Câmbio 4 Marchas Ré pra Frente

Boa tarde pessoal,

Recentemente troquei o kit de alavanca do câmbio (foto abaixo), antes de trocar, quando eu estava andando com o carro e do nada ficava sem a segunda marcha e sem a ré, no caso da ré ela entra ao pressionarmos a alavanca para baixo e jogar na primeira, isso não estava ocorrendo, eu tinha q deixa em ponto morto e bater bem forte para a esquerda e depois jogar na primeira pra ela "entrar", hoje após a troca a segunda funciona normal mas a ré as vezes não, aí tenho que bater bem forte para a esquerda e depois jogar na primeira pra ela "entrar"!!

Isso me parece que minha caixa está com problemas, isso é muito grave?

Amigo, meu colega aqui está com o mesmo problema em um 92! Vamos concertar sábado eu vou trazer as fotos para você ter uma ideia do que é este problema na pratica!

marcel.minatto escreveu:Amigo, meu colega aqui está com o mesmo problema em um 92! Vamos concertar sábado eu vou trazer as fotos para você ter uma ideia do que é este problema na pratica!

Obrigado Marcel, todas as informações que vc conseguir trazer serão de grande importância pra mim, este problema com a marcha ré me incomoda muito!

Aproveitando o tópico.

Minha Caravan a ré está entrando sem precisar pressionar a alavanca, será que é essa peça ai?

raphaelcaronti escreveu:Aproveitando o tópico.

Minha Caravan a ré está entrando sem precisar pressionar a alavanca, será que é essa peça ai?

Raphael, essa peça é o kit completo da alavanca, vc tb pode comprar o kit de reparo que vai sair mais em conta, aqui em Vitória/ES eu paguei 150 reais, mas só o kit de reparo saía a 78 reais.

Mas talvez seu problema não seja esse, já que seu câmbio está entrando a ré sem precisar pressionar, assim como minha caixa de marcha, bem provável que a sua esteja com problema tb, vamos aguardar mais alguém que já passou por isso e a resposta do nosso amigo.

willianscmotta escreveu:

raphaelcaronti escreveu:Aproveitando o tópico.

Minha Caravan a ré está entrando sem precisar pressionar a alavanca, será que é essa peça ai?

Raphael, essa peça é o kit completo da alavanca, vc tb pode comprar o kit de reparo que vai sair mais em conta, aqui em Vitória/ES eu paguei 150 reais, mas só o kit de reparo saía a 78 reais.

Mas talvez seu problema não seja esse, já que seu câmbio está entrando a ré sem precisar pressionar, assim como minha caixa de marcha, bem provável que a sua esteja com problema tb, vamos aguardar mais alguém que já passou por isso e a resposta do nosso amigo.

A ré entrar sem "restrição" é problema da arruela superior do trambulador que está montada errada ou quebrou a trava, e peça é esta da foto e o lado reto é o lado da ré, tendo que descer a alavanca para ultrapassar por baixo e engatar a marcha ré.

marcel.minatto escreveu:Amigo, meu colega aqui está com o mesmo problema em um 92! Vamos concertar sábado eu vou trazer as fotos para você ter uma ideia do que é este problema na pratica!

É um 92 4m ou 5m? Também estou com um problema no meu cambio, a maldita ré quase nunca entra, mas nunca conheci ninguem que tivesse um cambio 5m desse e ja tivesse mexido pra saber como é.

raphaelcaronti escreveu:Aproveitando o tópico.

Minha Caravan a ré está entrando sem precisar pressionar a alavanca, será que é essa peça ai?

O teu problema é facil resolver, vai numa autopeças e pede o reparo da alavanca de cambio do opala 4m. Não sei se ainda existe original, mas as paralelas custam de 15 a 25 reais. São bem feias, mas funcionam perfeitamente.
Vem isso aqui no 'kit':


Uma dica, se a 'bolota' que vai presa na alavanca de cambio ainda estiver boa (é só olhar se não tem desgaste e etc), deixa a original mesmo, pq é dificil de tirar e a paralela dá trabalho pra por.
Se precisar usar a paralela, marca a posição que estava, arranca a original e vai 'ajustando' a peça paralela com uma lixa até ela ficar bem justa, então desmonta ela e enxe de massa (massa de funilaria, talvez durepoxi também funcione) dentro, coloca na alavanca, prende e deixa no sol, ai ela fica bem firme. Se não fizer algo do tipo, essa peça se solta.

e sobre o dono do tópico, o seu problema acredito que possa ter algo errado dentro do cambio, sincronizados desgastado é uma hipótese.

pode-se abrir a caixa e trocar só sincronizado? trocar o que precisa de imediato?

hunzeker escreveu:pode-se abrir a caixa e trocar só sincronizado? trocar o que precisa de imediato?

Pode, mas não vale a pena, se for pagar mão de obra vai ser a mesma se trocar td ou apenas um sincronizado, e se for fazer, só de lembrar da última vez que baixei uma caixa de opala com o motor no lugar, troca td que precisar uma vez só....

RN_Willemann escreveu:

hunzeker escreveu:pode-se abrir a caixa e trocar só sincronizado? trocar o que precisa de imediato?

Pode, mas não vale a pena, se for pagar mão de obra vai ser a mesma se trocar td ou apenas um sincronizado, e se for fazer, só de lembrar da última vez que baixei uma caixa de opala com o motor no lugar, troca td que precisar uma vez só....

uma cesta básica de peças não sai por menos de R$500...

se for trocar todos os sincronizados, rolamentos e retentores nao xega a isso nao.

sincronizados é facil analizar se estão bons, rolamentos tbm, da pra fazer um revisão boa sem trocar td, apenas um mecanico de confiança e que ele analize com calma, o meu fiz assim, troquei um sincronizado, rolamentos, rententores e tá nova, funciona perfeitamente.

Com mao de obra apenas de abrir a caixa e peças, nao gaste nem 500 reais......