ajuda com weber 44 chinesa

comprei um opala 78,originalmente 4 cil,mas com mecanica 6,pistao e bielas forjadas,roletado,comando 298,w 44 chinesa pq nao tem identificaçao,o carro tem uma pegada bruta,mas embrulha demais,com o carro aquecido,acalero rapidamente da aquele buraco de falta,alguem tem algum motor com preparaçao parecida p me dar uma luz na giclagem do bura,pra mim partir de um ponto de acerto,alguns mec daki da minha cidade querem o carro la por tempo indeterminado,oq nao gosto,entao quero acertar eu mesmo,pra que fique do jeito q gosto e como todo opaleiro deseja,retirando as canetas reparei q no gicle de baixo e 135 e o do meio e 200,as baypass fechadas,e os parafusos da mistura quase todo abertos,lenta lisinha,mas com muitos buracos na aceleraçao.ah e etanol

O gicle de alta que você disse que está 200 é muito pequeno para esse seu motor, isso se tiver no álcool que provável que esteja!

Coloca no minimo 250 de teste inicial ...Depois posta aqui.

O primeiro passo é comprar um kit de brocas de 1 até 3mm, em passos de 0,1 a 0,1mm se vc mesmo quer fazer o acerto.

O giclê de baixo (que acredito ser o do combustível, pela sua descrição) não é 135 nunca, esse motor nem ia sair do lugar com ele. Deve ser um giclê 135 que já foi furado pra outra medida, por isso é importante vc ter as brocas em casa, tanto pra fazer novas configurações de giclê, quanto pra saber com o que vc está hj...

entao,ta refurado sim,medi com brocas hj,o de baixo da caneta passa broca 3 com pouquinho de folga,o de cima da caneta ta com 200 mesmo.e aquele tubo de rosca q vai em cima das caneta a passagem e do mesmo tamanho do gicle de baixoq ta reaberto

http://pt-br.tinypic.com/usermedia.php?uo=fNkd6hpTbcMM2glkXKVf4oh4l5k2TGxc#.U34XKfI-61s

Amigo, joga esses gicles no lixo!
O gicle da weber tem uma ponta conica, que assenta no poço da cuba, daí o gicle que dosa o combustível pro poço da caneta.
Digita "gicle weber 40" no google e verá o que estou falando...
Parece que passaram um buril nesses...
Quem foi o artista que fez isso?
[]'s

Estes gicles estão alimentando o que?,um motor de navio?

^Marcos^ escreveu:Estes gicles estão alimentando o que?,um motor de navio?

Marcos pensei a mesma coisa... 300 seria 3mm ele disse que passa....

Deve estar com excesso demoníaco esse carro por isso embola!!

ta fazendo uns 500m/l etanol.esse q vai acima da caneta e do ar?e 200,e caneta f7,oq me recomendam p começo de acerto?.ja peguei o opala assim,foi montado em umuarama,td com coisa boa,so falto o acerto,q acho q nunca teve

Da uma olhada no oleo do motor se não tá muito contaminado com etanol. Se for um pouco, o etanol evapora ainda, mas se for muito, assim que acertar essa weber ja troca o oleo.

Amigo, troca o óleo.

Joga estes gicles no lixo e compra novos.

Pode começar assim.

Canetas f7, venturi 36mm, Principal 220, ar 130, lenta 65, rápida 120.

Ligue o carro, tente dar um acerto inicial na mistura, deixe esquentar, regule os parafusos de ar, pode deixar cada um com umas 4 voltas abertas e vai fechando de 1/4 em 1/4 e os by pass fechados, quando começar a falha volte 1/4.

Depois disso verifique se nao ficou gotejando em marcha lenta, abra os bypass devagar para acertar a lenta, cuida para nao abrir demais se não o carro fica com mistura pobre em fase de aquecimento e fica uma bosta no inverno.....

Existe um ótimo texto sobre acerto de weber no forum, vale a pena, oque esta lá é regra, pode seguir que é sucesso.

Lembrando, 298 o carro vai cabecear de qualquer jeito......

Ótimas dicas do amigo Willeman, mas eu faria um pouco diferente, manteria o 200 de ar e começava com um 230~240 de combustível...

Se continuar muito gordo de mistura, vai refurando e diminuindo gradativamente. E nunca tire a ponta cônica dos giclês!

O giclê de ar vc mexe depois pra fazer o ajuste fino, se o carro tiver com falta de combustível de alta, ai vai diminuindo os giclês de ar de 20 em 20 (0,2mm)!

o oleo e novo,mobil com militec,vo começar nessa configuraçao q vcs me passaram,como disse ja peguei assim,o carro ficou parado tempo,e quando voltou a andar mandaram num cara q mexe com carburados p regular o carbura,talvez foi ele q fez a lambança no bura,onde trabalho tem uma w 40 italiana q tava num ap turbo,e ta com gicle 140 no ar e 240 no combustivel,vo faze um teste com eles,vo abri ele agora p ver os venturis e os gicles da lenta,e ja posto amigos,por enquanto obrigado pelas dicas muito valiosas,mas ainda quero saber mais,mas por hora vamo regula o bura.

nao tem numeros no venturis,no fundo da cuba tem um gicle 55,tem 2 gicles compridos do outro lado dos injetores,q sao 80f5,os injetores nao tem marcaçao.vo posta fotos

Acompanhando

Esses giclês compridos são os de lenta, nos modelos de Weber mais antigos eles são assim. Essa cruz é o difusor, o venturi acho que não tem número mesmo, mas pela foto aí ele quase não existe, chuto que deva ser um de 36mm mesmo!

hj vou por gicles novos q foram recomendados p um inicio de acerto e depois posto aki o resultado,imaginei q esse gicle comprido fosse da lenta mesmo rafa,vamo v oq da,orbigado a todos por enquanto.

opa.. belo topico, acompanhando.

O que o ricardo disse eu acompanho ... também penso por ai...

Seu gicle irá variar entre 230-260 no meu pensar ...

boa noite pessoal,so nao vo testa hj ainda pq e alcool e ta um frio de lasca aki em cascavel hj,mas amanha vamo ve oq rola,preciso de uma sugestao de ponto inicial,ate pq pa acerta o carbura preciso de um ponto de igniçao definida,desde ja agradeço a ajuda de todos,pq sozinho nem teria coragem, de mexer,em outros opala q tive consegui fazer acertos com 446 e h34,mas olhando e acompanhado topicos daki.amanha vamo ve o comportamento do bruto.

amigo, para dar partida no motor deixe algo em torno de 15 graus inicial, depois veja como se comporta, isso varia de motor pra motor, provavel que voce vá adiantar mais.

nao me guentei e fui montar,antes demorava na partida,agora belisco ja pego,so nao mexi na boia e transbordo alcool,alguma dica de como regular manualmente?

recomendo voce ler o topico sobre regulagem, lá tem os passos de como fazer uma regulagem padrão para partir pra um acerto.

10mm com a bóia apenas encostando na agulha.

vamos ver la,agora me empolguei,depois posto um video dele funcionando

ok, no aguardo.

pra posta video aki so pelo youtube?

marcelao6bocao escreveu:pra posta video aki so pelo youtube?

Joga o link de qualquer site.. bom é youtube ..

bom pessoal,filmei e nao salvei o bendito video,amanha faço outro,fazendo testes com a boia a bateria arregou,mas assim,ja melhorou o funcionamento da lenta,bateu pego,antes demorava um pouco,so falta solucionar a boia mesmo,dei uma mexida nela mas ai da falta,mexi devo transborda e vice versa,sera necessario trocar a agulha tbem?se for qual?

Amigo só uma pergunta, está weber é 44 ou 40 você mediu a borboleta? Pergunto porque tenho uma weber 44 empi, e não tem canetas de válvula de máxima, o carro anda bem e com acerto. só tem as canetas principais giclês superiores de Ar e inferiores de combustível, fora os giclês de ar na lateral que regulam a lenta, boia e um giclê no fundo da cuba que é o retorno das canetas injetoras ou bicos como preferir. já na Weber 40 que tinha já vinha com estas canetas de válvula de máxima, descrição F5 e giclê de 80 na ponta dela. da uma olhada. Acredito que seja assim pois a 44 joga mais gasolina em alta, e a 40 com está caneta equilibra mais.

e uma 44 amigo,tem uma 40 italiana la no meu trabalho,q e como vc mencionou,acho q essa e chinesa,nao tem marcaçao alguma,dos gicles q estavam nela troquei os de combustivel q eram refurados de 320 p 250,e os de ar de 200 p 130,de resto nao mexi,ele deu lenta normal,so q das 4 voltas no parafuso de mistura q deixei,fui fechando de meia em meia volta,nao muda o comportamento dele,se deixar totalmente fechadas ele fica na lenta,e nao da aceleraçao rapida,ele embolanem sai anda com ele,mas ta estranho,sei q e uma longa jornada de acerto,mas vo fazer,nao sou nenhum expert,nem perto disso,mas com a ajuda de vcs vou conseguir...

ja achei o prob da acaleraçao,ta secando a cuba

amigo, está indo no caminho certo.

Primeiro, os parafusos de mistura tem que ficar entre 1,5 e 2,5 voltas, se ficar menos que 1,5 tah grande (seu caso) se ficar mais que 2,5 tá pequeno demais.

A bóia e assim mesmo, tem que ir testando de pouco em pouco.

os bypass deixe com 1 volta em cada pra começar.


Estamos aí precisando, só chamar.

obrigado pela dica amigo,amanha vo da mais um pega no bixo,a ajuda de parceiros q tbem tem a mesma paixao por opalas e valiosa,infelizmente os profissionais q fazem esses tipos de acerto tao virando mercenarios,ai como ja peguei o carro assim,os caram cobram o olho da cara p fazer um acerto e ainda sem garantia se eles quebrar testando,ai e tenso,so pq nao foi eles q montaram,mas devagar chego la,bom fim de semana a todos

Com calma tudo da certo, lembrando que seu carro tem comando grande, os gicles de lenta vao ser grandes..... entre 0,7 até 1mm.....

blz amigo,mais uma dica bem vinda !

resolvi tira o cabeçote,medi com p paquimetro o cilindro,ta 100mm,o cabeçote ta medindo(segundo uma foto q vi num topico aki)71,5mm,como faço p calcular a taxa dele?ai fica mais facil de acerta o carbura e o ponto de igniçao q devo usar?

marcelao6bocao escreveu:resolvi tira o cabeçote,medi com p paquimetro o cilindro,ta 100mm,o cabeçote ta medindo(segundo uma foto q vi num topico aki)71,5mm,como faço p calcular a taxa dele?ai fica mais facil de acerta o carbura e o ponto de igniçao q devo usar?

Cara, esse 71,5 que se refere é a altura do cabeçote, e você mede entre o rebaixo onde encaixa a cabeça do parafuso, na ponta do cabeçote e a face que assenta no bloco...
É difícil explicar sem foto, mas não achei nenhuma...

Agora, esses pistões seus com dome, tem que medir os domes pra saber quanto eles diminuem a camara.
Aliás, show de bola os pistons!
Pra medir a camara do cabeçote é só buretar ela.

[]'s

Eu estou enxergando mal ou vc tá alimentando esse motorzão ai com bomba mecanica?   

Diegoj escreveu:Eu estou enxergando mal ou vc tá alimentando esse motorzão ai com bomba mecanica?   

parece que sim, que olho em rss,
bomba mecanica nao da conta, a cuba deve estar secando.

ta com bomba mecanica sim,ja quero uma dica sobre q dosador posso usar,para segurar a pressao de uma bomba eletrica,do cabeçote eu medi do assento do parafuso ate a base,mas hj de manha um colega me mostrou onde medir,e vi q ta com 76.5,no meu paquimetro de plastico kkk,lembrando q e um cabeçote 831,ta com valvulas 48x38,velas iridium,gostaria de saber como calcular a taxa dele,o pistao como e ovalado eu medi com o paquimetro na parte maior,q acusou 100mm ou 4 pol,sera ele um 4400?

Se o pistão tem 4", sim é um 4400.
Logo aparece alguem pra te indicar certinho qual o dosador é melhor pra vc usar, mas ja te adianto que não precisa nem perder tempo tentando regular o carburador antes de por a bomba eletrica pq vc não vai conseguir.

Veja esse!

http://mecanicaautomobilisticaantiga.blogspot.com.br/2013/07/vamos-discutir-sobre-por-que-melhorar-e.html

Depois esse!!

http://mecanicaautomobilisticaantiga.blogspot.com.br/2013/07/calculo-taxa-de-compressao-estatica-ou.html

Espero ter ajudado!

obrigado ai galera,curti muito essas materias de calculo de taxa,vamos tentar por em pratica e ver oq sai.