Segurança de carros novos: Crash test Palio e Ônix

Boa noite pessoal, como estão?

Criei este tópico para demonstrar, aqui no fórum, as porcarias que vendem no Brasil como carros novos, por preços absurdos.

Isso foi publicado hoje em alguns sites brasileiros.

1) Crash test com o NOVO PALIO:




Palio, na versão mais recente, com três estrelas na proteção de adultos e duas para passageiros infantis, resultado considerado insatisfatório. O Latin NCAP também testou uma versão sem airbags, que obteve nota zero – esse carro, porém, não é mais fabricado. O órgão parabenizou a Fiat por ter incorporado os airbags de sério ao compacto, mas recomendou a marca também equipá-lo com sistema Isofix e cintos de três pontos em todas as posições.




2) Crash test com o ÔNIX:




O Chevrolet Onix também não foi muito bem nos testes. O modelo recebeu três estrelas na parte de proteção para adultos e duas para crianças, mesmo resultado do Palio, que é apenas razoável. No teste de colisão, a estrutura se mostrou estável, mas apresentou riscos aos ocupantes quando o assoalho abriu na área dos pés do motorista. O Latin NCAP também recomenda a GM acrescentar sistemas Isofix e cintos de três pontos em todos os assentos. Em comunicado, a entidade lamenta esse resultado, pois trata-se de um veículo novo.


Fonte: site da IG (http://carros.ig.com.br/noticias/onix+e+palio+desapontam+em+crash-teste/7971.html)



Depois tem gente que diz, com gosto: "eu só compro carro novo, pois é muito mais seguro que os antigos".

Só lamento...

É complicado dizer, eu acho que as vezes eles "mascaram o teste", olhe o teste com santana, acha que ele foi feito na mesma velocidade que o Onix e Palio?

alguem ai tem o crash test do opala?

adpachec escreveu:É complicado dizer, eu acho que as vezes eles "mascaram o teste", olhe o teste com santana, acha que ele foi feito na mesma velocidade que o Onix e Palio?

caramba esse eu ja tinha visto!
realmente pelo q ele amassou acho que foi muito mais forte!
mas ele não tinha bonecos de teste dentro.. intão por isso fiquei imaginando que poderia ser um outro tipo de teste..

adpachec escreveu:É complicado dizer, eu acho que as vezes eles "mascaram o teste", olhe o teste com santana, acha que ele foi feito na mesma velocidade que o Onix e Palio?

Sem chance de ser a mesma velocidade.

O santana estava muito mais rápido, para ter esse estrago todo.

É um carro maior, com lata mais dura, e mais lata que o palio e o ônix. Para amassar assim, só mesmo estando mais rápido que os "novos".

Acredito que, naquele tempo (quando foi feito o teste desse santana), a velocidade para teste era maior do que hoje em dia.

adpachec escreveu:É complicado dizer, eu acho que as vezes eles "mascaram o teste", olhe o teste com santana, acha que ele foi feito na mesma velocidade que o Onix e Palio?

Nao mascaram nao, no caso do Santana é em velocidade maior eu chuto em 100 MPH o que da 160kM/h ainda deveria saber se não a peso dentro do carro.

O padrão para hoje em dia é 60KM/h os carros mais novos sao mais seguros, lataria de manteiga para absorver impacto mas chassis da cabine reforçada, alguns alem de cair o motor no impacto ainda recebem longarinas dianteiras sanfonadas.
Quem se saiu mal dos carros nacionais foi o novo uno estrutura da cabine se parte em colisão.

Na época do opala (opel Record C no caso) o teste era a 50KM/h, foi testado até onde eu sei

Imagine se a 60 KM/H já faz um regaço desse imagine a 100 KM/H   ?

Não poluindo o tópico,mas acho bacana verem esse aqui,é antigo mas são carros que não tivemos aqui(exceto o fusca)

bruno silverstar83 escreveu:Imagine se a 60 KM/H já faz um regaço desse imagine a 100 KM/H   ?

Não poluindo o tópico,mas acho bacana verem esse aqui,é antigo mas são carros que não tivemos aqui(exceto o fusca)

Nussa cê louco, caramba!!! olha só o que o Holden Commodore virou, ele somfonou todo igual a um comboio ferroviário quando se colide de frente

bruno silverstar83 escreveu:Imagine se a 60 KM/H já faz um regaço desse imagine a 100 KM/H   ?

Não poluindo o tópico,mas acho bacana verem esse aqui,é antigo mas são carros que não tivemos aqui(exceto o fusca)

No caso desse video, a segunda pior VW T3 esta com 2.000 kg na caçamba, velocidade esta entre 60 - 100KM/h, essa perua vai bem no teste a 50km/h.
Hodem commdore esta a 160 km/h

Nenhum cerro resiste a velocidade alta, veja este focus a 190km/h

rafael.luc escreveu:

adpachec escreveu:É complicado dizer, eu acho que as vezes eles "mascaram o teste", olhe o teste com santana, acha que ele foi feito na mesma velocidade que o Onix e Palio?

Nao mascaram nao, no caso do Santana é em velocidade maior eu chuto em 100 MPH o que da 160kM/h ainda deveria saber se não a peso dentro do carro.

O padrão para hoje em dia é 60KM/h os carros mais novos sao mais seguros, lataria de manteiga para absorver impacto mas chassis da cabine reforçada, alguns alem de cair o motor no impacto ainda recebem longarinas dianteiras sanfonadas.
Quem se saiu mal dos carros nacionais foi o novo uno estrutura da cabine se parte em colisão.

Na época do opala (opel Record C no caso) o teste era a 50KM/h, foi testado até onde eu sei

Os testes na época do opala eram no máximo a 60 Km/h,mas do Santana acho que foi a mais de 100 km/h.
A muito tempo eu vi uma reportagem que uma televisão americana foi paga para "mascarar" um teste de uma pick-up, ela sofreu uma batida e pegou fogo, depois descobriram que a empresa concorrente da pick-up que pagou o teste.
É fácil pegar o carro da empresa "A" e bater a 60 km/h e pegar o concorrente "B" e fazer o mesmo teste a 100 km/h.

Aqui tem o teste de pista do Corcel:



Aqui o teste de câmbio e freio Opala e Monza:




Opala e Caravan a 60 Km/h:

Vectra, não "made in Brazil":