comando!
Ah, não seja louco de entrar embaixo do carro com esse skate calçando o macaco!
[]'s

Kkk. Segurança é tudo. Rsrsrs Mas não se preocupe pois essa gambiarra foi só para subir o motor e tirar o comando.