pra quem acha que h-34 é ruim

encontrei esse video a algum tempo e na descrição o autor disse que esta com um carburador solex h-34 na minha opinião o opalão dele ta forte em rsrsrs

ta com cara de ser weber... hehe!

achei forte mano...

marcel.minatto deve ta com uns 180 cv`s o que você acha?

Pode ser H34... pode... mais ai é desperdiço com um comando brabo deste um carburador que mau alimenta um motor original... tem muito video no youtube como "pega-ratão", tinha um com 228 falando que era weber 40...

gustavohab escreveu:
achei forte mano...

marcel.minatto deve ta com uns 180 cv`s o que você acha?

I agora, ta bem regulado e original que não tá! hehe! acredito que tem umas modificação ali debaixo! pelo nipe do Opala da pra ver que o cara entende pq ele não descaraterizou nem nas rodas! e ele tem jeito de que dirige o opala faz tempo! pode ver que tem sim uns 180cv´s hehe! vlw!

Deve estar com o segundo estágio travado aberto..

então até desperdiça o comando mais fica legal da pra dar um role e é uma alternativa aos menos favorecidos financeiramente como eu rsrs

veja:
- comando 282º
- 6x2
- tuchos mecanicos


eu não sei se concorda comigo eduh2800 mais pode ser que pra rua seja um bom projeto e se um dia o cara mudar de ideia manda ver nas weber  

ja vi umas dez vezes de 1:47 em diante rsrsrs

Esse carburador já é pequeno pro 6 imagina preparado,é um bom carburador tem regulagens bem simples mas pra preparado é muito pouco

pqp pessoal tem carro forte por ai

se esse do video ta:



então os opala aqui anda muito veio  

falando em carro forte olha essa caravan:

acho que pode ser ... e a faixa de segurança deu uma ajudinha kkkk

Eu não tenho o que reclamar minha H34 cumpre bem seu papel nunca fiquei na mão e anda bem.

h34 eu acho ela boa pra economia, como eu disse acima , pode sim ser de h 34 com a famosa trava.
Mas mesmo com 2º estagio aberto , não seria pouco combustível para um motor deste porte? talvez pra dar rolezinho até vai , mas se for acelerar mesmo , até pode esquentar por falta de alimentação... igual um opala que montamos, comando isky 298x298 106 , O'ring , vira 292 , pistôes 4'', cabeçote feito em bancada e.... o cara queria usar com DFV 446   , o carro era assim... ligava , passava uns minutos e ja começava a esquentar d+ ... e foi mexido em ponto , todo sistema de refrigeração e não parou, só parou quando ele trocou o 446 e colocou 1 quadrijet. É estranho neh? mas eh   

puts nem fazia ideia de que isso pode acontecer   

mais o que sera que causa o aquecimento  

eita motor que gosta de combustivel   

Pouca alimentação por cilindro, fazendo assim ele detonar mais ar do que combustível, no caso aquecendo mais a câmera. Como o Quadrijet manda " e tem como mandar " mais combustível , ele se refrigera pelo mesmo. Assim cada motor preparado tem que ter um carburador que da conta não só de fazer funcionar, mas sim de FUNCIONAR direito.  

E por  acaso esse opala do vídeo provou que é bom ?????

............................................................

acontece o seguinte na década de 70...opala que andava tinha que ter comando !!!! dai cabeçote e por ultimo carburador.....em  se tratando de comando 4100 , não  estavam errados ,pois o comando 4100 não vira , vc. pode colocar webber....tripla webber tripla injeção que não vira ! 

nessa época da década de 70 importação era muito caro....webber....só os caras com muito $$$$  tinham ...então os caras tinham que se virar com oque tem....tipo dfv

Mas isso são receitas da década de 70....hoje em dia....oque um motor 6cc só precisa é de alimentação.....isso num motor 250/S....se vc. alimentar bem ele....já vira um canhão !

...........................................

Faz tempo que eu digo que nem tudo oque pipoca anda !

a lenta desse opala não é "quadrado" .....não sei que comando é esse 282°......mas deve ser cópia ....e com certeza é muito + fraco que o Isky 525-A....e  mesmo assim esse motor está "triangular"...nem quadrado....o motor assim descesse combustível pra caramba pro cárter....provavelmente seja álcool ....se tiver um bom respiro do cárter....esse álcool sai do óleo....caso seja original....é óleo contaminado !

pra dar conta de  alimentar....o cara arromba giclê....que na lenta pipoca ....e é oque os caras acham lindo.....mas  só que essa lindeza trás o problema do óleo contaminado...

oque ele fez na siada.....qualquer 250/S faz a mesma coisa ou melhor....

não achei nada de positivo.

eu acho o h-34 um excelente carburador (não da dor de cabeça). Mas caso queira começar a preparar o carro tem que colocar no minimo uma weber 40.

Quando coloca a trava no h-34 já percebi quanto uma alimentação maior faz diferença.

bom forte de verdade é isso:



a proposito algum dos opaleiros do parana teria um video do seu opala que anda de verdade mostra ai pra gente...  

sinto que meu conceito de "andar muito" esta equivocado...

) meu ta fazendo afinação da empi 40 e dos freios... mas ele anda...
Só dar a partida, engatar a marcha e tirar o pé da embreagem que ele ANDA de VERDADE Vai pra frente ou pra traz e também faz curvas    

Só digo um coisa :


Taca-lhe pau......Marcos !

não entendo muito bem de carbura...mas meu opala tava com um motor 4cc bom e um bura desse h-34 afinadinho...por ser 4portas 4cc ate que andava bem pra caramba... no meu caso era econômico no álcool na cidade chegou nos 7km... h-34 pra andar tranqüilo e ter economia acho que cai bem...no meu caso o tempo que fiquei com ele nunca deu problemas....

o h-34 deve da uns 250 cfm com a catraca não da não? o que os senhores acham?

opa
achei esse link com o video de um opala 250/s 80 provavelmente que ta original sera que ta mais forte que o do primeiro video? o que acham



me parece que não ta muito diferente...

gustavohab escreveu:
o h-34 deve da uns 250 cfm com a catraca não da não? o que os senhores acham?

eu acho que se vc. fizer isso , pela disposição das borboletas .....um fluxo vai atravessar no outro....não vale apenas.

e duvido que chegue um 250cfm !

se chegar em 190cfm.....eu já acho muito ! !! 

Não da pra ver direito por que a camera tá no carro,mas eu achei que esse SS tem um pouco mais de pegada,deve andar bem

gustavohab escreveu:opa
achei esse link com o video de um opala 250/s 80 provavelmente que ta original sera que ta mais forte que o do primeiro video? o que acham



me parece que não ta muito diferente...

ahhh eu gostei muito + desse  

esse ta andando .....


.............................

heheh  e comparar um opala com comando 288°  com um opala original.....
(supostamente !)

ta parecendo diferente.....

bem o opala com DFV ...parece que anda bem + ....que o que está com solecão !

     

Bandit vou te mandar uma mensagem privada , tudo bem? é um tira duvida só.

perai mesmo com borboletas de 33mm só se consegue isso?
e se for possivel mudar o angulo do jato pelo tamanho da borboleta acho que da um pouco mais não?

Eduh2800 escreveu:Bandit vou te mandar uma mensagem privada  , tudo bem? é um tira duvida só.

manda
...seu eu puder te ajudar...ou souber . 

nem um pouquinho mais de cfm pelo amor de deus   

nem umzinho...  

QUER UM TROÇO BOM  TA AQUI :










carburador Motorgraft de Maverick V8.....2 borboletas 40mm. !

 

mesmo cfm das weber né? só que bem maior rsrsrs

os 7 mm faz tanta diferença assim?

se eu apontasse o jato em um angulo que não cruzasse o fluxo o que posso conseguir???

acho que ta virando ponto de vista melhor mudar o carbura mesmo pois ja foi dito pelo pessoal que o carro esquenta e teria que mudar tudo no carburador h-34 e eu sei que esses carburas originais além de não funcionar como deveria não alimenta porra nenhuma... então o negocio é comprar outro mesmo ou pular para injeção...

agora pergunta pro carlos bandit   

o opala motor coca-cola ou "red devil" risca de terceira ou nem?

chegou a medir ele no dyno? quantos cv`s reais?

Não vi graça no primeiro, não ronca lindo e nem anda forte.
Não acho jogo isso, vc sai na rua encomodando todo mundo, o pessoal te provocando e vc nem pode reagir sempre pq vai levar coro de carro meia boca.

Boa Gustavo, tenho a mesma curiosidade Bandit.
Não vejo a hora de montar um motorzão com 4jet.

gustavohab escreveu:
mesmo cfm das weber né? só que bem maior rsrsrs

os 7 mm faz tanta diferença assim?

se eu apontasse o jato em um angulo que não cruzasse o fluxo o que posso conseguir???

acho que ta virando ponto de vista melhor mudar o carbura mesmo pois ja foi dito pelo pessoal que o carro esquenta e teria que mudar tudo no carburador h-34 e eu sei que esses carburas originais além de não funcionar como deveria não alimenta porra nenhuma... então o negocio é comprar outro mesmo ou pular para injeção...

agora pergunta pro carlos bandit   

o opala motor coca-cola ou "red devil" risca de terceira ou nem?

chegou a medir ele no dyno? quantos cv`s reais?

Bom dia turma,sem querer criar polêmica ok mais consegui um bom resultado com um solecão catracado e com difusores maiores num opala 6cc de um amigo que anda na rua e brinca em alguns km de arrancada aqui na minha cidade,segue o link do video com um maverick v8 http://youtu.be/Y0DatpSmbDM http://youtu.be/Do71fLAeyV4