Mes passado ao funcionar, o cambio apresentou um defeito, entao cai na real, ficar muito tempo parado nao foi boa ideia.
Ao abrir o cambio muitos dos discos de embreagem estavam descolados. Parti para a manutenção do cambio, mas ao trabalhar no resto do carro, percebi que muitas outras coisas deveriam ser revisadas como segue:
O carburador foi revisado e recebeu novas linhas de combustivel e vácuo como eram os antigos, nada de mangueira de borracha.
Tambem aproveitei para refazer todas as linhas de vacuo e oleo do cambio que eram de ferro e estavam bem deteriorados.
Agora ja com o cambio no lugar, parti para a revisão do sistema de~refrigeração do oleo do cambio.
Detalhe para o raro radiador do opala automatico abaixo de 1975, com entrada para resfriar o óleo dentro do radiado r de água. Esse carro nao era original automático, foi modificado na epoca devido ao antigo dono ter problemas de saude. Fico imaginando a paulada que nao deve ter ficado na epoca. (pior de tudo eu comprei o carro e arranquei tudo quando coloquei a mecanica preparada, depois tive de sambar para colocar de novo e considero a "cagada maior", ter furado o assoalho para colocar o cambio no chão....burro burro burro...)
Nota: se alguer por acaso tiver o coxinho inferior original do radiador...tô comprando!!!
Quando ja estava nos finalmentes resolvi encher o tanque, o mesmo vazou e muito, ja estava ha muito tempo sem encher ate a boca. Bom, achei o que considerava uma verdadeira raridade...um tanque novo, mas quando comparei com o antigo, o tanque pesava quase a metade e a lata era bem fina (infelizmente essa é a realidade do carro antigo no brasil, quem se oferece a fazer peças de reposição faz...mas com aquela qualidade. em fim, o jeito é nao colocar muitas coisas no porta malas para nao amassar o frágil tanquinho heheheh.
Bom, ja ta de tanque novo entao ja coloquei um filtro novo. dei um jeito de colocar perto do tanque num lugar estratégico.
Depois de colocar o tanque resolvi colocar o escapamento que estava no diplomata e acabou sobrando depois que coloquei o 6x2 nele e para isso achei num camarada aqui da cidade os suportes e coxinhos novos e originais.
Bom, agora terminada a revisão "basica" tem inicio ao projeto de direção hidraulica com alavanca do cambio na coluna...faz uns dois anos que estava bolando o sistema e agora estou montando no carro.
Abaixo segue a coluna desmontada:
O segrredo da coluna...o acionamento é via cabos de aço por dentro da coluna e o que aciona o cambio nao essas roldanas por dentro da coluna...não foi facil, mas ta quase pronto...
Aqui a coluna ja montada....éssa é a verdadeira mosca cor de rosa....
Aqui a coluna ja dentro do carro para o primeiro teste de montagem...
até agora a precisão das peças é perfeita, tudo se encaixa milimetricamente...
Ja iniciando a montagem final, ou seja, ja estou montando definitivamente as peças que nao devem mais sairem do carro para ajustes.
A seguir uma dica para quem for trocar a junção da barra de direção e comprar uma nova paralela.
Não esquecer de colocar o terra da buzinha, que naõ vem na peça nova. depois de montado ate descobrir que a buzina nao funciona por falta deste simples araminho.....é fod...
Agora uma dica de segurança....
Como eu disse tem quem faz peças para os velhinhos, mas faz com aquela qualidade....
Sempre ao montar a junção, após os apertos nos parafusos, "remanchar as pontas dos parafusos", para nunca acontecer de vc estar andando com o carro e acabar caindo um deles e perder a direção.
Aqui o opalão quase pronto para ir para o chão...
Assim que tiver mais novidades eu posto aqui...
Última edição por Ivo Filho em Ter 12 Out - 17:56:12, editado 8 vez(es)
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