radiador de óleo, como fazer?

Cabeção6zão escreveu:amigos, alguem aqui já fez eu tem o radiador de óleo no Opala?
que fazer no meu 6cc, mais não sei nem por onde começar, vi algumas coisas no mercadolivre  mais não sei tudo oque vou precisar, alguem aew pode me ajudar?

Isael escreveu:olha, eu não fiz, embora já pensei nisso várias vezes...
já me disserram para usar o radiador do fusca, da twister, de caminhonete (Hilux)...
vai mais do orçamento, até acredito q um de fusca funcione...
tem uma flange pronta q fica na base do filtro de óleo com 2 espigões para mangueiras
aí só precisa de uma mangueira indo e outra voltando do radiador...
Esse aí é um exemplo:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-518750257-flange-p-adaptaco-no-radiador-de-oleo-opala-6cil-6cc-_JM

Espero ter ajudado...  

adpachec escreveu:Aqui tem um relato.........

http://www.opaleirosdoparana.com/t18037-radiador-de-oleo-no-opala-resolve-ou-e-so-ilusao

http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=24517

Uma coisa que eu reparei é que em certos carburadores quando se abre a borboleta do 1° estágio para acertar a lenta e gera vácuo no avanço o ponto adianta e a temperatura sobe uns dois traços.
É melhor regular pela abertura da borboleta do 2° estágio e mexer no mínimo da borboleta do 1° estágio.

frederico santos escreveu:brother eu retirei o radiador de um omega 3.0 .comprei a flange em loja de alta performance,pelo menos onde comprei as mangueiras são de péssima qualidade e tive que mandar prensar nos niples do omega mesmo.Não senti diferença significativa na temperatura do motor  mas a temperatura do óleo da uma diferença ,em meu ponto de vista e tirando minhas conclusões, ,pela experiência que tive, ele ajuda a manter o óleo em uma temperatura bem amena ,favorecendo a viscosidade principalmente em altos regimes de rotação por periodos prolongados coisa que raramente fica.Não é ruim mas é como colocar balanceiros roletados apenas para desfilar se for para andar tranquilo.

BANDIT escreveu:

Cabeção6zão escreveu:amigos, alguem aqui já fez eu tem o radiador de óleo no Opala?
que fazer no meu 6cc, mais não sei nem por onde começar, vi algumas coisas no mercadolivre  mais não sei tudo oque vou precisar, alguem aew pode me ajudar?

Pra que que vc. quer isso ???

da pra comprar radiador de moto e usar !!!

só que veja o caminho que o óleo vai percorrer até voltar ao motor.....

a bomba original de óleo do opala é muito fraca....o opala já tem problema de lubrificação ....e vc. ainda vai colocar + UMA BARREIRA   na lubrificação !!!

Vc teria que necessita muito pra colocar isso !

será que vale apenas ?

Cabeção6zão escreveu:

frederico santos escreveu:brother eu retirei o radiador de um omega 3.0 .comprei a flange em loja de alta performance,pelo menos onde comprei as mangueiras são de péssima qualidade e tive que mandar prensar nos niples do omega mesmo.Não senti diferença significativa na temperatura do motor  mas a temperatura do óleo da uma diferença ,em meu ponto de vista e tirando minhas conclusões, ,pela experiência que tive, ele ajuda a manter o óleo em uma temperatura bem amena ,favorecendo a viscosidade principalmente em altos regimes de rotação por periodos prolongados coisa que raramente fica.Não é ruim mas é como colocar balanceiros roletados apenas para desfilar se for para andar tranquilo.

Brother é essa mesmo minha intenção, não tanto pra queda de temperatura no motor, pois fiz outro tópico sobre vetoinha extra, para resfriar mais o motor, eu quero mesmo é que meu oleo não esquente tanto assim, pois ta muito acho que mais do que o normal,  isso afina muito rapido

Cabeção6zão escreveu:

BANDIT escreveu:

Pra que que vc. quer isso ???

da pra comprar radiador de moto e usar !!!

só que veja o caminho que o óleo vai percorrer até voltar ao motor.....

a bomba original de óleo do opala é muito fraca....o opala já tem problema de lubrificação ....e vc. ainda vai colocar + UMA BARREIRA   na lubrificação !!!

Vc teria que necessita muito pra colocar isso !

será que vale apenas ?

vale sim!!!
meu oleo esquenta muito, mais muito mesmo, e ta afinando muito rapido, pretendo mexer no motor futuramente, uns cc a+++
quanto a bomba, vou trocar sim, só não sei qual por, pois quero suprir essa curva que o oleo vai fazer até retornar ao motor,
minha bomba ta 100% mais não deixarei a original

Pedrão B. escreveu:Melling Hi Volume.
[]'s

frederico santos escreveu:

Cabeção6zão escreveu:






Brother é essa mesmo minha intenção, não tanto pra queda de temperatura no motor, pois fiz outro tópico sobre vetoinha extra, para resfriar mais o motor, eu quero mesmo é que meu oleo não esquente tanto assim, pois ta muito acho que mais do que o normal,  isso afina muito rapido

 Mas como te falei brother em baixas faixas de rotação o óleo não esquenta a ponto de comprometer sua viscosidade ,pois ainda esta dentro de seus limites apesar da temperatura.,isso é mais indicado para pistas..coloquei no meu mas não foi algo necessário.Para ter uma idéia pretendo retira-lo em uma futura empreitada e olha que será turbo..Um sitema de arrefecimento em ordem assim como mistura e ponto ja estão de bom tamanho para uso em rua..Um detalhe :raramente vc  ve radiador de óleo em um carro com preparação de rua!!!mesmo nos motores turbos...Coloque um bom óleo c um aditivo ou condicionador de metais e seja feliz ..Mas se quer insistir no radiador de óleo vá em frente se pintar dúvidas pode mandar um help que te dou uma força na medida do possível também..abç..

BANDIT escreveu:

Cabeção6zão escreveu:

vale sim!!!
meu oleo esquenta muito, mais muito mesmo, e ta afinando muito rapido, pretendo mexer no motor futuramente, uns cc a+++
quanto a bomba, vou trocar sim, só não sei qual por, pois quero suprir essa curva que o oleo vai fazer até retornar ao motor,
minha bomba ta 100% mais não deixarei a original

Teu óleo esquenta muito porque   a sua água está muito quente .....

agora me diga uma coisa....
*  vc. está com radiador de  água novo?
*vc. está com ventoinha elétrica
* teu motor está todo limpo por dentro
* vc. está com uma bomba higt volume ?
*Qual o tipo de óleo que vc. usa ?
* Vc completa ou troca óleo
esse óleo fino...pode  ser óleo contaminado  por resíduos de combustível

BANDIT escreveu:Eu já fiz vários opalas 4pol. com, cabeçote e carburação ....e NUNCA precisei dessa porcaria !

coloque isso ai sim vc. vai arrumar um belo problema !

Cabeção6zão escreveu:Maycon H. Mondzelewski, ninguem aqui falou em fazer gambiarras!!! fui bem claro, que não ligo de gasta R$ com o radiador de oleo e o sistema todo, falei ate mesmo que não quero gamby no carro

agora você falo que radiador de oleo é gambiarra, então não sairia de fabrica em alguns veículos, seria apenas instalados em boca de porco, que no caso não é, e sua utilidade é muito gratificante,
entro pouco aqui no forum/ mais não sou nem um besta da vida que não sabe nada de carro. ou melhor de Opala.
simplesmente vim aqui pra trocar informação sobre outros Opaleiros que já tem ou teve o sistema no carro, que é o motivo do forum, trocas informações e experiencias com os Opalas.
E otra me diz porque o primo mais novo do opala saiu com radiador de oleo?
Opala pra passear tenho mais 2 tudo original, só pra curti, se minhas intenção em radiador de oleo não é atoa, vo mecher muito nesse motor. diferencial dana 44 e cambio da ramger 5m já ta guardado, pra futuramente ser instalado quando os cc tiverem  a mais.

Só me expliquei um pouco aqui pois deu a intender que sou bobo sobre essas coisa

Uma coisa eu sei, ninguem sabe tudo, e quem sabe mais não nasceu sabendo, simplesmente alguem o ensinou, é a vida, quem saby mais nunca sabe tudo, só fica sem saber quem não pergunta e não quer aprender
 

Pode ter certeza que vc. atravessa a AV. Paulista   segunda-feira  as 18:00H.    e o teu ponteiro da temperatura.....está no normal !!!!  

Cabeção6zão escreveu:Maycon H. Mondzelewski, ninguem aqui falou em fazer gambiarras!!! fui bem claro, que não ligo de gasta R$ com o radiador de oleo e o sistema todo, falei ate mesmo que não quero gamby no carro

agora você falo que radiador de oleo é gambiarra, então não sairia de fabrica em alguns veículos, seria apenas instalados em boca de porco, que no caso não é, e sua utilidade é muito gratificante,
entro pouco aqui no forum/ mais não sou nem um besta da vida que não sabe nada de carro. ou melhor de Opala.
simplesmente vim aqui pra trocar informação sobre outros Opaleiros que já tem ou teve o sistema no carro, que é o motivo do forum, trocas informações e experiencias com os Opalas.
E otra me diz porque o primo mais novo do opala saiu com radiador de oleo?
Opala pra passear tenho mais 2 tudo original, só pra curti, se minhas intenção em radiador de oleo não é atoa, vo mecher muito nesse motor. diferencial dana 44 e cambio da ramger 5m já ta guardado, pra futuramente ser instalado quando os cc tiverem  a mais.

Só me expliquei um pouco aqui pois deu a intender que sou bobo sobre essas coisa

Uma coisa eu sei, ninguem sabe tudo, e quem sabe mais não nasceu sabendo, simplesmente alguem o ensinou, é a vida, quem saby mais nunca sabe tudo, só fica sem saber quem não pergunta e não quer aprender
 

Ivo Filho escreveu:bom, vou dar uma opnião....

Uma coisa importante. colocar um radiador de oleo merece estudo, dimensionamento. não se pode simplesmente pegar uma radiador, colocar oleo sem ter ideia da temperatura que entra, temperatura que sai, viscosidade desejada e ou necessaria.

O motor tem folgas dimensionadas para o oleo em temperatura de operação, onde a viscosidade é muito menor do que a viscosidade a temperatura ambiente.
Neste caso, vc usa um radiador quando tem relamente super aquecimento de oleo, onde após passar pelo radiador, o oleo volta para o motor a temperatura de "OPERAÇÃO" E NAO NA TEMPERATURA AMBIENTE!!!!

Se colocar o oleo muito frio no motor, vai estar mais viscoso, mais grosso. O indicador de pressão da bomba vai lá em cima, mais não pq esta eficiente, mas sim porque a bomba esta peidando de força para empurrar o óleo grosso nas micrometricas folgas do motor.

Portanto saber quando colocar um radiador, como colocar e dimensionar um sistema desses é o que chamamos de PREPARAÇÃO....

Maicon H. Mondzelewski escreveu:

Cabeção6zão escreveu:Maycon H. Mondzelewski, ninguem aqui falou em fazer gambiarras!!! fui bem claro, que não ligo de gasta R$ com o radiador de oleo e o sistema todo, falei ate mesmo que não quero gamby no carro

agora você falo que radiador de oleo é gambiarra, então não sairia de fabrica em alguns veículos, seria apenas instalados em boca de porco, que no caso não é, e sua utilidade é muito gratificante,
entro pouco aqui no forum/ mais não sou nem um besta da vida que não sabe nada de carro. ou melhor de Opala.
simplesmente vim aqui pra trocar informação sobre outros Opaleiros que já tem ou teve o sistema no carro, que é o motivo do forum, trocas informações e experiencias com os Opalas.
E otra me diz porque o primo mais novo do opala saiu com radiador de oleo?
Opala pra passear tenho mais 2 tudo original, só pra curti, se minhas intenção em radiador de oleo não é atoa, vo mecher muito nesse motor. diferencial dana 44 e cambio da ramger 5m já ta guardado, pra futuramente ser instalado quando os cc tiverem  a mais.

Só me expliquei um pouco aqui pois deu a intender que sou bobo sobre essas coisa

Uma coisa eu sei, ninguem sabe tudo, e quem sabe mais não nasceu sabendo, simplesmente alguem o ensinou, é a vida, quem saby mais nunca sabe tudo, só fica sem saber quem não pergunta e não quer aprender
 

Cara, primeiramente queria dizer que assim como você, o bandit e todos os outros que postaram neste tópico, eu também só dei minha opinião, em momento algum questionei se você entende ou não, e outra, no seu carro você pode fazer o que bem entender, eu simplesmente prefiro o máximo de originalidade possível, se você tem dinheiro legau manda fazer, satisfaça seus gostos cara.
Entenda que aqui todos opinam, mas quem decide o que faz é você!
Se você vê futuro nisso, acha que vai ficar bom, beleza vai fundo fera...

Cabeção6zão escreveu:"TIPO SKYLINE ...dos velozes e furioso" é muito filme pra cabeça...


É só um jeito de uma crinça entender doque se trata .....aquele que vc. ve no Skyline é um iter cooler......mas sera ali  que vc. colocara um radiador de óleo ......é somente um exemplo

HAHAHAHAHAHAHATÁ, o Omega não tem radiador de oleo  o 3.0,  

O primo do opala seria o ômega 4.1......  encontre um radiador lá ......que vc. ganha até um pirulito !!!!!!!
você esta enganado e muito, até os cambio manual 3.0 TEM radiador de oleo!!!!!!!
   

vi quase todos os topicos aqui já, pra teoria o forum  é muito bom mesmo, mais valeu pelas respostas que forão  construtivas          ,

as que só encherão linguiça, ta valendo também

De vez em quendo sempre aparece algum aqui  com problema ...e sempre tem uma idéia esdruxula    do que se fazer........como usar um radiador original de 198......e alguma coisa ....existe um problema ...SIM....agora vc. fazer outra coisa ....vai estar somente mascarando um problema !!!!  que exite .....talez até seja um problema de cabeçote ......pelo óleo afinado....

janeiro meu "6zinho" esta indo embora pra Campinas, coita vai fica uns dias na mão de um "mela mão" nada mais nada menos que o Rubinho da V8 preparações, reconhecido como uns dos melhores preparadores do Brasil, bom ELE sim sabe oque faz, vo liga pra ele essa semana pra combina mais certo.

Isso mesmo é o que eu sempre recomendo leve pra alguémque entenda   ....é a melhor solução  doque ter idéias piscoticas mirabolantes.....que não ajudam em nada ....e podem trazer serias consequências no futuro .
Então Leva pra quem entende !!!!

e quando a criança volta  faço um topico aqui com fotos e peças que forão usadas, e como ficou pra andar.

Agradeço muito a todos que postarão seu comentarios e suas "criticas"
  


        

Ivo Filho escreveu:bom, vou dar uma opnião....

Uma coisa importante. colocar um radiador de oleo merece estudo, dimensionamento. não se pode simplesmente pegar uma radiador, colocar oleo sem ter ideia da temperatura que entra, temperatura que sai, viscosidade desejada e ou necessaria.

O motor tem folgas dimensionadas para o oleo em temperatura de operação, onde a viscosidade é muito menor do que a viscosidade a temperatura ambiente.
Neste caso, vc usa um radiador quando tem relamente super aquecimento de oleo, onde após passar pelo radiador, o oleo volta para o motor a temperatura de "OPERAÇÃO" E NAO NA TEMPERATURA AMBIENTE!!!!

Se colocar o oleo muito frio no motor, vai estar mais viscoso, mais grosso. O indicador de pressão da bomba vai lá em cima, mais não pq esta eficiente, mas sim porque a bomba esta peidando de força para empurrar o óleo grosso nas micrometricas folgas do motor.

Portanto saber quando colocar um radiador, como colocar e dimensionar um sistema desses é o que chamamos de PREPARAÇÃO....

BANDIT escreveu:

Cabeção6zão escreveu:"TIPO SKYLINE ...dos velozes e furioso" é muito filme pra cabeça...


É só um jeito de uma crinça entender doque se trata .....aquele que vc. ve no Skyline é um iter cooler......mas sera ali  que vc. colocara um radiador de óleo ......é somente um exemplo

HAHAHAHAHAHAHATÁ, o Omega não tem radiador de oleo  o 3.0,  

O primo do opala seria o ômega 4.1......  encontre um radiador lá ......que vc. ganha até um pirulito !!!!!!!
você esta enganado e muito, até os cambio manual 3.0 TEM radiador de oleo!!!!!!!
   

vi quase todos os topicos aqui já, pra teoria o forum  é muito bom mesmo, mais valeu pelas respostas que forão  construtivas          ,

as que só encherão linguiça, ta valendo também

De vez em quendo sempre aparece algum aqui  com problema ...e sempre tem uma idéia esdruxula    do que se fazer........como usar um radiador original de 198......e alguma coisa ....existe um problema ...SIM....agora vc. fazer outra coisa ....vai estar somente mascarando um problema !!!!  que exite .....talez até seja um problema de cabeçote ......pelo óleo afinado....

janeiro meu "6zinho" esta indo embora pra Campinas, coita vai fica uns dias na mão de um "mela mão" nada mais nada menos que o Rubinho da V8 preparações, reconhecido como uns dos melhores preparadores do Brasil, bom ELE sim sabe oque faz, vo liga pra ele essa semana pra combina mais certo.

Isso mesmo é o que eu sempre recomendo leve pra alguémque entenda   ....é a melhor solução  doque ter idéias piscoticas mirabolantes.....que não ajudam em nada ....e podem trazer serias consequências no futuro .
Então Leva pra quem entende !!!!

e quando a criança volta  faço um topico aqui com fotos e peças que forão usadas, e como ficou pra andar.

Agradeço muito a todos que postarão seu comentarios e suas "criticas"
  


        

Isael escreveu:Oh Bandit...no caso de querer colocar um radiador de óleo, usando uma high volume dá conta do acréscimo no sistema???
ela só aumenta o volume, seria interessante aumentar a pressão também????
E...essa eu preciso mesmo saber, motor feito todo novo, usa óleo 20w50 mineral mesmo???
gostaria de colocar um sintético, mas não sei se pode, afinal, o motor é um projeto antigo né!!!!

BANDIT escreveu:é como o IVO falou abaixo.....aquilo está perfeito.....

só se atente a um detalhe :
o óleo entra no radiador....e não sai na hora !!!
ele entra.....passa por caninhos....passa umas 3 curvas e dai sai.....(é radiador) isso demora ...é essa demora que pode matar seu motor !
e como o IVO disse ele entra + denso!

Eu acho arriscado....

quanto ao óleo.....não tem muito oque fazer.....pois o motor é um projeto muito antigo....pra vc. ter ideia os creat engine   aquele que eu vivo postando que são motores GM 350 novos na caixa ......o óleo recomendado pra eles é 5 ou 10 .............o opala é 20 !

então é muita diferença de motor !!!!!

se vc. souber exatamente como foi feito o seu motor....as folgas que vc. tem ....
em sintético se encontrar vai de óleo 15........15/50...........ou vai nos tradicional 20/50 mineral mesmo !

Isael escreveu:

BANDIT escreveu:é como o IVO falou abaixo.....aquilo está perfeito.....

só se atente a um detalhe :
o óleo entra no radiador....e não sai na hora !!!
ele entra.....passa por caninhos....passa umas 3 curvas e dai sai.....(é radiador) isso demora ...é essa demora que pode matar seu motor !
e como o IVO disse ele entra + denso!

Eu acho arriscado....

quanto ao óleo.....não tem muito oque fazer.....pois o motor é um projeto muito antigo....pra vc. ter ideia os creat engine   aquele que eu vivo postando que são motores GM 350 novos na caixa ......o óleo recomendado pra eles é 5 ou 10 .............o opala é 20 !

então é muita diferença de motor !!!!!

se vc. souber exatamente como foi feito o seu motor....as folgas que vc. tem ....
em sintético se encontrar vai de óleo 15........15/50...........ou vai nos tradicional 20/50 mineral mesmo !

Oh...valew BANDIT!!!!!
era bem isso q eu precisava saber...realmente 15w50 ainda não ví...só 15w40
me disseram para usar o Mobil 20w50 q usam em titan 150,
só que lí o rótulo e disse q tem um componente para atrito,
que me parece aumentar o atrito devido a embreagem compartilhar o mesmo óleo
não achei uma boa idéia...
MAS, para motos de performance (1000cc) é óleo 20w50 100% sintético e sem o "bangue" de atrito
visto q o câmbio é separado do carter, como nos carros...
Vai saber né?????

Isael escreveu:hahhahahaahhaha....da hora essa de outro motor ligado pela ventoinha,hein!!!!!
bem prof. Pardal!!!!
daí vira praticamente um sistema de carter seco...q sonho!!!!!!

adpachec escreveu:Abri o e-mail hoje e notei que o tópico prolongou....
Pô é complicado....o amigo não tem nem 40 mensagens e já esculaxou.....

Se quiserem me criticar pelo texto abaixo tudo bem.....

O amigo escreveu do radiador de óleo do omega, ele tá certo, existe um dentro do radiador de água, serve para resfriar o motor NÃO,é para abaixar a temperatura do óleo e manter a sua viscosidade e pressão porque parte do óleo é usado no resfriamento e causa perda de pressão no sistema.
E em alta rotação e alta temperatura o óleo afina e se pode perder compressão, o óleo viscoso sela e veda as paredes dos cilindros.

Radiador de óleo no câmbio, para carros com acionamento hidráulico é fato, a compressão do óleo causa aquecimento, por isto o radiador.

O radiador no opala vai causar queda de pressão no sistema e demora no fornecimento de óleo.
Se olhar o motor de fusca o radiador de óleo fica em um ponto alto e isto ajuda muito no fornecimento de óleo as partes do motor, já viu alguma caixa da água no chão de alguma casa?



E a válvula equalizadora?; quando a pressão aumenta demais, parte do óleo é desviado para o carter.
Então se coloca um radiador de óleo e se compensa a queda de pressão com uma bomba de maior pressão?; acho que nem português faz isto......

A bomba do opala é por vazão (volume) não pressão e o motor é projeto pré histórico.....pós flinstones.....
Para cada "invenção" vai encontrar um problema.

Na minha humilde opinião eu colocaria uma bomba de transferência de 12 volts no carter (se acha modelos pequenos em material náutico) do lado de fora ligada ao radiador de óleo, com um par de mangueiras entrando e saindo do carter, assim a bomba do opala faz o seu serviço e a elétrica resfria o óleo do jeito que você deseja.

Se o seu mecânico é esperto até o motorzinho de limpador de para brisa ligado no cebolão da ventoinha funciona, porque aí aciona quando o óleo estiver quente e fino para para passar nos dutos, liga a bombinha e a ventoinha juntas, bombeia o óleo e a hélica resfria....quando o cebolão desliga se desliga junto a bombinha e o óleo se resfria por choque térmico sem atrapalhar a bomba original do opala.....só uma opinião....de louco.....
 

E o site é um fórum de opiniões, não mecânica on-line ou por telepatia.....
É apenas minha opinião.

Diegoj escreveu:

Isael escreveu:

BANDIT escreveu:



é aqui usam muito óleo de motor Diesel.....
óleo é lubrificante.....tem que star sempre em dia....e não pode estar contaminado....(contaminou troca !) 

Tem que tomar cuidado como Militec em motor preparado.....pois pode dar Zica.....porque o motor preparado usa folgas muito maiores que os motores originais .....ai o Militec pode matar o motor!

Diegoj escreveu:





Já ouvi mais vezes falaram isso do militec, mas o que exatamente pode acontecer por causa do militec? Ele pode "preencher" as folgas do motor e acabar forçando mais as areas que tem atrito?

° vc tem que saber oque é militec...

2° vc tem que ter real certeza do estado do seu motor....pra dai usar o "aditivo "+ correto.

O Militec NÃO é evolução de Molicotte....NÃO tem anda haver um produto com outro....são distintos assim como água e vinho....embora ambos sejam liquidos !

O Militec em seu composto agrega muito Zinco....o Zinco adere ao metal foramndo uma pélicula protetora ....a grosso modo uma camisinha de bronzina exemplo.....

Isso para a maioria dos motores é bom muito bom ....mas não para todos ....vc usando Militec....ele vai aderir tipo a bronzina (exem.) dai vc.vai ter a bronzina ....militec e o óleo de motor ou seja o 1° atrito que "seguar" é o militec....ele é ótimo....pra coisas que trabalham junto...tipo engrenagens ....caixa...diferencial....e alguns motores ....ele não é perfeito.....justamente pelo principio dele ....de ADERIR ao material....se vc. montar um carro pra circuito ou arrancada alguns! vc monta o motor com + folgas( quanto maior as folgas internas do motor + HPzinhos vc. ganha ) a durabilidade cai dramásticamente ....ai que está o problema nesses caso.....e somente nesse caso o Militec é um desastre....´pois como o motor está montado com muita folga ....ele adere a um material..e a outro....e no meio fica um fiozinho de óleo.....que em alto rpm se torna insuficiente ...podendo ocasionar fundimento por falta de lubrificação .....(mesmo tendo um ótimo óleo e nivel correto...) então esse é a contra indicação do Militec .

O Molicote :O Molicote é Mobilidênio puro , o melhor óleo tem no pau da viola 20% de mobilidênio ...
o restante é detergente , oléo reciclado ( obrigatório no MÍNIMO 10%) e e´claro próprio óleo O Molicote de motor é um , o do cambio e diferencial é outro ( o do motor é latinha ) ( o do cambio é em bisnaga

Sabe quando agente diz que não tem nehum motor.......então oque define uma preparação são os tuchos ..que dai vc. vai saber qual óleo usar ....

Vejam quantos carros novos com 2 ou 3 anos de uso vc. vê na rua batendo valvula e vc. diz...que lixo....NÃO , não é ...é um troxa que colocou óleo incorreto no motor...óleo + grosso e dai não carrega os tuchos .....da bate valvula ....os Marea Turbo pegara a má fama .....porque lançaram o carro...e não tinha óleo pra ele .....o óleo pro Marea é 5....e nã época não exitia aqui no BR....dai o resultado....óleo é importantissimo....saber escolher bem ...no oapla por ser um motor arcaico muito velho....não da pra usar óleo 10......até 15...não fica tão bom ....diferente do Maverick....que com peças importadas.....vc. monta com óleo 15.......

Veja os motores GM (creat engine) são motores originais Gm produzidos pra reposição pra linha de pick up....esse motores a recomendação de óleo pra eles é 10.....podendo usar até o 5 !!!!

Voltando ao Militec....se vc. tiver certeza do real estado do seu motor....(motor não estar batendo...fumando) use sim o Militec.....que vale apenas...é uma proteção....assimim como na caixa e no diferencial !!!!

Eu uso um frasco no motor...1 na caixa e 1 no diferencial o meu é Dana 44 com auto blocante .....

O militec no motor por formar uma pelicula protetora ....faz com que diminua o atrita .....isso acarreta em um desempenho melhor e consumo menor:!: ( COMPROVADO POR MIM !)

Oque eu já vi do Militec ....no inicio quando foi apresentado aqui.....a difulgação era feita com uma máquina com um rolamento....em que vc. acionava uma manivela e travava o rolamento....sem óleo o rolamento travava com a força do dedo .....com óleo travava com leve força ....e com Militec.....eu "trepei" na máquina e NÃO travou !!!! quase derrubei na máquina.......

Oque eu vi do Militeck....

No motor do meu Taurus usei ele .....o motor ficou + silêncioso e "macio" pra nadar...pareçe até + espertINHO !

Em caixa automática ....chegou um cara com um Taurus aqui em casa pra mim da uma olhada porque a caixa dele fazia barulho....mas não era barulho era muuuuito barulho pareçia que tinha um gato na caixa ....de tanto tanto barulho que fazia ....tipo um ( hahahahhahahahahahahhahahrrrrrr). fui dar uma coferida no ólo da caixa preto!!!! péssimo sinal....se for trocar provavelmente aquele carro não andasse +....como já tava com o pé na cova .....falei pra ele .....vamos jogar um Miltec ai no cambio....piorar não podia ....

não é de vê que os barulhos pararam ....o carro ta andando até hoje e ficou bemmmm + esperto pra nadar .....quer dizer que a caixa estava se acoplando melhor com Militec !!

No meu Taurus quando comprei .....tava andando com ele .....e escutei um barulho de rolamento...rolamento da roda trazeira (cantando) bem quando ia sair de féria final de ano....pra importar ia chegar em fevereiro.....novo....haha .....peguei uma seringa coloquei Militec.....e injetei no rolamento....só pra ver....PAROU .....e to andando com o mesmo rolamento....sem fazer barulho....a 5 anos !!!!

Eu uso no meu diferencial dana 44 com alto blocante .....gruda que é uma maravilha ....faz zerinho com 1/3 de volante esterçado