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Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

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grechejr
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por grechejr em Sex 12 Set - 18:58:50

Então beleza Daniel!

Penso a mesma coisa, achar a opção mais viável, pq dinheiro tá beeeem dificil aqui né.
E também acho isso, melhor tirar 1,5 desse que vc disse. Parece ser o caminho de melhor qualidade e melhor preço.

bruno silverstar83
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por bruno silverstar83 em Sex 12 Set - 19:40:35

Iago Mateus escreveu:
grechejr escreveu:Cara como o BANDIT fala, é mais barato comprar pista de V8 no EUA que pistão aqui.
Na Nafil, pistão KS de 151 com anéis custa quase 1000 por 2 jogos.
Olha esse na Summit, pistão 30% mais forte que os Hipereutético comum, com Dome e com anéis do mais moderno que existe. Para biela de 6 polegadas.
http://www.summitracing.com/int/parts/uem-kb155ktd-std/overview/

Se tiver esquema pra trazer ou alguém enviar de lá como pessoa física....

Isso que só olhei por curiosidade, nem procurei a fundo.


Olá, amigo.
Agradeço pelas informações, então... sabendo mais ou menos como sãos esses cálculos de importação, te digo de certeza: é bem mais caro que esses dois jogos que você comprou.
Deve ser uns 2500 a 3000 reais fácil  !

Não fica tudo isso não,no máximo 1800 pilas,mas vai ter um pistão de muito boa qualidade da SEALED POWER

grechejr
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por grechejr em Sex 12 Set - 19:48:38

http://www.summitracing.com/int/search/department/engines-components/section/pistons-piston-rings/part-type/piston-and-ring-kits/bore-in/4-000-in/compression-distance-in/1-561-in/engine-type/v6/top-ring-facing-material/plasma-moly/piston-style/dome-with-two-valve-reliefs?N=4294949512%2B4294914195%2B4294882392%2B4294900313%2B4294810267%2B4294949281%2B4294882333%2B4294914192

Três tipos ai, do mais top nervoso de tudo antes de forjado, com anéis dos mais modernos, jogos de 6 pistões com anéis. Tem com dome de 0,50cc de 5,90cc e até de 11cc.

Aqui o flat: http://www.summitracing.com/int/parts/uem-kb6171ktdstd/overview/

BANDIT
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por BANDIT em Sex 12 Set - 20:04:01

grechejr escreveu:
grechejr escreveu:Deixa ver se eu entendi, quero aprender a procurar certo.

Considerei o seguinte:

Pino de biela do pistão original do Opala: 23,55mm
Altura de compressão do Opala com biela de 6 pol: motor 250 (35.18mm)1.38pol
Altura de compressão do Opala com biela de 5,7pol: motor 250 (42.16mm)1.66pol

A partir dessas informações achei estes do exemplo que tem as seguintes medidas:
Pino de biela: 0.927 in. = 23,5458 (igual Opala)
Altura de compressão: 1.385 in. (igual Opala 250 biela 6pol)
Dome: -3,30 cc

Por que não serve em Opala?

BANDIT depois se puder me confirma se a maneira que disse que eu verifiquei os dados pra saber se um pistão serve esta correta? Eu queria ter certeza disso. Valeu


então grecher

a principio seria um pistão parecido com esse pra bielas de 6pol.   tem mesmo diâmetro de pino e uma altura menor  pra caber dentro do bloco do opala ....talvez tenha que cortar pouca coisa....ou nada !
http://www.summitracing.com/int/parts/uem-ic9928-std/overview/


o pistão do GM350 da certo no bloco 151......portanto no bloco 250.....o pistão passa !

por isso é bom pegar um com altura de compressão + baixa !

esse é o pistão do 4cc

http://www.summitracing.com/int/parts/uem-skb223-std/applications


OKK

Iago Mateus
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Iago Mateus em Sex 12 Set - 20:27:47

BANDIT escreveu:
Iago Mateus escreveu:








Poxa vida... se eu conseguisse um torneiro pra fazer isso, eu faria... 600 Reais e ainda me sobrariam dois pistões ! 
Vou ligar agora  a tarde pra o Benato.
Metal leve é realmente a melhor opção para essa configuração ?
E as Bielas, Bandit ? O que recomenda ? , uma vez se não me engano... você me falou nas da silverado...

Essa questão da biela 6" e 5.7" Qual melhor pra usar pistão 4 pol ? Quanto vai passar do bloco ?
Vendo aqui... percebi que a taxa fica realmente afetada, considerando um motor 89,cabeçote gasolina a taxa vai ficar muito afetada ? vai ficar em torno de quanto é possível estimar ?
Quero usar 10:1 de taxa pra rodar na gasolina, vai uma boa fatia do cabeçote pra isso né ? em torno de quanto ?


Metal leve é melhor que KS.....os pistões KS. parecem meio "secos"   mas já usei também, e vai embora

a melhor maneira  (+ barata) de se montar um opala  com pistão 4pol. é :

usando as bielas do opala 4cc....que são baratas....as de Siverado todo mundo acha que são forjadas....e com isso se tornaram caras! São melhor sim que as de Opala + é pouca coisa !

Montando com bielas de 6pol. é só lucro......pois o pistão sai pra fora do bloco 3mm.

se montar original na gasolina....é só mandar pra fresa  e tira os 3mm. de cada pistão.... ficam perfeitos , pra original (melhorado) não faz falta .....
o opala com biela de 6pol. fica como motor + estável...pois melhora a R/L  do motor e o motor torna-se + forte pois a biela sofre menor ação lateral....(ela trabalha + de pé!)  por isso o motor ficar + reforçado....não pelo material da biela.....mas sim por causa do maior tamanho.....isso ajuda até os pistão 4pol.cortados .....pois com esse biela  eles sofrem menos esforço lateral !

Ou seja vc. tem um motor bem + estável e com menor vibração.....e fazendo um bom balanceamento de todo o conjunto de baixo polia Dumper + virabrequim + volante do motor + embreagem

cara fica um tesão de motor  sem vibração ....respostas rápidas.....tem bastante força de baixa....tem muita força na alta ....

Um motor montado assim como descrito acima  com comando 250/S um trabalhinho no cabeçote e um carburador Holley 4-jet de 650cfm !

cara vc. não tem onde acelera tudo isso na rua !

Com certeza gira com força ai 6300/6500rpm !

melhor que muito opala com comando Isky e webber 40!

Antigamente eu ia nos ferro-velhos  desmontar motores 4cc álcool...... abria 2 motores de opala 4cc....retirava os pistões   (já via na hora se prestava!)  ...retirava as bielas...e retirava o volante do motor.....só isso que presta do 4cc....fiz algumas vezes isso !

mas hoje em dia....é difícil....mas vai que vc. encontre 2 motores de opala 4cc álcool num ferro velho....
Um motor 4pol. com pistão rente ao bloco com, cabeçote na gasolina....deve ir pra uns 9 de taxa a 9.5 !

oque é bom  pra andar na gasolina de hoje em dia......vc. tem um carro forte (por causa da taxa) e relativamente econômico (por causa da taxa)
OKK

Então decidido... pistões metal leve mesmo.
Pistões 4 " Mais biela 6" é a melhor combinação, né ? porém tenho que tirar 3mm do pistão confere ?

Com bielas 5.7" o pistão fica 1.5mm abaixo 1.5mm do bloco, confere ?

Mas Bandit esses 3mm a menos do pistão para um carro PREPARADO, com seus 200cv, com comando,taxa e etc... fica viável e seguro ? Influenciaria em sua durabilidade ?

O uso de bielas 6" pesa muito a mais no bolso ? digo... sai mt diferente o valor do de usar bielas 5.7"?

Me motivei a usar as bielas 6" pelo que você descreve, além da taxa... muito mais fácil chegar em 10:1.

Te enviarei uma MP daqui a pouco, sobre alguns preços que encontrei,depois da uma olhada.

A por acaso não teria nenhum volante de motor 4 cilindros por ai ? tenho interesse em comprar.

Jean Michel Colet
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Jean Michel Colet em Sex 12 Set - 20:58:07

Na minha opinião, abriu motor para fazer têm que colocar bielas de 6" , muda muito o motor em baixa rotação.

Eu antigamente era receoso pelas 4-Jet, depois que acertei duas.. Vi que é a melhor coisa que um 6 cil deve receber, mesmo original.

Weber fica bom, mais 4 jet fica ótimo!

Iago Mateus
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Iago Mateus em Sex 12 Set - 23:47:04

Jean Michel Colet escreveu:Na minha opinião, abriu motor para fazer têm que colocar bielas de 6" , muda muito o motor em baixa rotação.

Eu antigamente era receoso pelas 4-Jet, depois que acertei duas.. Vi que é a melhor coisa que um 6 cil deve receber, mesmo original.

Weber fica bom, mais 4 jet fica ótimo!

Muda muito como ? Descreva por favor...

Nao vou de quadrijet pensando no valor e em quem faria o acerto, mas so ouço falae bem do desempenho delas mesmo.
Me disseram que eu aprendo a acertar tranquilamente uma weber 40,ja uma 4jet... Ia apanhar durante anos pra aprender a acertar.


Jean, se puder opiniar também sobre a questão do comando 250s ou omega... Eu ficaria agradecido.
Quero saber se o omega 4.1 é realemente tacho hidráulico e se dar pra usar a parte de cima original do motor (molas etc) assim como seria se eu usasse um omando 250 s

grechejr
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por grechejr em Sex 12 Set - 23:49:39

Valeu BANDIT! Este tópico me ajudou bastante, eu nunca tinha parado pra tentar entender tudo isso, lia mas as vezes boiava no assunto.

Abraço, abraço amigos.

Iago Mateus
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Iago Mateus em Sab 13 Set - 0:07:59

grechejr escreveu:Valeu BANDIT! Este tópico me ajudou bastante, eu nunca tinha parado pra tentar entender tudo isso, lia mas as vezes boiava no assunto.

Abraço, abraço amigos.

Opa,até mais, companheiro !
Também agradeço as informações que nos trouxe !

Iago Mateus
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Iago Mateus em Sab 13 Set - 0:12:21

Bandit, jean e os demajs... Me ajudem !
Nao da pra abrir bloco de motor com retentor pra usar pistão 4""?????

O motor em questão é um 89 !

Jean Michel Colet
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Jean Michel Colet em Sab 13 Set - 0:35:39

Iago Mateus escreveu:
Jean Michel Colet escreveu:Na minha opinião, abriu motor para fazer têm que colocar bielas de 6" , muda muito o motor em baixa rotação.

Eu antigamente era receoso pelas 4-Jet, depois que acertei duas.. Vi que é a melhor coisa que um 6 cil deve receber, mesmo original.

Weber fica bom, mais 4 jet fica ótimo!

Muda muito como ? Descreva por favor...

Nao vou de quadrijet pensando no valor e  em quem faria o acerto, mas so ouço falae bem do desempenho delas mesmo.
Me disseram que eu aprendo a acertar tranquilamente uma weber 40,ja uma 4jet... Ia apanhar durante anos pra aprender a acertar.


Jean, se puder opiniar também sobre a questão do comando 250s ou omega... Eu ficaria agradecido.
Quero saber se o omega 4.1 é realemente tacho hidráulico e se dar pra usar a parte de cima original do motor (molas  etc) assim como seria se eu usasse um  omando 250 s

Use o 250S eu gosto mais, acho que responde mais...

Comando do omega é hidraulico, 250S é mecanico.


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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Iago Mateus em Sab 13 Set - 9:30:25

Jean Michel Colet escreveu:
Iago Mateus escreveu:

Muda muito como ? Descreva por favor...

Nao vou de quadrijet pensando no valor e  em quem faria o acerto, mas so ouço falae bem do desempenho delas mesmo.
Me disseram que eu aprendo a acertar tranquilamente uma weber 40,ja uma 4jet... Ia apanhar durante anos pra aprender a acertar.


Jean, se puder opiniar também sobre a questão do comando 250s ou omega... Eu ficaria agradecido.
Quero saber se o omega 4.1 é realemente tacho hidráulico e se dar pra usar a parte de cima original do motor (molas  etc) assim como seria se eu usasse um  omando 250 s

Use o 250S eu gosto mais, acho que responde mais...

Comando do omega é hidraulico, 250S é mecanico.


O 250s eu sei que aproveita a parte de cima, o do omega também ?
Onde encontro comando 250s pra vender ?
Tem ideia de qual sob as mesmas condições renderia mais final ?

BANDIT
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por BANDIT em Dom 14 Set - 10:31:44

Iago Mateus escreveu:




Então decidido... pistões metal leve mesmo.
Pistões 4 " Mais biela 6" é a melhor combinação, né ? porém tenho que tirar 3mm do pistão confere ?

exato pra ficar ente ao bloco

Com bielas 5.7" o pistão fica 1.5mm abaixo 1.5mm do bloco, confere ?

Não ! fica 2.7mm abaixo do bloco é bastante coisa pra tira do bloco !

Mas Bandit esses 3mm a menos do pistão para um carro PREPARADO, com seus 200cv, com comando,taxa e etc... fica viável e seguro ? Influenciaria em sua durabilidade ?

 200HP  é preparado ????

Então ta né !    Com a bielas de 6pol.   os pistões sofrem menor ação lateral , por causa da biela ser maior ....como o pistão trabalha + de pé....sobre menor desgaste ....e é menos forçado....pra melhorado  de até 250Hp não terá problemas !


O uso de bielas 6" pesa muito a mais no bolso ? digo... sai mt diferente o valor do de usar bielas 5.7"?

compre usado de opala 4cc .................quantos mil motores tem ai de opala 4cc !!!

Me motivei a usar as bielas 6" pelo que você descreve, além da taxa... muito mais fácil chegar em 10:1.

é claro


Te enviarei uma MP daqui a pouco, sobre alguns preços que encontrei,depois da uma olhada.

Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes
A por acaso não teria nenhum volante de motor 4 cilindros por ai ? tenho interesse em comprar.

Não não tenho peças a venda !



Eu tive relendo algumas coisa aqui e vi que vc. tem uma grande influência em ouvir relatos sobre opala com pistão 4pol.    Cara isso é uma coisa que existe a + de 30 anos !!!

Se a GMB não fosse tão nojenta o próprio bloco do ômega deveria vir STD em 4pol. !


se te servir de ajuda só eu montei algo em torno de 22 ou 23 motores 4pol. !

só meus são 11   sendo 4  motores 5.1 (que são 4pol. !) ....os que eu montei em oficina....nunca deram problemas ou voltaram....talvez tenha algum andando por ai ainda !

OKK

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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por BANDIT em Dom 14 Set - 10:46:16

Iago Mateus escreveu:

Muda muito como ? Descreva por favor...

Nao vou de quadrijet pensando no valor e  em quem faria o acerto, mas so ouço falae bem do desempenho delas mesmo.
Me disseram que eu aprendo a acertar tranquilamente uma weber 40,ja uma 4jet... Ia apanhar durante anos pra aprender a acertar.


Jean, se puder opiniar também sobre a questão do comando 250s ou omega... Eu ficaria agradecido.
Quero saber se o omega 4.1 é realemente tacho hidráulico e se dar pra usar a parte de cima original do motor (molas  etc) assim como seria se eu usasse um  omando 250 s


Me disseram que eu aprendo a acertar tranquilamente uma weber 40,ja uma 4jet... Ia apanhar durante anos pra aprender a acertar.


o Pessoal diz coisa pra caramba !

o último opala com webber 40 descrito aqui na página...nem saia do lugar.....depois de uns 5 ou 7 usuários postarem .... o dono do opala diz que consegue andar como opala ....( que me pareceu algo como o opala se move !)


sobre acertar o quadrijet  vc. comprando um a  Gasolina e usando como combustível gasolina .....vc., tirou o carburador da caixa colocou no carro ligou....da lenta...isso de cara ....muito provavelmente de excesso (com certeza )  normalmente vem com giclês de 280/300mm.   pois é pra motor V8....

retirando quatro parafusos da cuba...retira-se o metering block....já tem acesso ao giclês....é só troca-lo.....como exemplo use 200mm (acredito que pra vc. seja os 230 ! )

montou acabou.....é todo esse trabalho que vc. tem !!!

é + fácil que mexer com DFV.....carburador webber446 precisa de sacador de giclês !

mas.....se vc. não aprender a acertar tranquilamente uma webber pede ajuda aqui no fórum.....

com certeza vc. vai conseguir se locomover como opala !

Não sei se é esse tópico exatamente  ......
http://www.opaleirosdoparana.com/t36069-ajuda-com-acerto-de-weber-40-no-41-s-original

mas de qualquer maneira tem 2 dúzias de tópico pedindo ajuda pra regular webber ! OKK

Iago Mateus
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Iago Mateus em Dom 14 Set - 19:46:49

BANDIT escreveu:
Iago Mateus escreveu:




Então decidido... pistões metal leve mesmo.
Pistões 4 " Mais biela 6" é a melhor combinação, né ? porém tenho que tirar 3mm do pistão confere ?

exato pra ficar ente ao bloco

Com bielas 5.7" o pistão fica 1.5mm abaixo 1.5mm do bloco, confere ?

Não ! fica 2.7mm abaixo do bloco é bastante coisa pra tira do bloco !

Mas Bandit esses 3mm a menos do pistão para um carro PREPARADO, com seus 200cv, com comando,taxa e etc... fica viável e seguro ? Influenciaria em sua durabilidade ?

 200HP  é preparado ????

Então ta né !    Com a bielas de 6pol.   os pistões sofrem menor ação lateral , por causa da biela ser maior ....como o pistão trabalha + de pé....sobre menor desgaste ....e é menos forçado....pra melhorado  de até 250Hp não terá problemas !


O uso de bielas 6" pesa muito a mais no bolso ? digo... sai mt diferente o valor do de usar bielas 5.7"?

compre usado de opala 4cc .................quantos mil motores tem ai de opala 4cc !!!

Me motivei a usar as bielas 6" pelo que você descreve, além da taxa... muito mais fácil chegar em 10:1.

é claro


Te enviarei uma MP daqui a pouco, sobre alguns preços que encontrei,depois da uma olhada.

Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes
A por acaso não teria nenhum volante de motor 4 cilindros por ai ? tenho interesse em comprar.

Não não tenho peças a venda !



Eu tive relendo algumas coisa aqui e vi que vc. tem uma grande influência em ouvir relatos sobre opala com pistão 4pol.    Cara isso é uma coisa que existe a + de 30 anos !!!

Se a GMB não fosse tão nojenta o próprio bloco do ômega deveria vir STD em 4pol. !


se te servir de ajuda só eu montei algo em torno de 22 ou 23 motores 4pol. !

só meus são 11   sendo 4  motores 5.1 (que são 4pol. !) ....os que eu montei em oficina....nunca deram problemas ou voltaram....talvez tenha algum andando por ai ainda !

OKK

Se o bloco suportar irei encarar usar os 4" com bielas 6", já estou comprando as bielas.
Os pistões 4" não sei bem onde vou comprar,mas vou buscar algo mais próximo.
Parabéns por estes números, Bandit ! Deve ser fantástico ter feito tantos motores assim.

Iago Mateus
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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Iago Mateus em Dom 14 Set - 19:49:28

BANDIT escreveu:
Iago Mateus escreveu:

Muda muito como ? Descreva por favor...

Nao vou de quadrijet pensando no valor e  em quem faria o acerto, mas so ouço falae bem do desempenho delas mesmo.
Me disseram que eu aprendo a acertar tranquilamente uma weber 40,ja uma 4jet... Ia apanhar durante anos pra aprender a acertar.


Jean, se puder opiniar também sobre a questão do comando 250s ou omega... Eu ficaria agradecido.
Quero saber se o omega 4.1 é realemente tacho hidráulico e se dar pra usar a parte de cima original do motor (molas  etc) assim como seria se eu usasse um  omando 250 s


Me disseram que eu aprendo a acertar tranquilamente uma weber 40,ja uma 4jet... Ia apanhar durante anos pra aprender a acertar.


o Pessoal diz coisa pra caramba !

o último opala com webber 40 descrito aqui na página...nem saia do lugar.....depois de uns 5 ou 7 usuários postarem .... o dono do opala diz que consegue andar como opala ....( que me pareceu algo como o opala se move !)


sobre acertar o quadrijet  vc. comprando um a  Gasolina e usando como combustível gasolina .....vc., tirou o carburador da caixa colocou no carro ligou....da lenta...isso de cara ....muito provavelmente de excesso (com certeza )  normalmente vem com giclês de 280/300mm.   pois é pra motor V8....

retirando quatro parafusos da cuba...retira-se o metering block....já tem acesso ao giclês....é só troca-lo.....como exemplo use 200mm (acredito que pra vc. seja os 230 ! )

montou acabou.....é todo esse trabalho que vc. tem !!!

é + fácil que mexer com DFV.....carburador webber446 precisa de sacador de giclês !

mas.....se vc. não aprender a acertar tranquilamente uma webber pede ajuda aqui no fórum.....

com certeza vc. vai conseguir se locomover como opala !

Não sei se é esse tópico exatamente  ......
http://www.opaleirosdoparana.com/t36069-ajuda-com-acerto-de-weber-40-no-41-s-original

mas de qualquer maneira tem 2 dúzias de tópico pedindo ajuda pra regular webber ! OKK

Cara, 4jet o preço me assusta, 2500 R$(com coletor). Inicialmente pretendo ir de weber mesmo. 1300 R$, metade do investimento numa 4 jet, caso apareça grana antes que eu compre a weber, ou uma oportunidade num preço bom numa 4jet... eu invisto nesse carburador.

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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por bruno silverstar83 em Dom 14 Set - 20:21:17

Bandit,aonde tem pra vender esses giclês?E são só esses que precisam trocar?


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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Eduh2800 em Dom 14 Set - 21:10:54

Acertar weber é mais fácil que quadrijet???



A minha weber levou meia hora pra dar lenta depois de colocada, e 2 dias pra acertar ela... e 1 mês pra acerto fino! ( antes dela derreter... )

Quadrijet é como o Bandit fala... escuta ai que se não vai dar de cara na parede.

Weber eu aconselho pra opala 4 cilindros mexido ou então use 3 delas pra pista num 6 cilindros...

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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Iago Mateus em Seg 15 Set - 7:48:22

Eduh2800 escreveu:Acertar weber é mais fácil que quadrijet???



A minha weber levou meia hora pra dar lenta depois de colocada, e 2 dias pra acertar ela... e 1 mês pra acerto fino! ( antes dela derreter... )

Quadrijet é como o Bandit fala... escuta ai que se não vai dar de cara na parede.

Weber eu aconselho pra opala 4 cilindros mexido ou então use 3 delas pra pista num 6 cilindros...

Agradeço o relato e gostaria de lembrar que eu nao fiz nenhum dos dois procedimento ( nem regulei uma weber e nem muito menos uma 4jet).
Logo... estou indo pelo que ouço falar.
Mas com seu relato, fiquei preocupado...
Mais vale uma weber nova que duas 4jet usada ?

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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Eduh2800 em Seg 15 Set - 8:44:54

Weber nova tem garantia e ainda não foi mexida, pq usada é mais abusada do que Put... de garimpo, ela tem tantas opções de acerto que fica apenas abaixo da injeção. Lembrando que é um carburador de pista pra pista , mas agente teima e usa na rua.

4jet não tem muito o que mexer pq já é ótimo este carburador. Andando de boa o consumo é bom, senta o pé bebe igual weber 44...

Eu aconselho, já que vai fazer motor novo, sempre usar carburador novo.

Outra coisa, Já viu como uma weber puxa ar? E uma 4jet?

A weber se vocÊ acertar ela numa sala, e fizer a mistura correta, pronto, acertada... fecha a porta da sala e adivinhe? da excesso! já sai fora de tudo q acertou. Se acertar ela de dia, humidade baixa, fica liso pra este acerto... vai dar um role de noite, já começa a dar excesso... e pra isto não acontecer leva tempo pra fazer o acerto fino. o meu levou 1 mês...

com 4jet não tem esse problema pelo menos...

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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Jean Michel Colet em Seg 15 Set - 12:19:50

Na verdade edu, têm esse problema na 4-Jet também, mas é menos perceptível.

Na injeção tem esse problema também, mais existem os sensores que mandam sinal para a ECU se organizar.

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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por Eduh2800 em Seg 15 Set - 12:45:30

É Jean, cmo vc falou na 4jet praticamente nem se nota isto, e depende do lugar, nem tem.
e sobre a I.E, isto é umas das vantagens.

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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por bruno silverstar83 em Qua 17 Set - 20:08:27

Seria uma boa fazer isso num motor que tem os pistões STD ainda?


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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por BANDIT em Qua 17 Set - 20:11:56

bruno silverstar83 escreveu:Seria uma boa fazer isso num motor que tem os pistões STD ainda?


oque ???

4-jet trabalho em, cabeçote ????

isso ????


.....................

SIM !

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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

Mensagem por bruno silverstar83 em Qua 17 Set - 21:17:38

BANDIT escreveu:
bruno silverstar83 escreveu:Seria uma boa fazer isso num motor que tem os pistões STD ainda?


oque ???

4-jet trabalho em, cabeçote ????

isso ????


.....................

SIM !

Valeu bandit,to achando que esse motor vai ficar o capeta


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Re: Quão menos dura um 4.4 em relação a um 4.1 ? Preparados.

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