Entrar
Últimos assuntos
Quem está conectado?
Há 174 usuários online :: 1 registrado, 0 invisíveis e 173 visitantes :: 1 motor de busca
[ Ver toda a lista ]
O recorde de usuários online foi de 617 em Seg 17 Out - 21:04:44
Procurar
Os membros mais ativos do mês
101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
Top dos mais postadores
thallisguimaraes (17661) | ||||
tabarbosa (16850) | ||||
Rubão6cc (15319) | ||||
BANDIT (13573) | ||||
Xann (10394) | ||||
Marcos Adriano (10111) | ||||
j ricardo (9376) | ||||
Jean Bida (9320) | ||||
raphaelcaronti (8744) | ||||
Eduardo SSa (8677) |
Palavras-chaves
Tópicos mais ativos
+4
Laercio Tomaz Jr
Diegoj
opaleiro ss
fnk
8 participantes
QUAL A DIFERENÇA DE UMA BOA REFORMA E UMA RESTAURAÇAO
fnk- Opaleiro
- Número de Mensagens : 106
Localização : colombo parana
Modelo do carro : caravan 1979
Cilindros : 4cc
Data de inscrição : 18/02/2013
TENHO UMA CARAVAN 79 PRETENDO MAXER NA LATARIA POR ISSO PERGUNTO QUAL A DIFERENÇA?
opaleiro ss- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1214
Localização : Avaré
Modelo do carro : Opala ss4 76
Diplomata SE 88
Opala especial 76
Caravan Comodoro SL/E 88
Caravan 75
Cilindros : 24
Data de inscrição : 27/03/2011
Amigo, acho que o serviço tem que ser bem feito, independente se quer acertar um amassado ou fazer o carro do zero. O problema é achar funileiro que tope encarar a parada e não apenas trocador de peças e o pior, os materiais cada vez estão mais caros.......só na primeira tacada de materiais foi 800 paus.......wash primer, bate pedra, fundos, massa poliester e outros....
Diegoj- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2326
Localização : SC
Modelo do carro : Diplomata 88
Cilindros : 6
Data de inscrição : 27/02/2012
O dinheiro gasto e a quantidade de latas de massa (e em alguns casos, fibra de vidro), soldas e etc.
Ah e também o tempo que vai demorar até dar ferrugem e/ou embolhar a tinta.
Existe um ditado que explica bem isso:
Se é bom e barato, não é rapido.
Se é rapido e bom, não é barato.
Se é rapido e barato, não é bom.
Basicamente isso.
Ah e também o tempo que vai demorar até dar ferrugem e/ou embolhar a tinta.
Existe um ditado que explica bem isso:
Se é bom e barato, não é rapido.
Se é rapido e bom, não é barato.
Se é rapido e barato, não é bom.
Basicamente isso.
Laercio Tomaz Jr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1805
Idade : 43
Localização : São Paulo
Modelo do carro : Opala coupe 76
Cilindros : 6cc aspirado
Data de inscrição : 10/12/2011
Restauração mesmo vc gasta muita grana tem que contratar um chapeador de exelente qualidade aqui tem um e cobra por dia mas tambem fica 1000 agora uma boa reforma troca-se as pecas com problemas as vezes nao desmonta o carro todo utiliza-se uma massinha com bom senso e e sinceramente acho que 99% dos que vi ficaram exelentes a nao ser que a grana estiver sobrando muito boa sorte abraco.
frederico santos- Opaleiro
- Número de Mensagens : 3117
Idade : 47
Localização : Guarapari es
Modelo do carro : 1986 CUPÊ MODEL 88
Cilindros : 6CILINDROS
Data de inscrição : 27/12/2008
Os serviços daqui não são bonsDiegoj escreveu:O dinheiro gasto e a quantidade de latas de massa (e em alguns casos, fibra de vidro), soldas e etc.
Ah e também o tempo que vai demorar até dar ferrugem e/ou embolhar a tinta.
Existe um ditado que explica bem isso:
Se é bom e barato, não é rapido.
Se é rapido e bom, não é barato.
Se é rapido e barato, não é bom.
Basicamente isso.
não são rápidos
e principalmente baratos
. Vou fazer igual muitos aqui eu mesmo vo fazer..Se ficar ruim tento de novo.até ficar do meu gosto..Aprendi na pratica boa parte mecanica com meu carro ouvindo muitos dizerem que isso cabe a um profissional que não seria daria certo pois não tinha experiencia com o assunto.Se todo conselho fosse bom não se daria ...vendia!!!
^Marcos^- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2522
Idade : 60
Localização : São Paulo - SP
Data de inscrição : 16/06/2008
Na minha opinião não é questão de preço e sim do serviço a ser executado
reforma eu acho que é reparar as peças com problemas, corrigir as ferrugens, alisar a superfície, e etc.., mas sem a preocupação de deixar o veiculo totalmente original, incluindo os pontos de soldas, emendas de chapa, caracteristicas do veiculo etc..
Já restauração seria deixar o veiculo da forma que saiu da fabrica.
em ambos os casos a qualidade deve ser excelente, mas não é o que muitos profissionais fazem e muito clientes não estão dispostos a pagar por um serviço de alta qualidade
esta é minha opinião
sds
Marcos
reforma eu acho que é reparar as peças com problemas, corrigir as ferrugens, alisar a superfície, e etc.., mas sem a preocupação de deixar o veiculo totalmente original, incluindo os pontos de soldas, emendas de chapa, caracteristicas do veiculo etc..
Já restauração seria deixar o veiculo da forma que saiu da fabrica.
em ambos os casos a qualidade deve ser excelente, mas não é o que muitos profissionais fazem e muito clientes não estão dispostos a pagar por um serviço de alta qualidade
esta é minha opinião
sds
Marcos
RN_Willemann- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2517
Idade : 33
Localização : Balneário Camboriú - SC
Modelo do carro : Diplomata 4.1
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/07/2009
Marcos, o pior de tudo, é pagar caro e ficar horrivel...... é oque mais acontece.....
kdt_go- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1870
Localização : Goiânia-GO
Modelo do carro : Opala Coupé 250-S 1979
Comodoro 4100 coupe 1982
Caravan Diplomata SE 4.1/S Aut4 1988
Cilindros : 6c, 250-S
6c, 4100
6c, 4100
Data de inscrição : 29/05/2009
meu Opala passou por uma boa reforma em 2001, ficou lindo de morrer, vi as fotos e nem acreditava que era o meu carro. O ex dono disse que gastou uma fortuna, mais de R$7mil no carro todo.
Quando o cara começou a mexer o carro tava desintegrando na ferrugem, tinha amassado e peça caindo, e com R$7mil ele ficou show de bola, exceto alguns detalhes personalizados que não fizeram meu gosto e eu tirei.
Quando comprei ele em 2008 ele já tava assim:
Já na minha Caravan, comprei ela assim...
...estou fazendo uma restauração. Removi completamente toda a tinta e quaisquer materiais que tinham sido aplicados sobre a lata atrás de ferrugem e outros problemas. Pra minha grata surpresa o carro praticamente não tinha ferrugem alguma, apenas um pequeno aplique na bacia do estepe e outro atrás, no final da caixa de roda, o resto lindo de morrer, veja que beleza de lata:
Nela, somente de mão de obra na lata (sem mexer em sequer um parafuso na mecânica, elétrica e tapeçaria e nada a mais, apenas lata e pronto), foram R$6mil de desmontagem, funilaria e remontagem, mais R$5mil na preparação e pintura, e já foram até agora uns R$3mil de material, e vão mais uns R$2mil.
Ou seja:
- um cara que gastou em 2001 em uma reforma boa R$7mil (atualizados pode jogar uns R$12, 13 mil) partindo de um carro enferrujado pra caramba e mexendo até no painel, o carro todo de cabo a rabo. Em 2008 o carro tava igual antes.
Ele fez uma reforma.
- eu tô gastando mais que isso apenas na lata e em nada mais, de uma Caravan que já estava quase perfeita, só com a pintura quemiada e duas batidas leves mal consertadas. No total devo gastar em torno de R$20 mil, em um carro que tava com interior praticamente perfeito (faltam apenas o carpete e trocar o tampão do porta-malas), mecânica confiável a ponto de pegar a estrada a 200 km/h de painel (fiz algumas vezes) e com a pintura queimada. Além da lata vou revisar elétrica e mecânica. Meus amigos que usaram os mesmos profissionais que eu têm seus carros a 5, 10 anos (alguns) e são carros que brilham como novos até hoje.
Nós fizemos restauração.
Quando o cara começou a mexer o carro tava desintegrando na ferrugem, tinha amassado e peça caindo, e com R$7mil ele ficou show de bola, exceto alguns detalhes personalizados que não fizeram meu gosto e eu tirei.
Quando comprei ele em 2008 ele já tava assim:
Já na minha Caravan, comprei ela assim...
...estou fazendo uma restauração. Removi completamente toda a tinta e quaisquer materiais que tinham sido aplicados sobre a lata atrás de ferrugem e outros problemas. Pra minha grata surpresa o carro praticamente não tinha ferrugem alguma, apenas um pequeno aplique na bacia do estepe e outro atrás, no final da caixa de roda, o resto lindo de morrer, veja que beleza de lata:
Nela, somente de mão de obra na lata (sem mexer em sequer um parafuso na mecânica, elétrica e tapeçaria e nada a mais, apenas lata e pronto), foram R$6mil de desmontagem, funilaria e remontagem, mais R$5mil na preparação e pintura, e já foram até agora uns R$3mil de material, e vão mais uns R$2mil.
Ou seja:
- um cara que gastou em 2001 em uma reforma boa R$7mil (atualizados pode jogar uns R$12, 13 mil) partindo de um carro enferrujado pra caramba e mexendo até no painel, o carro todo de cabo a rabo. Em 2008 o carro tava igual antes.
Ele fez uma reforma.
- eu tô gastando mais que isso apenas na lata e em nada mais, de uma Caravan que já estava quase perfeita, só com a pintura quemiada e duas batidas leves mal consertadas. No total devo gastar em torno de R$20 mil, em um carro que tava com interior praticamente perfeito (faltam apenas o carpete e trocar o tampão do porta-malas), mecânica confiável a ponto de pegar a estrada a 200 km/h de painel (fiz algumas vezes) e com a pintura queimada. Além da lata vou revisar elétrica e mecânica. Meus amigos que usaram os mesmos profissionais que eu têm seus carros a 5, 10 anos (alguns) e são carros que brilham como novos até hoje.
Nós fizemos restauração.
fnk- Opaleiro
- Número de Mensagens : 106
Localização : colombo parana
Modelo do carro : caravan 1979
Cilindros : 4cc
Data de inscrição : 18/02/2013
valew entendi mais vou optar no momento por uma boa reforma...de inicio vou fazer o porta malas da caravelha...depois vou para caixa de ar e assim por diante n tenho coragem de desmontar tudo deixar o carro na lata...um exemplo foi meu velho ele tem um corcel 1 73 ficou um ano na oficina a lata ficou show mais os acessorios os parafusos a eletrica nao prestou mais nada perderam os parafusos o carro chegou na oficina completo agora tah faltando um monte de peça...eh foda.
|
|
Hoje à(s) 9:11:09 por Tonho_RS
» Tampão Caravan Diplomata
Ontem à(s) 18:50:37 por Müller
» Motor 4cil 2.8
Ontem à(s) 14:17:19 por LEOGC
» Opala Comodoro SL/E 89 com Kit Diplomata
Ontem à(s) 12:56:23 por bybecker
» Ferramenta para travar volante do opala
Ontem à(s) 11:33:01 por opala4cc
» Problemas com o Câmbio 4 Marchas Moderno
Ontem à(s) 8:42:36 por Bre4100
» Barulho na suspensão dianteira ME AJUDEM
Seg 25 Mar - 19:26:18 por jeniferdracena
» NUMERAÇÃO DE MOTOR
Seg 25 Mar - 16:30:13 por Tonho_RS
» chaves do opala
Seg 25 Mar - 4:34:52 por opaladiplomata.86