Defeito no marcador ou termostática?

BANDIT escreveu:Tampa do radiador.....que não cria pressão necessária .....no sistema .....e o cebolão   não dispara a ventoinha !

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faça uma revisão  porque tem problema

tampa
radiador
cebolão
conectores fiação
mangueiras

veja se não formou bolsão de ar no radiador.....vc. abastece.....e ele joga agua "parece" estar cheio....  mas falta ai uns bons litros ( isso acontece depois que ferve ....e é completado água )...fica abaixo da capacidade

por agora é oque lembro . 

onivaldo.gm escreveu:mal contato no conector da ventoinha...

onivaldo.gm escreveu:faz um teste...aqueça o motor até um ponto que voce julga que a ventoinha deveria ter ligado, desliga o motor e deixe apenas a ignição ligada e fique apertado  o conector da ventoinha ou melhor se conseguir, tire e conecte novamente varias vezes, se for mal contato vai resolver...cuidado com as partes quentes e que a ventoinha pode partir... o meu tinha este defeito...ligava bem acima da temperatura pois devido ao forte calor que ficava creio que os contato dialtavam e ai ligava...ai eu dei um lixada nos contatos e reconectei bem firme e nao me deu mais este problema...

onivaldo.gm escreveu:ligaçao direta ?  como isso ?

endrigo escreveu:antes de tudo...teu motor ta muito taxado? junta ta legal?? ta andando com 'rabo de galo' ( gasolina no alcool )...como ta o ponto?? ta com a hélice original mais a ventuinha é isso né??
teu marcador de temperatura é o original ou é destes paralelos de 'tunning'??

a termostática e o cebolão são casados ( mesmas temperaturas de acionamento? pro alcool é 87/92..

desculpe o excesso de pergunta mas é pra ajudar a solucionar o mistério ..

endrigo escreveu:veja pode ser...pode ser...ta com cara de termostatica trancada...uma temperatura no bloco e outra no cebolão por isso que demora a acionar a ventoinha ..o estranho é que mesmo só com a hélice original não podia esquentar tanto assim daí parece sintoma já de outro problema ( junta ou bomba dágua)  

endrigo escreveu:é primeiro de vai na termostática..depois cebolao e por aí vai
tu tirou a helice por causa so espaço? se tiver espaço eu deixaria ela.

to colocando uma ventuinha auxiliar na caravam que é a alcool mas 4cc mas vou deixar a helice, acho que sem ela deve acionar quase direto , ainda mais a alcool...

Isael escreveu:eu tentava trocar a termoestática...
é barata e fácil de trocar, fora q se acontecer dela travar pode ferver, ter de plainar o cabeçote...

uma vez percebi q o ponteiro tava chegando perto do vermelho
e falei pro meu irmão q não tava ouvindo a ventoinha, q era bem barulhenta!!!!
ele mandou eu encostar na hora, era só o fio q soltou do cebolão
conectei ele e até deu um arco!!!!
passou um mês o carro começou a dar uns estouros pelo carburador em baixa e falhar, na alta de boa...
retirei o cabeçote e ví q a junta tinha queimado entre o cilindro 2 e 3
aproveitei e meti meu comando 288, tuchos crower, rebaixei 2mm e fiz outros trampinhos...
MAS, pense só, nem chegou no vermelho e já aconteceu isso!!!!

Ah, mais uma coisa, quando ferve a ponto de vazar água pelo reservatório/radiador
a água quente cozinha a borracha de vedação da tampa
isso faz com q ela não vede mais 100%

Pelo menos, se vc trocar só as tampas e a válvula termostática, vai pouca $$$ e fica zero!!!!

Também tem uma coisa, passei por isso 3x com a minha parati
as vezes o cebolão não suporta a alta corrente q a ventoinha puxa, e queima o cebolão
que nada mais é do que um par bimetálico onde toda hora dá arco elétrico, torrando tudo
na minha parati instalei um relê simples (R$14,00) e um pedaço de fio 2,5mm²
medi e antes dava um pico de 30A no coitado cebolão do radiador
agora dá 100mA, quem segura os 30A é o relé...que aguenta bem mais!!!!
Fica a dica...  

Glaucio Missioneiro escreveu:esses estouros são na lenta ou quando acelera o motor frio?

Glaucio Missioneiro escreveu:Então carro tá falhando, provavelmente é mistura pobre.

o afogador é pra ser usado   

Isael escreveu:

Rubão6cc escreveu:Resolvido. Era o cebolão do radiador q estava estragado. Pior q foi trocado faz uns 2 anos...não durou nada essa porcaria. E o estranho é q não parou de funcionar de uma hora pra outra. Foi cada vez atrasando mais o momento de ligar a ventoinha. Agora a temperatura não passa do meio do marcador. A ventoinha liga logo.
Fica aí mais uma experiência pro pessoal. Não imaginava q podia dar esse tipo de defeito(atrasando cada vez mais o acionamento da ventoinha conforme o tempo passava).

é exatamente isso q acontece Rubão!!!!
foi como na minha parati...
o bimetálico dentro do cebolão não suporta o arco elétrico gerado na hora de ligar a ventoinha
vai torrando o bimetálico, fazendo com q cada vez ele precise dilatar mais para ligar
ou seja
liga cada vez com a água mais quente...

Quer acabar com isso pra sempre??? faz isso q eu fiz, instala um relé 12v!!!!!

original é assim:
um fio vai do positivo da bateria até o positivo da ventoinha
um fio vai do negativo da ventoinha até o cebolão
um fio vai do cebolão até o negativo da bateria

agora o meu é assim:
-na ventoinha (linha de potência)
um fio vai do positivo da bateria até o contato do relé
um fio vai do contato do relé até o positivo da ventoinha
um fio vai do negativo da ventoinha até o negativo da bateria

-no relé (linha de comando)
um fio vai do positivo da bateria até a bobina do relé
um fio vai da bobina do relé até o cebolão
um fio vai do cebolão até o negativo da bateria

OBS.: Não esqueça de instalar fusíveis nos fios saindo da bateria!!!
30A para a ventoinha e 10 para a bobina do relé
assim, o cebolão liga o relé (que consome uma corrente ridícula de pequena)
e o contato do relé liga a ventoinha (que aguenta ligar os 30A)

pô...dei uma aula de comandos elétricos agora....na faixa hein!!!!

Isael escreveu:

Rubão6cc escreveu:Poh, valeu Isael..depois q soube do diagnóstico e li o seu relato sobre a Parati imaginei q fosse o mesmo problema porque o cebolão era novo...tava muito estranho estragar tão rápido..vou tratar de fazer esse esquema com o relê pra não ter mais problema senão vai ser um cebolão novo a cada 2 anos...a propósito, que Parati é a sua? Quadrada? Meu pai tem uma quadrada 1.8 e nunca deu esse problema..

A minha é uma parati 2000 1.0 16v...até 2002 toda a linha do gol usava cebolão no radiador
após 2002, linha do tal gol 1.0 16v Power de balançeiros roletados, a ventoinha é acionada pelo módulo

Rubão6cc escreveu:Outra coisa, li na sua descrição q vc usa comando 288 com H34...como fica o desempenho com carburação original?

Ah...meu H34 tá com venturi de 27...eu acho
eu não acho q fica ruim, mas só quando tá beeeeeem reguladinho
dá pra andar mas não rende tudo do comando

o projeto agora é quadrijet quickfuel 600cfm com um comando Comp Cams 280H!!!!
aí sim...

endrigo escreveu:e a luz de pressão do óleo não acende??
veja que se o motor aquecer demais mesmo por problema no arrefecimento até a luz do oleo acende por que o oleo vai ficar fino demais...

mistura pobre pode fazer isso? tipo o segundo estagio ficar um pouco aberto e entrar mais ar?? sei lá to chutando..afinal parece ser uma diferença de uns 5 -10 graus a mais que o normal

endrigo escreveu:outra coisa...não some água?? nada nada?

andei com um escort CHT alcool taxado pra c. uns dois anos que sumia agua direto...porem nunca deixei faltar completava todo dia...olhei tudo que era possivel pra tentar achar o pepino e nada...resumindo troquei o carro e o cara que ficou com ele descobriu 3 meses depois o que era....bloco trincado.

endrigo escreveu:pra ver se não é ponto que ta causando isso é só atrasar bem ( uns 5-6 graus ) e ver o resultado.. as vezes uma coisa é o que se mede com a pistola outra coisa é o ponto real...

Diego Darth escreveu:

Rubão6cc escreveu:Vcs vão me matar jájá...rs
O ponto foi ajustado faz um mês acho...tipo...depois q peguei o carro da oficina de AC o carro começou a ameaçar não pegar...tive q deixar no mecânico pra conferir o ponto...dito e feito...alguma anta lá na oficina de AC adiantou o ponto...ajustamos novamente..o carro passou a pegar que é uma beleza...mas esse problema da temperatura continuou..aliás..já vinha de alguns meses antes..mas vou perguntar pro mecânico novamente sobre o ponto.

Vamos não... temos que achar esse problema... vamos tentando!!! rsrsrs

Acontece que já ví casos de acertar o ponto com a luz, que é pela polia e aquela marcação no bloco e acontecer de não estar certo, eu tentaria atrasar um pouco em casa mesmo... faz uma marca de onde ele está agora com tinta e atrasa ele um pouco, sai roda bastante, se não mudar nada vc volta pra marcação que vc fez, aí vc não perde o ponto atual.

Kako escreveu:E o ponto pelo distribuidor, já verificou???