por renato732 em Sab 14 Jun - 16:22:37
endrigo escreveu:renato732 escreveu:
Essa não entendi! Sua Caravan é 4x4?
A única diferença que vejo é que as rodas dianteiras girarão mais rápido que as traseiras, mais nada que force a estrutura do carro. Caso fosse 4x4, aí sim teria problemas, pois as dianteiras e traseiras são ligadas, pior ainda se fosse integral.
4x4 ?! pena que não é com roda livre ficaria show!
cara..tu ta falando a mesma coisa que eu ! Tu ta discordando de ti mesmo...
o que disse foi que pneu maiores na traseira que na dianteira aumentam o risco de aquaplanagem...
veja a materia anexa não é bem o caso mas ajuda a entender a situação , isso que são conjuntos iguais imagina colocar pneu 2-235/70 e 2-185/65...
http://quatrorodas.abril.com.br/nitro/reportagens/conteudo_157053.shtml
Acabei de ler a tal reportagem (confesso que com muita má vontade, pois a 4 rodas não tem credito algum).
Lá fala da diferença de 3% é entre o conjunto original com o que será colocado, e não como voce citou, falando entre dianteira e trazeira (pelo que entendi, talvez ate não tenha te interpretado corretamente). Essa porcentagem tem mais relação ao projeto da suspensão em si.
Quanto a usar mais largos na traseira aumentar o risco de aquaplanagem não tem muita relação. Depende do projeto do pneu. A lógica leva a pensar que quanto mais largo, maior a dificuldade em escoar a agua. Nesse ponto que entra os sulcos e até mesmo o composto da borracha. O perfil influencia muito também, como no caso das caminhonetes.
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