O motor foi feito "completo", 4" balanceado e com polia damper. O comando foi instalado com o kit completo da Iskenderian de molas, engrenagens, travas, pratinhos, tuchos e engrenagem do distribuidor. E a Weber é uma cópia da Speed. O cabeçote foi polido, teve os dutos alargados e estou usando válvulas da Blazer na admissão.
A taxa é pra estar com algo entre 12-12.5:1, pois o cabeçote é um 831 rebaixado no talo, pistões cabeça plana passando um téco do bloco e o motor está sem junta, foi montado com o'ring.
Bem, eu já tinha andado de carona em muito Opala mexido, inclusive STT de arrancada, mas dirigindo de fato o meu é o primeiro.
O que eu posso dizer sobre o 525B? Bom, todo mundo pergunta se dá pra usar ele na rua. Depende do gosto e maneira de dirigir de cada um, mas na minha opinião não dá. Serve para andar nos passeios de final de semana e dar umas brincadas, mas não serve para uso diário.
A lenta ficou razoavelmente embolada, mas limpa bem rapidinho. Ali pelos 1500RPM já parou de pipocar, mas o motor ainda não tem força. Aliás, o meu carro só tá com força mesmo a partir de 2000 RPM. Não sei se esse é o comportamento padrão do comando, ou se um ajuste fino no carburador irá melhorar, pois ainda não fizemos um acerto minucioso na Weber.
E isso é assim na primeira e segunda marchas que são leves, em terceira e quarta não dá pra andar abaixo de 2000 RPM que ele começa a dar cabeçadas.
Eu acredito que ainda falta bastante acerto, será um trabalho demorado e que terá que ser feito com muita paciência. Se pisar fundo antes de 2000 RPM ele não tem muita força pra sair e embola, em meio acelerador se pisar fundo tbm dá uma embolada. Pra sair com ele parado tbm está sem força e embola, o motor só acorda de 2000-2500 RPM pra cima. Acho que teremos que aumentar os injetores de rápida e outras coisas, provavelmente.
Agora, na minha opinião, é ouuuuutro motor. Nem se compara com o 6 cilindros de comando original ou de 250S. Se alguém ainda tem dúvidas de usar o 525B, eu digo com segurança: vale cada centavo investido e cada emboladinha de baixa!!
O carro vira OUTRO, parece um motor 24 válvulas moderno. O meu ainda tá sem um acerto bom e ainda deixei o corte da MSD em 5500RPM, mas o bicho passa de 5 mil devorando o RPM com uma vontade incrível, nem parece um motor de Opala. A alta fica muito solta e muito gostosa de andar... Fizemos umas medições por cima do 0 a 100, mesmo com a dificuldade pra sair de baixa e falta de acerto, já deu pra medir algo em torno de 7.5-8s.
O único ruim é que eu enchi o tanque no sábado e no final do domingo eu já tinha detonado meio tanque de álcool!!
Mas por enquanto é muito cedo pra dizer que tá bebendo muito ou não, pq além de faltar acerto, tá difícil segurar o pé escutando o barulhinho gostoso da lenta embolando e o motor pedindo pra pisar!!
Essa questão da resposta de baixa agora será onde eu vou me concentrar, pois se realmente isso é o comportamento normal do comando (lembrando que a Isky anuncia a faixa de operação de 2000-6500RPM) e não der pra resolver no acerto, um diferencial 3.54:1 se torna indispensável pra fazer o carro arrancar forte e sair já de motor cheio de baixa!!
Bom, esse é o meu relato até então. Apesar dos detalhes que faltam, já estou muito contente com o resultado. Vamos ver o desenrolar dos fatos, eu to querendo agora instalar uma sonda Wide pra não ficar quebrando a cabeça no acerto, ou até partir pro acerto em dinamômetro, pois alguns dynos tem uma sonda que vc encaixa no escape temporariamente enquanto testa. Ainda vou conversar com o preparador para definirmos que caminho tomar...
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