Boa tarde pessoal!
Eu havia prometido as fotos do carro no final de semana passado, mas não tive tempo. Hoje tirei as fotos do carro e estou postando aqui para vocês verem.
Bom vou falar um pouco do carro, ele é um Diplomata SE 1988 cinza nimbus (segundo meu tio Callford) 6 cilindros original à álcool, porém hoje ele roda no GNV pois o 3E está todo zuado.
Como eu já havia dito eu tinha um corsa sedan 1.6 97 e troquei pau a pau nesse carro.
O carro não tinha GNV e como tive que me mudar para Campinas eu optei por instalar o Kit nele, em casa sempre usamos GNV sem maiores problemas.
O carro tinha um 6x2 mas estava todo podre e vazando, coloquei um coletor de escape original no carro, aquele "fechado" pois como o coletor de admissão do 3E é totalmente aquecido não é necessário aquela abertura no coletor de escape.
O carro está com um diferencial DANA 3,54, o que eu acho ruim para pegar estrada pois deixa a relação muito curta.
Mas como nem tudo são flores o carro está com diversos problemas, o câmbio está roncando demais quando desengato o carro. Esse câmbio já foi aberto pois a primeira e segunda marcha estavam batendo, foi trocado todos os rolamentos, e o carretel, ficou bom mas depois começou a roncar novamente, fora que a carcaça dele está toda danificada, algumas partes quebradas, roscas espanadas, enfim vou ter que trocar.
O diferencial está com vazamento do lado esquerdo, antes vazava do lado direito só que foi trocado rolamento, retentor e anel de trava (caro demais, R$ 200,00 na auto mendes em SP) e só encontrei lá. Fora isso o diferencial está ótimo.
A suspensão do carro está de dar medo, com um amortecedor quebrado na frente e outro atrás. O de trás para trocar será necessário tirar o cilindro de GNV fora, complicando muito mais essa manutenção. Os freios estão ruins também.
O motor como no outro tópico que fiz está batendo e como os amigos me disseram a causa mais provável são os tuchos. Meu irmão quando montou o motor me disse que os tuchos estavam abrindo o bico já, mas por falta de $$ não tive como trocá-los.
E meus planos são montar um comando 250/S com tuchos mecânicos Riosulense, já vi aqui algumas opniões sobre esses tuchos, mas o que me fez escolher essa marca foi principalmente o preço (pois não vejo necessidade de colocar um jogo de tuchos muito caros num carro original) e o fato de meu irmão usar esses tuchos no carro dele. O carro dele é um caso a parte e se tornou uma inspiração para mim, é um Diplomata 87 6 cilindros a gasolina aspirado com comando 250/S + Cabeçote feito pelo Ricardo Recka e uma Quadrijet Holley 600cfm. O carro é um show, anda demais e é muito liso.
Bom voltando ao meu caro, a parte elétrica precisa de reparos e decidi encarar esse desafio. Já consertei algumas coisas mas quero dar uma geral em tudo. A direção hidráulica está com vazamento nas 3 mangueiras e tudo será trocado.
Bom pessoal resumindo meu carro é isso, apesar de todos esses problemas não tem preço quando sento atrás do volante e saio dirigindo.
Seguem as fotos:
Tirei os reservatórios do lavador e da partida a frio para dar manutenção na elétrica.
Essa cor do motor é Cinza Draco, foi a cor mais próxima da original que achei.
3E todo zuado.
Pessoal a quem interessar esse é o famoso redutor REG, ele é pequeno mas alimenta muito bem o motor do opala e até motores maiores!
Não reparem a bagunça
Cilindro de 15 m³ ele foi instalado bem em cima do acesso as porcas que prendem os amortecedores.
Elétrica bagunçada, mas sendo refeita aos poucos.
Bom pessoal, resumindo esse é meu carro!
Abraços
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