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levei pau de um AP hoje...

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grechejr
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por grechejr em Qua 19 Fev - 14:34:22

Ricardo, usando pistão plano de Mondeo com sobremedida. Não lembro qual, essa modificação peguei assim, um dia quando abri o motor eu medi e vi.

Rubão6cc
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Rubão6cc em Qua 19 Fev - 15:01:41

grechejr escreveu:Amigos, se for pra falar de 4 cilindrinhos aspirado original que anda, como eu já disse aqui, esquece AP.
Eu tenho um Escort Zetec 1.8 16V e só saio dele pra um Opala 6 cilindros no mínimo levemente mexido.

Eu amo Opala, esta no meu sangue, mas hoje não tenho o dinheiro e a estrutura que preciso.

Um carro que nem o meu, original, com seus 115CV anda na frente de arrancada de tudo que é 1.8 e 2.0, mesmo os mais modernos que dizem ter 140, 150CV. De 1.6 então nem se fala. Focus zetec não andava na frente, perdia por pouco, Focus duratec perdia mais feio ainda e o penultimo Focus perdia pior ainda. Agora preciso ver com o Focus de 178CV....

A configuração atual do meu carro:

Motor 1.9
Comando de ADM de Mondeo 2.0 na ADM / Comando de ADM dele mesmo só que no ESC
Taxa de 11,2:1 na gasolina
Coletor de ESC original porem com tubulação de 2,25"
Bicos de 12 furos com regulador ajustavel
Bomba Walbro
Cabos de velas diretos feitos por mim
TBI maior
Embreagem cerâmica 6 pastilhas 700LB

Não sei a potência, sei que anda até bem.

MORAL DA HISTÓRIA: Só saio disso pra um 6zão com alguma preparação, porque original 250-S não anda junto.


Olha olha...um dia eu tava indo pra faculdade, rua de dois sentidos..contornei uma curva daí encostou um apressadinho atrás..quando vi ele pisou pra me passar pela contra mão..eu tava com a terceira engatada, o paralama dianteiro dele tava emparelhado com o meu paralama traseiro pra me passar..pisei tudo quando percebi...quando fui olhar no retrovisor ele tava lá atrás bem longe..era um Focus! Levou uma lição pra aprender a respeitar o Opala!

grechejr
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por grechejr em Qua 19 Fev - 15:11:23

Top Rubão!!
Por incrível que pareça muita gente não respeita um Opala. Depois disso vc acabou com a graça dele.

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por opala_jim em Qua 19 Fev - 15:22:47

Focus tem que respeitar Opala mesmo. É pesadão, pesa uns 1300kg, mais pesado que muito opala 6 cilindros, tirando os últimos Diplomata. E tem a caixa longa ainda... Se não for esse 2014 com injeçao direta e embreagem dupla vai tomar pau na retomada sempre pro 6 caneco.

opala_jim
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por opala_jim em Qua 19 Fev - 15:37:04

A grande evolução nos motores nos últimos tempos foi na eletrônica. é daí que vem toda a cavalaria. Comando variável, coletor de admissão variável, injeção direta... Imagina só como seria bom nosso opala com comando 290 quando botina e 248 bem manso qdo tá no engarrafamento.

é o que temos na rua hoje em dia, tipo o march 1.6 da véia com 111cv e 980kg. 0 a 100 em 9.5 segundos, da pau em mto carro magnata por aí

agora põe o Crocodilo do lado não dá nem pra ver que tem o march. não gruda o cara no banco em terceira

6 caneco original pode ter um desempenho modesto hj em dia, assim como maverick e dodge. agora 6 caneco bem feito merece MUITO respeito

Will/SP
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Will/SP em Qua 19 Fev - 18:37:49

Não sou muito entendido de mecânica, mas vou me arriscar novamente, se continuar a ter dificuldade com a parati 2.0,  coloca um GM 2.0 flex do astra 140cv...kkkk Tenho um e posso comprovar, esse motor é muito bom, e não é tão moderno assim. Zetec é muito bom também, já tive um Duratec V6, motor super moderno, o carro andava pra caramba, mas o GM 2.0 4 cilindros, não fica longe, mesmo tendo 2 cilindros a menos. Na época tinha um amigo com um astra 2.0 flex, só que era o 2 portas (ai já não era o de 140cv, porém sem catalisador, velas de competição, acho que iridium), e a gente fazia uns peguinhas, o filha da mãe dava trabalho...kkk
Para quem curte, segue fotos do V6 que eu tinha:
http://imageshack.com/a/img51/3746/foto0009x.jpg
http://imageshack.com/a/img600/9831/foto0011wh.jpg


Última edição por Will/SP em Qua 19 Fev - 18:46:55, editado 1 vez(es)

BANDIT
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por BANDIT em Qua 19 Fev - 18:45:51

Will/SP escreveu:Não sou muito entendido de mecânica, mas vou me arriscar novamente, se continuar a ter dificuldade com a parati 2.0,  coloca um GM 2.0 flex do astra 140cv...kkkk Tenho um e posso comprovar, esse motor é muito bom, e não é tão moderno assim. Zetec é muito bom também, já tive um Duratec V6, motor super moderno, o carro andava pra caramba, mas o GM 2.0 4 cilindros, não fica longe, mesmo tendo 2 cilindros a menos.
Para quem curte, segue fotos do V6 que eu tinha:
http://imageshack.com/a/img51/3746/foto0009x.jpg
http://imageshack.com/a/img600/9831/foto0011wh.jpg


Duratec V6...é Taurus 24V.

Will/SP
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Will/SP em Qua 19 Fev - 18:48:00

Também, mas o meu era um Mondeo v6
http://imageshack.com/a/img7/651/13460589.jpg

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por BANDIT em Qua 19 Fev - 18:51:57

Glaucio Missioneiro escreveu:Tenho um 4 cil e um ap 1.6

o que notei de diferença, é que o opala parece mais solto em baixa, sai na frente, responde mais rápido a qualquer pisada, mas o cambio é muito amarrado, a 1ª é só pra sair, a 2ª não estica nada

o ap depois que sobe o giro vai embora, e estica que é uma beleza, dá quase 50 km/h em 1ª, a 3ª nunca achei o final


Tem, que ver qual é o teu Ap 1.6.....
os 1° são meio fraco ...são chamados de Ap 600

AP 1.6 vc.. vê a diferença enorme injetado..... gira pra kacete esse motor....
AP 1.8...tem torque e bom giro
Ap2.0....tem muito torque e não gira tanto .

é tipo um opala 4cc  anabolizado....bem melhor né !!! OKK

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por BANDIT em Qua 19 Fev - 18:53:30

Will/SP escreveu:Também, mas o meu era um Mondeo v6
http://imageshack.com/a/img7/651/13460589.jpg



Nem, sabia que saiu mondeo V6 .....

mas pela foto e descrição é o mesmo motor do Taurus ....é um V6...de 200HP !!!   

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por opala_jim em Qua 19 Fev - 19:30:49

bonito esse mondeo

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Rubão6cc em Qua 19 Fev - 19:54:02

grechejr escreveu:Top Rubão!!
Por incrível que pareça muita gente não respeita um Opala. Depois disso vc acabou com a graça dele.

A maioria respeita sim...mas sempre tem algum kabaço.


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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Ramon_STT em Qua 19 Fev - 19:59:49

esse mondeo tem motor semelhante ao do Taurus V6, mas ele é menor..
esse motor é um 2.5 V6 de 170cv..
carrinho bala pra caramba esse.. alguns vieram com câmbio mecânico tbm, baita carro

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por grechejr em Qua 19 Fev - 20:52:28

Verdade. O Mondeo V6 é um sonho de carro.
Taurus então nem tem o que falar, conforto sublime, acima do normal, motorzão forte.

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Glaucio Missioneiro em Qui 20 Fev - 7:36:53

BANDIT escreveu:
Glaucio Missioneiro escreveu:Tenho um 4 cil e um ap 1.6

o que notei de diferença, é que o opala parece mais solto em baixa, sai na frente, responde mais rápido a qualquer pisada, mas o cambio é muito amarrado, a 1ª é só pra sair, a 2ª não estica nada

o ap depois que sobe o giro vai embora, e estica que é uma beleza, dá quase 50 km/h em 1ª, a 3ª nunca achei o final


Tem, que ver qual é o teu Ap 1.6.....

o meu é o bielão (motor up)

israelgoetz
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por israelgoetz em Qui 20 Fev - 8:13:10

Cara me desculpe, mas tem algo errado com sua caravana, mesmo sendo 4cc ela é turbo, um AP 2.0 original e que nem turbo é não poderia ter ganhado , a não ser que esse AP é um aspiradão todo fuçado.

Diegoj
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Diegoj em Qui 20 Fev - 10:51:34

israelgoetz escreveu:Cara me desculpe, mas tem algo errado com sua caravana, mesmo sendo 4cc ela é turbo, um AP 2.0 original e que nem turbo é não poderia ter ganhado , a não ser que esse AP é um aspiradão todo fuçado.

Não é só porque é turbo que vai acontecer magica ali, ainda mais num motor 4c de opala. Tem um tempra turbo aqui na minha cidade que o dono fuçou nele e fez umas melhorias, tá fortinho o brinquedo, anda mais que muito carro aqui da cidade, mas um dia ele veio 'brincar' comigo e não deu conta de me passar.
O meu é só um 6c com comando, weber 40 desregulada e rodando na gasolina, nada de especial.
Aquele tempra originalmente faz o 0-100 em 8,2 segundos com um motor 2.0 e 0.75kg de pressão. Mas isso não quer dizer que a caravan turbo do amigo ai vai fazer em 7,5 segundos só pq tem um motor 2.5....

BANDIT
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por BANDIT em Qui 20 Fev - 11:26:41

Glaucio Missioneiro escreveu:
BANDIT escreveu:


Tem, que ver qual é o teu Ap 1.6.....

o meu é o bielão (motor up)


Nossa bielão  !!!!

Bielão só existiu a álcool....gasolina não tem !!!!

e esse é um put¨% de um motor é 1.6......96HP....o 1.8 tem 98HP  ( ???? )

é tesão  eu tive um bielão no passat ...anda ....e anda mesmo!!!  OKK

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por BANDIT em Qui 20 Fev - 11:29:33

Nossa agora que eu li que era turbo ...... Embarassed 

bem que eu achei estranho quando ele disse que a caravana acompanhou a parati em 1°....2°....3° 

(tava andando de + )
A parati na arrancada despachava a Caravan !!!!

Agora com Turbo.... 

Rodrigo N
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Rodrigo N em Qui 20 Fev - 11:39:58

Acho engraçado, aqui em casa tem uma saveiro 1.8 ap alcolica, ela tá com carburador ruim, aí não dá pra falar algo direito, ela sobe giro melhor, mas o opala 1ª e 2ª a puxada é boa, acho que dá pressão não.. meu primo tinha um GTS alcolico, 1.8... reguladinho, arrancamos junto um dia, na reta saiu junto opala e gol, na descida ele andava mais, mas na subida eu chegava perto com o opala..
Esses dias meu irmão no diplomata, foi dar uma volta com meu tio pra mostrar o carro... aí ele viu um farol (a noite) e achou que era um uno.. era uma parati bolinha 1.8 ou 2.0, não sei certo, ele esperou chegar na porta dele pra acelerar aí que ele viu que era parati acelero kkkkkkkkkkkkkkkk
foi distanciando e o cara dps mexeu com ele, PORR# seu opala anda pra KAR$#% kkkkkkkkkkk
é original, só tem 6x2..

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por grechejr em Qui 20 Fev - 12:13:43

Eu também só fui entender quer era turbo agora. Que raiva heim.

israelgoetz
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por israelgoetz em Qui 20 Fev - 13:33:36

Diegoj escreveu:
israelgoetz escreveu:Cara me desculpe, mas tem algo errado com sua caravana, mesmo sendo 4cc ela é turbo, um AP 2.0 original e que nem turbo é não poderia ter ganhado , a não ser que esse AP é um aspiradão todo fuçado.

Não é só porque é turbo que vai acontecer magica ali, ainda mais num motor 4c de opala. Tem um tempra turbo aqui na minha cidade que o dono fuçou nele e fez umas melhorias, tá fortinho o brinquedo, anda mais que muito carro aqui da cidade, mas um dia ele veio 'brincar' comigo e não deu conta de me passar.
O meu é só um 6c com comando, weber 40 desregulada e rodando na gasolina, nada de especial.
Aquele tempra originalmente faz o 0-100 em 8,2 segundos com um motor 2.0 e 0.75kg de pressão. Mas isso não quer dizer que a caravan turbo do amigo ai vai fazer em 7,5 segundos só pq tem um motor 2.5....


Cara concordo que mesmo sendo um 4cc de opala que não se pode esperar grande coisa,mas insisto que a caravan tinha que ganhar,digo isso porque meu preparador fez um opala 4cc turbo,3E de carburador com uma .50 e 0,8kg no pé e 1,5 no booster e vou te falar,ficou o capeta,era sair de 1º jogava a 2º e dava no booster e o opala já dava de lado desgarrando os exclence,ele mesmo falou que num tiro de 200m tinha que ser um AP muito forte para acompanhar,mas que depois por conta do pouco giro e mais uma serie de fatores,o motor 4cc não rendia mesmo.Agora o irmão opaleiro dizendo que de 4cc turbo levou uma luneta de um AP original sem nada,ou esse AP tinha alguma coisa escondido ou a caravana tem um problema de acerto ou outra coisa e por isso não anda do jeito que tem que andar.

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por frederico santos em Qui 20 Fev - 14:12:15

Rubão6cc escreveu:
grechejr escreveu:Amigos, se for pra falar de 4 cilindrinhos aspirado original que anda, como eu já disse aqui, esquece AP.
Eu tenho um Escort Zetec 1.8 16V e só saio dele pra um Opala 6 cilindros no mínimo levemente mexido.

Eu amo Opala, esta no meu sangue, mas hoje não tenho o dinheiro e a estrutura que preciso.

Um carro que nem o meu, original, com seus 115CV anda na frente de arrancada de tudo que é 1.8 e 2.0, mesmo os mais modernos que dizem ter 140, 150CV. De 1.6 então nem se fala. Focus zetec não andava na frente, perdia por pouco, Focus duratec perdia mais feio ainda e o penultimo Focus perdia pior ainda. Agora preciso ver com o Focus de 178CV....

A configuração atual do meu carro:

Motor 1.9
Comando de ADM de Mondeo 2.0 na ADM / Comando de ADM dele mesmo só que no ESC
Taxa de 11,2:1 na gasolina
Coletor de ESC original porem com tubulação de 2,25"
Bicos de 12 furos com regulador ajustavel
Bomba Walbro
Cabos de velas diretos feitos por mim
TBI maior
Embreagem cerâmica 6 pastilhas 700LB

Não sei a potência, sei que anda até bem.

MORAL DA HISTÓRIA: Só saio disso pra um 6zão com alguma preparação, porque original 250-S não anda junto.


Olha olha...um dia eu tava indo pra faculdade, rua de dois sentidos..contornei uma curva daí encostou um apressadinho atrás..quando vi ele pisou pra me passar pela contra mão..eu tava com a terceira engatada, o paralama dianteiro dele tava emparelhado com o meu paralama traseiro pra me passar..pisei tudo quando percebi...quando fui olhar no retrovisor ele tava lá atrás bem longe..era um Focus! Levou uma lição pra aprender a respeitar o Opala!
kkkkk comigo foi o contrário..estava atrás de um não lembro se era o escort ou focus sei que era a versão RS 2 portas..o camarada sentiu que começei a colar e ele pisou tb..pisei mais ainda...mais..mais ...e tudo..só vi ele se distanciando..kkkk

Glaucio Missioneiro
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Glaucio Missioneiro em Qui 20 Fev - 14:55:18

BANDIT escreveu:
Glaucio Missioneiro escreveu:

o meu é o bielão (motor up)


Nossa bielão  !!!!

Bielão só existiu a álcool....gasolina não tem !!!!

e esse é um put¨% de um motor é 1.6......96HP....o 1.8 tem 98HP  ( ???? )

é tesão  eu tive um bielão no passat ...anda ....e anda mesmo!!!  OKK

ele era original alcool, 90 hp no doc

aí algum dono anterior "converteu" pra gasolina, to rodando na gasola com cabeçote normal, pistão reto, só uma junta

acho que o 1.8 é que era 96 hp


grechejr
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por grechejr em Qui 20 Fev - 15:42:17

Se era RS 2 portas era Escort.
O Escort não tem nada de anormal, afinal são 115CV, mas faz muito carro novo e melhor passar raiva.
No teu caso fico é muito feliz de saber que o 6zão deixou o Escort comendo poeira. kkkkkkk
Eu só vou me sentir feliz levando benga de 6zão, de carro moderno de plástico, original de fábrica com um monte de pôneis malditos e cavalos fantasmas eu não admito. rsrsrsrsrs

BANDIT
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por BANDIT em Qui 20 Fev - 16:11:04

israelgoetz escreveu:
Diegoj escreveu:



Cara concordo que mesmo sendo um 4cc de opala que não se pode esperar grande coisa,mas insisto que a caravan tinha que ganhar,digo isso porque meu preparador fez um opala 4cc turbo,3E de carburador com uma .50 e 0,8kg no pé e 1,5 no booster e vou te falar,ficou o capeta,era sair de 1º jogava a 2º e dava no booster e o opala já dava de lado desgarrando os exclence,ele mesmo falou que num tiro de 200m tinha que ser um AP muito forte para acompanhar,mas que depois por conta do pouco giro e mais uma serie de fatores,o motor 4cc não rendia mesmo.Agora o irmão opaleiro dizendo que de 4cc turbo levou uma luneta de um AP original sem nada,ou esse AP tinha alguma coisa escondido ou a caravana tem um problema de acerto ou outra coisa e por isso não anda do jeito que tem que andar.


Pelo o pouco que sei do mundo dos opalas  vc. não consegue acelerar em menos de 7.0s.  sem ter alto-blocante....traseira baixa .....suspensão preparada (melhorada)

Então 7.0s.  é o limite ......se vc. tiver auto-blocante......esse  tempo já cai muuuito !!!

( e motor é claro ! )

A parati não faz em 7.0s.    o 0-100km/h !

Então ai poderia ser:

o acerto do carro......não é  porque espirra que anda!!!
tração

se está com a traseira baixa ....etc...

Em teoria SIM ...um 4cc Turbo tem que ganhar de uma parati 2.0 (original!)

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Guima em Qui 20 Fev - 17:07:42

Discordo que Opala com a suspensão original não faz de 0-100 em menos de 7 segundos.

Há algumas semanas atrás me peguei com 1 Subaru Wrx 2.5 turbo, 270cv, meu opala não é blocado, não tem suspensão preparada, apenas é tudo novo e é um pouco rebaixada a traseira, enfiei um nabo no Wrx de primeira segunda e terceira marcha, como tinha radar e meu carro deu uma falta em alta, tirei o pé,o cara do wrx encostou do lado, fez sinal de positivo e vazou.

Pelos dados de fábrica o Wrx faz de 0-100 em 6.5s.

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Ramon_STT em Qui 20 Fev - 17:56:49

COncordo com o Bandit, não tem como com suspensão original nem bloqueio fazer menos que esse tempo mesmo... o opala não vai conseguir chão de jeito nenhum e não vai "pular" pra frente com suspensão original e sem bloqueio muito menos..
esse tempo de 6.5s do wrx é um tempo feito pela fábrica, por quem sabe mesmo dirigir.. as vezes um boy ai compra um carro desses pra posar por aí e não sabe tocar a barca direito..
se um cara sabe tocar um wrx, na saída provavel que o pulo dele já vai ser na frente..
mas olha.. pra um opala fazer o 0 a 100 abaixo dos 7s.. pode preparar suspensão, pneu bom e motor uns 320cv pra cima na rua

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por BANDIT em Qui 20 Fev - 19:11:01

Guima escreveu:Discordo que Opala com a suspensão original não faz de 0-100 em menos de 7 segundos.

Há algumas semanas atrás me peguei com 1 Subaru Wrx 2.5 turbo, 270cv, meu opala não é blocado, não tem suspensão preparada, apenas é tudo novo e é um pouco rebaixada a traseira, enfiei um nabo no Wrx de primeira segunda e terceira marcha, como tinha radar e meu carro deu uma falta em alta, tirei o pé,o cara do wrx encostou do lado, fez sinal de positivo e vazou.

Pelos dados de fábrica o Wrx faz de 0-100 em 6.5s.
Se for um subaru prata  ...mexido !!!!
é tão forte .....e o cara é tão ruim que eu dei 3 "coros " seguidos nele  ( 3 ) !!!!!
e olhe que dei pau nele com um potentíssimo motor AP 1.8 álcool original !!!!!
De tão forte que é o Subaru !!!
e tão pesado é o pé do cara !

:::::::::::::::::::::::::::::::::

E será que esse "piloto" do Subaru......conseguiu arrancar em 6.5s. !

Veja hoje em dia os carros BR.....que arrancam em 7.0S  (0-100km/h)
e compare com um opala com suspensão ORIGINAL...sem auto-blocante !!!

Vc pode ter 400HP no motor.....se não tiver suspensão e auto-blocante .....não abaixa de 7.0S.

e olhe que o auto-blocante ajuda muuuuito !

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Rubão6cc em Qui 20 Fev - 19:30:47

Só pra ilustrar o tópico, 4 cc turbo, não deu pro cara esticar muito mas dá pra ter uma noção do potencial:



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Porque só fica na sua vida o que te faz bem.

Tópico do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Diego Darth em Qui 20 Fev - 19:49:57

Nossa, se o pessoal do meu trabalho visse o titulo desse tópico iam pesar mais na minha do que já pesam...

Trabalho numa oficina onde o dono tem uma Saveiro 92 turbo com 550cv... enche meu saco!
Os dois outros funcionários tem um Voyage turbo cada e tbm ficam me enchendo o saco... mesmo sabendo que eu não ligo a mínima para essas comparações!!! rsrsrsrs

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por fnk em Qui 20 Fev - 21:42:55

VALEW...OPALEIROS PELA DICA...HOJE DEI UMA VOLTA NA PARATI REPAREI UMA COISA...ESTIQUEI A PRIMEIRA FOI QUASE A 50KM JOGUEI A SEGUNDA FOI A 90 A TERCEIRA DEU 130 E TINHA PEH AINDA NUNCA MINHA CARAVAN VAI ANDA IGUAL...NA PEGADA DE PRIMEIRA PARA SEGUNDA TEZAO DA ATEH PRA TIRA ONDA MAIS TERCEIRA P FRENTE SEM CHANCE....SINTO QUE ELA PUXA BEM COM UMA ARRANCADA VIOLENTA MAIS A CAIXA EH MUITO CURTA ENCHE MUITO RAPIDO A TURBINA .50 SEI LA MAIS OPALEIRO DESISTE NUNCA....HOJE TA COM 0.8 DE PRESSAO VO COLOCA 1.0 DE PRESSAO E INTIMA DE NOVO RERERERE....

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Ramon_STT em Qui 20 Fev - 21:53:18

que carbura tu usa??
e se você tá com comando original esquece, se você não abrir vantagem na saída ele vai abrir distância depois..
que taxa e ponto tem esse motor tbm?
nunca, digo nuuunca mesmo um 4cc turbo vai ser pior que um 2.0 original.
baixa um pouco a traseira dela, bloqueia o diferencial já vai melhorar essa tua lixada de primeira e segunda bastaante.. vai dar uma destracionada de primeira só e depois já gruda..
e se for comando original, quando puder colocar um comandinho bom não perde tempo..
um dos gargalos desse motor eh esse comando original.
mas alterando a suspensão e bloqueando, a parati já vai sofrer.. e pode ver esse motor, acerto, alguma coisa aí está errada, pq era pra render legal..

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Victor4100 em Sex 21 Fev - 8:52:11

Cara...foi o que disseram: não é porque espirra que ta andando pra carai! E foi o que eu disse: não é só pendurar kit.

O conjunto completo tem que estar em harmonia pra ter o resultado bom. Senão, vai aumentar a pressão, estourar tudo ai e ainda a Parati vai ter que te guinchar pra casa! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Sr.Bianchi em Sex 21 Fev - 9:04:38

BANDIT escreveu:
Guima escreveu:Discordo que Opala com a suspensão original não faz de 0-100 em menos de 7 segundos.

Há algumas semanas atrás me peguei com 1 Subaru Wrx 2.5 turbo, 270cv, meu opala não é blocado, não tem suspensão preparada, apenas é tudo novo e é um pouco rebaixada a traseira, enfiei um nabo no Wrx de primeira segunda e terceira marcha, como tinha radar e meu carro deu uma falta em alta, tirei o pé,o cara do wrx encostou do lado, fez sinal de positivo e vazou.

Pelos dados de fábrica o Wrx faz de 0-100 em 6.5s.
Se for um subaru prata  ...mexido !!!!
é tão forte .....e o cara é tão ruim que eu dei 3 "coros " seguidos nele  ( 3 ) !!!!!
e olhe que dei pau nele com um potentíssimo motor AP 1.8 álcool original !!!!!
De tão forte que é o Subaru !!!
e tão pesado é o pé do cara !

:::::::::::::::::::::::::::::::::

E será que esse "piloto" do Subaru......conseguiu arrancar em 6.5s. !

Veja hoje em dia os carros BR.....que arrancam em 7.0S  (0-100km/h)
e compare com um opala com suspensão ORIGINAL...sem auto-blocante !!!

Vc pode ter 400HP no motor.....se não tiver suspensão e auto-blocante .....não abaixa de 7.0S.

e olhe que o auto-blocante ajuda muuuuito !

Se bem que por 0-100 não da pra se basear.
Minha Bmw véia, segundo dados de fábrica, faz 0-100 em 7,3 s. Eu mesmo já fiz melhor que isso. Tem nego que chega nos 6,5 s. Com blocante e uns tirititi chega nos 6.
Agora, põe ela do lado de um opala tipo o do Bandit pra ver o talagasso que ela leva, mesmo o 0-100 dele sendo mais alto. Acredito que até do meu ela leva. Opala, v8... tem muito torque e sobe giro com força, alcança potência máxima muito rápido. Por isso que não desacredito eles.

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por grechejr em Sex 21 Fev - 12:46:47

Sr. Bianchi assino em baixo!
Por isso adora Opala.

Agora uma pergunta, vc acha que vale a pena ter uma 325 ou 328 de prefrencia, manual, pra rodar diariamente em São Paulo? Falo isso pq pra mim ainda tá dificil ter um Opala, talvez enquanto isso eu passe por uma delas.

Sr.Bianchi
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Sr.Bianchi em Sex 21 Fev - 13:25:51

grechejr escreveu:Sr. Bianchi assino em baixo!
Por isso adora Opala.

Agora uma pergunta, vc acha que vale a pena ter uma 325 ou 328 de prefrencia, manual, pra rodar diariamente em São Paulo? Falo isso pq pra mim ainda tá dificil ter um Opala, talvez enquanto isso eu passe por uma delas.

Fala, grechejr...
Bom, se eu for falar pelo meu carro é o seguinte: durante uns 2-3 anos rodava 5-6 mil km por ano com ele, hoje nem isso eu rodo. Então, não é carro de uso mesmo. Até porque trabalho a 1 km de casa e ando também com outros carros.
O valor que eu pediria no meu carro, que é que não tem absolutamente nada pra fazer (gastei 2 pilas na última revisão de freios e suspensão com peças de 1°), raro estado e pouco rodado, tudo original eu pediria o valor de um opala 92 em perfeito estado.

Se você pegar um e pagar aí... 15-20 mil. Provavelmente é sucatão. Cheio de gambiarra e coisa pra fazer. A brincadeira fica cara se botar peça de qualidade pra deixar nos trinques. Não faz seguro e se fizer é caríssimo pelo valor do carro. Então como carro de uso intenso, eu compraria um astra, golf, polo etc.

Se achar um carro bom, mas bom mesmo, vale a pena, são uns carrinhos muito robustos e bem feitos, além de uma maravilha de guiar.

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por grechejr em Sex 21 Fev - 13:42:13

Valeu pela resposta. Eu tenho meu carro de uso, até já comentei aqui. Só sairia dele pra algo mais rápido, igual ou menos não compensa. Por isso eu disse que penso em uma, sabendo que é bom, forte e tal. Mas pensando bem no que vc diz, só encaro quando eu estiver na aviação, com condição de trazer peças de fora.
O Opala ou pegaria um 92 que tinha pra vender aqui, por 26mil, todo novo, tudo original, pintura um espelho e tudo o mais. Não tenho estrutura hoje pra encarar uma restauração.

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Isael em Sex 21 Fev - 13:45:46

é...ler em manual/reportagem q o subaru faz 6,5s é uma coisa...
agora, o dono do subaru acelerar corretamente, e no trânsito fazer 6,5s é difícil hein
ainda mais q a maioria é boyzinho, q frita pra caramba, acelera além da faixa de torque...
é muito difícil esperar esses 6,5s de qualquer um...
fora q as vezes o cara do carrão não acelera de verdade, ainda da risadinha "vai troxa"...
pra saber a real mesmo tem de ser em pista com cronometragem
pra ter certeza q os dois querem acelerar mesmo!!!!

o pai de um amigo meu, tinha uma Blazer 4.3v6, andava muito
ele parava no semáforo e ficava acelerando pros ap mexido,
abria o semáforo, o ap saía regassando, destruindo...
...e ele ficava parado morrendo de rir!!!!

esse opala tem alguma coisa errada pra não pegar a parati original
em termos de plastimóveis, a parati 2.0 é realmente forte
mas, opalão 4cil turbo tinha q destruir no rachinha!!!!

por exemplo, meu irmão trocou o celtinha num astra advantage 2.0 2006
só anda no alcool desde o celta
dei uma volta, é forte, em subida ele aceita uma pisada brusca
mas não se compara ao meu opala, o jeito q o opala sobe o giro e aumenta a velocidade!!!!!
ah...q saudade

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por adpachec em Sex 21 Fev - 14:13:05

Não importa a preparação do carro...sempre será uma máquina inutíl sem que tenha alguém que a faça funcionar direito.
Quem tem mais de 35 se lembra de Airton Senna vencendo no Brasil em um carro faltando marchas.....
Não é o carro que fez em 7s, mas sim quem o fez fazer em 7s........

GP do Brasil de 1991, a primeira vitória em casa - Senna já era bicampeão mundial (1988 e 1990), e ainda não havia vencido em casa. A vitória era um objetivo fixo do campeão. As Williams, pilotadas por Nigel Mansell e Ricardo Patrese eram mais rápidas, impulsionadas pelos motores Renault, que começavam a despontar como concorrentes sérios aos até então imbatíveis Honda que equipavam a McLaren de Senna. A disputa pela pole position foi um prenúncio do que seria a prova. Senna conseguiu a pole na última volta, marcando 1m16s392, contra 1m16s775 de Patrese.

A corrida começou com Senna na liderança e Mansell em segundo. Os pit-stops seriam determinantes. O da McLaren foi perfeito, assim como o da Williams. Mas Mansell, com um pneu avariado, teve que fazer uma segunda parada, o que deu a Senna alguns segundos de vantagem sobre Patrese, que assumiu a segunda colocação. Neste momento, os problemas mecânicos começaram a aparecer no carro do brasileiro. Primeiro, Senna perdeu a quarta marcha, tendo assim, que passar da terceira direto para a quinta.

Depois, nenhuma marcha funcionava sem que o piloto brasileiro tivesse que segurar a alavanca de marchas para que ela permanecesse engatada. Senna teve que segurar a alavanca de câmbio com a mão direita e pilotar com a esquerda. Mansell novamente se aproximara, mas na 60ª volta, o inglês cometeu um erro que deu a Senna um pouco mais de esperança de, após sete tentativas, vencer o GP Brasil.

Mas, subitamente, a sete voltas do final, Senna, que tinha grande vantagem sobre Patrese, passou a perder sete segundos por volta, já que nenhuma marcha mais entrava. O brasileiro, desesperado, tentou engatar a sexta marcha e, por pura sorte, ela entrou. Foi aí que Senna percebeu que teria que terminar o GP Brasil de 1991 com apenas uma marcha, a sexta, enquanto a Williams de Patrese se aproximava velozmente.

O italiano, informado que Senna tinha problemas, tentou aproximar-se, mas seu carro também não estava em condições ideais. Ele tirava de dois a três segundos por volta, mas isso não era o suficiente para chegar em condições de ultrapassar Senna. Faltando duas voltas para o final, começou a chover em Interlagos, o que acabou decidindo a corrida. Patrese preferiu não arriscar-se e tratou de garantir o segundo lugar. Mas Senna não sabia disso, e, com um esforço imenso, levou o carro à bandeirada de chegada.

Após cruzar a linha final, Senna permaneceu no carro, sem forças para sair. Depois, auxiliado, entrou em um carro da organização e foi para os boxes. No pódio ficou evidente seu esforço para obter a vitória. Ele mal conseguiu levantar a taça, precisando da ajuda de Ron Dennis, para delírio da torcida.

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Rubão6cc em Sex 21 Fev - 14:34:25

adpachec escreveu:Não importa a preparação do carro...sempre será uma máquina inutíl sem que tenha alguém que a faça funcionar direito.
Quem tem mais de 35 se lembra de Airton Senna vencendo no Brasil em um carro faltando marchas.....
Não é o carro que fez em 7s, mas sim quem o fez fazer em 7s........

GP do Brasil de 1991, a primeira vitória em casa - Senna já era bicampeão mundial (1988 e 1990), e ainda não havia vencido em casa. A vitória era um objetivo fixo do campeão. As Williams, pilotadas por Nigel Mansell e Ricardo Patrese eram mais rápidas, impulsionadas pelos motores Renault, que começavam a despontar como concorrentes sérios aos até então imbatíveis Honda que equipavam a McLaren de Senna. A disputa pela pole position foi um prenúncio do que seria a prova. Senna conseguiu a pole na última volta, marcando 1m16s392, contra 1m16s775 de Patrese.

A corrida começou com Senna na liderança e Mansell em segundo. Os pit-stops seriam determinantes. O da McLaren foi perfeito, assim como o da Williams. Mas Mansell, com um pneu avariado, teve que fazer uma segunda parada, o que deu a Senna alguns segundos de vantagem sobre Patrese, que assumiu a segunda colocação. Neste momento, os problemas mecânicos começaram a aparecer no carro do brasileiro. Primeiro, Senna perdeu a quarta marcha, tendo assim, que passar da terceira direto para a quinta.

Depois, nenhuma marcha funcionava sem que o piloto brasileiro tivesse que segurar a alavanca de marchas para que ela permanecesse engatada. Senna teve que segurar a alavanca de câmbio com a mão direita e pilotar com a esquerda. Mansell novamente se aproximara, mas na 60ª volta, o inglês cometeu um erro que deu a Senna um pouco mais de esperança de, após sete tentativas, vencer o GP Brasil.

Mas, subitamente, a sete voltas do final, Senna, que tinha grande vantagem sobre Patrese, passou a perder sete segundos por volta, já que nenhuma marcha mais entrava. O brasileiro, desesperado, tentou engatar a sexta marcha e, por pura sorte, ela entrou. Foi aí que Senna percebeu que teria que terminar o GP Brasil de 1991 com apenas uma marcha, a sexta, enquanto a Williams de Patrese se aproximava velozmente.

O italiano, informado que Senna tinha problemas, tentou aproximar-se, mas seu carro também não estava em condições ideais. Ele tirava de dois a três segundos por volta, mas isso não era o suficiente para chegar em condições de ultrapassar Senna. Faltando duas voltas para o final, começou a chover em Interlagos, o que acabou decidindo a corrida. Patrese preferiu não arriscar-se e tratou de garantir o segundo lugar. Mas Senna não sabia disso, e, com um esforço imenso, levou o carro à bandeirada de chegada.

Após cruzar a linha final, Senna permaneceu no carro, sem forças para sair. Depois, auxiliado, entrou em um carro da organização e foi para os boxes. No pódio ficou evidente seu esforço para obter a vitória. Ele mal conseguiu levantar a taça, precisando da ajuda de Ron Dennis, para delírio da torcida.

Essa vitória do Senna q vc descreveu eu vi em detalhes em um documentário. Coisa fantástica do maior piloto de todos os tempos.
Tb acho q tudo depende do cara q tá no volante...


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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Diegoj em Sex 21 Fev - 15:54:33

Isael escreveu:é...ler em manual/reportagem q o subaru faz 6,5s é uma coisa...
agora, o dono do subaru acelerar corretamente, e no trânsito fazer 6,5s é difícil hein
ainda mais q a maioria é boyzinho, q frita pra caramba, acelera além da faixa de torque...
é muito difícil esperar esses 6,5s de qualquer um...
fora q as vezes o cara do carrão não acelera de verdade, ainda da risadinha "vai troxa"...
pra saber a real mesmo tem de ser em pista com cronometragem
pra ter certeza q os dois querem acelerar mesmo!!!!

o pai de um amigo meu, tinha uma Blazer 4.3v6, andava muito
ele parava no semáforo e ficava acelerando pros ap mexido,
abria o semáforo, o ap saía regassando, destruindo...
...e ele ficava parado morrendo de rir!!!!

esse opala tem alguma coisa errada pra não pegar a parati original
em termos de plastimóveis, a parati 2.0 é realmente forte
mas, opalão 4cil turbo tinha q destruir no rachinha!!!!

por exemplo, meu irmão trocou o celtinha num astra advantage 2.0 2006
só anda no alcool desde o celta
dei uma volta, é forte, em subida ele aceita uma pisada brusca
mas não se compara ao meu opala, o jeito q o opala sobe o giro e aumenta a velocidade!!!!!
ah...q saudade


Isso é legal kkkkkkkkkkkk
Meu opala tava sem lenta, então cada vez que parava num semaforo tinha que ficar 'bombando' o acelerador pra não morrer, ai de vez em quando para do lado algum piá aqui da cidade que tem gol quadrado, celtinha e etc e se acham os pilotos de fuga e sempre saem lixando no semaforo, mas quando escutam o opala 'acelerando' do lado, geralmente saem bem de boa kkkkkkkkkkkkkkk  eles mal imaginam que to acelerando só pro carro não morrer          

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Victor4100 em Sex 21 Fev - 16:12:44

Rubão6cc escreveu:
adpachec escreveu:Não importa a preparação do carro...sempre será uma máquina inutíl sem que tenha alguém que a faça funcionar direito.
Quem tem mais de 35 se lembra de Airton Senna vencendo no Brasil em um carro faltando marchas.....
Não é o carro que fez em 7s, mas sim quem o fez fazer em 7s........

GP do Brasil de 1991, a primeira vitória em casa - Senna já era bicampeão mundial (1988 e 1990), e ainda não havia vencido em casa. A vitória era um objetivo fixo do campeão. As Williams, pilotadas por Nigel Mansell e Ricardo Patrese eram mais rápidas, impulsionadas pelos motores Renault, que começavam a despontar como concorrentes sérios aos até então imbatíveis Honda que equipavam a McLaren de Senna. A disputa pela pole position foi um prenúncio do que seria a prova. Senna conseguiu a pole na última volta, marcando 1m16s392, contra 1m16s775 de Patrese.

A corrida começou com Senna na liderança e Mansell em segundo. Os pit-stops seriam determinantes. O da McLaren foi perfeito, assim como o da Williams. Mas Mansell, com um pneu avariado, teve que fazer uma segunda parada, o que deu a Senna alguns segundos de vantagem sobre Patrese, que assumiu a segunda colocação. Neste momento, os problemas mecânicos começaram a aparecer no carro do brasileiro. Primeiro, Senna perdeu a quarta marcha, tendo assim, que passar da terceira direto para a quinta.

Depois, nenhuma marcha funcionava sem que o piloto brasileiro tivesse que segurar a alavanca de marchas para que ela permanecesse engatada. Senna teve que segurar a alavanca de câmbio com a mão direita e pilotar com a esquerda. Mansell novamente se aproximara, mas na 60ª volta, o inglês cometeu um erro que deu a Senna um pouco mais de esperança de, após sete tentativas, vencer o GP Brasil.

Mas, subitamente, a sete voltas do final, Senna, que tinha grande vantagem sobre Patrese, passou a perder sete segundos por volta, já que nenhuma marcha mais entrava. O brasileiro, desesperado, tentou engatar a sexta marcha e, por pura sorte, ela entrou. Foi aí que Senna percebeu que teria que terminar o GP Brasil de 1991 com apenas uma marcha, a sexta, enquanto a Williams de Patrese se aproximava velozmente.

O italiano, informado que Senna tinha problemas, tentou aproximar-se, mas seu carro também não estava em condições ideais. Ele tirava de dois a três segundos por volta, mas isso não era o suficiente para chegar em condições de ultrapassar Senna. Faltando duas voltas para o final, começou a chover em Interlagos, o que acabou decidindo a corrida. Patrese preferiu não arriscar-se e tratou de garantir o segundo lugar. Mas Senna não sabia disso, e, com um esforço imenso, levou o carro à bandeirada de chegada.

Após cruzar a linha final, Senna permaneceu no carro, sem forças para sair. Depois, auxiliado, entrou em um carro da organização e foi para os boxes. No pódio ficou evidente seu esforço para obter a vitória. Ele mal conseguiu levantar a taça, precisando da ajuda de Ron Dennis, para delírio da torcida.

Essa vitória do Senna q vc descreveu eu vi em detalhes em um documentário. Coisa fantástica do maior piloto de todos os tempos.
Tb acho q tudo depende do cara q tá no volante...

Depois ainda comparam com os outros que tivemos...

Piquet foi bom pra cacete...mas o Senna é incomparável!!!    

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por branco 75 em Sex 21 Fev - 16:16:26

grechejr escreveu:Um 6 cilindros original leva pau de muitos carros originais de 4 cilindros.
Todos sabemos que este motor saiu com "camisa de força e mordaça" de fábrica.
Precisa liberar a fera.

mais pura verdade

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por BANDIT em Sex 21 Fev - 16:47:48

fnk escreveu:VALEW...OPALEIROS PELA DICA...HOJE DEI UMA VOLTA NA PARATI REPAREI UMA COISA...ESTIQUEI A PRIMEIRA FOI QUASE A 50KM JOGUEI A SEGUNDA FOI A 90 A TERCEIRA DEU 130 E TINHA PEH AINDA NUNCA MINHA CARAVAN VAI ANDA IGUAL...NA PEGADA DE PRIMEIRA PARA SEGUNDA TEZAO DA ATEH PRA TIRA ONDA MAIS TERCEIRA P FRENTE SEM CHANCE....SINTO QUE ELA PUXA BEM COM UMA ARRANCADA VIOLENTA MAIS A CAIXA EH MUITO CURTA ENCHE MUITO RAPIDO A TURBINA .50 SEI LA MAIS OPALEIRO DESISTE NUNCA....HOJE TA COM 0.8 DE PRESSAO VO COLOCA 1.0 DE PRESSAO E INTIMA DE NOVO RERERERE....


eu tentei ver fotos da tua caravana ...mas não vi !

pela foto dos eu avatar.....
1°esse carro está rebaixado e reto .........não traciona assim!
2° os pneu parecem meio estreitos
3° sem ato blocante
4° turbo....se vc. saiu com o motor "cheio" com o carro nessa altura e nessa disposição......fez um baita de um friteiro  

5° tem que ver oque tem , como está a embreagem .....se não está patinado  OKK

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por fnk em Sex 21 Fev - 19:21:06

VERDADE MINHA EMBREAGEM TA SOH O OSSO...E REPAREI UMA COISA SAI MUITA FUMAÇA PELO RESPIRO...EIM VCS QUE MANJA EM ALTAS ROTAÇOES SINTO A CAIXA MEIO Q VIBRANDO...

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por thorcopru em Sab 22 Fev - 8:52:11

divertido o tópico

na real, tneho um 4cc, ferrado! sem nada, sem revisão, sempre dá pau, tava até fervendo esses dias atrás...

mas assim, quando saia pra brincar, ele empunha respeito, 4cc todo lascado pisando na hora certa deixa os manés para trás.

agora, se para no sinal, e cola um goleta do lado, paratizinha e até os 147 que tem poraqui pexido, não adianta nem tentar.

o cara ai em cima falou tudo, tem que investir muito em peças de qualidade, de primeira qualidade!

já ta dificil restaurar meu carro, imagine mecher nele agora, talez daqui uns anos eu coleque o 6cc
ou até um fulltech da blazer


tabarbosa
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por tabarbosa em Sab 22 Fev - 12:30:11

opala 4 cil toma pau de celta VHC 1,0...

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Diegoj em Sab 22 Fev - 12:34:02

tabarbosa escreveu:opala 4 cil toma pau de celta VHC 1,0...


Se prepara pq agora vão te matar
            

A verdade é cruel!

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por tabarbosa em Sab 22 Fev - 12:35:28

Diegoj escreveu:
tabarbosa escreveu:opala 4 cil toma pau de celta VHC 1,0...


Se prepara pq agora vão te matar
            

A verdade é cruel!


essa tese é antiga... provamos que opala 4 cil leva pau mesmo...  Basketball Basketball Basketball 

Diegoj
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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por Diegoj em Sab 22 Fev - 12:42:59

tabarbosa escreveu:
Diegoj escreveu:


Se prepara pq agora vão te matar
            

A verdade é cruel!


essa tese é antiga... provamos que opala 4 cil leva pau mesmo...  Basketball Basketball Basketball 

Motor de opala 4 cilindros original é só pra passear ou pra botar na empilhadeira... mesmo os preparados, a maioria não é lá grande coisa.

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Re: levei pau de um AP hoje...

Mensagem por frederico santos em Sab 22 Fev - 13:24:06

grechejr escreveu:Se era RS 2 portas era Escort.
O Escort não tem nada de anormal, afinal são 115CV, mas faz muito carro novo e melhor passar raiva.
No teu caso fico é muito feliz de saber que o 6zão deixou o Escort comendo poeira. kkkkkkk
Eu só vou me sentir feliz levando benga de 6zão, de carro moderno de plástico, original de fábrica com um monte de pôneis malditos e cavalos fantasmas eu não admito. rsrsrsrsrs

Agora fiquei c vergonha...vc entendeu errado!! quem comeu poeira fui eu!!!Nessa época andava com um h34 que amarrava e muito o motor!!..o negócio ficou bom mesmo depois que coloquei a 446 que a maioria fala mal..

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Re: levei pau de um AP hoje...

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