Coletor de admissão marca Santilli pegando no 6x2

Boa noite pessoal,

Estou instalando a W44 e comprei um coletor de admissão Santilli com aquecimento, acontece que uso um 6x2 tubular de 44,5mm da General e a bendita admissão está batendo nele, to apanhando bastante pra tentar ajustar, alguem já teve experiência com essa marca? (Santilli)

Obrigado,

Esse coletor tem um fluxo excelente, mas o modelo aquecido pega muito no 6x2 mesmo. No meu caso eu tive que limar muito o coletor, muito mesmo e depois ainda tive que dar uma amassadinha pequena no 6x2 nos pontos onde ainda pegava.

Muito obrigado Licinio, pelo menos já sei que é característica do produto kkkkkkk
Tive que desbastar muito na área do aquecimento onde passa a tubagem do 4o e 5o cilindro pois estavam pegando bastante mesmo, também dei umas pancadas no escape como vc disse! hahha
Agora encaixou, vou dar um acabamento e botar pra funcionar!

Obrigado!

Mauricio4100 escreveu:Estou instalando a W44 e comprei um coletor de admissão Santilli com aquecimento

Não conheço essa marca Santilli, pode postar umas fotos?

http://www.coletordeadmissao.com.br/produtos.html

Tenho uma dúvida com relação a coletores, essa divisão no dutos das pontas ou em todos os dutos não limita o fluxo ? não seria melhor um coletor com a "boca" inteiro pros dutos ? tipo um drago ou um original de dfv446.

tenho essa dúvida, na minha concepção com os dutos repartidos tira um pouco, atrapalha, sei lá....

alguém pode clarear as minhas idéias ?

vlw

RN essa divisão nesse coletor é em todos os dutos e em toda a extensão deles, até quase embaixo do carburador. Não limita nem um pouco o fluxo porque quando entra no cabeçote junta tudo de novo, mantendo o mesmo volume e esses dutos do opala são monstruosos, eles são quase o dobro dos dutos de um v8 porque na verdade cada cilindro usa o duto dele e o do vizinho (siamês). Esse coletor é bem rugoso por dentro, o que eu acho ótimo no caso do alcool e de um coletor longo como o do 6cilindros, pra que o combustivel não se separe do fluxo.

Só pra constar, se fosse comprar hoje eu compraria o sem aquecimento. Pra carro hot com weber, que anda gordinho, não senti praticamente nenhuma diferença com ou sem aquecimento. Acho q deve ser mais importante pra carro reguladinho, onde qualquer condensação de combustível faz falta pro motor.

Uma dúvida que tenho, vou utilizar o tópico do amigo....

uso um coletor soldado flange, ele tem a divisão apenas nas pontas, no meio é aberto, se eu casar os dutos do cabeçote com o coletor posso obter bons resultados ?

no caso de fazer a torres dos parafusos "afiadas" no caso desses coletores com repartições não são uma boa pedida, estou correto ? melhor só casar os dutos e abrir um pouco.

vlw

nos dutos do meio oque eu posso fazer para ter um bom resultado ?

RN, quer opinião sincera ? Não mexa em nada no coletor e nem no cabeçote, instale do geito que está. Eu sempre digo pra ninguem mexer no cabeçote a não ser com uma pessoas especializada e se possível que tenha bancada de fluxo. Eu digo isso é porque como eu disse no post acima, os dutos do opala já são gigantes, então abrir ele e até mesmo polir, não costuma trazer quase nada de ganho. Onde realmente dá diferença é mexer nas partes complexas que são os angulos de válvulas, a gargante de saida da válvula e principalmente a curva de 90 graus do duto vindo do coletor e virando pra camara do cabeçote. É nesses lugares que se ganha cfm, mas tambem é aqui que se estraga um cabeçote facilmente. Abrir dutos vai aumentar o volume, mas vai diminuir a velocidade da mistura, ou seja, costuma ficar pior. Pra você ter uma ideia, em geral é melhor acrescentar material do que tirar em um cabeçote. Abraço.

RN, essa questão de afiar as torres dos parafusos é controversa. Pra você ter uma ideia: meu primeiro cabeçote foi feito pelo Benato e ele afiou as torres. O cabeçote ficou muito bom, mas não foi medido na bancada então não tive referencia. Meu segundo cabeçote, foi feito pelo Sr. Iost e medido na bancada e também ficou excelente, só que ele já faz o inverso, ele deixa as torres em formato de gota, ou seja, ele afina a traseira da torre e não a frente dela. Já vi também um cabeçote da stock car do falecido piloto Laercio Justino e ele também era em formato de gota, então, teria que comparar os dois estilos na bancada pra chegar a uma conclusão.

Boa Liciano, obrigado pelas dicas.

É sempre bom receber dicas de quem vive os "problemas"   

Este meu coletor acho que atrapalha totalmente o fluxo, por ser diferente os dutos das pontas dos centrais, no centro é tudo siames e nas pontas tem a divisão +- da metade do caminho....

Dai acaba ficando diferente o fluxo pros cilindros, mesmo retrabalhando, o melhor mesmo é um coletor santili e acertar os dutos com o coletor e fazer gota, gostei da idéia, e abrir os dutos bem pouco, equalizar com válvulas de blazer na adm que já tem no meu cabeçote.

vlw pela ajuda

Alguém sabe onde vende estes coletores santilli?? fora mercado livre??

GSALAMON escreveu:Alguém sabe onde vende estes coletores santilli?? fora mercado livre??

pra quem quiser saber, não sei se vendem diretamente pelo site, ou apenas ml

http://www.coletordeadmissao.com.br/index.html