Defeito no marcador ou termostática?

endrigo escreveu:e o sensor de temperatura que vai no bloco e manda sinal pro painel? acho que esse foi  o unico item que tu ainda não trocou!

Sensor d'agua que vai no bloco? bloco? conte me mais, pois nao conheço esse ai    

Não é no bloco, é no cabeçote, esse sim manda o sinal para o painel. No bloco propriamente dito são dois sensores, o sensor de partida a frio para modelos a álcool e o sensor de pressão de óleo.

Dando um feedback !
Como postei antes aquecimento do meu carro.
Coloquei aditivo no radiador e uma termostática nova. Baixou consideravelmente a temperatura, recomendo o uso.
A termostática abre um pouco acima do meio e estabiliza a temperatura. Andando no plano poucas elevações com transito ok.
Mas se pegar uma subida um pouco longa ou serra já vai subindo a temperatura.
Agora vou revisar carburação ponto e distribuidor.

Em situações onde o motor é mais exigido e por mais tempo, como numa subida de serra por exemplo é normal a temperatura subir um pouco acima do normal, não pode é chegar no vermelho!

O meu está sem válvula e a temperatura fica bem baixa, só sobe se pego transito pesado por muito tempo, aí ela chega no meio, lembrando que o meu é hélice, mas depois liberando o transito é coisa de 500mts andando livre e ela já volta pra baixo.

Kaio Bicalho escreveu:

endrigo escreveu:e o sensor de temperatura que vai no bloco e manda sinal pro painel? acho que esse foi  o unico item que tu ainda não trocou!

Sensor d'agua que vai no bloco? bloco? conte me mais, pois nao conheço esse ai    

isso, isso ,isso.... era isso que queria dizer.

Diego Darth escreveu:Qdo estava sem a válvula termostática ele ficava no meio?

Ficava sim, nunca passava do meio. Chegava no meio e ligava a ventoinha, ia pra baixo de meio... e assim sucessivamente.

endrigo escreveu:e o sensor de temperatura que vai no bloco e manda sinal pro painel? acho que esse foi  o unico item que tu ainda não trocou!

Pior que foi trocado tb ano passado Endrigo. Foi posto tudo novo. Suponho que ou o marcador ou a cebolinha mesmo sendo novos deram problema.

Paulo Corso escreveu:Se a VT estiver boa, quando ela esta toda aberta (75º na gasolina e 90º no alcool) o fluxo de água teoricamente seria o mesmo de estar sem ela. Usando a VT do álcool e cebolão do radiador a gasolina (86/76) creio que não irá desligar a ventoinha praticamente nunca pq a agua sai do motor acima de 90º ao chegar no radiador até resfriar abaixo de 76º vai muito tempo mesmo, e o ciclo vai se refazendo, não desligando mesmo a ventoinha, isso pode forçar até mesmo a ventoinha, que mesmo sendo de construção robusta precisa de um tempo pra descansar.

Entendi bem sua linha de raciocínio. Concordo. Deve ser por isso que com o cebolão da gasolina a ventoinha não desliga, pois a temperatura de desligamento é mais baixa do que a do álcool e a água chega bem quente no radiador por causa de termostática do etanol e demoraria muito tempo pra conseguir resfriar. Eu vou experimentar devolver o cebolão do álcool pra ver como fica junto com a válvula. Ainda não testei essa configuração.

Paulo Corso escreveu:Não é no bloco, é no cabeçote, esse sim manda o sinal para o painel. No bloco propriamente dito são dois sensores, o sensor de partida a frio para modelos a álcool e o sensor de pressão de óleo.

Boa Paulo, eu tinha notado mesmo dois sensores no bloco. Um eu já sabia que era do óleo e o outro está desligado e não sabia pra que servia. É o sensor pra partida à frio então..

olha...na boa, eu prefiro retirar o cabeçote e trocar a junta, do que andar sem termostática...
num trajeto mais longo, transito pesado ou muito tempo funcionando sem parar
pode fazer a temperatura subir muito, não dá tempo do radiador esfriar a água
ela volta cada vez mais quente pro motor...
quando o meu queimou a junta, começou a dar estouros pelo carbura
tinha queimado entre os cilindros 2 e 3
eu mesmo tirei ele em casa, com um torquímetro e pito 19mm emprestados
não é tão difícil...mesmo pro 6cil!!!!

Então Rubão já tinha algum problema aí... pq sem a válvula ele não poderia chegar no meio... o meu não tem válvula e não chega no meio, só em transito pesado por muito tempo... e olha que o meu tem GNV que faz o motor trabalhar um pouco mais quente.

Pra mim o problema não está nem na válvula, nem no cebolão, nem na cebolinha, nem no painel... pra mim esse problema aí é pq ele foi taxado, o que aumenta a temperatura de trabalho (UM POUCO) e talvez tbm na junta do cabeçote.

Isael escreveu:olha...na boa, eu prefiro retirar o cabeçote e trocar a junta, do que andar sem termostática...
num trajeto mais longo, transito pesado ou muito tempo funcionando sem parar
pode fazer a temperatura subir muito, não dá tempo do radiador esfriar a água
ela volta cada vez mais quente pro motor...
quando o meu queimou a junta, começou a dar estouros pelo carbura
tinha queimado entre os cilindros 2 e 3
eu mesmo tirei ele em casa, com um torquímetro e pito 19mm emprestados
não é tão difícil...mesmo pro 6cil!!!!

Isael, apesar de estar sem a válvula a temperatura sempre baixa bem quando liga a ventoinha e uso o carro frequentemente e pego trânsito pesado direto..

Diego Darth escreveu:Então Rubão já tinha algum problema aí... pq sem a válvula ele não poderia chegar no meio... o meu não tem válvula e não chega no meio, só em transito pesado por muito tempo... e olha que o meu tem GNV que faz o motor trabalhar um pouco mais quente.

Pra mim o problema não está nem na válvula, nem no cebolão, nem na cebolinha, nem no painel... pra mim esse problema aí é pq ele foi taxado, o que aumenta a temperatura de trabalho (UM POUCO) e talvez tbm na junta do cabeçote.

Veja bem Diego. Nesse caso seriam 2 coisas. Primeiro o marcador ou cebolinha com defeito pois antigamente não passava do meio do marcador. Outra coisa, não dá pra comparar teu carro com o meu porque o seu usa hélice, sendo refrigerado o tempo todo, por isso não passa do meio sem a válvula no seu caso. O meu sendo ventoinha é normal a temperatura chegar no meio e a ventoinha ligar, baixar e assim sucessivamente. O que não seria normal (com o marcador ok) seria a temperatura passar muito do meio.
Quanto a ser taxado aí é outra coisa que não posso medir o impacto ainda pois ainda não testei o carro com a válvula de 90° e o cebolão do etanol. Mas eu queria saber se os preparadores retiram a válvula termostática quando o motor é taxado pra contornar o aumento da temperatura. Se alguém souber pode falar..ou usa mesmo com a válvula?

E um saco quando a mexe daqui, mexe dali, troca isso, manda arrumar uma coisa, outra coisa, e não acha a solução, eu mesmo tenho uns par de coisinhas guardadas (sensor de temperatura, cebolão do radiador, VT ) qdo tive problema de temperatura.

Paulo Corso escreveu:E um saco quando a mexe daqui, mexe dali, troca isso, manda arrumar uma coisa, outra coisa, e não acha a solução, eu mesmo tenho uns par de coisinhas guardadas (sensor de temperatura, cebolão do radiador, VT ) qdo tive problema de temperatura.

É o q vai acontecer comigo Paulo...rs...ainda bem q essas coisas são baratas mesmo..aí é só guardar de reserva mesmo..

Notei essa semana q a ventoinha está ligando um pouco mais cedo na escala do marcador em comparação com a semana passada, o que reforça minha teoria q é defeito na marcação da temperatura. Mas isso vai ficar pra abril. Quando eu resolver eu falo.

Fui testar o marcador de temperatura hoje e está OK, a cebolinha o cara me disse q não é tb, pois é nova e só estragaria se o carro tivesse fervido, o que não é o caso. Ele me disse que nos modelos com AC a ventoinha tem 2 estágios de acionamento...um aciona no meio do marcador e o outro mais acima. Ele me disse o segundo estágio liga em caso do primeiro estágio falhar..então já estou crente que o problema é elétrico mesmo. Inclusive voltando pra casa eu tava vindo com o AC ligado e a temperatura lá em cima (3/4)...desliguei o ar e percebi que a ventoinha não continuou ligada...liguei o ar de novo pra ela acionar...cheguei em casa e desliguei o carro. Depois virei a chave no primeiro estágio(que aciona a alimentação) e a ventoinha não ligou...sendo que ela aciona mesmo com o motor desligado se a temperatura estiver alta e fica ligada até chegar na temperatura de desligamento. Outra coisa, acabei de ler um tópico do Ivanqueropala relatando um problema parecidíssimo...no caso dele era problema no comutador de ignição. Depois de trocar resolveu o problema. Enfim, ao que parece é um problema elétrico que está atrasando a acionamento da ventoinha. Semana que vem vou passar no eletricista pra conversar.

Rubão, a ventoinha do opala é de estágio único, não tem essa de dois estágios como alguns carros com ar condicionado. No opala funciona assim - Sem ar ou Ar desligado, a ventoinha liga e desliga conforme a temperatura da água.  Com ar ligado a ventoinha ta sempre ligada, mesmo com motor frio, nesse caso pra manter a temperatura mais estável a válvula termostática não trabalha toda aberta.

Pode ser problema elétrico mesmo, tipo mal contato, ou relê da ventoinha ou do ar com problema.

Paulo Corso escreveu:Rubão, a ventoinha do opala é de estágio único, não tem essa de dois estágios como alguns carros com ar condicionado. No opala funciona assim - Sem ar ou Ar desligado, a ventoinha liga e desliga conforme a temperatura da água.  Com ar ligado a ventoinha ta sempre ligada, mesmo com motor frio, nesse caso pra manter a temperatura mais estável a válvula termostática não trabalha toda aberta.

Pode ser problema elétrico mesmo, tipo mal contato, ou relê da ventoinha ou do ar com problema.

Paulo, está correto sobre a ventoinha. Foi o que o meu eletricista acabou de me dizer. Ele mediu a temperatura do bloco com um termômetro a laser e quando a ventoinha dispara marca 90º...e no painel a temperatura tá lá em cima, quase fervendo, ou seja o painel está marcado errado, apesar do cara q eu levei pra testar o painel sábado ter dito que estava correto. O eletricista vai abrir o painel e regular o ponteiro. De tarde eu pego o carro e comento mais.
Enfim, o cara onde eu levei pra medir o painel só disse baboseira.

Rubão, usando minha experiência em mecânica, mesmo não sendo em Opala, sugeriria que você observe esse seu radiador. Era um tanto comum eu receber veículos em que o radiador apresentava a formação de uma espécie de "goma" em seu interior, em especial quando eram utilizados aditivos de baixa qualidade... Uma forma simples em que você pode "sentir" o funcionamento do radiador, é, com o motor quente, tocar (de leve, para não se queimar hein) todo o radiador, para ver se realmente o líquido que entra nele (para fazer a troca de calor) realmente está saindo de volta para o motor... Outra coisa que a galera falou e é verdade é a questão da bomba d'água... Não sei quanto à bomba do Opala, mas em alguns veículos modernos há vários casos em que a turbina da bomba d'água (que geralmente é prensada no eixo de acionamento), se desprende do eixo... Enquanto ele tá lá, sendo acionado pela polia, a hélice por vezes se move, ou por vezes fica parada...

Fernando Diplo 91 escreveu:Rubão, usando minha experiência em mecânica, mesmo não sendo em Opala, sugeriria que você observe esse seu radiador. Era um tanto comum eu receber veículos em que o radiador apresentava a formação de uma espécie de "goma" em seu interior, em especial quando eram utilizados aditivos de baixa qualidade... Uma forma simples em que você pode "sentir" o funcionamento do radiador, é, com o motor quente, tocar (de leve, para não se queimar hein) todo o radiador, para ver se realmente o líquido que entra nele (para fazer a troca de calor) realmente está saindo de volta para o motor... Outra coisa que a galera falou e é verdade é a questão da bomba d'água... Não sei quanto à bomba do Opala, mas em alguns veículos modernos há vários casos em que a turbina da bomba d'água (que geralmente é prensada no eixo de acionamento), se desprende do eixo... Enquanto ele tá lá, sendo acionado pela polia, a hélice por vezes se move, ou por vezes fica parada...

Obrigado pelas dicas Fernando..o radiador está ok e a bomba d'água foi trocada recentemente, não é o caso. O problema era marcação errada da temperatura no painel.

Infelizmente o cara q eu tinha levado faz um ano pra consertar o marcador de temperatura colou todo o painel com super-bonder...quando o eletricista foi tirar trincou um pedaço...imaginem minha chateação. Acho q não vou nem dormir hoje. Tudo por culpa de um FDP porco do caralh*...agora vou ter que ir atrás de um acrílico novo..

Pensa no desgosto.

Que bom que encontrou o problema!!!

Qto ao acrílico seria o caso de voltar lá e fazer ele pagar outro acrílico!!!

Diego Darth escreveu:Que bom que encontrou o problema!!!

Qto ao acrílico seria o caso de voltar lá e fazer ele pagar outro acrílico!!!

Mas não foi culpa dele Diego...foi do outro cara que mexeu no painel faz um ano...o fdp colou tudo atrás com super-bonder...pra que ter feito essa merda?

Rubão6cc escreveu:

Diego Darth escreveu:Que bom que encontrou o problema!!!

Qto ao acrílico seria o caso de voltar lá e fazer ele pagar outro acrílico!!!

Mas não foi culpa dele Diego...foi do outro cara que mexeu no painel faz um ano...o fdp colou tudo atrás com super-bonder...pra que ter feito essa merda?

Sim eu entendí, eu disse de fazer o outro que mexeu um ano atrás pagar!! rs

Diego Darth escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Mas não foi culpa dele Diego...foi do outro cara que mexeu no painel faz um ano...o fdp colou tudo atrás com super-bonder...pra que ter feito essa merda?

Sim eu entendí, eu disse de fazer o outro que mexeu um ano atrás pagar!! rs

Complicado...sei q estou arrasado.

Vou dormir.

Veja pelo lado "bom" (se é que tem)... pelo menos foi só o acrílico... imagina se ele tivesse feito essa peripécia com super bonder tbm atrás nas trilhas!!

Diego Darth escreveu:Veja pelo lado "bom" (se é que tem)... pelo menos foi só o acrílico... imagina se ele tivesse feito essa peripécia com super bonder tbm atrás nas trilhas!!

Ainda bem q só não há remédio pra morte:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-545363877-acrilico-painel-opala-_JM

Bem Rubão, fico feliz por você ter encontrado o problema, entretanto é um pé no saco aturar prejuízos causados por terceiros... mas não esquenta, pelo menos não é algo tão difícil de encontrar...

Quero deixar registrada essa experiência. Primeiro, é até bem óbvio, a ventoinha liga no meio do marcador, se ela estiver ligando muito acima do meio do marcador, só podem ser 3 defeitos basicamente:
1 - cebolão do radiador estragado, atrasando a acionamento da mesma
2 - marcador do painel com defeito
3 - cebolinha do cabeçote com defeito

Agora se a ventoinha liga certo, no meio do marcador e não desliga mais e o carro apresentar super-aquecimento é problema no motor logicamente. Acabei me preocupando à toa sendo que o carro está absolutamente normal. Muita gente supôs coisa errada: o cara q varetou o radiador falou q o radiador tinha aletas a menos do que deveria, o que é totalmente descabido na minha opinião; o mecânico q disse q poderia ser problema com cabeçote, se fosse o caso a ventoinha ia ligar e não ia parar nunca e provavelmente o carro iria ferver; o cara da oficina de painel q testou o mesmo e disse q estava ok, fez isso pra não ter q desmontar de novo o painel (vagabundo).
Enfim, eu recomendaria a todos q comprassem um termômetro a laser pra fazer um teste nesse caso. Foi o que o eletricista fez. Ele mediu a temperatura do bloco quando a ventoinha ligou, estava marcando em torno de 90º e conferiu no radiador tb, mais baixa ainda. E no painel estava marcando como se o carro estivesse quase pra ferver. Se alguém de Presidente Prudente e região precisar chama Auto-Elétrico Juliano, fica na entrada da cidade perto da Jabur...faz bem feito e não tem preguiça de trabalhar, não é igual a muitos auto-elétricos q só sabem trocar lâmpada e abrir alternador. Outra coisa, o meu mesmo sem a válvula termostática não esquenta nada..acredito que nesse caso só daria problema se o sistema de arrefecimento do carro estivesse ruim.
Agora não sei porque com a válvula a ventoinha liga e não desliga mais, talvez por o motor ser taxado...e eu me enganei quando disse q estava com o cebolão à gasolina, na verdade o eletricista tinha colocado pra testar, viu q não resolveu e devolveu o original.

Tá ceeeerto!!!

  

Que bom que tudo se resolveu e todas as especulações não passaram de.... especulações!!! rsrs

Agora é só procurar um marcador de temperatura ou esse dá pra consertar Rubão?

Diego Darth escreveu:Tá ceeeerto!!!

  

Que bom que tudo se resolveu e todas as especulações não passaram de.... especulações!!! rsrs

Agora é só procurar um marcador de temperatura ou esse dá pra consertar Rubão?

O eletricista tirou o painel e atrasou o ponteiro do marcador...tipo..assim q a ventoinha ligou ele colocou o ponteiro no meio...na verdade quando a ventoinha liga o marcador está um pouco abaixo do meio..parece q não ficou 100% preciso mas tá bom...tava marcando muito errado antes.

Isso é brabo, meu outro carro tá com um mal contato no painel relacionado à temperatura, quando muda da luz alta pra baixa, começa a piscar a luz de temperatura, imagina os sustos....

Rubão6cc escreveu:
O eletricista tirou o painel e atrasou o ponteiro do marcador...tipo..assim q a ventoinha ligou ele colocou o ponteiro no meio...na verdade quando a ventoinha liga o marcador está um pouco abaixo do meio..parece q não ficou 100% preciso mas tá bom...tava marcando muito errado antes.

bah depois de toda essa mão eu procuraria um marcador de temperatura... teu sistema ta 100% com um marcador doidão! vida de opaleiro não é mole...

endrigo escreveu:

Rubão6cc escreveu:
O eletricista tirou o painel e atrasou o ponteiro do marcador...tipo..assim q a ventoinha ligou ele colocou o ponteiro no meio...na verdade quando a ventoinha liga o marcador está um pouco abaixo do meio..parece q não ficou 100% preciso mas tá bom...tava marcando muito errado antes.

bah depois de toda essa mão eu procuraria um marcador de temperatura... teu sistema ta 100% com um marcador doidão! vida de opaleiro não é mole...

Olha, pelo q o eletricista me falou...o cara colou tudo atrás com superbonder...quero ver o q vou fazer se um dia o marcador estragar de verdade...como vai ser feito pra tirar ele de trás da máscara do painel..imagina só.. 
Mas deixa quieto, agora vou comprar o acrílico q trincou..

Rubão6cc escreveu:

endrigo escreveu:

bah depois de toda essa mão eu procuraria um marcador de temperatura... teu sistema ta 100% com um marcador doidão! vida de opaleiro não é mole...

Olha, pelo q o eletricista me falou...o cara colou tudo atrás com superbonder...quero ver o q vou fazer se um dia o marcador estragar de verdade...como vai ser feito pra tirar ele de trás da máscara do painel..imagina só.. 
Mas deixa quieto, agora vou comprar o acrílico q trincou..

Olha eu vou tirar o painel de instrumentos que está no meu, ele é do seu, tenho o original dele guardado precisando consertar o conta giro que não está funcionando, qdo eu fizer essa troca se vc ainda precisar podemos fazer um negócio bom e te mando ele, está funcionando perfeitamente!  

Diego Darth escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Olha, pelo q o eletricista me falou...o cara colou tudo atrás com superbonder...quero ver o q vou fazer se um dia o marcador estragar de verdade...como vai ser feito pra tirar ele de trás da máscara do painel..imagina só.. 
Mas deixa quieto, agora vou comprar o acrílico q trincou..

Olha eu vou tirar o painel de instrumentos que está no meu, ele é do seu, tenho o original dele guardado precisando consertar o conta giro que não está funcionando, qdo eu fizer essa troca se vc ainda precisar podemos fazer um negócio bom e te mando ele, está funcionando perfeitamente!  

Poh, valeu Diego, mas acabei comprando o acrílico que preciso do rapaz que postei o link lá em cima..pelos comentários é igualzinho ao original...vamos ver..

Rubão, para trocar o acrílico tem algum segredo ou é apenas soltar o parafuso e retirar o interruptor do farol?!

Kako escreveu:Rubão, para trocar o acrílico tem algum segredo ou é apenas soltar o parafuso e retirar o interruptor do farol?!

Tem q retirar o painel todo Kako...dá um trabalhão pois antes tem que soltar a coluna de direção..

Missão Aborted kkkkkkkkkk...   

Rubão6cc escreveu:

Kako escreveu:Rubão, para trocar o acrílico tem algum segredo ou é apenas soltar o parafuso e retirar o interruptor do farol?!

Tem q retirar o painel todo Kako...dá um trabalhão pois antes tem que soltar a coluna de direção..

Para tirar o painel de instrumentos não precisa necessariamente tirar a coluna de direção do lugar, eu já tirei algumas vezes para limpar, trocar lâmpadas, trocar cabo de velocímetro...

Tirando a coluna do lugar fica mais fácil, porém dá para tirar sem mexer nela, basta tirar aquela moldura que tem os indicadores luminosos e soltar o parafuso que prende o painel de instrumentos, puxa ele com cuidado que ele sai, aí é só tirar o acrílico, aproveitar e limpar por dentro... é menos trabalhoso, basta ter cuidado nos movimentos, tem que fazer sem pressa.

Pra retirar o painel com mais segurança de não estragar nada é só seguir este tutorial aqui:
http://www.opaleirosdoparana.com/t3623-passo-a-passo-como-retirar-painel-88-92

Que novela em Rubão....
que bom que resolveu e viu que o problema era o marcador!
Cara.. se pra troca o acrílico é um trampo trabalhoso, eu compraria um marcador de temperatura novo, e dae quando fosse fazer, faria tudo de uma vez, se caso quiser trocar as lampadas por leds também aproveitava tambem
abre 1x só e faz tudo

Acompanhei, pois o meu 4cc tambem o marcador gosta de trabalhar quente, mas ele não joga agua pra fora nen nada, e pelo que constatei é marcador de temperatura também,
No feriadão troquei o plug do painel, dae tudo funciona certo agora, o quando acelero o ponteiro da gasolina e da temperatura sobe, tira o pé os dois descem... mandei arrumar a peça atras dos marcadores, vamo testa pra ve se para hehehe

Abraço

Sossa22 escreveu:Que novela em Rubão....
que bom que resolveu e viu que o problema era o marcador!
Cara.. se pra troca o acrílico é um trampo trabalhoso, eu compraria um marcador de temperatura novo, e dae quando fosse fazer, faria tudo de uma vez, se caso quiser trocar as lampadas por leds também aproveitava tambem
abre 1x só e faz tudo

Acompanhei, pois o meu 4cc tambem o marcador gosta de trabalhar quente, mas ele não joga agua pra fora nen nada, e pelo que constatei é marcador de temperatura também,
No feriadão troquei o plug do painel, dae tudo funciona certo agora, o quando acelero o ponteiro da gasolina e da temperatura sobe, tira o pé os dois descem... mandei arrumar a peça atras dos marcadores, vamo testa pra ve se para hehehe

Abraço

É exatamente minha ideia....estou desconfiado desse marcador...vou esperar mais um tempo pra ver se ele vai começar a marcar errado novamente..por isso não vou trocar o acrílico agora...se ele começar a ficar ruim de novo eu já faço tudo de uma vez..

ah tah, só falei pra da um toque, pois faze o mesmo serviço 2 ou 3x ninguém merece....
e que eletricista meia alicate ein... nanana

Abraço

Só pra fechar essa novela...acho que eu havia comentado que a ventoinha não estava desligando se estivesse com a válvula termostática...por isso estava rodando sem a válvula...resolvi fuçar e descobri que o cebolão do radiador estava errado. Estava com o da gasolina (87/82)...que não estava casando com o cebolão de 90° do álcool...coloquei o cebolão do álcool (92/87) e o problema sanou, ficou perfeito. Agora a ventoinha liga normalmente no meio do marcador e desliga um pouco abaixo. Sem contar que o carro ficou bem melhor pra rodar, esquenta rápido e não engasga na saída por causa de um melhor aquecimento do coletor.

Li todas as respostas para tentar achar o uma solução para o meu problema, que é meio diferente. No meu caso, a ventoinha dispara normalmente a 75 graus, entretanto, não desliga mais. Meu motor é à gasolina e não sei se utiliza válvula termostática. O radiador foi varetado e está novo. Não há indícios de problema na bomba d'água. Quando ligo o ar condicionado, a temperatura sobe mais ainda, passando do meio, e ficando a 3/4, e quando desligo ela volta pro meio, mas a ventoinha nunca desliga.

O que diabos pode estar acontecendo?

Cebolão dela com defeito.

Melvin_L escreveu:Li todas as respostas para tentar achar o uma solução para o meu problema, que é meio diferente. No meu caso, a ventoinha dispara normalmente a 75 graus, entretanto, não desliga mais. Meu motor é à gasolina e não sei se utiliza válvula termostática. O radiador foi varetado e está novo. Não há indícios de problema na bomba d'água. Quando ligo o ar condicionado, a temperatura sobe mais ainda, passando do meio, e ficando a 3/4, e quando desligo ela volta pro meio, mas a ventoinha nunca desliga.

O que diabos pode estar acontecendo?

Mas é claro que tem válvula termostática...todos tem...primeiro verifique tanto a válvula quanto o cebolão...se tiver sem válvula coloque de volta...e o cebolão compre um novo e coloque no lugar. É barato e fácil de trocar.

E sobre o ar condicionado...não sei o que ocorre muitos falam que a temperatura aumenta quando liga..no meu nunca ocorreu isso..acho que isso tem alguma coisa a ver com arrefecimento...o meu foi feito tudo novo, radiador, mangueiras, bomba d'água..