opala 91 com injeção eletronica cabeçote de omega, " Terminei !!!!"""

neste topico vou apresentar meu projeto de injeção, espero que gostem!!! tirei as fotos da primeira mensagem e coloquei mais abaixo assim nao fica abrindo muita foto nas outras

até...

Cara... q loco tudo isso eim!? Parabéns pelo projeto! espero que funcione bem pois, sempre foi meu sonho ter um 92 com injeção do ômega!!

Cara, parabéns pela ''loucura'' ...
Tb ando querendo fazer meu diplo injetado...
Bura qui em Curitiba a alcool ainda ... não é uma combinação legal..

vamos acompanhar e depois bota a receita item a item, sou mais um fã de injeçao. parabens Ivo.

São de "loucos" assim que saem otimos projetos!

Só vejo um impecilho ai... vai ficar com um montoeiro de fio aparente com o coletor de omega ao menos escondia eles por de baixo hehe mais depois que vc colocar um filtro redondo ai em cima ficara com aspecto de bura


boa sorte!

Show, serviço de 1ª!

Não deixe de postar, abraços!

Faz quase um ano que eu falei que ia dar um up na injeção eletronica do 91, na verdade fiquei vendo o que a turma fazia e sempre tentei pegar o melhor....e sempre teve novidade boa, sinal que o pessoal esta se dedicando.

Bom, cansado de dar murro na ponta da faca com o sitema monoponto, que para mim funcionou muito bem ate certo ponto, o problema é que nao tem meio termo, ou da falta ou da excesso e de diferentes formas para os diferentes cilindros, ou seja uma salada só.

Bom, eis a cobaia...



Esse era o sistema que estava antes, monoponto com bicos auxiliares dividos em bancadas separadas de injeção, era um parto para acertar o carro. (mas era um canhão!!!)



Esse foi o sistema que tentei, mas esbarrei numa coisa imprevista. o coletor de admissao esbarrou no coletor de escape...


Mas não adianta chorar em cima do leite derramado, ai decidi partir para o cabeçote do omega, mas nao queria que o sistema de injeção ficasse todo à mostra, entao estudei bem para manter de um jeito que ao abrir o capô, quem ver acabe achando que o carro é original.Na desmontagem, os primeiros problemas....trocar todos os selos, como vou trocar o selo trazeiro durante a troca da embreagem, ja vou usar aditivos delco no motor...


No meu estoque ja tinha um jogo de selos guardados....quem guarda sempre tem....



desmontei toda a frente do carro, vou fugir do original num aspecto, vou repintar o cofre e envernizar...deixar no na base acaba ficando assim.....uma merd....



Finalmente achei um farol de milha que encaixa exatamente no parachoque do 91, depois de fazer um acabamento para selar as frestas vai ficar como original de fabrica....ahh é o farol do verona argentino da ford.



Seguindo a linha de manter a originalidade pensei, se todo mundo monta tampa de omega no opala, pq nao montar a tampa do opala no cabeçote do omega...



O cabeçote do omega é bem parecido com o do opala, mas tem muitos furos faltando, pelo menos tem o lugar de fazer os furos.



O mesmo para o suporte do alternador. O suporte teve de fazer um leve desbaste, mas nada de tao dificil.



todo mundo que foi ver o andamento do projeto me chamou de louco, passar a serrinha nos coletores....nossa como tem gente que gora as coisas né...



Mas quem corta coletor de opala tbm corta de omega...e sem dó...



O principio basico do meu projeto, usar as flanges do coletor do omega no coletor do opala



depois de prontos, terei de cortar as flanges para soldas as divisorias, desta forma, todos os cilindros serao individuais desde o corpo de borboletas.



a flauta do omega e os bicos do JRicardo....



O coletor defunto....é esse ja era...se o projeto nao der certo....dinheiro pelo ralo



aqui ja prémontando as flanges no cabeçote.



Aqui o frankeinstein.....por enquanto.



Uma geral do cabeçote....uma rebaixadinha de lei....assim ficara flex...bom no alcool e na gasolina. Como a ijeção tem controle de avanço digital, posso fazer uma mapa de ignição para gasolina e alcool.



Ajustando o coletor de admissão para as flanges.



Quase pronto...



Tive de comprar novos coletores de escapamento de omega, pq embora ja usasse os coletores de escape de omega no cabeçote do opala, eles eram modificados e nao darao certo no cabeçote novo...estão à venda!!! prontinhos para o cabeçote do opala.



aqui os coletores do omega que estou retirando. Agora só dao certo no opala.




Aqui a pré-montagem. Amanha vai para a solda, depois volta para eu fabricar a flange do TBI e dos suportes da flauta e solenóides, bem como dos tubos de correção de partida a frio, partida normal e ar condicionado


Bom é isso ai, conforme for andando o projeto eu vou postando....esse nao vai demorar muito, quero terminar tudo em um mes....

Mafia opala escreveu:Parabens pelo Projeto e Pela Iniciativa

Cara é Inteligente ai resultado nesta soma é !!

MacGyver + Albert Einstein = Ivo Filho

hehehehe..........

Abraço SS

hehehe...Macgyver é meu idolo rsrsrssr

Geovanni escreveu:Cara, parabéns pela ''loucura'' ...
Tb ando querendo fazer meu diplo injetado...
Bura qui em Curitiba a alcool ainda ... não é uma combinação legal..

Opa....vai aguardando, tenho fé que vai funcionar, pois todos vao pelo caminho mais facil, colocar caixa de ar do omega....eu nao descarto a possibilidade, mas por enquanto vou tentar fazer diferente, afinal alguem sempre tem de puxar a fila né...

juliano costa escreveu:vamos acompanhar e depois bota a receita item a item, sou mais um fã de injeçao. parabens Ivo.

vai acompanhando, vou colocar o passo a passo....ai é so fazer igual.
Para que esconder o segredo....afinal, la no céu não tem opala rsrsss...

Só esperem para ver se vai funcionar né....coisas inéditas ja viu.....

Rafhael escreveu:São de "loucos" assim que saem otimos projetos!

Só vejo um impecilho ai... vai ficar com um montoeiro de fio aparente com o coletor de omega ao menos escondia eles por de baixo hehe mais depois que vc colocar um filtro redondo ai em cima ficara com aspecto de bura


boa sorte!

hehehe, vai acompanhando, garanto que nao vai aparecer nenhum fio...

PINNO escreveu:Show, serviço de 1ª!

Não deixe de postar, abraços!

Pode deixar, hoje levei o coletor para o serviço de solda. agora próximo passo é esperar voltar para preparar a base do tbi e também rasgar o meio das flanges para soldar as divisões internas.

Assim que terminar a preparação do coletor, vem a parte de pintura no cabeçote, cofre para assim iniciar a montagem.
Segunda vou levar todos os parafusos e suportes e tudo mais um pouco para um banho de bicromatização (dourado)do jeitinho que era quando saiu da fabrica.

Ja conversei com o pessoal da Pandoo e estou para receber um novo chicote para refazer a instalação.

Ja estou comecando a fazer o modulo de relês, ja ate arrumei um lugar para colocar no cofre, vai ficar bem bacana.

entao por hoje é soó...

TEM QUE TER MUITA NOÇÃO PRA FAZER UM PROJETO DESTE, TENHO VONTADE DE FAZER UM MOTOR 6CC INJETADO SO NÃO TENHO CORAGEM, AQUI EM BRASILIA É COMPLICADO, VOU OPTAR PELO VENHO VENENO WEBER 44, VALVULAS DE BLAZER V6, BALANCEIROS ROLETADOS, COMANDO DE VALVULAS 298, TUCHO MECANICO, PITÕES DE 4 POLEGADAS, BOMBA ELETRICA E MAIS UMAS COISINHAS, PARABENS PELO SEU PROJETO DEPOIS DE PRONTO MERECE UM VIDEO NO YOUTUBE. ABRAÇÃO.

Andre DF escreveu:TEM QUE TER MUITA NOÇÃO PRA FAZER UM PROJETO DESTE, TENHO VONTADE DE FAZER UM MOTOR 6CC INJETADO SO NÃO TENHO CORAGEM, AQUI EM BRASILIA É COMPLICADO, VOU OPTAR PELO VENHO VENENO WEBER 44, VALVULAS DE BLAZER V6, BALANCEIROS ROLETADOS, COMANDO DE VALVULAS 298, TUCHO MECANICO, PITÕES DE 4 POLEGADAS, BOMBA ELETRICA E MAIS UMAS COISINHAS, PARABENS PELO SEU PROJETO DEPOIS DE PRONTO MERECE UM VIDEO NO YOUTUBE. ABRAÇÃO.

É andré, injeção é relativo, pois instalar e fazer o carro ligar é muito simples....o ajuste fino é que dá o trato no carro e se o sistema que vc usa na instalação nao permitir o ajuste fino.....tem de se contantar em andar com um carro cheirando excesso, dando falta, queimando vela....e gastão.....Agora esa receita tua ai, é forte. Fala com o Bandit, ele é o espeialista do forum nessa configuração ai....assim vc acerta de primeira!!!

sds

o meu é conservador hein Ivo...hehe

Muito bom!

Acompanhando...

Neste tópico eu vou detalhar o projeto de injeção eletronica multi ponto do meu carro, ultizando o cabeçote e comando do omega, mas o coletor estarei fabricando artesanalemnte.

passei as fotos do começo para a segunda mensagem assim nao fica abrindo todas as fotos do começo nas demais paginas!!!

Cara parabens pelo projeto.
Tambem irei montar nesta configuração.

Ai sim gosta de fuçar nas coisas, tomara que de certo o projeto. Boa sorte Ivo

É.... estamos muito ansiosos pra ver o final desse projeto eim!!

low escreveu:É.... estamos muito ansiosos pra ver o final desse projeto eim!!

Digo o mesmo!

100%!

Sem comentários.

Parabéns pelo projeto, ta ficando bom o lance. Mas tem que conhecer bem o que ta fazendo pra encarar isso.

Ivo, pelo que eu vi o projeto é simples, porém como vc está sendo o primeiro a fazer a dificuldade será p vc. qdo a receita estiver pronta,poderá ser aparentemente fácil, é claro se tudo sair como planejou, o que eu estou rezando...hehe

nussa Senhora
eu acho que eu nao tenho toda essa criatividade,insanidade de cortar um coletor ou outra coisa no carro(so algumas poucas coisas e olhe la,acho que sou meio bundao,tenho medo de nao dar certo e fazer cagada)
cara parabens pela iniciativa bem bacana
posta todas as fotos hehehe

Sem palavras....porra ivo, ta file p c....parabéns....qd eu cresce eu quero ser igual vc....parabéns denovo

cesar cardeal escreveu:Cara parabens pelo projeto.
Tambem irei montar nesta configuração.

hehehe, espera pra ver se funciona....

thallisguimaraes escreveu:Ai sim gosta de fuçar nas coisas, tomara que de certo o projeto. Boa sorte Ivo

é Thalis, essa tal doença de hiperativismo é complicada rsrs se eu nao pegar uma coisas dessas para fazer eu fico louco...na verdade um pouco mais louco né...

low escreveu:É.... estamos muito ansiosos pra ver o final desse projeto eim!!

Vai acompanhando, estou passando da metade...a luz no final do tunel ja esta aparecendo.

Geovanni escreveu:

low escreveu:É.... estamos muito ansiosos pra ver o final desse projeto eim!!

Digo o mesmo!

ta quase...

PINNO escreveu:100%!

Sem comentários.

Opa, tem de comentar....toda ideia agora é bem vinda, afinal se r for para molhorar agora é o momento!!!

Paulo Corso escreveu:Parabéns pelo projeto, ta ficando bom o lance. Mas tem que conhecer bem o que ta fazendo pra encarar isso.

Cara, na teoria vai dar certo....torcer para a prática refletir no resultado final.

juliano costa escreveu:Ivo, pelo que eu vi o projeto é simples, porém como vc está sendo o primeiro a fazer a dificuldade será p vc. qdo a receita estiver pronta,poderá ser aparentemente fácil, é claro se tudo sair como planejou, o que eu estou rezando...hehe

É Juliano, como sempre falo, alguem tem de puxar a fila. Não sou contra colocar a parte de cima do omega, mas acho que decaracteriza de mais o carro. se fosse para ir por esse caminho o carro ja estava pronto....ihhhhhh, agora não da mais rsrs passei a serra nos coletores!!!!....mas deixo bem claro, se nao der certo, pegar a fila da turma que colocou a parte de cima do omega, pode ser o ultimo caminho....

blacknegao escreveu:nussa Senhora
eu acho que eu nao tenho toda essa criatividade,insanidade de cortar um coletor ou outra coisa no carro(so algumas poucas coisas e olhe la,acho que sou meio bundao,tenho medo de nao dar certo e fazer cagada)
cara parabens pela iniciativa bem bacana
posta todas as fotos hehehe

Cara, tem hora uqe vc ta no meio do trampo, e olha, pegar um coletor de omega que custa 400,00 e serrar as bases....tem de ter sangue frio, depois pegar outro de opala que custa 150,00, bota mais sangue frio....depois pegar um cabeçote que custa mais 1000,00...melhor eu parar de colocar custo se não vcs vao se assustar e parar de frequentar meu topico kkkkkk

Marcelo Crid escreveu:Sem palavras....porra ivo, ta file p c....parabéns....qd eu cresce eu quero ser igual vc....parabéns denovo

O Crid....se quando vc crescer vc for ficar igual a mim rsrsr vc vai virar um anão!!!!!!!
Mas pode escrever, esse ano estou querendo ir de 91 para o opalapa, meu....ir de 72 foi uma aventura, mas fique uns dois meses com dor nas costas daquele banco de mola de uma posição só....

Caraca ein!!!
Os cara montam injeção em casa uahhuahu ai sim!!!

Parabéns!!

Hoje peguei as peças que mandei bicromatizar, para ficar com aspecto original e novo.
Poderia cromar, mas particularmente nao gosto do cromo, tem peças que depois de montadas nao se ter acesso apra limpar, ficando sujas e embaçadas, acho que no diplomata nao vira.



Ate as mangueiras do ar condicionado ganharam vida nova.



foram todos os suportes e parafusos etc que "originalmente" recebiam este banho quando novas.



Olha a valvula do ar quente...zero bala!!!!



aqui o famoso e polêmico resfriador de gasolina dos 91/92



Bom, tive de dar um tempo no opalão, pois tbm estou com outro projeto de restauração em andamento.....
Hoje mais uma pequena etapa no fechamento do motor da minha moto....12 anos para fechar um motor...haja paciência



ma infelizmente enrosquei de novo em uma peça que veio errada do japão....abre o zóio japonês filho d....



mesmo assim ta havendo progressos.

hehehe
o cara é foda mesmo!
parabens Ivo ... eu nao teria coragem de todo esse trabalho pra manter o aspecto original ... um luxo mesmo!
vc usava tbi de monza? vai vende-la?
abraçao

Pirei para as peçinhas bicromatizadas(nunca tinha visto esse nome, rsrs)

Parabéns Ivo ...
Até hoje vi poucos fazerem isso com as peças mas voce é
de longe o mais caprichoso!

Também não sou ligado em ''cromados em excesso'' ...

Cupe1979_Potatow escreveu:hehehe
o cara é foda mesmo!
parabens Ivo ... eu nao teria coragem de todo esse trabalho pra manter o aspecto original ... um luxo mesmo!
vc usava tbi de monza? vai vende-la?
abraçao

Olá, valeu Potatow....entao, usava a tbei do tempra...tenho duas ainda, uma ja esta reservada para o JRicardo, se quizer ainda tenho outra.

thallisguimaraes escreveu:Pirei para as peçinhas bicromatizadas(nunca tinha visto esse nome, rsrs)

então, fica massa o acabamento, vou dar um banho de vernis para nao ficar opaco com o passar dos anos.

Geovanni escreveu:Parabéns Ivo ...
Até hoje vi poucos fazerem isso com as peças mas voce é
de longe o mais caprichoso!

Também não sou ligado em ''cromados em excesso'' ...

Então, sou bem detalhista, gosto de modificações que sejam eficientes mas bem sutis...meu 91 nao da pra customizar, seria o mesmo que turbinar o 72,nao faz sentido....
Valeu, pelo elogio.
A propósito esse opala azul ai não seria um Serie "E", se for acho que é o segundo que vejo na vida ainda andando e o seu no caso esta zerado.
Parabens pela raridade, os envemos são atualmente os mais raros de todos.

Ivo essas peças tb escurecem com o tempo, mas não tiro o q vc falou sobre a cromagem, é um saco mesmo!

Ivo é caro para bicromatizar as peças? cara o resultado é animal, prefiro mil vezes assim do que cromadas

juliano costa escreveu:Ivo essas peças tb escurecem com o tempo, mas não tiro o q vc falou sobre a cromagem, é um saco mesmo!

entao, eu passar verniz por cima, realmente com o tempo escurecem, mas se ficarem opacas, vao remeter ao estado de uma peça com anos de uso, agora cromado é fogo, pq quelas peças que a gente nao consegue limpar depois de montadas, passa a impressão de relaxo.....pois é um acabamento caro pra ficar todo sujo. No caso de um diplomata de 83 pra cima a unica peça que da pra dar uma limpada é a tampa de valvulas, o resto....é o resto!!

Eduardo SSa escreveu:Ivo é caro para bicromatizar as peças? cara o resultado é animal, prefiro mil vezes assim do que cromadas

Bicromatizar é barato, todas essas peças ficaram 50 reais e faz de um dia para o outro, mas depois tem de dar um trato com verniz, pois realmente com o tempo escurece, tal qual aconteceu pois todas estas peças eram bicromatizadas originalmente.

se vc tiver uma quantidade muito grande, pode tentar acertar o preço por kilo de peças, ai fica mais barato ainda.

Bicromatizar, mais essa!? nunca tinha ouvido falar disso! O que consiste esse procedimento?

Hoje, comecei a preparar o carro para iniciar a instalação.
Lavei o cofre com diesel e solopan, deu uma bela comida na pintura do cofre, mas nao sobrou graxa nem oleo.
Em seguida tirei o cabeçote e tive uma baita surpresa, mas ja ja eu comento.



o lado esquerdo ´eoq ue mais sofre, pois tem a direção hidraulica, vazamentos escapamento quente etc e tal.



Aqui a frente do carro bem alinhada, esse carro nao posso reclamar, nunca levou uma encostada, tudo no lugar, longarinas nem sabem o que sao trincas...



agora a surpresa, tirei o cabeçote, muito carvão, sinal de que a injeção mono ponto com bicos na entrada do cabeçote nao da certo para opala de uso diario, o mesmo para os sistemas de 6 bicos em cabeçotes de opala, algum cilindro vai engolir mais combustivel do que o outro....



bom, o motor ja da sinais de cansaço, os pistoes ja tem uma folguinha perceptivel, mas como nao queima nem baixa óleo nem raja vou levar por mais um tempo ou anos nesse ritimo de andar uma vez a cada semestre....esse motor vai longe.



Não sei o motivo, mas quando pintei o motor do carro tivemos de fazer a tinta ate acertar o tom da pintura original do motor. Nao sei o que aconteceu, se com o calor ou o que foi, mas a pintura reagiu e ficou verde.....
Ja ta decidido, nao vou fazer o trabalho pela metade, vou tirar o motor e pintar de novo. desta vez vou usar uma tinta da volkwagem de 1981 que é bme parecida com a cor do motor e nada de inventar moda.
Ja vou aproveitar e trocar a embreagem tbm.



uma coisa eu fiquei contente, normalmente motor zuado os tuchos nao saem...nesse caso tirei todos sem fazer esforço.
O que me deixou preocupado mesmo foi ter muito incrustração das paredes do motor, as varetas estavam impregnadas com um filme de carvao....
ainda estou pensando se vou abrir o carter para dar uma lavada no motor, mas tenho de me conter....para terminar de desmontar e fazer o motor é um passo e a verba que reservei par ao projeto, tbm esta na reta final, ou seja, ja esta minguando...

low escreveu:Bicromatizar, mais essa!? nunca tinha ouvido falar disso! O que consiste esse procedimento?

é um processo de galvanoplastia muito parecido com o zinco, mas o anôdo que se usa é dourado.

Pelo que eu entendi Ivo, vc já montou o motor e já funcionou? Por isso apareceu o carvão?

Esse carro ja era injetado a mais de 2 anos. Mas como o mono ponto tava sendo dificil de acertar decidi partir para o cabeçote do omega. Para vc ter ideia, tudo influenciava no acerto do carro, se tava chovendo, se tava calor se tava frio. Mais o lance de os bicos suplementarem nao poderem ser gerenciados pela mesma bancada de bicos do bico que ficava no tbi, isso quase me deixou louco.....

Cara... Vc realmente manja do q tá falando viu! pq de injeção eu entendo pouca coisa. Mas estou acompanhando esse tópico pq quero muito ver se vai dar certo, e quando der certo, vou fazer planos de fazer isso tbm. Parabéns!

Ivo Filho escreveu:Esse carro ja era injetado a mais de 2 anos. Mas como o mono ponto tava sendo dificil de acertar decidi partir para o cabeçote do omega. Para vc ter ideia, tudo influenciava no acerto do carro, se tava chovendo, se tava calor se tava frio. Mais o lance de os bicos suplementarem nao poderem ser gerenciados pela mesma bancada de bicos do bico que ficava no tbi, isso quase me deixou louco.....

O que vc usava para gerenciar Ivo ???

akilo eh o motor de uma GS 500?? me parece ser, ja tive 2, otima moto!!

Cupe1979_Potatow escreveu:

Ivo Filho escreveu:Esse carro ja era injetado a mais de 2 anos. Mas como o mono ponto tava sendo dificil de acertar decidi partir para o cabeçote do omega. Para vc ter ideia, tudo influenciava no acerto do carro, se tava chovendo, se tava calor se tava frio. Mais o lance de os bicos suplementarem nao poderem ser gerenciados pela mesma bancada de bicos do bico que ficava no tbi, isso quase me deixou louco.....

O que vc usava para gerenciar Ivo ???

Na Pandoo, bico principal na bancada A e bicos suplementares na bancada B, o problema é que para casa 1% de correção na bancada A, tinha de calculos para ver quanto teria de corrigir na bancada B já que o bico principal sustentava os sei cilindros e os suplementares apenas 2 e nem sempre dava, pois o ajuste da pandoo é de 1 em 1 % e as vzes o ajuste de correção na bancada B era tipo 0,2%, ou seja.....impossivel de fazer.
Tentei andar com tudo numa bancada só, mas ai sem chance pois bicos mono são de baixa impedancia e altissima vazão, ou seja, nao dao aquela cospidinha no motor mas sim aquela vomitada de gasolina.
Funciona, mas nao é eficiente....prova foi a carbonização que encontrei na cabeça dops pistões.

renangandini escreveu:akilo eh o motor de uma GS 500?? me parece ser, ja tive 2, otima moto!!

Não é não, é uma TX-500 DOCH EIGHT VALVE 1974....EU DIRIA QUE A SUZUKI TEVE A CARA DE PAU DE CHUPINHAR ESSE PROJETO, POIS É PRATICAMENTE O MESMO MOTOR....SÓ QUE UM DETALHE, É YAMAHA...E 4 TEMPOS!!!...TEM POUCAS NO BRASIL E ANDANDO....NUNCA VI.

Ivo Filho escreveu:

renangandini escreveu:akilo eh o motor de uma GS 500?? me parece ser, ja tive 2, otima moto!!

Não é não, é uma TX-500 DOCH EIGHT VALVE 1974....EU DIRIA QUE A SUZUKI TEVE A CARA DE PAU DE CHUPINHAR ESSE PROJETO, POIS É PRATICAMENTE O MESMO MOTOR....SÓ QUE UM DETALHE, É YAMAHA...E 4 TEMPOS!!!...TEM POUCAS NO BRASIL E ANDANDO....NUNCA VI.

agora q falou fui reparar e existem varias diferencas sim, eu q falei no calor do momento auhsuahs
o da gs o filtro de oleo fica ali na frente, a parte lateral dianteira da suzuki tb eh bem menor, mas realmente sao bem parecidos.

Ivo Filho escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:

Ivo Filho escreveu:Esse carro ja era injetado a mais de 2 anos. Mas como o mono ponto tava sendo dificil de acertar decidi partir para o cabeçote do omega. Para vc ter ideia, tudo influenciava no acerto do carro, se tava chovendo, se tava calor se tava frio. Mais o lance de os bicos suplementarem nao poderem ser gerenciados pela mesma bancada de bicos do bico que ficava no tbi, isso quase me deixou louco.....

O que vc usava para gerenciar Ivo ???

Na Pandoo, bico principal na bancada A e bicos suplementares na bancada B, o problema é que para casa 1% de correção na bancada A, tinha de calculos para ver quanto teria de corrigir na bancada B já que o bico principal sustentava os sei cilindros e os suplementares apenas 2 e nem sempre dava, pois o ajuste da pandoo é de 1 em 1 % e as vzes o ajuste de correção na bancada B era tipo 0,2%, ou seja.....impossivel de fazer.
Tentei andar com tudo numa bancada só, mas ai sem chance pois bicos mono são de baixa impedancia e altissima vazão, ou seja, nao dao aquela cospidinha no motor mas sim aquela vomitada de gasolina.
Funciona, mas nao é eficiente....prova foi a carbonização que encontrei na cabeça dops pistões.

Entendi ... mas isso pela dificuldade em alimentar os cilindros das pontas né, para um 4cc nao teria este problema correto? nao dava pra usar tudo bico de alta impedancia no coletor antigo?
Sua TBI era de tempra 8V ? A alcool ? Tem uma pra vender com bico e regulador de pressao? Caso sim, bico foi aberto ou ta original? Vc optou por tbi de tempra devido alguma particularidade dela em relação à de monza/S10?
Desculpa ae tanta pregunta é q to empenhado em fuçar nisso em breve com meu 4cc turbo mesmo ...
Abraçcao

A principio eu fui de TBI de tempra, pois tem quase mesma furação do H-34, coisa que se resolve com aquelas liminhas redondas, segundo pq tem 38 ou 40 mm de diamtro de borboleta, entao ja fui naquela, se o solex 40 sustenta bem o seis cil ....bom, tbm me interessei pela tbi do tempra pq o regulador de pressão é integrado, e tps serve na pandoo.

No caso do 4 cil da certinho e praticamente sem nenhuma adaptação, tendo o coletor do h-34.

Eu tenho duas, a que estava no caro ja esta reservada para uym amigo, mas tenho outra sobrando, banhada e com sensores, mas falta a base. tenho uma base de logus, mas é só aumentar.

O bico mono branco do monza tbm esta reservado, mas tenho muitos bicos novos de monza 2.0 a gasolina.

Se te interessar mande MP e negociamos por lá.

O sistema mono eu tenho certeza que vai bem no 4 cilindros, ja no 6 não dá conta. tem gente que coloca mais pressão, mas ai nao pulveriza e sim esguicha, forma gotas de gasolina na admissão, etc etal...