Como fazer para o velocimetro voltar a funcionar

Dae amigos.... mais uma surpresa...o velocimetro parou de funcionar.... alguem pode me ajudar? è fácil arrumar ou precisa de mao de obra especializada? Meu opala é um diplomata 89

Valeu!!

Em geral é simples. O mais comum é cabo de velocimetro rompido ou desconectado.

Precisaria desmontar o painel, aquela parte preta dos mostradores e averiguar. É um parafuso em cima e depois tem mais 4 que se acessa por baixo painel, são meio chatinhos de remover.

Severiano escreveu:Dae amigos.... mais uma surpresa...o velocimetro parou de funcionar.... alguem pode me ajudar? è fácil arrumar ou precisa de mao de obra especializada? Meu opala é um diplomata 89

Valeu!!

Como o colega falou, o mais provável é o cabo do velocímetro. Dá para desconectar ele sem tirar o painel, mas tem de enfiar a mão lá por baixo do painel e é chatinho de fazer. Desconecte as duas extremidades do cabo do velocímetro (no câmbio e debaixo do painel), gire uma das pontas e veja se a outra ponta gira junto. Se não girar é problema no cabo do velocímetro mesmo.

Então é melhor mandar alguem que manje da parada né... valeu!!

É verdade... não precisa tirar o painel. Se bem que o meu tinha um emaranhado de fios gambi que ficva difícil passar com a mão ali hahaha

Sr.Bianchi escreveu:É verdade... não precisa tirar o painel. Se bem que o meu tinha um emaranhado de fios gambi que ficva difícil passar com a mão ali hahaha

Rsrsrsrsrs... praticamente todos os opalas hoje em dia estão assim!

O meu parou de funcionar o conta giros, não sei como consertar então terei de levar num lugar especializado em velocímetros para dar uma geral, o painel do meu é do 250-S (7000rpm)!

Como ele deu zicou foi colocado um painel dos modelos 88-90. O original está guardado e cheio de pó!  

Diego Darth escreveu:O meu parou de funcionar o conta giros, não sei como consertar então terei de levar num lugar especializado em velocímetros para dar uma geral, o painel do meu é do 250-S (7000rpm)!

Como ele deu zicou foi colocado um painel dos modelos 88-90. O original está guardado e cheio de pó!  

O conta-giros é outra história. Ele é acionado pelos pulsos da bobina. Existe um pequeno circuito atrás do espelho. O conserto é simples, mas é necessário o uso do multímetro caso o problema não seja rompimento do fio que leva o sinal da bobina para o conta-giros.

opala4cc escreveu:

Diego Darth escreveu:O meu parou de funcionar o conta giros, não sei como consertar então terei de levar num lugar especializado em velocímetros para dar uma geral, o painel do meu é do 250-S (7000rpm)!

Como ele deu zicou foi colocado um painel dos modelos 88-90. O original está guardado e cheio de pó!  

O conta-giros é outra história. Ele é acionado pelos pulsos da bobina. Existe um pequeno circuito atrás do espelho. O conserto é simples, mas é necessário o uso do multímetro caso o problema não seja rompimento do fio que leva o sinal da bobina para o conta-giros.

Pois é, aparentemente o problema é no mecanismo dele, ou no circuito, como eu não tenho multímetro e não sei usar tbm vou ter que levar num lugar especializado, aí já vou aproveitar e mandar colocar iluminação de led pois a iluminação original é muito fraca.

Diego Darth escreveu:

opala4cc escreveu:

O conta-giros é outra história. Ele é acionado pelos pulsos da bobina. Existe um pequeno circuito atrás do espelho. O conserto é simples, mas é necessário o uso do multímetro caso o problema não seja rompimento do fio que leva o sinal da bobina para o conta-giros.

Pois é, aparentemente o problema é no mecanismo dele, ou no circuito, como eu não tenho multímetro e não sei usar tbm vou ter que levar num lugar especializado, aí já vou aproveitar e mandar colocar iluminação de led pois a iluminação original é muito fraca.

A iluminação do painel do opala é indireta. Como os leds iluminam com um facho concentrado, fazendo um efeito de cone, acredito que terá de usar leds de alto brilho de cabeça plana para ter uma iluminação indireta forte. Sobre as lâmpadas incandescentes, elas perdem capacidade de iluminação pois o uso envelhece o filamento. Tente, primeiro, trocar as lâmpadas do painel por lâmpadas novas e veja se fica satisfatório. Pelo menos é mais barato do que usar leds, caso não seja você quem vai instalar.

opala4cc escreveu:

Diego Darth escreveu:

Pois é, aparentemente o problema é no mecanismo dele, ou no circuito, como eu não tenho multímetro e não sei usar tbm vou ter que levar num lugar especializado, aí já vou aproveitar e mandar colocar iluminação de led pois a iluminação original é muito fraca.

A iluminação do painel do opala é indireta. Como os leds iluminam com um facho concentrado, fazendo um efeito de cone, acredito que terá de usar leds de alto brilho de cabeça plana para ter uma iluminação indireta forte. Sobre as lâmpadas incandescentes, elas perdem capacidade de iluminação pois o uso envelhece o filamento. Tente, primeiro, trocar as lâmpadas do painel por lâmpadas novas e veja se fica satisfatório. Pelo menos é mais barato do que usar leds, caso não seja você quem vai instalar.

Vou tentar colocar lâmpadas novas primeiro, vamos ver se melhora!

Vlw pela dica!  

rodrigao tem empresa especializada em velocimetros, isso se o problema for no painel.. se for só cabo acho q qualquer mecanico q ja tenha mexido em opala faz...

Diego Darth escreveu:

opala4cc escreveu:

A iluminação do painel do opala é indireta. Como os leds iluminam com um facho concentrado, fazendo um efeito de cone, acredito que terá de usar leds de alto brilho de cabeça plana para ter uma iluminação indireta forte. Sobre as lâmpadas incandescentes, elas perdem capacidade de iluminação pois o uso envelhece o filamento. Tente, primeiro, trocar as lâmpadas do painel por lâmpadas novas e veja se fica satisfatório. Pelo menos é mais barato do que usar leds, caso não seja você quem vai instalar.

Vou tentar colocar lâmpadas novas primeiro, vamos ver se melhora!

Vlw pela dica!  

Verifique também se os soquetes das lâmpadas estão com os contatos elétricos escurecidos/oxidados. Não sei na sua cidade, mas aqui na minha tem à venda estes soquetes. Se os contatos estiverem meia boca, troque os soquetes também (até porque, se você decidir depois usar leds, os soquetes com terminais envelhecidos/oxidados não poderão ser usados).

Se eu achar para comprar os soquetes eu troco tbm.

Não vejo a hora de recolocar o painel original dele!!

Então pessoal... hj fui primeiro numa elétrica, como o pessoal falou aí...o opala tem fio que não estão sendo usados de penca.... o cara deixou certinhos agora, nenhum fio sobrando, tudo no seu devido lugar, todas as luzes do painel agora funcionam inclusive o relógio digital que não estava....bacana... depois fui em uma casa de velocimetro e para minha surpresa o cabo não está desconectado ou quebrado, diz o cara que me atendeu que tem um pinhão que fica no cardã...as engrenagens que estão com problema.... agora é com o mecânico de novo!!!

Severiano escreveu:Então pessoal... hj fui primeiro numa elétrica, como o pessoal falou aí...o opala tem fio que não estão sendo usados de penca.... o cara deixou certinhos agora, nenhum fio sobrando, tudo no seu devido lugar, todas as luzes do painel agora funcionam inclusive o relógio digital que não estava....bacana... depois fui em uma casa de velocimetro e para minha surpresa o cabo não está desconectado ou quebrado, diz o cara que me atendeu que tem um pinhão que fica no cardã...as engrenagens que estão com problema.... agora é com o mecânico de novo!!!

Veja qual deles é o seu, amigo, e seja feliz!

https://www.nafil.com.br/produtos.php?descricao=pinhao+velocimetro&veiculo=opala&N_original=&codigo=&button=Buscar

Valeu cara... ainda bem que é barato, pq só de fala que tem que abrir cardã e tals... ja me dá medo....

Severiano escreveu:Valeu cara... ainda bem que é barato, pq só de fala que tem que abrir cardã e tals... ja me dá medo....

Caaaaaaalma, Severiano! Esse pinhão não tem a ver com o diferencial. O cabo do velocímetro entra na CAIXA DE CÂMBIO, onde tem esse pequeno pinhão de plástico que é o que quebra. Fácil de trocar, não precisa abrir o câmbio, não tem nada a ver com o diferencial, mas tem de comprar o pinhão correto. Eles tem número de dentes específico, por isso são de cores diferentes. Se comprar errado, o velocímetro fica descalibrado. Veja o pinhão que está no seu carro e compre igual, ok? Se for o pinhão quebrado, dá pra trocar até em casa, desde que você tenha cavaletes para erguer o carro.
Boa sorte.

opala4cc escreveu:

Severiano escreveu:Valeu cara... ainda bem que é barato, pq só de fala que tem que abrir cardã e tals... ja me dá medo....

Caaaaaaalma, Severiano! Esse pinhão não tem a ver com o diferencial. O cabo do velocímetro entra na CAIXA DE CÂMBIO, onde tem esse pequeno pinhão de plástico que é o que quebra. Fácil de trocar, não precisa abrir o câmbio, não tem nada a ver com o diferencial, mas tem de comprar o pinhão correto. Eles tem número de dentes específico, por isso são de cores diferentes. Se comprar errado, o velocímetro fica descalibrado. Veja o pinhão que está no seu carro e compre igual, ok? Se for o pinhão quebrado, dá pra trocar até em casa, desde que você tenha cavaletes para erguer o carro.
Boa sorte.

O meu deve estar errado então, pq ele marca cerca de 7-8km a mais do que a velocidade real do carro!

Diego Darth escreveu:

opala4cc escreveu:

Caaaaaaalma, Severiano! Esse pinhão não tem a ver com o diferencial. O cabo do velocímetro entra na CAIXA DE CÂMBIO, onde tem esse pequeno pinhão de plástico que é o que quebra. Fácil de trocar, não precisa abrir o câmbio, não tem nada a ver com o diferencial, mas tem de comprar o pinhão correto. Eles tem número de dentes específico, por isso são de cores diferentes. Se comprar errado, o velocímetro fica descalibrado. Veja o pinhão que está no seu carro e compre igual, ok? Se for o pinhão quebrado, dá pra trocar até em casa, desde que você tenha cavaletes para erguer o carro.
Boa sorte.

O meu deve estar errado então, pq ele marca cerca de 7-8km a mais do que a velocidade real do carro!

Não, não está errado. É normal o velocímetro marcar para mais. Inclusive, este erro não é constante ao longo de todo o curso do ponteiro indicador. Mas é normal um velocímetro ter um erro de uns 10Km/h. Dê uma olhada nas 4 rodas da década de 70 e verá que todos os carros têm esse erro normal no velocímetro. O que não pode é ele marcar para menos. Daí, vai doer no bolso sempre que você passar pelos radares e pardais com o velocímetro indicando muito próximo do limite da velô permitida.

opala4cc escreveu:

Diego Darth escreveu:

O meu deve estar errado então, pq ele marca cerca de 7-8km a mais do que a velocidade real do carro!

Não, não está errado. É normal o velocímetro marcar para mais. Inclusive, este erro não é constante ao longo de todo o curso do ponteiro indicador. Mas é normal um velocímetro ter um erro de uns 10Km/h. Dê uma olhada nas 4 rodas da década de 70  e verá que todos os carros têm esse erro normal no velocímetro. O que não pode é ele marcar para menos. Daí, vai doer no bolso sempre que você passar pelos radares e pardais com o velocímetro indicando muito próximo do limite da velô permitida.

Mas eu acho essa discrepância muito grande, todos os carros que tive até hoje marcavam 3-4km a mais esse marca quase 10!! Realmente é melhor pela questão dos radares.