Qual a chance de ser radiador?

Olá pessoal, seguinte: No meu coupé 85 4cc vem ocorrendo um problema chato... o carro anda esquentando bastante depois de alguns km rodados...O que acontece é o seguinte, antes, nao importasse o calor que estivesse no ambiente, o carro raramente passava do meio do marcador de temperatura, ai... de um dia pro outro, sem acontecer nada de anormal, começou a esquentar, o marcador começou a ir lá em cima, e a agua a pingar pelo respiro. fiz uma limpeza do sistema de agua do carro a saiu bastante ferrugem, sujeira, a agua saia laranja, e por fim ela começou a sair limpinha. a temperatura deu uma boa melhorada mais ainda esquenta um pouco, e continua a agua pingando pelo respiro. Acredito que o radiador esteja no fim da sua vida util, ou existe outra causa provável?

oi Kaio...blz
Tem muitas q podem mexer na temperatura:
radiador
ventoinha elétrica
válvula termostática
tampa do reservatório
junta de cabeçote queimada

o seu usa ventoinha elétrica ou hélice?
vc sabe se tem válvula termostática?
é álcool ou gasolina?

aqui é hélice, não uso valvula termostatica, gasolina. Não sei se desconfio do painel, ou da cebolinha marcando errado, pq ele realmente aquece, a agua pinga pelo respiro, e o motor realmente fica quente, mas ele ao mesmo tempo nao apresenta sintomas de estar quente, anda que é uma beleza, nao perde força nem nada...

ta bem vedado seu sistema?

se tiver com alguma entrada de ar pode ser por ai o problema

o sistema não pega pressão.

Já vi muitos antigões do fórum falando para não se tirar a válvula termostática...

Meu Opala começou a fazer a mesma coisa,na primeira vez, foi a tampa, e depois um furo imperceptível numa mangueira que aparentava que ainda ia durar muito...



Abraxx

olha, eu aprendi da pior maneira, o como dizem os mais experientes:
"...engenheiros levam 10 anos projetando um motor pra decidir usar a termostática, quem somos nós pra tirá-la..."
A termostática, se travar, pode mesmo fundir o motor...
é só trocá-la a cada 2 anos (é barata e qualquer um consegue trocar)
a termostática mantém a água dentro do motor, fazendo ele chegar à temperatura ideal rapidamente
quando a água passa da temperatura ideal, a válvula abre e deixa a água quente ir pro radiador
com isso, água fresca entra no bloco e a válvula se fecha até q a água esquente novamente
MAS...quando ela abre de novo, a água q estava quente já esfriou no radiador, resfriando o motor

um carro sem termostática demora mais para esquentar, pq a água não pára no bloco
quando a água chega na temperatura ideal, ela não fica muito tempo no radiador para esfriar
e aos poucos vai fervendo o motor!!!!!
pense num 6cil com 12 litros de água à 100ºC de uma só vez...

quando tem termostática, alguns litros ficam quente no bloco
e o resto fresco no radiador!!!!!
Pense nisso...  

hm, Boas dicas galera, eu andei desconfiando de muitas coisas nos ultimos dias, e por mim eu parava de penar, encostava na oficina e mandava fazer de novo todo o sistema de arrefecimento. mas recentemente m mudei de cidade, e apenas com a grana guardada até me estabilizar, não posso ta gastando muito.   Pensei se poderia ser a bomba d'agua, mas ela quanda dá defeito o que realmente acontece? por que a tampa do radiador ja troquei, e eu mesmo revisei o sistema, e nao tem vazamento nenhum. ja fiz a limpeza do sistema, e não resolveu, não é junta de cabeçote ponto está certo, mistura, enfim, o motor fuma um pouco na partida a frio, mas nada demais e ja faz temmmmpo. O sintoma é: Ligo o carro com o radiador cheio, e é andar com ou sem transito e a temperatura sobe em uma constante, em minutos está lá no topo do marcador. em minutos, eu diria que rodo pouco mais de 5 km. talvez eu aposte na bomba, e por fim um radiador novo, mas os preços estão por volta das 200 dilmas, que apesar de "barato", não ta muito agradável gastar isso não   


enfim, preciso de uma luz glr!

Isael escreveu:olha, eu aprendi da pior maneira, o como dizem os mais experientes:
"...engenheiros levam 10 anos projetando um motor pra decidir usar a termostática, quem somos nós pra tirá-la..."
A termostática, se travar, pode mesmo fundir o motor...
é só trocá-la a cada 2 anos (é barata e qualquer um consegue trocar)
a termostática mantém a água dentro do motor, fazendo ele chegar à temperatura ideal rapidamente
quando a água passa da temperatura ideal, a válvula abre e deixa a água quente ir pro radiador
com isso, água fresca entra no bloco e a válvula se fecha até q a água esquente novamente
MAS...quando ela abre de novo, a água q estava quente já esfriou no radiador, resfriando o motor

um carro sem termostática demora mais para esquentar, pq a água não pára no bloco
quando a água chega na temperatura ideal, ela não fica muito tempo no radiador para esfriar
e aos poucos vai fervendo o motor!!!!!
pense num 6cil com 12 litros de água à 100ºC de uma só vez...

quando tem termostática, alguns litros ficam quente no bloco
e o resto fresco no radiador!!!!!
Pense nisso...  

li li e re-li muitas coisa, e a sua resposta fez muuuito sentido! faz sentido, logica e ponto! eu realmente não sabia como era exatamente o funcionamento dela. Mas agr, ta explicado, amanha vou direto colocar uma nova! Espero que resolva!

Obg!

galera, um help pfvr,

Hoje instalei uma valvula termostatica no carro e quaaase resolveu o problema, sim quase..

Seguinte, comprei uma que abre em 75° e ai sai com o carro, ele funcionou por uns 15 minutos ou mais na temperatura ideial!  

mas em seguida ele foi esquentando de pouquinho em pouquinho, e foi indo, indo, até q chegou ao maximo. acredito que a valvula esteja abrindo cedo, e assim não da tempo do radiador esfriar a mesma. mas li em algum lugar q a temperatura certa era 85° pra gasolina. confere isso? ou meu radiador foi pro saco mesmo?

o correto é 75º Graus mesmo.

ii, outro...tamo no mesmo barco...rs...se eu conseguir resolver meu caso aqui eu posto o resultado..

Rubão6cc escreveu:ii, outro...tamo no mesmo barco...rs...se eu conseguir resolver meu caso aqui eu posto o resultado..

Cara, as vezes nossos opalões dão umas zicas que olha...

O meu, instalei a válvula termostática e melhorou legal, mas nao resolveu, troquei também cebolinha, e vi que antiga estava marcando errado, mas ainda assim ele ta trabalhando uma escala e meia acima da metade, e ele funcionava no meio sob calor de mais de 40° na praia, onde eu morava, aqui vai funcionar também. hoje por acaso acabei caindo numa oficina ótima de radiadores aqui em Indaiatuba, e ai depois de horas de conversa conheci um cara super gente fina, e que trabalha super bem! (acompanhei como é feito o serviço, fica novo o radiador!) ja arrumei um trabalho filé pra ir quebrando o galho(estava desempregado). e também ja achei onde vou fazer o meu sistema de arrefecimento. O meu resolveu mas não ta 100%, então vou fazer a limpeza mandar ver em um reservatório de expansão, e pra finalizar talvez uma ventoinha auxiliar com acionamento manual. se não resolver eu mando pro poderoso castiga.   

Blz Kaio...a termostática tá certa, gasola é 75ºC, álcool é 90º
e não se esqueça, quando tudo estiver filé mesmo (radiador, mangueiras, selos d'água, termostática, sensor)
coloque fluído de radiador   
não deixa enferrujar o bloco/cabeçote,
não deixa a água evaporar acima de 100º
e não deixa a água congelar abaixo de 0º
...é a melhor coisa q existe, mas o sistema tem q estar zero e com reservatório!!!!!
senão começa a vazar onde a sujeira/ferrugem tampava os furos
e sem reservatório, quando esquentar vai jogar o excesso fora
jogar água fora é uma coisa, jogar fluído fora já é rasgar dinheiro...

Eu apostaria na bomba d'água..primeiramente leve o radiador pra varetar, se não resolver parta pra bomba..a minha que acabei de trocar deu bastante diferença..

Isael escreveu:Blz Kaio...a termostática tá certa, gasola é 75ºC, álcool é 90º
e não se esqueça, quando tudo estiver filé mesmo (radiador, mangueiras, selos d'água, termostática, sensor)
coloque fluído de radiador   
não deixa enferrujar o bloco/cabeçote,
não deixa a água evaporar acima de 100º
e não deixa a água congelar abaixo de 0º
...é a melhor coisa q existe, mas o sistema tem q estar zero e com reservatório!!!!!
senão começa a vazar onde a sujeira/ferrugem tampava os furos
e sem reservatório, quando esquentar vai jogar o excesso fora
jogar água fora é uma coisa, jogar fluído fora já é rasgar dinheiro...

Então, aos poucos vou eliminando os possiveis problemas, amanha vou eu mesmo fazer a limpeza do meu radiador, varetar e fazer todo o processo lá(mamão com açúcar) e instalar o reservatório de expransão, e retirar o aquecimento do coletor de AD ja que ando na gasola. Se o problema continuar, vou trocar a bomba d'agua conforme dica do rubão, se nao resolver ai parto para cabeçote.    mas se for, ja mando essa bagaça pra retifica, mando rebaixar um tanto e boa!

Rubão6cc escreveu:Eu apostaria na bomba d'água..primeiramente leve o radiador pra varetar, se não resolver parta pra bomba..a minha que acabei de trocar deu bastante diferença..

Então Rubão, valeu a atenção! psé! e sabia que depois que coloquei a válvula termostatica, ele demora beeeem mais pra esquentar. Acredito que possa ser radiador mesmo com desempenho insuficiente. mas vamos ver.

Mas viu, fui ver o preço de uma bomba d'agua aqui, e me passaram o preço de 80 reais. Ta certo isso?

Kaio Bicalho escreveu:

Rubão6cc escreveu:Eu apostaria na bomba d'água..primeiramente leve o radiador pra varetar, se não resolver parta pra bomba..a minha que acabei de trocar deu bastante diferença..

Então Rubão, valeu a atenção! psé! e sabia que depois que coloquei a válvula termostatica, ele demora beeeem mais pra esquentar. Acredito que possa ser radiador mesmo com desempenho insuficiente. mas vamos ver.

Mas viu, fui ver o preço de uma bomba d'agua aqui, e me passaram o preço de 80 reais. Ta certo isso?

Engraçado isso, o seu apresenta detalhes diferentes do meu embora o caso seja parecido. O meu com a válvula esquenta bem mais rápido..

Q marca da bomba? Como o seu não tem ar condicionado a bomba é mais barata mesmo, bem mais barata..a do modelo com ar é mais cara.

Rubão6cc escreveu:

Kaio Bicalho escreveu:

Então Rubão, valeu a atenção! psé! e sabia que depois que coloquei a válvula termostatica, ele demora beeeem mais pra esquentar. Acredito que possa ser radiador mesmo com desempenho insuficiente. mas vamos ver.

Mas viu, fui ver o preço de uma bomba d'agua aqui, e me passaram o preço de 80 reais. Ta certo isso?

Engraçado isso, o seu apresenta detalhes diferentes do meu embora o caso seja parecido. O meu com a válvula esquenta bem mais rápido..

Q marca da bomba? Como o seu não tem ar condicionado a bomba é mais barata mesmo, bem mais barata..a do modelo com ar é mais cara.

Cara, dificil viu, o cara da oficina jura que não é radiador, eu juro que é. Mas, agora vai entrar um $$$ e vou trocar as coisas aos poucos pra poder descobrir o que realmente é.  Se, trocando bomba, e radiador, não resolver, vou ter que partir pro cabeçote...

sobre a bomba, eu não sei a marca, mas vou pesquisar por outros preços, mas quer dizer que o preço da bomba pra opala sem ar é maior que esse que me passaram? putz   

Não amigo, a bomba do opala sem ar condicionado é mais barata do que a bomba do opala com ar condicionado, pois as duas são diferentes...a sua vai custar na faixo dos 100,00...

Isael escreveu:Blz Kaio...a termostática tá certa, gasola é 75ºC, álcool é 90º
e não se esqueça, quando tudo estiver filé mesmo (radiador, mangueiras, selos d'água, termostática, sensor)
coloque fluído de radiador   
não deixa enferrujar o bloco/cabeçote,
não deixa a água evaporar acima de 100º
e não deixa a água congelar abaixo de 0º
...é a melhor coisa q existe, mas o sistema tem q estar zero e com reservatório!!!!!
senão começa a vazar onde a sujeira/ferrugem tampava os furos
e sem reservatório, quando esquentar vai jogar o excesso fora
jogar água fora é uma coisa, jogar fluído fora já é rasgar dinheiro...

É ele teria que adaptar um reservatório de expansão, pq os 4cil sem AC não tem reservatório de expansão.

Galera, to quase fazendo um bolão sobre quem acerta qual o prob do meu carro...

Radiador ta funcionando 100%, bomba d'água tbm, cebolinha nova, com ou sem válvula termostática da na mesma, instalei o reservatório de expansão e etc, não ta misturando água no óleo, nível do óleo ok, ponto ok, não ta indo água pros cilindros, ventoinha ok, mangueiras, e limpeza do sistema ok.

Estou desconfiando do marcador no painel.

que apesar de que eu ache q ele esta marcando direito. acho esquisito, pois apesar do carro ir esquentando gradativamente, ele chega na temperatura la quase depois do vermelho, e o carro continua andando normalmente por kilometros e kilometros, no transito, ou na pista, não muda absolutamente nada no funcionamento..

Eai, alguem com mais alguma dica do que pode ser? Não aguento mais esse problema, e olha q sou muito paciente e amo o opala, mas olha, se algum puto oferecesse um "bom" negocio nele ontem, eu trocava/vendia, dava auhauhauh   

Quando a ventoinha liga a temperatura vai baixando? Ela liga e depois chega a desligar ou fica ligada direto?

o meu é na helice, tem ventoinha não..

Seila, fazendo buscas por ai, vi que exitem casos que a junta do cabeçote queimou, o caro não apresentou problema nenhuma, e era ela que dava o roblema... seila.

Mas se eu tiver que abrir essa merda, ja mando dar um rabaixada de leves, acho que só terei a ganhar.

e vi casos tbm do marcador do painel ter ido pro pau, meu contagiro ja foi faz tempo, quem sabe, o marcador não foi...

Kaio Bicalho escreveu:o meu é na helice, tem ventoinha não..

Seila, fazendo buscas por ai, vi que exitem casos que a junta do cabeçote queimou, o caro não apresentou problema nenhuma, e era ela que dava o roblema...  seila.

Mas se eu tiver que abrir essa merda, ja mando dar um rabaixada de leves, acho que só terei a ganhar.

e vi casos tbm do marcador do painel ter ido pro pau, meu contagiro ja foi faz tempo, quem sabe, o marcador não foi...

Pode ser marcador sim...já li relatos a respeito...

Rubão6cc escreveu:

Kaio Bicalho escreveu:o meu é na helice, tem ventoinha não..

Seila, fazendo buscas por ai, vi que exitem casos que a junta do cabeçote queimou, o caro não apresentou problema nenhuma, e era ela que dava o roblema...  seila.

Mas se eu tiver que abrir essa merda, ja mando dar um rabaixada de leves, acho que só terei a ganhar.

e vi casos tbm do marcador do painel ter ido pro pau, meu contagiro ja foi faz tempo, quem sabe, o marcador não foi...

Pode ser marcador sim...já li relatos a respeito...

Por que, ó, pensa cmg. Se estivesse aquecendo mesmo, como mostra no marcador, iria ferve! ou existe a possibilidade?



e vc, resolveu seu problema?

Kaio Bicalho escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Pode ser marcador sim...já li relatos a respeito...

Por que, ó, pensa cmg. Se estivesse aquecendo mesmo, como mostra no marcador, iria ferve!  ou existe a possibilidade?



e vc, resolveu seu problema?

No momento ainda estou observando...preciso saber se a ventoinha está ligando e desligando logo..não dá pra ouvir direito porque ela não é barulhenta   
No meu caso ainda não descarto nada..o que me importa é o carro não ferver, não está fervendo e roda normal...se eu descobrir algo eu publico aqui...
Só ferve mesmo se chegar no vermelho...acredito q não tenha problema trabalhar um pouco acima do normal...no seu caso como vc usa hélice não dá pra comparar bem pois o meu é com ventoinha..mas acho q se seu carro tá normal, talvez cebolinha do bloco estragada ou marcador..tem q testar...

Eu só não abriria o motor sem ter certeza..porque vai q vc abre e tá tudo ok lá dentro..aí é jogar dinheiro fora..

O meu está com um problema semelhante. Os mecanicos dizem que está normal até já mediram temperatura com laser.
Mas quando pega uma serra onde exige mais do motor a temperatura vai subindo até chegar no vermelho.
Estou achando que é mistura pobre ou a bomba d`água.
Mas vi um tópico a uns dias em que o Bandit comenta que bomba d`água só troca quando vaza. Então estou apostando em mistura pobre.
Será que o seu carro está com regulagem do carburador ok?

vicomodoro escreveu:O meu está com um problema semelhante. Os mecanicos dizem que está normal até já mediram temperatura com laser.
Mas quando pega uma serra onde exige mais do motor a temperatura vai subindo até chegar no vermelho.
Estou achando que é mistura pobre ou a bomba d`água.
Mas vi um tópico a uns dias em que o Bandit comenta que bomba d`água só troca quando vaza. Então estou apostando em mistura pobre.
Será que o seu carro está com regulagem do carburador ok?

O bandit podia dar um help aqui, rs

mas enfim, os amigos acima deram boas dicas, tente checa algumas delas pois são boas.

Agora sobre mistura, não sei... Talvez possa ser, apesar do meu carro estar com a regulagem ok, o carburador não está tão ok, tem um vazamento de nada na válvula de máxima, e o gicle do primeiro estagio ta um tantinho pequeno, na aceleração lenta e progressiva ele as vezes da um buraco e ai vai. Apesar de que os gicles estão conforme o recomendado pro motor. E uma coisa que estranhei, pois ontem na oficina de radiadores, o carro ficou ligado por vários minutos variando entre marcha lenta e uns 2k rpm e ele não esquentou nem um pouco, temperatura estava super em ordem, achei inclusive que tinha resolvido, porem, foi eu entrar no carro e sair na rua com ele, ja começou a ir esquentando mais gradativamente.


Eu acho que vale a pena conferir a mistura no meu caso,
Mas se no seu caso, o motor foi medido e está ok, não acha que é na cebolinha do cabeçote, ou no marcador do painel?

Kaio Bicalho escreveu:

vicomodoro escreveu:O meu está com um problema semelhante. Os mecanicos dizem que está normal até já mediram temperatura com laser.
Mas quando pega uma serra onde exige mais do motor a temperatura vai subindo até chegar no vermelho.
Estou achando que é mistura pobre ou a bomba d`água.
Mas vi um tópico a uns dias em que o Bandit comenta que bomba d`água só troca quando vaza. Então estou apostando em mistura pobre.
Será que o seu carro está com regulagem do carburador ok?

O bandit podia dar um help aqui, rs

mas enfim, os amigos acima deram boas dicas, tente checa algumas delas pois são boas.

Agora sobre mistura, não sei... Talvez possa ser, apesar do meu carro estar com a regulagem ok, o carburador não está tão ok, tem um vazamento de nada na válvula de máxima, e o gicle do primeiro estagio ta um tantinho pequeno, na aceleração lenta e progressiva ele as vezes da um buraco e ai vai. Apesar de que os gicles estão conforme o recomendado pro motor.  E uma coisa que estranhei, pois ontem na oficina de radiadores, o carro ficou ligado por vários minutos variando entre marcha lenta e uns 2k rpm e ele não esquentou nem um pouco, temperatura estava super em ordem, achei inclusive que tinha resolvido, porem, foi eu entrar no carro e sair na rua com ele, ja começou a ir esquentando mais gradativamente.


Eu acho que vale a pena conferir a mistura no meu caso,
Mas se no seu caso, o motor foi medido e está ok, não acha que é na cebolinha do cabeçote, ou no marcador do painel?

Experimenta. Eu tb qualquer hora vou trocar a cebolinha pra testar pois é barata mesmo...e vou levar pra verificar o marcador tb..se bobear vou até comprar aquele termômetro a laser pra medir a temperatura de tudo...pra ter mais certeza..

Uma das coisas que mais preocupa é temperatura... pra perder um motor é fácil, fácil...

Testa o painel antes de trocar a cebolinha, pelo que ví é a única coisa que vc ainda não testou.

Rubão6cc escreveu:

Kaio Bicalho escreveu:

O bandit podia dar um help aqui, rs

mas enfim, os amigos acima deram boas dicas, tente checa algumas delas pois são boas.

Agora sobre mistura, não sei... Talvez possa ser, apesar do meu carro estar com a regulagem ok, o carburador não está tão ok, tem um vazamento de nada na válvula de máxima, e o gicle do primeiro estagio ta um tantinho pequeno, na aceleração lenta e progressiva ele as vezes da um buraco e ai vai. Apesar de que os gicles estão conforme o recomendado pro motor.  E uma coisa que estranhei, pois ontem na oficina de radiadores, o carro ficou ligado por vários minutos variando entre marcha lenta e uns 2k rpm e ele não esquentou nem um pouco, temperatura estava super em ordem, achei inclusive que tinha resolvido, porem, foi eu entrar no carro e sair na rua com ele, ja começou a ir esquentando mais gradativamente.


Eu acho que vale a pena conferir a mistura no meu caso,
Mas se no seu caso, o motor foi medido e está ok, não acha que é na cebolinha do cabeçote, ou no marcador do painel?

Experimenta. Eu tb qualquer hora vou trocar a cebolinha pra testar pois é barata mesmo...e vou levar pra verificar o marcador tb..se bobear vou até comprar aquele termômetro a laser pra medir a temperatura de tudo...pra ter mais certeza..

É vou experimentar trocar a cebolinha, também já pensei em comprar uma medidor temp a laser ou colocar um medidor de temperatura direto na saída de água da bomba.

Rubão6cc escreveu:

Kaio Bicalho escreveu:

O bandit podia dar um help aqui, rs

mas enfim, os amigos acima deram boas dicas, tente checa algumas delas pois são boas.

Agora sobre mistura, não sei... Talvez possa ser, apesar do meu carro estar com a regulagem ok, o carburador não está tão ok, tem um vazamento de nada na válvula de máxima, e o gicle do primeiro estagio ta um tantinho pequeno, na aceleração lenta e progressiva ele as vezes da um buraco e ai vai. Apesar de que os gicles estão conforme o recomendado pro motor.  E uma coisa que estranhei, pois ontem na oficina de radiadores, o carro ficou ligado por vários minutos variando entre marcha lenta e uns 2k rpm e ele não esquentou nem um pouco, temperatura estava super em ordem, achei inclusive que tinha resolvido, porem, foi eu entrar no carro e sair na rua com ele, ja começou a ir esquentando mais gradativamente.


Eu acho que vale a pena conferir a mistura no meu caso,
Mas se no seu caso, o motor foi medido e está ok, não acha que é na cebolinha do cabeçote, ou no marcador do painel?

Experimenta. Eu tb qualquer hora vou trocar a cebolinha pra testar pois é barata mesmo...e vou levar pra verificar o marcador tb..se bobear vou até comprar aquele termômetro a laser pra medir a temperatura de tudo...pra ter mais certeza..

É vou experimentar trocar a cebolinha, também já pensei em comprar uma medidor temp a laser ou colocar um medidor de temperatura direto na saída de água da bomba.

Diego Darth escreveu:Uma das coisas que mais preocupa é temperatura... pra perder um motor é fácil, fácil...

Testa o painel antes de trocar a cebolinha, pelo que ví é a única coisa que vc ainda não testou.

Isso que pega, cara temperatura alta é complicado.... me preocupo pra kct... Mas se nos prox dias eu não conseguir resolver mesmo com os planos que tenho, simplismente vou desligar o fio da cebolinha, e dane-se... uahauh

brincadeira, mas da vontade..

Enfim, hoje sai, sai de role mesmo, andando como um digno domingueiro, e o carro não esquentou nada alem do normal, ai depois pra dar uma anormada no fim da tarde, dei umas pisadas fortes e umas esticadas, e ai subiu um tantinho, to achando que de alguma forma macabra, meu radiador ta estragado....

Rubão6cc escreveu:

Kaio Bicalho escreveu:

O bandit podia dar um help aqui, rs

mas enfim, os amigos acima deram boas dicas, tente checa algumas delas pois são boas.

Agora sobre mistura, não sei... Talvez possa ser, apesar do meu carro estar com a regulagem ok, o carburador não está tão ok, tem um vazamento de nada na válvula de máxima, e o gicle do primeiro estagio ta um tantinho pequeno, na aceleração lenta e progressiva ele as vezes da um buraco e ai vai. Apesar de que os gicles estão conforme o recomendado pro motor.  E uma coisa que estranhei, pois ontem na oficina de radiadores, o carro ficou ligado por vários minutos variando entre marcha lenta e uns 2k rpm e ele não esquentou nem um pouco, temperatura estava super em ordem, achei inclusive que tinha resolvido, porem, foi eu entrar no carro e sair na rua com ele, ja começou a ir esquentando mais gradativamente.


Eu acho que vale a pena conferir a mistura no meu caso,
Mas se no seu caso, o motor foi medido e está ok, não acha que é na cebolinha do cabeçote, ou no marcador do painel?

Experimenta. Eu tb qualquer hora vou trocar a cebolinha pra testar pois é barata mesmo...e vou levar pra verificar o marcador tb..se bobear vou até comprar aquele termômetro a laser pra medir a temperatura de tudo...pra ter mais certeza..

Rubão, ce sabe em quanto ta virando esse termometro, e onde posso achar?

vicomodoro escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Experimenta. Eu tb qualquer hora vou trocar a cebolinha pra testar pois é barata mesmo...e vou levar pra verificar o marcador tb..se bobear vou até comprar aquele termômetro a laser pra medir a temperatura de tudo...pra ter mais certeza..

É vou experimentar trocar a cebolinha, também já pensei em comprar uma medidor temp a laser ou colocar um medidor de temperatura direto na saída de água da bomba.

Kaio Bicalho escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Experimenta. Eu tb qualquer hora vou trocar a cebolinha pra testar pois é barata mesmo...e vou levar pra verificar o marcador tb..se bobear vou até comprar aquele termômetro a laser pra medir a temperatura de tudo...pra ter mais certeza..

Rubão, ce sabe em quanto ta virando esse termometro, e onde posso achar?

Internet é tudo.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-542006384-termmetro-laser-medidor-de-temperatura-digital-a-distncia-_JM

Kaio Bicalho escreveu:

Diego Darth escreveu:Uma das coisas que mais preocupa é temperatura... pra perder um motor é fácil, fácil...

Testa o painel antes de trocar a cebolinha, pelo que ví é a única coisa que vc ainda não testou.

Isso que pega, cara temperatura alta é complicado.... me preocupo pra kct... Mas se nos prox dias eu não conseguir resolver mesmo com os planos que tenho, simplismente vou desligar o fio da cebolinha, e dane-se... uahauh

brincadeira, mas da vontade..

Enfim, hoje sai, sai de role mesmo, andando como um digno domingueiro, e o carro não esquentou nada alem do normal, ai depois pra dar uma anormada no fim da tarde, dei umas pisadas fortes e umas esticadas, e ai subiu um tantinho, to achando que de alguma forma macabra, meu radiador ta estragado....

Mas qdo vc força mais o motor, dando esticadas ele tende a esquentar um pouco mais mesmo, o meu tbm faz isso qdo ando esticando marcha até 4000-4500rpm... mas depois se volto a andar de boa a temperatura vai voltando para o normal.

Testa o painel e se não for ele troca a cebolinha.

Vixe ando percebendo que o opala da galera anda esquentando nos últimos tempo, passei um sufoco ano passado com isso, troquei tudo no motor, enfim era a ventoinha que tava meia boca.

O meu esquenta um pouco no asfalto.. troquei o sensor de temperatura, coloquei válvula termostática (não tinha) e o radiador está com uma colmeia isolada, na cidade é normal, ponteiro no meio válvula termostática abre abaixa um pouquinho e assim vai.. olhem onde que vai:

isso começou a acontecer depois que queimou a junta, teve que dar um passe no cabeçote.. de resto é normal, acredito que seja o radiador! Ali é o ponto máximo que ela vai, também não forço o motor quando começa a subir!

Tá subindo demais, cê é louco...

Mas muito provavelmente é por causa dessa colmeia isolada!

bom pessoal, ontem fiz o que me faltava testar no carro, desmontei tudo, radiador, bomba, e afins, e bem, limpei tudo, fiz A limpeza, radiador ta novo, bomba d'água tbm, constatado que não é cabeçote, reservatório de expansão esta funcionando ok, enfim. tudo certíssimo! levei o motor ao extremo de funcionamento, normal, dando boas esticadas, transito pesado no calor do iteriorrrr, pista com velocidades altas, e até na terra, o marcador foi lá quase no vermelho. ao chegar na oficina de volta, apesar do marcador estar lá nos quintos, o motor e a água estavam normais, mangueiras normais, pressão normal no sistema, abrimos a tampa do radiador e só saiu um teco de água, nada de jorrar pro alto, tudo 100% e o funcionamento do motor idem. por incrível que pareça, não achei ninguém que tenha um medidor de temperatura, mas acredito que cheguei a conclusão que meu marcador do painel esta com defeito, afinal a cebolinha do cabeçote já foi trocada.

enfim, por enquanto é isso, a mesma coisa, o marcador diz esquentar, mas o carro não esquenta.

Tb acho q meu caso é este, ou marcador errado ou cebolinha estragada...se vc confirmar mesmo o marcador posta o resultado..

Rubão6cc escreveu:Tb acho q meu caso é este, ou marcador errado ou cebolinha estragada...se vc confirmar mesmo o marcador posta o resultado..

Olha, apesar de tudo, se for marcador é um defeito bem bizarro viu, pois o comportamento do instrumento parece normal! mas como ja foi constatado no motor que tudo esta ok por mais de uma vez, não me preocupar, agora vou ver se compro um manômetro novo, ou o instrumento propio do painel, e boas!

Verifica a fiação do sensor de temperatura tb.

Paulo Corso escreveu:Verifica a fiação do sensor de temperatura tb.

Minha elétrica ta uma porqueira, quase me meti a fazer eu mesmo, igual um colega daqui fez, "rancou" tudo na mão e fez, mas falta tempo.. e ou não sei de bons profissionais aqui.

Mas de qualquer jeito, a parte eletrica cebolinha, marcador foi revisada e esta okay!
mas o fato que é os sintomas do carro não são de um carro que esta esquentando, nao ferve, nao faz nada de mais. apenas ta lá o mostrador do painel dizendo que ta fervendo.