Duvidas sobre parte elétrica..

Olá opaleiros !
Eu to com muitas idéias aqui para a parte de ignição eletronica e outros "frescurinhas" para nossos bichões
É que faço engenharia elétrica, então tenho muita teoria, mas nada aplicado a carros ( só vejo aplicações em industria e aparelhos de consumo..), mas nada impede de começar a me aventurar na area automotiva (ja até estudei injeção eletronica)

A questão é que vou criar esse tópico pra tirar minhas duvidas

1º Questão: Sobre o resistor ballast

Li em vários lugares, mas cada um diz uma coisa
Sei que ele serve pra limitar a corrente pra bobina não queimar
Pelo que entendi, serve apenas para caso voçe coloque a bobina na ignição mas não ligue o carro, pra bobina não ficar esquentando até queimar, certo ??

Se então eu garantir que a bobina somente vai ser acionada com o motor funcionando, ainda sim preciso dele ?

o problema eh o seguinte, vc precisa da bobina mesmo com o motor apagado, senao, como ela ira tentar acionar o motor ??

Eu uso bobina MSD, nem uso o resistor...outra...este nome bonito é só pra ser caro por que é MSD, se for mesmo usar, vai na auto peças e pede a resistencia pra bobina...vai pagar 1/10 do preço de um resisto Balast MSD...só comprar com o mesmo valor.Pelo que sei serve pra proteger a bobina,se esquecer a chave no pós-chave, ou o alternador pirar!o 100 que me passou esta letra, eu não uso...E regulando as válvulas do Diplo este s dias esqueci uma era ligada a chave, ai gelei,tava quen te até a bobina, lembrei do 100, pensei...foi a bobina....nada liguei na chave e vruuummmm....pishhvrummm....No meu antigo Maverick platinado coloquei bobina muito forte, queimava o condesador e carbonizava o platinado, ai a resistencia serviu pra que a bobina nervosa funcionasse como uma Bosh selo azul pra platinado...ou seja...seria só estética se fosse uma MSD ou ACcel que era a bobina do moment...mas nem era nem uma dessas era uma Bosh pra Ig. eletronica....Sei lá...acho que resistencia tem estas finalidades mesmo....não uso...E já esqueci de uma Cheva da noite pro dia...bobina Marflex...de manha tava fervendo ela...matou a bateria do carro, fiz compressa de pano gelado, bateria do Opala e vruumm....me joguei levar a muié pro colégio...era Marflex a bobina...pensa se uma MSD vai queimar assim tão fácil...Em resumo...não uso no Ig. eletronica e acho que não é preciso mesmo.

Então na ignição eletronica o resistor serve pra proteger se esquecer a chave na ignição
No sistema platinado, serve pra evitar que estrague os contatos do platinado

correto ??

É que tava pensando em algo que só ative a ignição quando ele sentir que o motor de partida foi acionado, ou ainda um sistema que detecte alguma rotação maior do que 1 ou 2 RPM

e de quebra com esse sistema daria pra por um imobilizador anti-roubo

Rafinha... na prática, nos carros...até hoje só vi estes dois usos pra ela...No manuel da bobina MSD tem bastante letra sobre o resistor.Mas como te disse, eu mesmo, na prática só sei do uso dele nestes dois casos.

Tanto é que tava vendo, nos modulos de 6 pinos tem que ter o resistor.. e em modulos mais novos, de 7 pinos, acho que da ford..ou da vw não precisam, porque esse novo modulo faz o trabalho de proteger a bobina

Ja começando outro assunto.. para limitar a rotação do opalão, é so cortar a ignição ??
tipo, corta quando atingir 5060 RPM.. dai quando cai abaixo dos 5000, a ignição volta..

isso causa danos ao motor ??

Rafinha , o Beto postou este link...é como eu tinha te passado....dá uma olhada no material, muito bom mano.
http://www.jaguariunajeepclube.com/Donwnloads/esquema%20bobina%20bosch.doc

É isso mesmo.. li "de cabo a rabo" o arquivo ai encima.. quando o modulo sabe desligar a bobina caso a ignição seja esquecida, não precisa de resistor (modulo com CCR, de 7 pinos)

se for platinado, ou modulo de 6 pinos, tem que ter

Dúvida sanada !!

Quanto a questão do corte de giro: é só cortar a ignição ??
tipo, para o limite de 5000 RPM, corta quando atingir 5060 RPM.. dai quando cai abaixo dos 5000, a ignição volta..

isso causa danos ao motor ??

Ninguem ??
O corte de ignição é prejudicial ? ou toleravel por curtos periodos ?

Bem.,.. acho que não é mais prejudicial do que um motor saindo de giro...
testando o modulo MSD que acabei de comprar no chevas de um amigo, usando o corte a 3000, ele corta a ignição legal.... é vrammmmmnananananananan.....

se ela corta assim, e é sempre usado assim, não acho que seja prjudicial... agora se fosse uma fueltec por exemplo e fosse corte de combustível, tenho certeza que furaria pistão!... mas como é corte de ignição, não vejo problema....

Rafera!! Tiago Neblina colocou este...me falou tanto de bom que deu vontade de comprar igual...Falou que tipo...corta a 5000 e soca o pé no sinaleiro(tem a função Burnout, arrancadão e outra não seim o que lá...)falou que pára no sinal e soca o pé com 6x2 no meio disse que é apavoro a Comodoro berrando a 5000 e pipocando...tipo a galera ayté se benze de medo acho....não acredito que seja prejudicial...e é uma segurança e tanto...to bem loco pra por...

Osh...bem loco...esqueci o link...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-162858177-contagiros-conta-giros-digital-corte-de-giro-shift-light-_JM

Mas se ficar pipocando, não é bom pro motor não, hein?
significa que tá tendo explosão com a valvula de escape aberta... o que acaba com as sedes e pode fritar as valvulas....

no hotcampinas já ouvi relato de cabeçote trincado porque o cara tava comemorando o ano novo sem usar fogos... apesar que era um AP turbo, né?

j ricardo escreveu:Mas se ficar pipocando, não é bom pro motor não, hein?
significa que tá tendo explosão com a valvula de escape aberta... o que acaba com as sedes e pode fritar as valvulas....

no hotcampinas já ouvi relato de cabeçote trincado porque o cara tava comemorando o ano novo sem usar fogos... apesar que era um AP turbo, né?

Também acho...mas só acho ....é pra por pra segurança...também acho que por só pra ficar fazendo pipoca bom não deve ser....eu só vejo nos DVD de arrancadão ...muito massa o ronco com corte...os DVD do http://www.rachacascavel.com/v2/ apavora....

Acho então que se não ficar cortando de proposito ( afinal, essa é uma ferramenta de proteção, não pra pra ficar fazendo festa e ficar pisando toda hora so pra ouvir o barulho de falhar.. ) Acho que é válido

rafinha2 escreveu:Acho então que se não ficar cortando de proposito ( afinal, essa é uma ferramenta de proteção, não pra pra ficar fazendo festa e ficar pisando toda hora so pra ouvir o barulho de falhar.. ) Acho que é válido

Bem desa ...e é barato e funciona bem...e tem conta giros preciso segundo disse o Tiago...e até legalzinho esteticamente...

so agora conseguir abrir o link, é exatamente isso que eu queria fazer, tirando o conta giro.. apenas o shift light, o limitador, o sistema pra desligar a bobina se esquecer a chave ligada, e ainda um "bloqueador", ja que ele mexe com a igniçaõ.. se o alarme disparar, ele não liga a ignição

essa semana vou tar livre até quarta feira e vou bolar ele todo

Aproveitando o assunto de ignição, até hoje tenho uma duvida, num motor de 4 cilindros sempre "explodem" juntos, certo, e num 6cc, 3 "explodem" ao mesmo tempo certo ?? Meio de otário essa pergunta, mas ta valendo...

rafinha2 escreveu:Aproveitando o assunto de ignição, até hoje tenho uma duvida, num motor de 4 cilindros sempre "explodem" juntos, certo, e num 6cc, 3 "explodem" ao mesmo tempo certo ?? Meio de otário essa pergunta, mas ta valendo...

não,não, não!!! não explodem juntos em motor nenhum....

nos 4cil, os cilidros "andan" aos pares, mas as valvulas que comandam as explosões não!

por exemplo andan o cil 1º e o 4º... mas enquanto o 1º tá emplodindo, o4º tá admitindo...

e no 6cil também "andan" aos pares, no caso ficam 3 pares: o 1º com o 6º, o 2º com o 5º e o 3º com o 4º... e nenhum explode junto, cada um ta fazendo uma coisa...

Demorei, mas voltei, assiti um vídeo de motores 4 cil, e entendi que a cada volta completa do virabrequim, 2 cilindors "explodem" e no proxima volta são os outros 2 cilindros (claro, cada cilindro dá 1/2 volta no vira)

ja no 6 cilindros , como é ?? tipo, 2 explodem, dá 1 volta, dapois mais 2 cil, mais uma volta, e os 2 dão a terceira volta ?

ou 3 explodem por volta, cada um dando 1/3 de volta ?

j ricardo escreveu:Bem.,.. acho que não é mais prejudicial do que um motor saindo de giro...
testando o modulo MSD que acabei de comprar no chevas de um amigo, usando o corte a 3000, ele corta a ignição legal.... é vrammmmmnananananananan.....

se ela corta assim, e é sempre usado assim, não acho que seja prjudicial... agora se fosse uma fueltec por exemplo e fosse corte de combustível, tenho certeza que furaria pistão!... mas como é  corte de ignição, não vejo problema....

J ricardo,

Estou usando bobina MSD Blaster 2 + cabos MSD 8.5 mm. Reparei que a bobina MSD ta esquentando mais do que a anterior da Bosh, é assim mesmo   

rafinha2 escreveu:Olá opaleiros !
Eu to com muitas idéias aqui para a parte de ignição eletronica e outros "frescurinhas" para nossos bichões
É que faço engenharia elétrica, então tenho muita teoria, mas nada aplicado a carros ( só vejo aplicações em industria e aparelhos de consumo..), mas nada impede de começar a me aventurar na area automotiva (ja até estudei injeção eletronica)

A questão é que vou criar esse tópico pra tirar minhas duvidas

1º Questão: Sobre o resistor ballast

Li em vários lugares, mas cada um diz uma coisa
Sei que ele serve pra limitar a corrente pra bobina não queimar
Pelo que entendi, serve apenas para caso voçe coloque a bobina na ignição mas não ligue o carro, pra bobina não ficar esquentando até queimar, certo ??

Se então eu garantir que a bobina somente vai ser acionada com o motor funcionando, ainda sim preciso dele ?

Ai amigão,seu sistema já foi inventado,nas centrais de injeção eletrônica a corrente para as bobinas ja funciona assim,é como a bomba de combustível,quando vc vira o primeiro estagio da chave ela libera a corrente por alguns segundos(no caso da bomba para pressurizar o sistema) e quando da a partida a central recebe o sinal de rotação e libera novamente a corrente para bomba e ignição.
Mas seria bem legal um sistema desses no opalão, mesmo sem injeção.muito legal a ideia,sera que que o sinal de rotação que vai para o painel conseguiria armar um relé,assim enquanto o motor estiver girando um relé entre o positivo para a bobina ficaria armado.
Obs: não tenho faculdade,sou apenas técnico em mecânica,mas bolei um sistema para ligar o 6são com senha e start/stop ficou top,aqui na área o pessoal diz que sou meio professor pardal!!!.Se te enteressar te passo o esquema.