Boa tare a todos.
Não sou mecânico mais estou tentando aprender a mexer na minha caravan sle comodoro 88 alcool.
A primeira coisa que tive que fazer foi mandar plainar o cabeçote pois parecia que tinha água no óleo.
Ao retirar o cabeçote percebi que a junta estava queimada e ai não teve jeito.
retirei o cabeçote e esgotei todo o óleo do carro.
Passado duas semanas (pois fizeram o favor de destruir um dos prisioneiros do primeiro cilindro e dai foi uma novela até achar um outro) fui pegar o cabeçote
A pessoa que fez o cabeçote disse que era a última do meu cabeçote, então ele aconselhou que eu comprasse uma junta sob-medida.
Procurei que nem um cavalo veio, aqui em Sorocaba/Sp onde moro, não achei nada. Então comprei uma junta comum mesmo, aconselhado por um mecânico que disse que isso aumentaria um pouco a taxa de compressão mais não teria problema, e que inclusive não deveria aumentar o tamanho da junta.
Seguinte pessoal.
Fiz a montagem do cabeçote, montei tudo direitinho conforme fotos, manual e dicas, torque... etc e tals. Fechei o bujão do carter, e segundo alguns manuais o opala utiliza 3,5 litros de oleo com troca do filtro. Fiz isso também.
Coloquei no ponto regulei as válvulas com um calibre de laminas, (meu carro tem tuchos hidráulicos então usei 0,25 conforme vi em um manual )e dei partida no bicho.
Nas primeiras aceleradas já vi que subiu a temperatura demais, puxei a vareta de óleo e estava branco!!! pensei comigo, caramba queimou denovo a junta???
Resolvi trocar o óleo (denovo no mesmo dia) para tirar a certeza, e ei que abro o bujão do carter e não sai uma gota de óleo!!!!!!!!!!!!!! revolvi então colocar mais 1 litro no motor com o bujão aberto mesmo, e nada! faz 2 dias que o bujão está aberto e não sai óleo.
O que pode estar acontecendo, para onde foi esse oleo?
É normal após troca de junta o óleo se sujar novamente?
É aconselhavem comprar uma junta sob medida, onde acho?
Troquei bomba dágua, valvula termostática.... há mais alguma coisa que justifique o superaquecimento ou a junta pode ter ido pro saco denovo?
Troquei também a bomba de combustível, que me disseram poder sujar o óleo caso esteja estragada.
Escrevi um livro, desculpe colegas mais estou quase desistindo dessa caravan encantaa, ou eu sou muito burro ou esse motor não tem mais jeito.
Não sou mecânico mais estou tentando aprender a mexer na minha caravan sle comodoro 88 alcool.
A primeira coisa que tive que fazer foi mandar plainar o cabeçote pois parecia que tinha água no óleo.
Ao retirar o cabeçote percebi que a junta estava queimada e ai não teve jeito.
retirei o cabeçote e esgotei todo o óleo do carro.
Passado duas semanas (pois fizeram o favor de destruir um dos prisioneiros do primeiro cilindro e dai foi uma novela até achar um outro) fui pegar o cabeçote
A pessoa que fez o cabeçote disse que era a última do meu cabeçote, então ele aconselhou que eu comprasse uma junta sob-medida.
Procurei que nem um cavalo veio, aqui em Sorocaba/Sp onde moro, não achei nada. Então comprei uma junta comum mesmo, aconselhado por um mecânico que disse que isso aumentaria um pouco a taxa de compressão mais não teria problema, e que inclusive não deveria aumentar o tamanho da junta.
Seguinte pessoal.
Fiz a montagem do cabeçote, montei tudo direitinho conforme fotos, manual e dicas, torque... etc e tals. Fechei o bujão do carter, e segundo alguns manuais o opala utiliza 3,5 litros de oleo com troca do filtro. Fiz isso também.
Coloquei no ponto regulei as válvulas com um calibre de laminas, (meu carro tem tuchos hidráulicos então usei 0,25 conforme vi em um manual )e dei partida no bicho.
Nas primeiras aceleradas já vi que subiu a temperatura demais, puxei a vareta de óleo e estava branco!!! pensei comigo, caramba queimou denovo a junta???
Resolvi trocar o óleo (denovo no mesmo dia) para tirar a certeza, e ei que abro o bujão do carter e não sai uma gota de óleo!!!!!!!!!!!!!! revolvi então colocar mais 1 litro no motor com o bujão aberto mesmo, e nada! faz 2 dias que o bujão está aberto e não sai óleo.
O que pode estar acontecendo, para onde foi esse oleo?
É normal após troca de junta o óleo se sujar novamente?
É aconselhavem comprar uma junta sob medida, onde acho?
Troquei bomba dágua, valvula termostática.... há mais alguma coisa que justifique o superaquecimento ou a junta pode ter ido pro saco denovo?
Troquei também a bomba de combustível, que me disseram poder sujar o óleo caso esteja estragada.
Escrevi um livro, desculpe colegas mais estou quase desistindo dessa caravan encantaa, ou eu sou muito burro ou esse motor não tem mais jeito.
entao vamo la vo respode conforme vc escreveu:
se desmonta ja vai sabe e o bujao é sim fica olhando por baixo logo abaixo do nivel do travessao e o seguinte ele sai todo se nao sai alguma coisa tem.
cara um amigo so da conta mas trate de arruma as ferramenta chave 13.14.15.16.17.18.19 fenda phillips martelo de borracha uma chave de torque e um roupa veia e a maquina de foto vai ajuda depois é 
recordação q nao tem preço
ah sobre o parafuso pra vc tira ele vira o volante nao lembro agora axo q pro lado direito q a barra de direção fica longe e da pra tira o parafuso.
custa uns 100 real e olha la, bem sobre seu motor poderia ser 151 S pelo azul mas o cabeçote parece q tem um resto amarelo 
se for 153 no suporte pra fixa o motor tem so 2 furos o resto tem 3, mas outra 151 s tem bura duplo como o seu mas seria um 446 nao um H34 q seria original dos 4cc alcool nos doc quanto ta declarado de HP? se fosse uma dfv228 azul roxo qualque cor seria 151 carburador duplo 151 S e 153 da pra ver no numero do vira final 082 se nao me engano o cabeçote bem esse pode ter sido trocado o meu por exemplo era alcool no doc amarelo H34 mas quando vi o numero do cabeçote vi q era de um a gasolina bem no q isso interfere na taxa e na potencia so mas funciona igual, faz assim veja o numero do cabeçote fica em cima no meio entre os balancins o numero do vira ta impresso em um dos pesos e do comando ta impresso nele na frente onde vai a engrenagem dai ja falamo oq ser isso, ha o seu coletor é final 647 né entao aluminio de um H34.
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