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Preparação

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Adriano_Barros
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Preparação

Mensagem por Adriano_Barros em Sex 27 Dez - 6:00:41

Bom dia a todos...

Sou novato no mundo Opaleiro, estou melhorando a performance do meu opala diplomata 6cc ano 91 e queria dicas dos amigos com mais rodagens...

Inicialmente fiz as seguintes melhorias:
Troquei o coletor de escape, instalando um 44,5 com escape de 2,5, 6x2;
Retrabalhei o comando- SOBE Comando,tunchos (mecânicos) e polias;
Coloquei filtro de ar esportivo;
retrabalhada no carburador 3E;
Pneu 205x60x15 na traseira;
Cabos de vela esportivos,

Essa melhoria já foi muito boa, consegui uma evolução, mas tenho certeza que o potencial do carro é bom para aumentar ainda mais (motor original com 80.000 km rodados). Mas com essas melhorias já vou ter que trocar disco e platô de embreagem (já pedi displatec 800 libras sem molas, pois quero o carro para rodar na rua) e ontem ao chegar da pista notei que minha transmissão quebrou, quase não chego em casa..rsrsrs, sem falar que já quebrei o diferencial na semana passada, braseixo.

Queria humildemente pedir aos Opaleiros mais experientes dicas que preciso fazer para ter um carro competitivo mas que não quebre, ou seja, um carro que possa ir para pista e passear com a família.

Grande abraço e um ano novo cheio de realizações positivas...

Adriano Barros

Diegoj
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Re: Preparação

Mensagem por Diegoj em Sex 27 Dez - 6:27:09

Mas qual as especificações desse comando?
Filtro de ar esportivo no 3E não muda nada, esse carburador mal serve pro motor original.
Quer ver teu carro andar bem? Bota no minimo um 446, é igual mudar da agua pro vinho. Melhor ainda se conseguir uma weber ou 4jet.

Cabo de vela tem que ver bem qual a marca q vc usa, pq tem uns a venda ai que são piores que os originais.

Começa pelo carburador, ai vai pra diferencial (o bom seria dana 44, mas um dana 30 de opala talvez aguenta, dependendo da preparação) e depois o resto...

Adriano_Barros
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Re: Preparação

Mensagem por Adriano_Barros em Sex 27 Dez - 6:39:06

Oi Diogo,

O comando ficou 278x278, estou planejando agora para Janeiro colocar uma fulltec injetando...

Os cabos de vela são msd ou mds...

Cara, com relação ao diferencial, já quebrei meu braseixos uma vez,rsrs, estou procurando um dana, mas aqui em Teresina-PI não ta fácil encontrar...se você tiver alguma dica repassa....te agradeço...

Obrigado pelo retorno.

Grande abraço.



Diegoj
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Re: Preparação

Mensagem por Diegoj em Sex 27 Dez - 7:07:46

Definitivamente, tira o 3E fora e dai sim vc vai ver um carro forte.
Pra ter noção, umas weber 40 é pequena pra um motor com comando desse....
Esses cabos de velas são muito bons.

Nesse caso seria bom colocar um dana 44 que é garantido, o dana 30 não vai durar muito tempo...
O usuario ssinjetado (acho que é assim) sempre tem dana 44 pra vender, com freio a disco e tudo.

Outra coisa q vai ajudar bastante, é trabalhar esse teu cabeçote, nem precisa arrombar duto e etc, só uma equalizar as camaras, tirar as imperfeições que sobraram da fundição, fazer assentamento das valvulas e etc... Já melhora.

Eu to montando um motor quase igual no meu 92, comando 525-B (também é um 278), cabeçote trabalhado, motor todo retificado, weber 40 (é pequena, mas foi o que consegui na hora e por preço bom), com bobina, modulo e cabos de vela originais... ainda tá com a carburação meia 'gorda' e com ponto atrasado só pra dar uma amaciada no motor por uns dias e mesmo assim ficou muito forte comparado ao original com 3E.

Só uma coisa em relação a injeção eletronica, o cabeçote do opala não se dá bem com o sistema multiponto com bicos na ponta do coletor por causa dos dutos siameses (uma "boca" pra cada 2 cilindros), ai o acerto nunca fica 100%. Pra funcionar 100% só colocando cabeçote de omega (não é muito indicado pra preparação, mas funciona) ou usar injeção monoponto.

MSN_KK
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Re: Preparação

Mensagem por MSN_KK em Sex 27 Dez - 9:41:53

Primeira coisa colocar um 446 ou até um h34, segundo dar um bicudo nesses cabos de velas, eles tem silicone e com o tempo eles vão ressecando tudo, diminui potência e aumenta consumo, coloque cabos que não sejam supressivos, aqueles baratinhos de cobre são os melhores, visto que nenhuma moto grande de 1000 cilindradas pra cima, nenhum, eu digo nenhuma usa cabos supressivos, todas usam cabinhos de cobre.... é nítida a diferença e vc vai ficar um bom tempo sem se preocupar com cabos de vela....

Se vc fosse usar só pra arrancada aí tudo bem usar os cabos coloridos, mas pro dia a dia vai de cabos de cobre....

E quanto ao quebra quebra.... me desculpe falar amigo, as ruas são imperfeitas, os carro tem quase 30 anos, esquece, se vc botar pra fud*** destraciona e traciona, isso já era, não tem câmbio nem relação que aguente.... ainda mais se vc tem uns cavalos a mais no seu carro...

Abraço...

Adriano_Barros
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Re: Preparação

Mensagem por Adriano_Barros em Qui 2 Jan - 7:05:52

Valeu pelas informações...

Abraços.

Adriano Barros

frederico santos
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Re: Preparação

Mensagem por frederico santos em Qui 2 Jan - 9:09:05

Seria bom especificar o lob center do seu comando,facilita p pessoal te orientar melhor assim como diferencial.Uso um 272 com 107 de lobe perdi força abaixo de 1500 rpms Vc só sente que é muita coisa quando pega transito ou lugar acidentado tipo paralelepípedo com muitas imperfeições mas meu diferencial era 2.73.Cabos de velas de 8.0mm p cima só valem a pena se tiver com módulo de ignição(amplificador).No seu caso pode usar as originais NGK ou Bosh mesmo e seja feliz.

thyago
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Re: Preparação

Mensagem por thyago em Dom 12 Jan - 8:32:25

Bem vindo ao fórum dos homens amigo ,você está no caminho certo.Realmente o 3e é o ponto fraco na sua preparação,sendo assim a injeção é a melhor saída com tbi tipo weber e 2 bicos de 160 na tbi.Uma outra opção seria a colocação de uma weber 40 idf italiana nova(R$ 1800 com coletor).Outras coisas que são de extrema importância pra quem quer força com durabilidade:

CÂMBIO DO DODGE 4M,DIFERENCIAL DANA 44 DE MAVERICK COM BLOCANTE PARCIAL DE F1000,BOMBA DE ÓLEO MEELING DE ALTO VOLUME,PARAFUSOS DE BIELA ARP,PISTÕES DO 4CC PLANOS(AUMENTA A CC PARA 4.4,ISTO É ,MAIS TORQUE),FAZER CABEÇOTE,OU SEJA,USAR VÁLVULAS DE ADMISSÃO MAIORES,EQUALIZAR AS CÂMARAS DE COMBUSTÃO E POLIR DUTOS,SE SEU CABEÇOTE TIVER FINAL 586 USAR TAXA DE 13 OU MAIS E USAR ÁLCOOL,VOLANTE DO MOTOR DO 4CC (MAIS LEVE),MÓDULO MSD E BOBINA MSD,BUCHAS DA SUSPENSÃO PU,AMORTECEDORES TRASEIROS IMPACTO,LEVANTAR UM POUCO MAIS A DIANTEIRA,POIS A DO SEU CARRO TÁ MUITO BAIXA,ENTRE OUTRAS COISAS QUE A GENTE VAI APERFEIÇOANDO.O PRIMEIRO PASSO SERIA A INJEÇÃO(R$ 5000 COM MÃO-DE-OBRA , O SEGUNDO SERIA O CABEÇOTE(ENTRE 2000 E 3000 REAIS) E O TERCEIRO SERIA A COLOCAÇÃO DE PISTÕES DO 4CC OU,ATÉ MESMO,OS FORJADOS,DEVIDO À DIFERENÇA DE PREÇO DE AMBOS NOVOS SER POUCA.

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Re: Preparação

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