Conserto do relógio digital

opala4cc escreveu:

*Mix* escreveu:Opa, vou ter que consertar o meu quando sobrar um tempo.
Ele ta segurando a hora, só os botões que estão quebrados.
Uma duvida, como retira esse relógio?
Ele tem algum parafuso?

O seu problema deve ser apenas as molinhas apontadas nas setas da figura. É só refazer as soldas circuladas na imagem. Não é necessário nem adicionar estanho. Basta encostar o ferro de solda até o estanho liquefazer e em seguida afastar o ferro de solda até o estanho solidifica de novo. O mais difícil é retirar o relógio do painel sem quebrar os engates plásticos dele. A não ser, é claro, que você esteja falando que quebrou a superfície plástica do botão. Daí, ferrou...

" />

é bem nessas molas que vou ter que mexer.
Mas qualquer hora vou tirar ele do painel e fazer esse serviço.
Valeu

Fala Rubão6cc faz tempo esse tópico ne! hehe! bom eu estive por aqui vendo tudo que falamos! Queria contribuir... Para testar o relógio direto na bateria, junte a cor Vermelha(30) com a Preta(15) e a Cinza(58) com Marron(31)! Vermelho+preto(POSITIVO) e Cinza+marron(NEGATIVO) direto no 12v já era! tem que ligar! vlw! (posto foto! qlq coisa!)

marcel.minatto escreveu:Fala Rubão6cc faz tempo esse tópico ne! hehe! bom eu estive por aqui vendo tudo que falamos! Queria contribuir... Para testar o relógio direto na bateria, junte a cor Vermelha(30) com a Preta(15) e a Cinza(58) com Marron(31)! Vermelho+preto(POSITIVO) e Cinza+marron(NEGATIVO) direto no 12v já era! tem que ligar! vlw! (posto foto! qlq coisa!)

Opa, valeu Marcel, realmente boa dica para o tópico...fui uma vez num desmanche e o cara não soube testar o relógio...nem eu sabia...então é dessa forma

Belo trabalho Rubão..

Antonio Abdias escreveu:Belo trabalho Rubão..

Obrigado Júnior!

Atualizando o tópico:

Semana passada coloquei minhas mãos em dois relógios digitais de opala. Ambos sem funcionar.
Ontem tomei vergonha na cara, peguei a parafernália de hobista de eletrônica e arregacei as mangas. O primeiro relógio digital foi aberto e seus terminais foram energizados em uma bateria 12V. Sem sinal de vida, ao desconectar da bateria, notei que o display deu uma ligada por uma fração de segundo. Então, limpei os contatos elétricos de entrada de energia do relógio, suspeitando que a sujeira poderia provocar uma queda excessiva de voltagem na alimentaçao do circuito ou que pudesse estar provocando mau contato. O relógio continuou sem funcionar quando energizado, mas houve o breve sinal de vida do display mais uma vez, quando estava desconectando ele da bateria. Limpei os contatos de alimentação do display circulados em vermelho na foto abaixo, que apresentavam significativa oxidação superficial:

[img][/img]
figura 1: terminais do display que foram limpos.

Quando energizado de novo o display ligou, mas apenas o dígito circulado em vermelho na foto abaixo acendia, e ficava fazendo contagem muito rápida de 0 a 9.

[img][/img]
foto 2: o único dígito que dava sinal de vida.

Então, suspeitei que o chip MM5311 pudesse estar com alimentação deficiente. Ele aceita voltagens não estabilizadas de 11 a 19V. Com o multímetro, constatei que o terminal VSS dele tinha os 12V. Passei, então, a inspecionar os componentes mais comuns de pifar, como transistores, diodos e "capacitores malditos".
Comecei pelo bom e velho capacitor Siemens, de 100micro-farad, 63V. O capacímetro acusou 159 micro-farad. Me despedi com tristeza do siemens, e coloquei um capacitor equivalente de marca japonesa, retirado de uma velha televisão de tubo, mas que fora previamente testado.
Energizei de novo o relógio e o problema continuou.
Parti para o transistor BC337. Retirei-o do relógio e descobri com o multímetro que não havia condução em nenhum sentido entre o base e o coletor. O BC337 estava pifado. Troquei-o e energizei, mais uma vez, o relógio. BINGO. Funcionou perfeitamente, conforme pode ser visto nas fotos 1, 2 e 3. Na foto abaixo, "B" é o capacitor eletrolítico "novo", "C" é o bom e velho capacitor siemens, que tinha a capacitância excessivamente alterada e "D" é o transistor BC337 que foi trocado. É possível notar na foto que o siemens não está absolutamente nem um pouco estufado. Um capacitor eletrolítico estufado, com certeza está ruim. Mas um capacitor eletrolítico não precisa estar estufado para estar ruim.

[img][/img]
Figura 3: Identificação dos componentes pertinentes.

[img][/img]
Figura 4: O relógio digital montado e funcionando.

Mais um relógio salvo da sucata e da canibalização de peças!!!!

Em breve vou examinar o segundo relógio e coloco aqui os resultados.

Muito bom Leandro..esse BC337 encontra fácil em casas de eletrônica? Esses dias precisei abrir o meu novamente, parou de funcionar de novo a regulagem de horas...dessa vez fiz uma coisa que não tinha feito da outra por falta do sugador de solda...retirei toda a solda velha (agora com o sugador) e refiz solda nova nos contatos dos botões...voltou a funcionar.

Se eu achar desses em algum desmanche vou pegar pra guardar como peça de reposição.

Rubão6cc escreveu:Muito bom Leandro..esse BC337 encontra fácil em casas de eletrônica? Esses dias precisei abrir o meu novamente, parou de funcionar de novo a regulagem de horas...dessa vez fiz uma coisa que não tinha feito da outra por falta do sugador de solda...retirei toda a solda velha (agora com o sugador) e refiz solda nova nos contatos dos botões...voltou a funcionar.

Se eu achar desses em algum desmanche vou pegar pra guardar como peça de reposição.

Sim, todos os transistores desse relógio são facilmente encontráveis em casas de eletrônica. Solda velha, se estiver bem preenchida com estanho, normalmente restaura-se a condutividade lavando a superfície com wd-40. Se estiver muito suja, utilize uma escova de dentes velha para escovar a superfície com o wd-40. Em alguns casos, ainda dá pra restaurar a condutividade apenas derretendo um pouco o estanho e deixando ele se solidificar de novo. Refazer a solda eu deixaria como última opção pois, apesar de não ser o caso do circuito desses relógios, alguns waffers de placas de circuito são de baixa qualidade. Por isso, quando se encosta o ferro de solda, se não houver muita perícia do técnico, o calor pode soltar também a "ilha" do circuito no local onde o componente é soldado. Aí, fica mais difícil consertar...

Ontem eu consegui mais um relógio digital de opala. Acredito que esse foi um dos últimos que saiu no opala. Deve datar de 1992. Por incrível que pareça, o fabricante desta peça foi atualizando o circuito dela de 1985 até pelo menos 1992. Digo "incrível" por que não vi nenhuma vantagem nisso, já que o waffer do circuito não diminuiu de tamanho. Pelo que vi, foram removidos os transistores, o indutor e o capacitor de poliéster, sendo substituídos por um CMOS, apenas simplificando o número de componentes. Talvez isso tenha reduzido o custo de fabricação. Quem sabe?

[img][/img]
Figura 1: o relógio digital

[img][/img]
Figura 2: por dentro do relógio digital


Este relógio digital funciona perfeitamente. Por isso, não precisou ser mexido nada no circuito. Esta postagem é só a título de informação.

Verdade hein! Ficou bem mais "limpo" por dentro com as alterações! Olha outra diferença..ali na grafia do segundo botão..

Por falar nisso..não sei onde vc conseguiu esses relógios mas quanto vc acha justo pagar num destes? Antes de arrumar o meu eu achei num desmanche um de Monza, que sabemos só muda a frente..o cara queria 40 contos...o que acha desse preço?

Rubão6cc escreveu:Verdade hein! Ficou bem mais "limpo" por dentro com as alterações! Olha outra diferença..ali na grafia do segundo botão..

Sim. O que ainda não descobri é quando a grafia mudou. Acredito que entre 85 a 87 era uma grafia. De 1988 até 1992 era outra.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:Verdade hein! Ficou bem mais "limpo" por dentro com as alterações! Olha outra diferença..ali na grafia do segundo botão..

Sim. O que ainda não descobri é quando a grafia mudou. Acredito que entre 85 a 87 era uma grafia. De 1988 até 1992 era outra.

Não pode ser..o meu é 89 sendo o relógio mais rústico por dentro e é a outra grafia...esse que vc postou mais moderno supostamente como vc disse seria do 92 e a grafia difere..eu chuto dizer que esse mais moderno e com grafia diferente do 89 é de 90 a 92, ou 91 e 92...

Rubão6cc escreveu:Por falar nisso..não sei onde vc conseguiu esses relógios mas quanto vc acha justo pagar num destes? Antes de arrumar o meu eu achei num desmanche um de Monza, que sabemos só muda a frente..o cara queria 40 contos...o que acha desse preço?

Eu considero justo - atualmente - pagar até R$50,00 (mais custo de envio) por um destes, funcionando. Se estiver "estragado", ou "no estado em que se encontra", "sem garantia de funcionamento", "não testado", "não sei se funciona", então vale no máximo R$30,00. Essa história de "serve para compor o painel", "é fácil de consertar", "perfeito, porém não funciona", e blá-blá-blá... servindo para justificar preços acima do valor que falei, eu NÃO COMPRO. Se é "fácil consertar", então diga para o vendedor consertar ele mesmo e depois vender. Experimente ver quanto um técnico de eltrônica vai cobrar para fazer o serviço para você...
Eu consideraria pagar R$60,00 a R$80,00 por um destes se for usado e estiver MUITO NOVO e funcionando. As travinhas precisam estar intactas, nesse caso.
Eu compraria esse de monza pelos R$40,00. Desde que não esteja muito bagaçado e esteja funcionando. Compraria ele mesmo bagaçado se eu tivesse um de opala que estivesse estragado sem possibilidade de conserto, para fazer a permuta do miolo e ter um de opala funcionando.

Mas nem todo relógio de monza é igual ao do opala. O relógio digital do monza tem pelo menos dois tipos. Um é quase igual ao do opala, mudando apenas aquela curvinha no canto inferior da parte frontal. Por dentro, pode ser considerado como igual. Tem gente que INSISTE que essa versão de relógio digital de monza cabe no painel do opala: "é só forçar um pouquinho que entra...". Minha opinião? VSF!!! Tá pensando que sou trouxa? Me mostre, então, que daí eu acredito. Mas me mostre no painel do SEU carro, não no meu. Senão, repito, VSF...
A segunda versão de relógio de monza é essa aqui, mais simples:

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Figura 1: Relógio digital do monza, versão "capada".

[img][/img]
Figura 2: relógio digital do monza, por dentro.

[img][/img]
Figura 3: fabricante do relógio - COFAP.

Como pode ser visto na figura 2, existe na placa de circuito impresso, uma espera para soldar os componentes de funcionamento do cronômetro. É uma versão "capada" do relógio. O fabricante deste relógio é a COFAP, aquela dos amortecedores, conforme pode ser visto na figura 3. Bizarro...
Este relógio está funcionando perfeitamente. Por isso, não foi feita nenhuma intervenção nele.

Existe ainda uma terceira versão de relógio, conforme a foto abaixo:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-626301233-relogio-digital-do-kadett-e-ipanema-testado-_JM
Que segundo o vendedor, pertence ao Kadett e à Ipanema. Essa versão de relógio do link acima provavelmente tem só a função HORA. Por isso, creio que o circuito deva ser idêntico ao relógio que mostrei nas fotos acima. Porém, é possível que os miolos não seja permutáveis, pois o tamanho da caixa do relógio é significativamente diferente em relação ao relógio digital do monza/opala.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Sim. O que ainda não descobri é quando a grafia mudou. Acredito que entre 85 a 87 era uma grafia. De 1988 até 1992 era outra.

Não pode ser..o meu é 89 sendo o relógio mais rústico por dentro e é a outra grafia...esse que vc postou mais moderno supostamente como vc disse seria do 92 e a grafia difere..eu chuto dizer que esse mais moderno e com grafia diferente do 89 é de 90 a 92, ou 91 e 92...

RESOLVIDO:
Segundo o catálogo de peças:

de 1985 a 1990, peça GM 94645130;
de 1991 a 1992, peça GM 52288741.

Nada como sobrepujar a preguiça e consultar o catálogo de peças.

Uma dica para quem tem um relógio desses que foi sabotado nos pininhos de ajuste das horas e minutos. É possível substituir os pininhos plásticos originais se eles estiverem faltando por rebites do tipo POP. Basta cortar com um alicate de corte o eixo do rebite bem próximo ao flange, conforme a foto 1.

[img][/img]
Foto 1: Os rebites com suas medidas. "A" tem 7mm e "B" tem 2,3mm.

Entretanto, o ideal é que "A" tenha de 9 a 10mm.

[img][/img]
Foto 2: Os rebites colocados nos alojamentos do pinos originalmente de plástico.

Agora é só fechar o relógio, energizá-lo e ajustar as horas e os minutos.

opala4cc escreveu:

Existe ainda uma terceira versão de relógio, conforme a foto abaixo:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-626301233-relogio-digital-do-kadett-e-ipanema-testado-_JM
Que segundo o vendedor, pertence ao Kadett e à Ipanema. Essa versão de relógio do link acima provavelmente tem só a função HORA. Por isso, creio que o circuito deva ser idêntico ao relógio que mostrei nas fotos acima. Porém, é possível que os miolos não seja permutáveis, pois o tamanho da caixa do relógio é significativamente diferente em relação ao relógio digital do monza/opala.

Rapaiz..e se eu te apresentar uma quarta versão?? rsrsrs

De A/C/D-20:


photo hosting sites


Aliás, esse painel da segunda geração dessas picapes eu acho dentre os mais bonitos e bem bolados aqui no Brasil...meu pai teve uma C-20 94...hoje está com um tio, desde que chegou na família não roda quase nada..está com 60.000 km originais...se Deus permitir um dia será minha:








Cheia de pó...

nossa! linda a camionete! mais um relógio! esses fazem a diferença em um painel! hehe! vlw por trazer!

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Existe ainda uma terceira versão de relógio, conforme a foto abaixo:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-626301233-relogio-digital-do-kadett-e-ipanema-testado-_JM
Que segundo o vendedor, pertence ao Kadett e à Ipanema. Essa versão de relógio do link acima provavelmente tem só a função HORA. Por isso, creio que o circuito deva ser idêntico ao relógio que mostrei nas fotos acima. Porém, é possível que os miolos não seja permutáveis, pois o tamanho da caixa do relógio é significativamente diferente em relação ao relógio digital do monza/opala.

Rapaiz..e se eu te apresentar uma quarta versão?? rsrsrs

De A/C/D-20:


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Aliás, esse painel da segunda geração dessas picapes eu acho dentre os mais bonitos e bem bolados aqui no Brasil...meu pai teve uma C-20 94...hoje está com um tio, desde que chegou na família não roda quase nada..está com 60.000 km originais...se Deus permitir um dia será minha:








Cheia de pó...

Eu não sabia que as C-20 usavam o Broxol 3E. Até o regulador pneumático da marcha-lenta está ali!!! A única coisa que eu modificaria nessa C-20 são as mangueirinhas do Broxol 3E, que são as lonadas. Eu trocaria todas pelas mangueirinhas para injeção eletrônica, pois as lonadas que estão fazendo hoje em dia não duram nem 6 meses. Pelo menos foi a substituição que fiz no meu opala com broxol 3E. E não me arrependo.
Eu já andei nas D-20, quando trabalhei em uma empresa que tinha uma. É claro que a pickup foi furtada. Motor diesel...

marcel.minatto escreveu:  nossa! linda a camionete! mais um relógio! esses fazem a diferença em um painel! hehe! vlw por trazer!

Obrigado Marcel  

opala4cc escreveu:

Eu não sabia que as C-20 usavam o Broxol 3E. Até o regulador pneumático da marcha-lenta está ali!!! A única coisa que eu modificaria nessa C-20 são as mangueirinhas do Broxol 3E, que são as lonadas. Eu trocaria todas pelas mangueirinhas para injeção eletrônica, pois as lonadas que estão fazendo hoje em dia não duram nem 6 meses. Pelo menos foi a substituição que fiz no meu opala com broxol 3E. E não me arrependo.
Eu já andei nas D-20, quando trabalhei em uma empresa que tinha uma. É claro que a pickup foi furtada. Motor diesel...

Sim...as de segunda geração usam 3E..antes disso não tenho certeza...Dá pra contar nos dedos quantas vezes essa caminhonete passou no mecânico por isso tudo bonitinho no lugar...ali no ar condicionado tenho certeza que ainda tem gás freon...nunca passou numa oficina de ar condicionado..pra falar a verdade a essa altura do campeonato nem sei se funciona mais pois a caminhonete só é usada pra pequenos transportes dentro da cidade bem raramente...nem sei se meu tio tem o cuidado de ligar pelo menos uma vez na semana pra circular o sistema..com relação às mangueiras concordo...já tive problemas com essas mangueiras lonadas..são uma porcaria.
Nos grandes centros é perigoso andar de D-20...são muito visadas mesmo..infelizmente..

Rubão6cc escreveu:

marcel.minatto escreveu:  nossa! linda a camionete! mais um relógio! esses fazem a diferença em um painel! hehe! vlw por trazer!

Obrigado Marcel  

opala4cc escreveu:

Eu não sabia que as C-20 usavam o Broxol 3E. Até o regulador pneumático da marcha-lenta está ali!!! A única coisa que eu modificaria nessa C-20 são as mangueirinhas do Broxol 3E, que são as lonadas. Eu trocaria todas pelas mangueirinhas para injeção eletrônica, pois as lonadas que estão fazendo hoje em dia não duram nem 6 meses. Pelo menos foi a substituição que fiz no meu opala com broxol 3E. E não me arrependo.
Eu já andei nas D-20, quando trabalhei em uma empresa que tinha uma. É claro que a pickup foi furtada. Motor diesel...

Sim...as de segunda geração usam 3E..antes disso não tenho certeza...Dá pra contar nos dedos quantas vezes essa caminhonete passou no mecânico por isso tudo bonitinho no lugar...ali no ar condicionado tenho certeza que ainda tem gás freon...nunca passou numa oficina de ar condicionado..pra falar a verdade a essa altura do campeonato nem sei se funciona mais pois a caminhonete só é usada pra pequenos transportes dentro da cidade bem raramente...nem sei se meu tio tem o cuidado de ligar pelo menos uma vez na semana pra circular o sistema..com relação às mangueiras concordo...já tive problemas com essas mangueiras lonadas..são uma porcaria.
Nos grandes centros é perigoso andar de D-20...são muito visadas mesmo..infelizmente..

Com certeza, se ele acionar esse AC, não vai gelar ou vai gelar só nas primeiras ligadas. Depois, vai parar de gelar. Os selos devem estar pra lá de ressecados, condição em que já vazou o gás ou começa a vazar pelos selos.

Ótimo tópico cara, parabéns pela empreitada ae

é como dizem nos filmes de ação quando os capangas não conseguem matar o cara...
Se quer algo bem feito faça vc mesmo

abner rodrigues de souza escreveu:Ótimo tópico cara, parabéns pela empreitada ae

é como dizem nos filmes de ação quando os capangas não conseguem matar o cara...
Se quer algo bem feito faça vc mesmo

Obrigado amigo
A de se salientar as contribuições do Opala4cc

Rubão6cc escreveu:

abner rodrigues de souza escreveu:Ótimo tópico cara, parabéns pela empreitada ae

é como dizem nos filmes de ação quando os capangas não conseguem matar o cara...
Se quer algo bem feito faça vc mesmo

Obrigado amigo
A de se salientar as contribuições do Opala4cc

Verdade cara, o "Opala4cc" mandou bem d+ na "aula de eletrônica" pra galera

Legal o nível técnico dos posts!! Galera nota 10 to só anotando as dicas!





Diplo 88 by abnercades, on Flickr" />

abner rodrigues de souza escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Obrigado amigo
A de se salientar as contribuições do Opala4cc

Verdade cara, o "Opala4cc" mandou bem d+ na "aula de eletrônica" pra galera

Legal o nível técnico dos posts!! Galera nota 10 to só anotando as dicas!





Diplo 88 by abnercades, on Flickr" />

O Opala4cc sabe bem mais coisas do que esses detalhes sobre eletrônica hein, vc não tem noção..
E esse Diplomata seu saia e blusa, raridade hein! Antigamente tinha um moderador aqui no fórum que tinha um desses...mas foi vendido....abre um tópico mostrando detalhes

Rubão6cc escreveu:

abner rodrigues de souza escreveu:


Verdade cara, o "Opala4cc" mandou bem d+ na "aula de eletrônica" pra galera

Legal o nível técnico dos posts!! Galera nota 10 to só anotando as dicas!





Diplo 88 by abnercades, on Flickr" />

O Opala4cc sabe bem mais coisas do que esses detalhes sobre eletrônica hein, vc não tem noção..
E esse Diplomata seu saia e blusa, raridade hein! Antigamente tinha um moderador aqui no fórum que tinha um desses...mas foi vendido....abre um tópico mostrando detalhes

Sempre achei bonito esses Diplomatas 2 tons e depois de muito procurar consegui o meu por um preço realista! pq a galera ta chutando o estomago quando o assunto é venda  

Tava muito tempo parado, tivemos que fazer uma "RCP" na barca..KKkkk

Ainda não tive tempo pra dar um trato geral nele mas agora ta guardado em casa livre do Sol e da Chuva que é o mais importante!
Mas vou abrir um tópico logo mais pra galera conhecer a barca


[img]Diplo 88 by abnercades, on Flickr[/img]

Hoje recebi um outro relógio desses da GM, acredito que equipava as C-20, A-20, D-20 e o Kadett. É o relógio da foto abaixo:
[img][/img]
Foto 1: o relógio em questão.

Esse relógio foi comprado "no estado em que se encontra", ou seja, sem ter sido testado. Foi energizado e funcionou normalmente. Entretanto, resolvi abrí-lo para inspeção interna.
[img][/img]
Foto 2: O relógio já aberto.

Havia indícios de vazamento do dielétrico dos capacitores eletrolíticos, conforme pode ser visto na foto 3:

[img][/img]
Foto 3: Indício de vazamento em capacitor eletrolítico.

Olhando a placa de circuito por baixo, mais indícios. Inclusive, havia início de corrosão por causa do vazamento.

[img][/img]
Foto 4: Mais sinais de vazamento.

Por inspeção visual, os capacitores eletrolíticos do relógio não apresentavam estufamento. Retirei-os um-a-um e foram medidos no capacímetro. Todos apresentaram a capacitância dentro dos limites de tolerância.

[img][/img]
Foto 5: Capacitor sendo testado no capacímetro.

Os mesmos capcitores também foram submetidos ao medidor de ESR. Estava tudo perfeito. Sinceramente, não sei o que vazou nesse relógio. Os únicos componentes ali que tem algo para vazar (que eu saiba), são os capacitores eletrolíticos. Por garantia, acabei trocando estes por novos. Usei componentes chineses mesmo, já que não pretendo usar este relógio.
Por fim, a placa de circuito recebeu uma limpeza com álcool isopropílico e por fim um wd-40.

[img][/img]
Foto 6: A placa de circuito já limpa, livre de corrosão.

Interessante esse vazamento..o meu não tinha indícios disso.

Rubão6cc escreveu:Interessante esse vazamento..o meu não tinha indícios disso.

Esses escorridos - quando aparecem - na superfície precisam ser lavados, pois são corrosivos para o circuito.

Parabéns Rubão, muito boa a dica, é de tópicos assim que precisamos.

Além do prazer de ver tudo funcionando, o prazer de nós mesmo fazermos as coisas sem ficar gambiarrando tudo é demais mesmo.

Esse fim de semana sai a porcaria do desborbulhador paralelo e volta o original brosol.

Paulo Corso escreveu:Parabéns Rubão, muito boa a dica, é de tópicos assim que precisamos.

Além do prazer de ver tudo funcionando, o prazer de nós mesmo fazermos as coisas sem ficar gambiarrando tudo é demais mesmo.

Esse fim de semana sai a porcaria do desborbulhador paralelo e volta o original brosol.

Obrigado Paulo. O bom que não é frescura o relógio..acaba usando mesmo..e é simples de arrumar.

Se o silver já não tivesse o relógio no painel de instrumentos eu instalaria um desse,acho muito bacana

oi , boa noite ,sou novo aqui no site ... o meu opala tem o relogio mas esta sem o chicote .. então nao sei bem onde vai cada fio e nao sei onde liga eles tbm ... sera que tem como alguem postar uma foto falando onde vai cada fio ? obg

Jean Michel Colet escreveu:O meu todas vezes que ligo o carro ele marca 10:00 rs..

Pegue um multímetro e veja se o positivo constante não foi ligado no pós-chave e o pós chave no positivo constante ou ainda se ligaram um pós-chave em ambos os terminais do chicote. 10:00hs é o "start" do relógio, toda vez que ele é enregizado após ter ficado sem energia.

Ruann94 escreveu:oi , boa noite ,sou novo aqui no site ... o meu opala tem o relogio mas esta sem o chicote .. então nao sei bem onde vai cada fio e nao sei onde liga eles tbm ... sera que tem como alguem postar uma foto falando onde vai cada fio ? obg

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Na foto 1 é mostrada a parte traseira do relógio. "31" é o negativo. "58" é a luz de posição (luz da placa). "15" é um pós-chave. "30" positivo direto da bateria (com fusível, é claro).


Foto 1: a parte traseira do relógio digital, com os códigos dos terminais.


Foto 2: o chicote do relógio conectado, permitindo identificar a correspondência do código do terminal com a respectiva cor do fio.

huuuum , mto obrigado , ajudou bastante ..

AEEEE TOPICO TOPPPPPPPPPPP!!

Consegui arrumar o meu também!!
Um dúvida, o meu acende "fraco", será que são os capacitores?

PauloPrado escreveu:  AEEEE TOPICO TOPPPPPPPPPPP!!

Consegui arrumar o meu também!!
Um dúvida, o meu acende "fraco", será que são os capacitores?

Não..isso aí é o visor indo pro saco 
Pra esse visor não tem reposição...nesse caso eu aconselharia achar algum relógio queimado e pegar o visor dele se estiver bom. Ou então achar algum relógio bom e usar ele.

OBS: ao acionar os faróis automaticamente a iluminação do relógio diminui a intensidade pra não incomodar a vista.

Rubão6cc escreveu:

PauloPrado escreveu:  AEEEE TOPICO TOPPPPPPPPPPP!!

Consegui arrumar o meu também!!
Um dúvida, o meu acende "fraco", será que são os capacitores?

Não..isso aí é o visor indo pro saco 
Pra esse visor não tem reposição...nesse caso eu aconselharia achar algum relógio queimado e pegar o visor dele se estiver bom. Ou então achar algum relógio bom e usar ele.

OBS: ao acionar os faróis automaticamente a iluminação do relógio diminui a intensidade pra não incomodar a vista.

Ele já está com a lateral meio preta! em breve vai dar ruim, certeza!!

PauloPrado escreveu:

Rubão6cc escreveu:
Não..isso aí é o visor indo pro saco 
Pra esse visor não tem reposição...nesse caso eu aconselharia achar algum relógio queimado e pegar o visor dele se estiver bom. Ou então achar algum relógio bom e usar ele.

OBS: ao acionar os faróis automaticamente a iluminação do relógio diminui a intensidade pra não incomodar a vista.

Ele já está com a lateral meio preta! em breve vai dar ruim, certeza!!

A lateral meio preta é normal, do processo de fabricação, no momento de fechamento do vidro do display a gás.
1)Veja se a superfície da placa de circuito impresso está oxidada;
2)Veja se as ligações do plugue estão corretas. Faça em bancada a ligação do relógio ligando apenas o fio positivo e o negativo aos polos de uma bateria 12V. Se continuar com a iluminação fraca, realmente pode ser o fim do display.
3)Em último caso, se você entende um pouco de eletrônica e de multímetro, identifique o terminal positivo e o negativo do display e, com o relógio na bancada energizado pela bateria 12V, meça a voltagem de alimentação que chega no positivo do display.

Rubão6cc escreveu:Consegui fazer funcionar corretamente o relógio digital que estava com dois problemas: os botões de ajuste do horário não funcionavam e não mantinha a hora correta. Eu havia levado numa oficina de relógios pra ver se resolviam mas o relógio funcionou certo por alguns dias e depois voltou a apresentar os mesmos defeitos então resolvi tentar arrumar e consegui. Pelo visto esses problemas são comuns e eu não vi nada na internet explicando como consertar ou coisa do tipo, na verdade não tem nada que explique o conserto ou funcionamento desse relógio, então resolvi abrir esse tópico demonstrando o que foi feito e explicando. A coisa é bem simples e barata de se fazer. Colhi umas dicas numa loja de eletrônica o que me ajudou a consertar. Os botões do ajuste do horário não funcionavam porque as soldas atrás da placa estavam ruins bastando refazê-las e o relógio não mantinha as horas corretamente por causa dos capacitores ruins. Pra quem não sabe a função do capacitor (nesse caso eletrolítico) é armazenar cargas elétricas e o defeito possível é a secagem do eletrólito, fazendo com que o mesmo deixe de armazenar energia, causando mau funcionamento do circuito onde está instalado. Seguem fotos:

Instrumentação:


picture uploader

Nessa foto o relógio desmontado e as peças novas, no caso tem duas "chavinhas" para ajuste do horário que eu ia usar no lugar das originais, mas não deu certo então desisti de usar. Mas tá aí uma dica, pode-se colocar uma "chavinha" mais moderna se conseguir achar alguma que case ali, essa não deu certo:


20mb image hosting

Por dentro:


how to take screenshots


uploading images


image upload no compression

Capacitores novos no lugar, no caso aí eu ainda não tinha terminado, faltando ajeitar as soldas. ATENÇÃO com a colocação dos capacitores, tem o lado positivo e negativo, se colocar errado explode...rs


free image hosting

Com relação à solda, é bom retirar toda a solda velha e fazer nova e atente pra não deixar a solda fria, nesse caso entre uma solda e outra limpe a ponta do soldador com alguma coisa, uma esponja por exemplo. Procure tb não deixar a solda muito alta e o aspecto tem que ser bem brilhoso.

Relógio no lugar e funcionando perfeitamente:


photo upload sites

Rubão, sabe me dizer onde consigo aquele verdinho que tem o numero 222 em cima da sua foto ali?
abri o meu relógio e esta estourado esse verdinho..

juniorstormoski escreveu:

Rubão, sabe me dizer onde consigo aquele verdinho que tem o numero 222 em cima da sua foto ali?
abri o meu relógio e esta estourado esse verdinho..

Procura em casa de eletrônica amigo..esses ítens eletrônicos vc encontra nesses lugares..não sei exatamente o que é a peça mas leva lá que eles devem saber...o Opala4cc descreveu os componentes em outra msg nesse tópico..lá deve dizer o que é essa peça verde.

endrigo escreveu: 

muito boa a dica do relogio, o meu esta atrazando um tempo pensei que não havia solução, agora vou pór mãos a obra graças ao colega, obrigado.

Boa noite!
Tenho um relógio que está com um transistor em curto e um resistores queimado, não sei o valor dele pq o código de cores está ilegível devido a queima , alguém poderia me enviar a foto de um desmontado pra eu ver qual o valor do resistor? Obrigado!!!

Flávio Ricardo de Faria escreveu:Boa noite!
Tenho um relógio  que está com um transistor em curto e um resistores queimado, não sei o valor dele pq o código de cores está ilegível devido a queima , alguém poderia me enviar a foto de um desmontado pra eu ver qual o valor do resistor?  Obrigado!!!

Eu proponho que você tire uma foto da placa de circuito mostrando o local onde está o resistor queimado.

opala4cc escreveu:

Flávio Ricardo de Faria escreveu:Boa noite!
Tenho um relógio  que está com um transistor em curto e um resistores queimado, não sei o valor dele pq o código de cores está ilegível devido a queima , alguém poderia me enviar a foto de um desmontado pra eu ver qual o valor do resistor?  Obrigado!!!

Eu proponho que você tire uma foto da placa de circuito mostrando o local onde está o resistor queimado.

Oi bom dia!

o resistor que preciso do código de cores é esse abaixo mostrado na seta amarela, poderia me enviar a foto? muito obrigado!!!

Flávio Ricardo de Faria escreveu:

opala4cc escreveu:

Eu proponho que você tire uma foto da placa de circuito mostrando o local onde está o resistor queimado.

Oi bom dia!

o resistor que preciso do código de cores é esse abaixo mostrado na seta amarela, poderia me enviar a foto? muito obrigado!!!

Nossaa....você vem faz a pergunta, o cara responde prontamente e você só dá um retorno quase 3 meses depois?
Vamos ver quanto tempo vai demorar pra agradecê-lo.

Rubão6cc escreveu:

Flávio Ricardo de Faria escreveu:


Oi bom dia!

o resistor que preciso do código de cores é esse abaixo mostrado na seta amarela, poderia me enviar a foto? muito obrigado!!!

Nossaa....você vem faz a pergunta, o cara responde prontamente e você só dá um retorno quase 3 meses depois?
Vamos ver quanto tempo vai demorar pra agradecê-lo.

Muito obrigado!!! de coração!

me desculpe a demora para enviar a foto, estava viajando a trabalho, juntando com varios outros b.os ficou meio corrido, mas agradeço de coração e me desculpe pela demora!

tamo junto!!!

Flávio Ricardo de Faria escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Nossaa....você vem faz a pergunta, o cara responde prontamente e você só dá um retorno quase 3 meses depois?
Vamos ver quanto tempo vai demorar pra agradecê-lo.

Muito obrigado!!! de coração!

me desculpe a demora para enviar a foto, estava viajando a trabalho, juntando com varios outros b.os ficou meio corrido, mas agradeço de coração e me desculpe pela demora!

tamo junto!!!