12:1 Taxa no 151 Álcool original ? COMO ?

Pessoal, quantos mm tiro do cabeçote para atingir 12:1 de taxa no motor 151 original no álcool ?
Vai ser um motor injetado,tenho que mexer no ponto ? quanto ?

Pra atingir essa taxa só com pistão com dome,só cabeçote rebaixado não da taxa suficiente

E 10:1 ? Da pra conseguir rebaixando quanto ?

Primeiro vc tem que calcular quanto de taxa tem o seu motor pra depois saber a quanto de taxa pode chegar de uma olhada nesse tópico
http://www.opaleirosdoparana.com/t6631-como-calcular-a-taxa-de-compressao-estatica

Iago Mateus escreveu:Pessoal, quantos mm tiro do cabeçote para atingir 12:1 de taxa no motor 151 original no álcool ?
Vai ser um motor injetado,tenho que mexer no ponto ? quanto ?

Tem muita gente que aparece querendo saber a receita "mágica".
O problema não é "quanto", antes tem que saber a situação do cabeçote, já foi mexido, já foi rebaixado, quanto sobra de material até a sua tolerância máxima?
Só rebaixar resolve, ou vai ter que usar pistão com dome?

Taxa 12:1 é dos carros "Flex" mais modernos, opalas a álcool tem taxa entre 10:1 a 11:1, que podem até ser convertidos a gasolina (como o meu).

Curva de avanço de distribuidor em carro "mexido" fora da especificação,não existe receita milagrosa,é usar o padrão de fábrica como referência e ir fazendo os ajustes.

http://www.opaleirosdoparana.com/t6631-como-calcular-a-taxa-de-compressao-estatica

http://www.opaleirosdoparana.com/t2916-avanco-realmente-para-q-serve

http://www.opaleirosdoparana.com/t9975-cabecote-rebaixado

http://www.opaleirosdoparana.com/t6615-rebaixar-cabecote-e-levante-de-comando-o-quanto-pode

Se seu motor e cabeçote forem a álcool , vc tem que medir a altura do cabeçote ( STD 77mm ALC ) vc pode baixar até 75,5mm sem riscos... nisso vc consegue dependendo do pistão ( reto ou com dumme ) os 12:1 de taxa até 13:1...

Se o motor e o cabeçote forem a gasolina, vai ter que trocar pistões e cabeçote... ou rebaixar ( STD 78mm Gasol ) até 75,5mm.

Mas não é tão simples assim como eu falei... tudo tem que estudar e calcular, até o bloco tem que medir pra saber se não foi rebaixado antes.

é isso aí como o adpachec disse...
taxa, só calculando, cubicando o cabeçote e inspecionando ele antes de mexer
rebaixar só por rebaixar pode ocorrer 3 coisas:

1-não surtir o efeito desejado, sem aumentar o necessário, só perde tempo e $$$
2-pode aumentar demais a taxa, fazendo o carro bater pino
3-pode acertar a galeria d'água ou abrir uma fissura q começa a passar água pro óleo, aí o cabeçote vira lixo!!!!

Isael escreveu:é isso aí como o adpachec disse...
taxa, só calculando, cubicando o cabeçote e inspecionando ele antes de mexer
rebaixar só por rebaixar pode ocorrer 3 coisas:

1-não surtir o efeito desejado, sem aumentar o necessário, só perde tempo e $$$
2-pode aumentar demais a taxa, fazendo o carro bater pino
3-pode acertar a galeria d'água ou abrir uma fissura q começa a passar água pro óleo, aí o cabeçote vira lixo!!!!

Após 1 ano com meu opala descobri que meu motor é a alcool rodando na gasolina, tirei uma vela e olhei com uma lanterna e vi que o pistão é reto! acredito que o cabeçote seja a álcool também pois o carro era de um senhor. fiquei feliz com a descoberta