Freio pra pista

Agora vão as fotos!

Peças

Disco traseiro do Opala (253mm) e dianteiro da Ranger (305mm):


Comparando o disco da Ranger com o original:


Pinças Wilwood e pastilhas:



Montagem





Antes e depois

Disco e pinça originais:


Disco da Ranger já instalado:


Disco traseiro do Opala + pinças do New Civic (muito baratas de comprar e tem suporte pro cabo do freio de mão na pinça):


Infelizmente não tenho mais detalhes da montagem, pois tava na correria esses últimos dias e não pude acompanhar de perto. Mas não foi nada de outro mundo pro torneiro adaptar os suportes, acho que qualquer bom torneiro faz!

Agradeço às dicas de todos amigos aqui do fórum, olhando aqui e com as dicas do pessoal que optei pelos discos da Ranger e as pinças Wilwood!   

bruno silverstar83 escreveu:Bom saber sobre a pinça da hilux

É, da uma olhada no tópico do cara no opala.com... ficou bem explicadinho, no final ainda ele passa o desenho do suporte para a pinça de freio e relata que o ficou muito bom de frenagem. A única diferença é que ele uso discos da Cherokee mas a furação não é mesma do opala. As pinças da Hilux tem 2 pistões.

Parabéns,ficou muito bom o trabalho,top d+!

Você poderia nos dizer que roda é essa que está no seu Opala?

São lindas demais!

  

É uma cópia de BBS feita pela Binno! Pior q não sei o nome do modelo dela...

rafa_pr escreveu:É uma cópia de BBS feita pela Binno! Pior q não sei o nome do modelo dela...

Valeu!

Ficou top demais no Opalão!

   

Tá aí uma coisa que eu faria..um Up nos freios...acho os freios do Opala apenas razoáveis..não sei se por causa do peso do carro...mas sinto uma diferença grande quando dirijo a Parati 91 do meu pai, tem o freio mais eficiente..e em comparação ao Polo do meu irmão, perde de longe..

FR1974 escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Bom saber sobre a pinça da hilux

É, da uma olhada no tópico do cara no opala.com... ficou bem explicadinho, no final ainda ele passa o desenho do suporte para a pinça de freio e relata que o ficou muito bom de frenagem. A única diferença é que ele uso discos da Cherokee mas a furação não é mesma do opala. As pinças da Hilux tem 2 pistões.

  

Esses discos da Ranger tem 305mm? Mas a ranger é aro 15 ou 16?   
Se for aro 15 da pra usar nas rodas do 91   

Pessoal, boa notícia.

Cheguei a comprar o cilindro mestre da D20 novo, mas não precisou usar. Na verdade eu acabei descobrindo o problema por acaso: percebi quando fui tirar o carro da garagem, que pisando no freio com o freio de mão puxado ele ficava alto e normal.

Pois bem, aí deduzi que a pastilha traseira devia estar muito longe e, de fato, era isso mesmo! Uma das pinças traseiras (são do Civic 2007 e já estavam um pouco enferrujadas) emperrou no fundo quando ela foi retornada pra montagem e deixou a pastilha muito longe do disco!!

Foi só o pessoal da oficina dar uma ajeitada na pinça e remontar que o freio ficou 100%. O pedal ficou bem alto e firme, nem parece Opala quase, haha, ficou bem ao estilo do freio de carro moderno!

Então, fica a dica: pra quem quiser se aventurar nas pinças Wilwood, parece que funciona bem com o cilindro mestre original.

Assim que der quero andar no trackday novamente, aí posto as impressões na pista!

Que bom que resolveu rafa,me diz uma coisa,esses freio são mais pra pista ou dá pra usar na rua normalmente?digo na rua mas nem sempre acelerando

Dá pra usar na rua, a Wilwood vende pastilhas com composto pra rua, pra pista, para trackday, tem pra várias aplicações!

Só não pode colocar pastilha de pista pra andar na rua, pois aí elas só freiam com o freio quente!!

rafa_pr escreveu:Dá pra usar na rua, a Wilwood vende pastilhas com composto pra rua, pra pista, para trackday, tem pra várias aplicações!

Só não pode colocar pastilha de pista pra andar na rua, pois aí elas só freiam com o freio quente!!

Valeu