e tb queria saber se o de vcs quando liga ele bate um pouquinho e depois para ou liga sem bater nada???
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Regulagem de VALVULAS
edimmota- Opaleiro
- Número de Mensagens : 82
Localização : Sergipe
Modelo do carro : Opala de luxo 4p
cambio 3M
Cilindros : 4
Data de inscrição : 14/04/2013
- Mensagem nº1
Regulagem de VALVULAS
pessoal estou tentando regular as valvular do meu 4 cil e já fiz frio quente (ta tudo melado aki kkkkk oleo perdido p porra) e ai queria saber se alguem sabe uma maneira de fazer e ficar bom pq sempre fica batendo alguma e tremendo um pouco, ah e os tuchos são novos comando tb está bom eu já n sei mais o que faço
e tb queria saber se o de vcs quando liga ele bate um pouquinho e depois para ou liga sem bater nada???
e tb queria saber se o de vcs quando liga ele bate um pouquinho e depois para ou liga sem bater nada???
derso4800s- Opaleiro
- Número de Mensagens : 32
Idade : 44
Localização : Mogi-Guaçu - SP
Modelo do carro : OPALA COMODORO 1976
Cilindros : 6CC 4800S Aspirado de rua Comando 304x310x106 Balanceiro Roller tripla injeção
Data de inscrição : 27/05/2011
- Mensagem nº2
Re: Regulagem de VALVULAS
Bom dia...
Os tuchos q vc está usando é hidraulico ou mecânico?
Os tuchos q vc está usando é hidraulico ou mecânico?
Parolim77- Opaleiro
- Número de Mensagens : 139
Localização : Rio Claro - SP
Modelo do carro : Opala 78 250-S Turbo
Cilindros : 6
Data de inscrição : 27/09/2013
- Mensagem nº3
Re: Regulagem de VALVULAS
Amigo bom dia eu fazia da seguinte forma para tuchos hidraulicos ( folga zero):
Ergue a roda traseira do lado do carona com um macaco engata 4 marcha e pede pra alguem ir girando a roda pra voce.
Tira a tampa do distribuidor e vai olhando pra qual cilindro o martelete esta apontando , para qual ele apontar tu vai regular as valvulas.
Com as pontas dos dedos vai tentando girar a vareta , vai soltando a porca dos balanceiros ate conseguir girar a vareta , quando girar vai apertando a porca ate nao conseguir girar ela com os dedos mais , apartir dai , de meia a 1 volta na porca do balanceiro.
o cilindro tem que estar no PMS da combustão se quiser pode tirar as velas e com muito amor e carinho por uma chave de fenda e sentir o pistao subindo.
e um jeito de nao se sujar inteiro de oleo , uma vez eu inventei de fazer com o carro ligado o resultado como os tuchos estavam ruins fui uma cuspida de uns 3 metro de oleo no carro que estava ao lado kk
refaz o ciclo umas 4 vezes
logo aparece os entendidos ,
abraço
Ergue a roda traseira do lado do carona com um macaco engata 4 marcha e pede pra alguem ir girando a roda pra voce.
Tira a tampa do distribuidor e vai olhando pra qual cilindro o martelete esta apontando , para qual ele apontar tu vai regular as valvulas.
Com as pontas dos dedos vai tentando girar a vareta , vai soltando a porca dos balanceiros ate conseguir girar a vareta , quando girar vai apertando a porca ate nao conseguir girar ela com os dedos mais , apartir dai , de meia a 1 volta na porca do balanceiro.
o cilindro tem que estar no PMS da combustão se quiser pode tirar as velas e com muito amor e carinho por uma chave de fenda e sentir o pistao subindo.
e um jeito de nao se sujar inteiro de oleo , uma vez eu inventei de fazer com o carro ligado o resultado como os tuchos estavam ruins fui uma cuspida de uns 3 metro de oleo no carro que estava ao lado kk
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ophala76- Opaleiro
- Número de Mensagens : 729
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Modelo do carro : Opala Coupé Standard 1976 Preto
Cilindros : 4cil-2500cc-151cid-Speed40
Data de inscrição : 21/01/2009
- Mensagem nº4
Re: Regulagem de VALVULAS
Quando limpei os tuchos e fiz a regulagem das válvulas, segui quase o descrito pelo meu quase xará parolim77 (meu sobrenome é Paro)....
Se encontrar o manual de manutenção do Opala, lá estará bem explicado como proceder.
Porém antes de montar os tuchos, coloquei o óleo novo neles, algo desnecessário, pois tucho hidráulico enche sozinho, porém, todavia, contudo, nunca mais "bateram um pouquinho"
Isso te ajudará:
Esse me ajudou, inclusive o autor do vídeo:
Sempre que preciso regulo ele com motor frio, há quem diga que com o motor quente é mais fácil, mas não sei se é melhor ou não...
[size=16]Pode acontecer isso...Uns dois metros de sujeira
Se encontrar o manual de manutenção do Opala, lá estará bem explicado como proceder.
Porém antes de montar os tuchos, coloquei o óleo novo neles, algo desnecessário, pois tucho hidráulico enche sozinho, porém, todavia, contudo, nunca mais "bateram um pouquinho"
Isso te ajudará:
Esse me ajudou, inclusive o autor do vídeo:
Sempre que preciso regulo ele com motor frio, há quem diga que com o motor quente é mais fácil, mas não sei se é melhor ou não...
[size=16]Pode acontecer isso...Uns dois metros de sujeira
Diegoj- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2326
Localização : SC
Modelo do carro : Diplomata 88
Cilindros : 6
Data de inscrição : 27/02/2012
- Mensagem nº5
Re: Regulagem de VALVULAS
Pra não melecar tudo de óleo é só deixar a traseira do carro mais alta pq dai o motor fica "alinhado" e não escorre oleo e também passar graxa no furo dos balanceiros. Mas precisa regular rapido porque o oleo esquenta e 'fura' a graxa.
Se os tuchos estiverem em bom estado eles ficam super silenciosos regulando com o motor desligado.
Se os tuchos estiverem em bom estado eles ficam super silenciosos regulando com o motor desligado.
frederico santos- Opaleiro
- Número de Mensagens : 3117
Idade : 47
Localização : Guarapari es
Modelo do carro : 1986 CUPÊ MODEL 88
Cilindros : 6CILINDROS
Data de inscrição : 27/12/2008
- Mensagem nº6
Re: Regulagem de VALVULAS
Tb faço dessa forma porém tampo o buraco da vela com um pedacinho de papel e giro a roda ,quando ouvi um estourinho ja sabe que o pistão está próximo do ponto motor ,ai é só dando uns toquinhos na roda e ir verificando quando o pistão está no alto(pms).Esse procedimento é bom quando se está sozinho.Parolim77 escreveu:Amigo bom dia eu fazia da seguinte forma para tuchos hidraulicos ( folga zero):
Ergue a roda traseira do lado do carona com um macaco engata 4 marcha e pede pra alguem ir girando a roda pra voce.
Tira a tampa do distribuidor e vai olhando pra qual cilindro o martelete esta apontando , para qual ele apontar tu vai regular as valvulas.
Com as pontas dos dedos vai tentando girar a vareta , vai soltando a porca dos balanceiros ate conseguir girar a vareta , quando girar vai apertando a porca ate nao conseguir girar ela com os dedos mais , apartir dai , de meia a 1 volta na porca do balanceiro.
o cilindro tem que estar no PMS da combustão se quiser pode tirar as velas e com muito amor e carinho por uma chave de fenda e sentir o pistao subindo.
e um jeito de nao se sujar inteiro de oleo , uma vez eu inventei de fazer com o carro ligado o resultado como os tuchos estavam ruins fui uma cuspida de uns 3 metro de oleo no carro que estava ao lado kk
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edimmota- Opaleiro
- Número de Mensagens : 82
Localização : Sergipe
Modelo do carro : Opala de luxo 4p
cambio 3M
Cilindros : 4
Data de inscrição : 14/04/2013
- Mensagem nº7
Re: Regulagem de VALVULAS
Parolim77 escreveu:Amigo bom dia eu fazia da seguinte forma para tuchos hidraulicos ( folga zero):
Ergue a roda traseira do lado do carona com um macaco engata 4 marcha e pede pra alguem ir girando a roda pra voce.
Tira a tampa do distribuidor e vai olhando pra qual cilindro o martelete esta apontando , para qual ele apontar tu vai regular as valvulas.
Com as pontas dos dedos vai tentando girar a vareta , vai soltando a porca dos balanceiros ate conseguir girar a vareta , quando girar vai apertando a porca ate nao conseguir girar ela com os dedos mais , apartir dai , de meia a 1 volta na porca do balanceiro.
o cilindro tem que estar no PMS da combustão se quiser pode tirar as velas e com muito amor e carinho por uma chave de fenda e sentir o pistao subindo.
e um jeito de nao se sujar inteiro de oleo , uma vez eu inventei de fazer com o carro ligado o resultado como os tuchos estavam ruins fui uma cuspida de uns 3 metro de oleo no carro que estava ao lado kk
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primeiramente meus tuchos tb são hidraulicos e kara se os tuchos tiverem ruins cospe longe é? pq isso? eu coloquei bomba nova e tucho novinho tirado da caixinha e ele cospe bem longe...
gilmareu- Opaleiro
- Número de Mensagens : 636
Idade : 50
Localização : Cosmopolis - SP
Modelo do carro : Opala Diplomata 89 - Preto
4.1 12v
Renault Fluence 2013 2.0 16v
Monza Tubarão 95 GL 2.0 (de pai pra fii, único dono)
Astra 2006 2.0 8v (ex)
Mondeo 2000 2.0 16v Zetec (Ex)
Escort 1998 1.8 16v Zetec (ex)
Escort Sapão 1995 2.0 AP (ex)
Gol Quadrado 1994 1.6 AP (ex)
Fusca 76 1.5 (ex)
Cilindros : 6cil
Data de inscrição : 10/06/2012
- Mensagem nº8
Re: Regulagem de VALVULAS
edimmota escreveu:Parolim77 escreveu:Amigo bom dia eu fazia da seguinte forma para tuchos hidraulicos ( folga zero):
Ergue a roda traseira do lado do carona com um macaco engata 4 marcha e pede pra alguem ir girando a roda pra voce.
Tira a tampa do distribuidor e vai olhando pra qual cilindro o martelete esta apontando , para qual ele apontar tu vai regular as valvulas.
Com as pontas dos dedos vai tentando girar a vareta , vai soltando a porca dos balanceiros ate conseguir girar a vareta , quando girar vai apertando a porca ate nao conseguir girar ela com os dedos mais , apartir dai , de meia a 1 volta na porca do balanceiro.
o cilindro tem que estar no PMS da combustão se quiser pode tirar as velas e com muito amor e carinho por uma chave de fenda e sentir o pistao subindo.
e um jeito de nao se sujar inteiro de oleo , uma vez eu inventei de fazer com o carro ligado o resultado como os tuchos estavam ruins fui uma cuspida de uns 3 metro de oleo no carro que estava ao lado kk
refaz o ciclo umas 4 vezes
logo aparece os entendidos ,
abraço
primeiramente meus tuchos tb são hidraulicos e kara se os tuchos tiverem ruins cospe longe é? pq isso? eu coloquei bomba nova e tucho novinho tirado da caixinha e ele cospe bem longe...
Só um detalhe, foi citado olhar pelo distribuidor, qual cilindro está apontando, o melhor é com um lápis (cuidado para não deixar cair).
Retire as 4 velas e gire a roda como falaram aí em cima, porém para ver se o pistão tá no PMS, gira a roda traseira, com a 4a marcha engata e segura o lápis enfiado no buraco da vela (de novo, cuidado para não derrubar o maldito lápis), daí vc sente o lápis subido e descendo e vai se ligar qual é o PMS fisicamente, pois existe uma diferença da ignição e do PMS. A sequência da ignição não é a mesma do PMS. Se um é 1-4-2-3 a outra é 1-4-3-2 ou algo assim que não me lembro...
Detalhe: tem que ser lápis, não pode ser chave de fenda, senão pode riscar e danificar a cabeça do pistão com um belo riscão, aí fudeu...
teteubp- Opaleiro
- Número de Mensagens : 884
Idade : 29
Localização : Barra do Pirai-RJ
Modelo do carro : 91-Comodoro a alcool
79- gasolina
Cilindros : 6cc =]
Data de inscrição : 27/01/2012
- Mensagem nº9
Re: Regulagem de VALVULAS
gilmareu escreveu:edimmota escreveu:
primeiramente meus tuchos tb são hidraulicos e kara se os tuchos tiverem ruins cospe longe é? pq isso? eu coloquei bomba nova e tucho novinho tirado da caixinha e ele cospe bem longe...
Só um detalhe, foi citado olhar pelo distribuidor, qual cilindro está apontando, o melhor é com um lápis (cuidado para não deixar cair).
Retire as 4 velas e gire a roda como falaram aí em cima, porém para ver se o pistão tá no PMS, gira a roda traseira, com a 4a marcha engata e segura o lápis enfiado no buraco da vela (de novo, cuidado para não derrubar o maldito lápis), daí vc sente o lápis subido e descendo e vai se ligar qual é o PMS fisicamente, pois existe uma diferença da ignição e do PMS. A sequência da ignição não é a mesma do PMS. Se um é 1-4-2-3 a outra é 1-4-3-2 ou algo assim que não me lembro...
Detalhe: tem que ser lápis, não pode ser chave de fenda, senão pode riscar e danificar a cabeça do pistão com um belo riscão, aí fudeu...
seria 1 3 4 2 e é essa ordem sim uai!
quando eu não tinha a manha eu ia pelo distribuidor!!!
gilmareu- Opaleiro
- Número de Mensagens : 636
Idade : 50
Localização : Cosmopolis - SP
Modelo do carro : Opala Diplomata 89 - Preto
4.1 12v
Renault Fluence 2013 2.0 16v
Monza Tubarão 95 GL 2.0 (de pai pra fii, único dono)
Astra 2006 2.0 8v (ex)
Mondeo 2000 2.0 16v Zetec (Ex)
Escort 1998 1.8 16v Zetec (ex)
Escort Sapão 1995 2.0 AP (ex)
Gol Quadrado 1994 1.6 AP (ex)
Fusca 76 1.5 (ex)
Cilindros : 6cil
Data de inscrição : 10/06/2012
- Mensagem nº10
Re: Regulagem de VALVULAS
teteubp escreveu:gilmareu escreveu:
Só um detalhe, foi citado olhar pelo distribuidor, qual cilindro está apontando, o melhor é com um lápis (cuidado para não deixar cair).
Retire as 4 velas e gire a roda como falaram aí em cima, porém para ver se o pistão tá no PMS, gira a roda traseira, com a 4a marcha engata e segura o lápis enfiado no buraco da vela (de novo, cuidado para não derrubar o maldito lápis), daí vc sente o lápis subido e descendo e vai se ligar qual é o PMS fisicamente, pois existe uma diferença da ignição e do PMS. A sequência da ignição não é a mesma do PMS. Se um é 1-4-2-3 a outra é 1-4-3-2 ou algo assim que não me lembro...
Detalhe: tem que ser lápis, não pode ser chave de fenda, senão pode riscar e danificar a cabeça do pistão com um belo riscão, aí fudeu...
seria 1 3 4 2 e é essa ordem sim uai!
quando eu não tinha a manha eu ia pelo distribuidor!!!
Rapáiz a sequencia eu não lembro, vou pelo lápis mesmo no buraco da vela, pistão subiu no PMS eu aperto as válvulas dele (admissão e escape), quando encosta a porca da válvula eu alivio meia volta se o motor tiver frio. Motor quente eu não manjo não...
O meu é 6c, tenho no coletor escrito 1-5-3-6-2-4, mas a sequencia do PMS não bate não...
BANDIT- Opaleiro
- Número de Mensagens : 13573
Localização : Paraná
Cilindros : 8+6+6+6+4
Data de inscrição : 22/06/2009
- Mensagem nº11
Re: Regulagem de VALVULAS
troca os tuchos por novos .
Parolim77- Opaleiro
- Número de Mensagens : 139
Localização : Rio Claro - SP
Modelo do carro : Opala 78 250-S Turbo
Cilindros : 6
Data de inscrição : 27/09/2013
- Mensagem nº12
Re: Regulagem de VALVULAS
Opa qse meu chara msm kk no sul tem uma favela chamada Parolim acho kk
boa a tecnica da bolinha de papel nao manjava essa , agora fiquei na duvida em e normal dar aquele jato de oleo?
eu sofri um monte a galera aqui do forum viu , com tucho gasto , a parte debaixo dele ficou concava tipo assim '' ( '' o carro num passava de 2500 giro era uma M , se tu ja ta tendo problemas verifica todo oo conjunto.
boa a tecnica da bolinha de papel nao manjava essa , agora fiquei na duvida em e normal dar aquele jato de oleo?
eu sofri um monte a galera aqui do forum viu , com tucho gasto , a parte debaixo dele ficou concava tipo assim '' ( '' o carro num passava de 2500 giro era uma M , se tu ja ta tendo problemas verifica todo oo conjunto.
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