Me ofereceram uma Mec. 6 cilindros 89 em troca do meu 4cil. Um no outro.

Rubão6cc escreveu:Iago Mateus escreveu:


Eu gasto 100 R$ em combustível por semana no meu 1.0, ainda bem que o opala não vai ser pra estes propósitos.

Que isso velho...vc gasta 100 $ numa semana com carro 1.0...quanto vc roda por dia, que 1.0 é esse?? Eu gasto uns 150 contos no meu Opala 6 cc em umas duas semanas e uso o carro diariamente...depois do seu relato to me sentindo confortável...hehe

grechejr escreveu:Você mesmo já respondeu e pelo jeito já sabe o caminho, injetar parte pra cabeçote do Omega e assim usa 6 bicos, pq fazer com tbi tipo Holley e bicos nela não vejo grande vantagem. Eu iria de quadrijet e boa.

Eduh2800 escreveu:Nunca tive problema com partidas mesmo usando Alcool, é só não ser relaxado no carburador e usar a regulagem certa e fazer a limpeza na hora certa ou sempre antes. Eu fazia na minha weber 1x por semana ( assoprar giclês e limpar cuba )

4jet tem que ser mecânica por que o motor do opala não tem vácuo pra acionar o segundo estagio dessa.

Injeção é mais pra fazer render o combustível. Carburador é até hoje é ícone de desempenho.

carburador que fica abaixo da injeção é a Weber, mas este até acertar... ou arrumar alguém que saiba oque esta fazendo.. vc monta e desmonta e regula umas 20x uma quadrijet.

Rubão6cc escreveu:

Iago Mateus escreveu:

Eu gasto 100 R$ em combustível por semana no meu 1.0, ainda bem que o opala não vai ser pra estes propósitos.

Que isso velho...vc gasta 100 $ numa semana com carro 1.0...quanto vc roda por dia, que 1.0 é esse?? Eu gasto uns 150 contos no meu Opala 6 cc em umas duas semanas e uso o carro diariamente...depois do seu relato to me sentindo confortável...hehe

klunker escreveu:Eu não sou de pisar taaaanto assim. Mas sentir o torque... hummm... Ver o ponteirinho do conta giro saindo do 1000 rpm e subir como se nada fosse um subidão de arrepiar qualquer 2.0...

Quando estava a caça de um Opala comecei a pelos L4. Daí depois de experimentar um L6... hahahahahah... Quem disse que eu ainda queria um 4? Nada contra os 4 cilindros, claro, mas dirigir um 6zão é outra história.

Acho um barato quando ando com ele aqui na minha cidade, devagarzinho mesmo, e dou uma aceleradinha... Só vejo neguinho torcendo o pescoço pra ver de onde vem aquele ronco borbulhante... Aí alguém fala: ''óia o Opalão meu!''

hehehehe...

grechejr escreveu:Você mesmo já respondeu e pelo jeito já sabe o caminho, injetar parte pra cabeçote do Omega e assim usa 6 bicos, pq fazer com tbi tipo Holley e bicos nela não vejo grande vantagem. Eu iria de quadrijet e boa.

Jean Michel Colet escreveu:

grechejr escreveu:Você mesmo já respondeu e pelo jeito já sabe o caminho, injetar parte pra cabeçote do Omega e assim usa 6 bicos, pq fazer com tbi tipo Holley e bicos nela não vejo grande vantagem. Eu iria de quadrijet e boa.

Exatamente.

Injeção: Cabeçote de omega e injeção programável e coletor de admissão etc. Só aqui é 5000 reais no minimo.

4-JET : Importa junto do coletor, duvido gastar 2500 reais.

Quadrijet é torque em todas as rotação, a baixa principalmente por se tratar de carburador.

Injeção: Nem sempre...

Iago Mateus escreveu:

BANDIT escreveu:fica + em conta e vc. taxar esse motor vai ter um consumo menor.....já que tirei essa média recentemente do 250/S...gasolina.....um motor com mínima taxa ...acho que original de 7.5.....e ainda assim consegue fazer os 5.5km por litro com a dfv.....quando boa.....porque essa porcaria.....quando da problema na boia ....(comum) faz já 3.0km por litro....

mas vc. pode colocar outro carburador maio e melhor .....que o DFV.....com taxa.....ele fica um pouco + econômico....

só que dumper tem que ter.....e o balanceamento é obrigatório.....se usar polia original....em um 250/S 4pol.   vai voa polia direto !

original é original

mexido é mexido.....uma coisa puxa outra !

Mas bandit... o que eu quero saber é se é possível ter uma boa potencia no l6, faixa de 180 cv com menos de 10.000
10.000 é um orçamento muito alto, com 13 um amigo meu de natal aqui de forum (brungomes) fez um l6 com uns 300hp, coisa fina msm... TUDO importado !
E olha que ele fez o motor mais de uma vez(3 vezes e não me engano) pois teve problemas na reitifica.
Me diz sinceramente se eu investir uns 6mil eu consigo ter um carro bom ? o que acha que da pra fazer com esses 6 mil ?

Iago Mateus escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Que isso velho...vc gasta 100 $ numa semana com carro 1.0...quanto vc roda por dia, que 1.0 é esse?? Eu gasto uns 150 contos no meu Opala 6 cc em umas duas semanas e uso o carro diariamente...depois do seu relato to me sentindo confortável...hehe

Cara... só da minha (Chácara,isolado de tudo.) casa pro colégio do meu irmão é 38km, ida e volta fica em torno de 80km  Sem contar... o que eu rodo por aqui mesmo.

Murilo R escreveu:e a documentação junto ao detran como que fica sem nota fiscal do motor

Eduh2800 escreveu:Tem que ser a de 2 canais, igual esta :



A simples é assim :

Iago Mateus escreveu:Uma foto do motor:

Jean Michel Colet escreveu:

Iago Mateus escreveu:Uma foto do motor:

Parece estar com uma Holley one barrel . (simples)

Bacana, bem cor de Baiano esse motor rs.. ( sem ofensas)