Dfv 446 falta ou excesso

Ola, tenho com dificuldades acertando meu carro, desde que troquei o comando, agora estou com um problema na 446. Carro pega legal, não morre, segura lenta e se andar devagar vai de boa, se acelerar progressivamente também, mais se repicar (coisa que eu gosto de fazer kkk) ai já era começa a engasgar e não anda, depois de um tempo volta ao normal. A principio estava certo que era excesso, mais quando esta engasgando eu tenho de ficar tipo repicando pra ele ir andando, dando também a impressão de que o combustível esta acabando, eu já ia desmontar a 446 e começar a mexer mais não quero sair mexendo sem rumo.

provavelmente ta gotejando, eu adaptei agulha de 2e na minha 446, da uma pesquisada por ai, postei algumas fotos em algum topico

Também voto em excesso. Troque a agulha e verifique a bóia pra ver se melhora.

Tambem desconfo de ecesso.vou verificar a agulha.a boia eu ja troquei.puis uma original.

Glaucio Missioneiro escreveu:Também voto em excesso. Troque a agulha e verifique a bóia pra ver se melhora.

Eu estava pensando em alterar a giclafem mais creio que na seja melhor procurar entradas de ar.olhei aqui e gotejando nao esta.so acho que o jato da rapida ta jogando muito combustivel.chega ate a espirrar pra fora.mais ate onde sei nao tem como ajustar esse jato.

reimon escreveu:

Glaucio Missioneiro escreveu:Também voto em excesso. Troque a agulha e verifique a bóia pra ver se melhora.

Eu estava pensando em alterar a giclafem mais creio que na seja melhor procurar entradas de ar.olhei aqui e gotejando nao esta.so acho que o jato da rapida ta jogando muito combustivel.chega ate a espirrar pra fora.mais ate onde sei nao tem como ajustar esse jato.

Da um cacete nele e desce olhar se nao goteja, talvez na lenta a agulha aguente a pressao.. 446 é ultrapassado mas é um bom carburador... só deixa a desejar no tamanho de cuba e a vedação da agulha..

paulo_bomber escreveu:

Da um cacete nele

kkkkkkkkkkkkkk

reimon escreveu:Ola.venho com dificuldades acertando meu carro,des de que troquei o comando.agora estou com um lroblema ba 446.carro pega legal nao morre.segura lenta e se andar devagar vai deboa e se caelerar progressivamente tambem.mais se repicar(coisa que eu gosto de faser kkk)ai ja era começa a engasgar e nao anda ai depois de um tempo volta ao normal.a princilel estava certo que e ecesso.mais quando esta engasgando eu tenho de ficar tipo repicando pra ele ir andando dando tambem a imprençao de que o combustivel esta acabando.eu ja ia desmontar a 446 e começar a mexer mais nao quero sair mexendo sem rumo.

Provavelmente seu carburador está com excesso, verifique se a boia travou aberta e se o carburador fica gotejando combustível depois que desliga o carro. Meu opala estava com um problema parecido, só resolveu depois que troquei a bóia de carvão por uma de plástico e ajustei a altura. As de carvão costumam encharcar e acabam travando abertas, dê uma conferida depois

Desmontei a 446 e vi que a junta da tampa esta ainda com passagem de ar.acho que vou montar duas juntas.e os gicles eu nao tenho a chave especial.vi que esta com um de cada modelo queria tirar pra verificar.alguem tem uma dica.tentei com alicate de bico e nao saiu.

reimon escreveu:Desmontei a 446 e vi que a junta da tampa esta ainda com passagem de ar.acho que vou montar duas juntas.e os gicles eu nao tenho a chave especial.vi que esta com um de cada modelo queria tirar pra verificar.alguem tem uma dica.tentei com alicate de bico e nao saiu.

Pode plainar as superfícies em cima de um vidro grosso que não deforme com a pressão, usa uma lixa 80, para tirar os gicle pode fazer uma ferramenta com um parafuso, basta fazer um corte nele com uma lixadeira, deve ter alguma foto na internet.

paulo_bomber escreveu:

reimon escreveu:Desmontei a 446 e vi que a junta da tampa esta ainda com passagem de ar.acho que vou montar duas juntas.e os gicles eu nao tenho a chave especial.vi que esta com um de cada modelo queria tirar pra verificar.alguem tem uma dica.tentei com alicate de bico e nao saiu.

Pode plainar as superfícies em cima de um vidro grosso que não deforme com a pressão, usa uma lixa 80, para tirar os gicle pode fazer uma ferramenta com um parafuso, basta fazer um corte nele com uma lixadeira, deve ter alguma foto na internet.

E quanto a aste que aciona a valvula suplementar e so puxar.ela estraga quando tira?desconfio que meu dfv deve estar com gicle 25 ou 26.acho que era de 4cc.estava lensando em por um 28.

reimon escreveu:

paulo_bomber escreveu:

Pode plainar as superfícies em cima de um vidro grosso que não deforme com a pressão, usa uma lixa 80, para tirar os gicle pode fazer uma ferramenta com um parafuso, basta fazer um corte nele com uma lixadeira, deve ter alguma foto na internet.

E quanto a aste que aciona a valvula suplementar e so puxar.ela estraga quando tira?desconfio que meu dfv deve estar com gicle 25 ou 26.acho que era de 4cc.estava lensando em por um 28.

essa valvula suplementar só serve pra vazar, eu estanhei as minhas, se tirar a haste provavelmente vai quebrar, faz o teste, passa uma broca 1,5 neles se for falta vai resolver, futuramente pode comprar aqueles jogos de broca com medidas menores e ir ajustando

paulo_bomber escreveu:

reimon escreveu:
E quanto a aste que aciona a valvula suplementar e so puxar.ela estraga quando tira?desconfio que meu dfv deve estar com gicle 25 ou 26.acho que era de 4cc.estava lensando em por um 28.

essa valvula suplementar só serve pra vazar, eu estanhei as minhas, se tirar a haste provavelmente vai quebrar, faz o teste, passa uma broca 1,5 neles se for falta vai resolver, futuramente pode comprar aqueles jogos de broca com medidas menores e ir ajustando

Blz.vou passar as brocas 1.5.quanto a essa valvula. Vi uns comentarios aqui no forum que quando isolada o carro da falta.procede.quando voce isolou a sua.qual comportamento o carro apresentou?

reimon escreveu:

paulo_bomber escreveu:

essa valvula suplementar só serve pra vazar, eu estanhei as minhas, se tirar a haste provavelmente vai quebrar, faz o teste, passa uma broca 1,5 neles se for falta vai resolver, futuramente pode comprar aqueles jogos de broca com medidas menores e ir ajustando

Blz.vou passar as brocas 1.5.quanto a essa valvula. Vi uns comentarios aqui no forum que quando isolada o carro da falta.procede.quando voce isolou a sua.qual comportamento o carro apresentou?

Tchê... primeiro tem que ver se ela está funcional.... se o carbura ja está meioo ruim... muitoo provavelmente ela ja foi sucesso, tira ela da cuba e testa.. os carburadores que mexi elas sempre estavam ruim e isolava, ela ruim alimenta o carro desde baixa

Boa noite Paulo, como é esse esquema da agulha do 2e? Se puder dar mais detalhes fico grato..

OpaleiroJlle escreveu:Boa noite Paulo, como é esse esquema da agulha do 2e? Se puder dar mais detalhes fico grato..

cara eu fiz algumas fotos e postei em algum topico que falava sobre 446, acho que esta entre as ultimas fotos postadas, se nao encontrar me passa teu email que envio as fotos, realmente ficou sensacional aguenta até 800g na linha com bomba eletrica

paulo_bomber escreveu:

OpaleiroJlle escreveu:Boa noite Paulo, como é esse esquema da agulha do 2e? Se puder dar mais detalhes fico grato..

cara eu fiz algumas fotos e postei em algum topico que falava sobre 446, acho que esta entre as ultimas fotos postadas, se nao encontrar me passa teu email que envio as fotos, realmente ficou sensacional aguenta até 800g na linha com bomba eletrica

entao amigo,eu cortei fora a aste que aciona a valvula de maxima,ela ja estava ruim toda empenada,e passei brocas de 1,4 nos gicles,motei todas as juntas duplas e troquei o reparo.o carro ficou bom,ta esticando legal,posso repicar a vontade que acabou o ecesso,o unico problema e que agora ele ta dando muita cabeçada,nao concigo andar de primeira devagar,o carro fica dando cabeçada,praticamente eu to saindo de segunda so assim pra andar no bairro.na regulagem da mistura sera que concigo melhorar isso ,o ideal seria mais rica ou mais pobre?

reimon escreveu:

paulo_bomber escreveu:

cara eu fiz algumas fotos e postei em algum topico que falava sobre 446, acho que esta entre as ultimas fotos postadas, se nao encontrar me passa teu email que envio as fotos, realmente ficou sensacional aguenta até 800g na linha com bomba eletrica

entao amigo,eu cortei fora a aste que aciona a valvula de maxima,ela ja estava ruim toda empenada,e passei brocas de 1,4 nos gicles,motei todas as juntas duplas e troquei o reparo.o carro ficou bom,ta esticando legal,posso repicar a vontade que acabou o ecesso,o unico problema e que agora ele ta dando muita cabeçada,nao concigo andar de primeira devagar,o carro fica dando cabeçada,praticamente eu to saindo de segunda so assim pra andar no bairro.na regulagem da mistura sera que concigo melhorar isso ,o ideal seria mais rica ou mais pobre?

vc isolou aquela valvula do fundo da cuba? ela pode estar alimentando direto, tenta abrir os parafusos de regulagem, vc sente cheiro de gasolina no escape?

qual comando vc esta usando? isso pode influenciar tbm, o meu só limpava depois de 1500 giros, é um 278 iskenderian, enquadramento tbm

paulo_bomber escreveu:qual comando vc esta usando? isso pode influenciar tbm, o meu só limpava depois de 1500 giros, é um 278 iskenderian, enquadramento tbm

Boa noite amigo.nao estava conceguindo acessar o site por esses dias.mais e o seguinte uso comando kuir 278.e as engrenagens uso da comp cams.eu simplismente montei ponto com ponto.e quanto a valvula de maxima eu fiz um teste com ela aparentemente estava vedando.mais de qualquer forma foi o melhor acerto que concegui.so nao concigo andar devagar de primeira.vou abrir os parafusos da mistura pra ver se melhora.acho que ja vai dar pra segurar ate eu conceguir comprar uma weber.

reimon escreveu:Ola.venho com dificuldades acertando meu carro,des de que troquei o comando.agora estou com um lroblema ba 446.carro pega legal nao morre.segura lenta e se andar devagar vai deboa e se caelerar progressivamente tambem.mais se repicar(coisa que eu gosto de faser kkk)ai ja era começa a engasgar e nao anda ai depois de um tempo volta ao normal.a princilel estava certo que e ecesso.mais quando esta engasgando eu tenho de ficar tipo repicando pra ele ir andando dando tambem a imprençao de que o combustivel esta acabando.eu ja ia desmontar a 446 e começar a mexer mais nao quero sair mexendo sem rumo.

Se fosse só na lenta poderia ser boia ou agulha,mas andando de boa ele iria falhar muito e só iria parar quando pisasse tudo,andando com pé no fundo.ISSO é excesso
Acredito que no seu caso seja falta,falta de progressão e mistura de lenta pobre faz sentido,porque os giclês de lenta atuam até o final da aceleração,ai quando pisa de vez da aquela falta que segura o carro,ainda mais que colocou um comando pra acelerar mais.Falta comida pro teu motor hehe.

Verdade amigo.mais agora melhorou.eu passei uma broca de 1.4 nos gicles principais.o mal e que de primeira e impossivel andar devagar.ta dando muita cabeçada.

isso esta com cara de falta em baixa mesmo, tenta abrir algumas voltas dos parafusos de mistura, pode dar uma leve arrombadinha nas canetinhas de lenta, eu passei um clips, pouquissima coisa maior, tem um furinho ali em baixo dos capacetinhos que as vezes tranca e tbm prejudica.
instala uma sonda, pode ser até essas de um fio que sao baratas, vai ajudar muito no acerto, pode usar até com um multimetro

Blz.sabado eu vou mexer.vou enfiar um clips nos capacetinho pra ver se nao esta intupido.eu estou usando aquecimento mesmo na gasolina.sera que na weber 40 vou precisar de coletor aquecido pra rodar na gasolina?

esse furo no capacetinho nao se altera, ele é um corretor de ar, se aumentar provavelmente vai diminuir a aspiração do combustivel, nos meus eu tirei eles e tampei o furo maior, fazendo com que mande mais combustivel pelos principais. Em um dos carburadores os furos menores, que sao responsáveis pela lenta estavam obstruidos. Eu gastei algo em torno de 100 reais pra colocar uma sondinha começa abrindo os parafusos de regulagem, no meu pra andar em primeira tinha que andar em uns 1000 e poucos giros, esse comando tira aquele torcao de baixa que o comando original tem

A intendi.realmente ele perde tork em baixa.logo nas primeiras voltas notei.o q mudou e que agora ele fica socando em baixa.mais valeu as dicas.depois que fizer um teste sabado.eu posto aqui como ficou.

Fala galera Opaleira!
Fiz esse vídeo explicando como faço o acerto da mistura do DFV446!
A intenção é poder ajudar os amigos! Abração!
https://www.youtube.com/watch?v=elD31dkRKSU