Bom vamos la, Meu opala e um opala 1982 comodoro coupe 4cc, Caixa 5m e diferencial dana 30. Comecei a restaurar ele mesmo faz alguns meses antes ja havia dado umas pegadas mas pouca coisa. Bom com a vontade de andar aumentando depois de uns 5 anos parados cmg em quanto juntava as ferramentas necessarias chegou a hora de mostrar tudo.
O estado destas fotos ja esta tudo desmontado e e praticamente o meu trabalho do mes. As partes mais antigas que ja foram feitas eu tenho video tudo no estilo tutorial para ser postado. Mas como isso demanda a paciencia de um santo para editar ainda esta tudo amontoado dentro do PC mas prometo que ate o final do ano comeco a postar.
Bom chega de papo vamos aos fatos...
Esse foi o painel do lado esquerdo dele, Voces nao tem a ideia da mao que deu pra tirar isso. O jumento que pensa que e funileiro soldou isso no carro eu ate agora nao entendi o porque mas estava soldado. Se ainda fosse mais em conta soldar mas nao e mais dificil. Bom depois de mtos cortes alguns no lugar errado saiu
Ja este e o outro lado que ja foi feito trabalho mas um pouco mais bem feito como podese perceber
A diferenca que uma tinta faz nao e mesmo...
Aqui e a saia dianteira e e aonde eu acho que mais me indignei com o cidadao chamado funileiro . Ele parecia querer fazer as coisas erradas serio... A saia inferior com os dois paralamas que deveria ser parafusada estava soldada. Ja ela com o "chassis/estrutura" que deveria ser soldada o infeliz rebitou.. SLL
E claro que as nao paravam por ai... A saia inferior quebrou nao sei como. Solucao? Vamos dar uma costurada e tapar com massa o lasanhaaa!!! Legitimo funileiro italiano...
Aqui um comparativo entre uma bem feita e outra a la italia...
Ps: aqui a lata nao tratada ja teve umas camadas arrancadas com removedor pastoso Acho que foram 3 aplicacoes.
Ele depois de desmontado aguardando uma agua...
Nao tenho fotos dele lavado e com conversor de ferrugem aplicado por cima
Eu costumo falar pros novatos deste reforco da carroceria que vai na caixa de ar. Podem ver que ele esta trincado em quase toda a estencao e do outro lado ja estava soldado e quebrado.
Quando eu desmontei a mecanica, unica foto que eu tenho e essa que nos alerta sobre a importancia de trocar o fluido de freio. Eu vou colocar dot5.1 e tava lendo na embalagem que deve-se fazer a troca a cada 1ano ou 10000km acho um pouco de mais isso mas com certeza trocar de vez em quando faz bem...
Bom e aqui ja estamos no hoje...
Comecei a reparar a estrutura aquele reforco a qual me referi antes. E parecia que ia ser jogo rapido porque nao havia ferrugem por dentro do cofre. Entao seria so umas lixadas esse reforco novo e um pouco de solda certo??
As fotos falam por si mesmo.
Aqui tava quase liso saiu um tarugo de massa
Depois de quebrar as benditas soldas. Nao consegui furar elas.
Alguem sabe pra que serve esse suporte?
O segundo parafuso estava na pura massa.
Esse e o estado atual dele. Amanha me chega meu outro cilindro de argonio dai comeco as soldas e as chapas...
Topico criado meio na corrida depois cato mais fotos por aqui tenho a suspencao traseira interia ja e +_ mas tenho mais coisa pra postar aguardem
Última edição por New_gp em Sex 18 Set - 0:27:22, editado 2 vez(es)
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