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Bobina do Gol Mi - Instalando no Opala

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Bobina do Gol Mi - Instalando no Opala

Mensagem por fastback em Sab 25 Out - 11:25:47

Bom dia amigos! Tudo bem?
Comprei uma bobina do Gol para instalar no meu Opala mas o vendedor me vendeu errado. Eu queria a do Gol Mi código F.000.ZS0.105 e parece que ele me vendeu a do Gol convencional código F.000.ZS0.102..
Através das resistências tem como calcular a saída dessas bobinas? Se vou ter algum benefício usando essa ou somente terei uma bobina bonitinha mas que funciona igual a original dentro do cofre?
Segunda feira pretendo ir lá trocar... Mas, queria fazer um teste nesse final de semana, mas como as resistências são diferentes, principalmente as secundárias, tenho medo de não funcionar corretamente ou pior, queimar algo.
O que vocês me dizem?

Seguem os dados:

Essa é a que eu queria ter comprado


Essa é a que me venderam, o mais estranho é que ela veio com o cabo que vai pro distribuidor. Eu devia ter suspeitado pois em um topico disseram pra comprar um cabo do Gol no ferro velho pra fazer a adaptação pro Opala.


Tabela de resistências


Última edição por fastback em Ter 28 Out - 8:49:05, editado 1 vez(es)

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Re: Bobina do Gol Mi - Instalando no Opala

Mensagem por fastback em Ter 28 Out - 7:44:11

Bom dia amigos! Segue segundo capítulo da saga.
Finalmente consegui comprar a bobina certa. E deixo uma dica, peçam a bobina do SANTANA MI porque pro Gol tem vários tipos e pro Santana é só essa. Se pedirem ano, peça pro Santana MI 1.8 2001 (mas dá pra pedir de 1997~2006, optei por 2001 pra não correr risco de pegar a bobina de 3 fios, que entrou no Gol MI G3) e não esqueçam de ressaltar que é a bobina de 2 fios (Código Bosch F 000 ZS0 105) pois a de 3 fios não serve, ela tem a caixinha da ignição embutida e não tenho idéia como funciona, talvez de certo no Opala mas é preciso conhecer o sistema para saber como fazer a adaptação, que provavelmente eliminaria a caixinha original do Opala. Li em foruns da VW que essa caixinha é melhor que a dos carros mais antigos, mas não sei como funciona.

Quanto ao cabo, ele é diferente, mas é fácil mudar. Ou você compra um cabo do Gol/Santana/Parati que use essa bobina no ferro velho e monte o cachimbo que vai na bobina na ponta do cabo do Opala (deixando a outra ponta original para ir para o distribuidor) ou então aperte o terminal do cabo original do Opala até ele prender com pressão no pino da bobina MI, entretanto vale lembrar que isso é uma gambiarra e se você não calçar bem esse cabo no buraco da bobina, ele pode dar mal contato fazendo o carro apagar, principalmente em trepidações.
Dica: A bobina correta não vêm com cabo, digo isso porque minha maior briga com o vendedor foi essa, ele disse que a bobina com cabo vinha e substituia a outra.

Resumindo:
Idea Compre a bobina com o código bosch: F 000 ZS0 105 - Ela tem 2 fios e não vem com cabo na caixa!
Idea Não compre a bobina com código F 000 ZS0 102 - Ela tem 2 fios e vêm com cabo, funciona no Opala mas não é a do MI e acho que sua faísca é mais fraca.
Idea Não compre a bobina com código F 000 ZS0 104 - Ela tem a ignição embutida nela e usa 3 fios, não comprem porque não serve!

Material necessário:
Exclamation Bobina do Santana MI 1.8 2001 2 fios - F 000 ZS0 105 / Cuidado para não te venderem a F 000 ZS0 104 que é de 3 fios nem a F 000 ZS0 102 que também tem 2 fios e funciona, mas provavelmente é mais fraca. Elas são idênticas mas a diferença é que essa vêm com o cabo pro distribuidor e a correta não vêm.
Exclamation Conector de bicos injetores, válvulas solenóides e etc, vocês acham eles em auto elétricas ou oficinas que mexam com injeção e vendam peças, ou qualquer ferro velho... é só tirar o conector de um desses itens
Exclamation Cachimbo da bobina do Santana/Gol/Parati que sirva na bobina para fazer o novo cabo, ou então aperte o cabo original até ele dar um bom contato no pino da bobina (gambiarra detected! affraid )
Exclamation Parafusos e furadeira para prender na lata, escolha um lugar que não pegue água

Procedimento:
- Identifique os fios + e - tanto da bobina original quanto da nova bobina.
- Ligue estes cabos no conector ISO (lembrando de verificar quem é o negativo e quem é o positivo para não ligar errado!)
- Fixe a bobina na lata, pelo menos 2 parafusos...
- Faça o cabo utilizando o cachimbo do Gol/Santana/Parati ou faça a gambiarra de apertar o terminal do Opala até ele servir no pino da bobina, não esqueça de colocar algo no espaço ao redor do buraco da bobina para calçar este cabo, pedaços de borracha ou plastico podem ser uma alternativa, opte por não usar metais, pode dar fuga de corrente ou choques
- Ligue o conector ISO e o cabo da bobina ao distribuidor e à bobina.
- verifique NOVAMENTE se as ligações estão corretas (positivo + e negativo -)
- Dê a partida! cheers

Custo:
- Bobina do Santana MI = R$ 100,00 Bosch (A Magnetti Marelli custa R$ 55,00, dizem que é boa, se não tivesse Bosch eu ia comprá-la)
- Conector Bico injetor/Solenoide = R$ 20,00
- Cabo/Cachimbo = N/D (eu tinha um em casa)
- Parafusos = questão de centavos

Benefícios:
- Melhor partida
- Mais torque
- Redução de 90% das engasgadas e falhadas
- Aparentemente economia de combustível (estou testando, posto os resultados depois)

Desculpem o texto longo e repetitivo, mas queria enfatizar onde tive problema pois quero compartilhar minha experiência TODA para evitar que outros passem por esse problema. Fiquei um final de semana inteiro pra trocar essa bobina na ânsia de ver o carro rodando liso por causa de uma bobeira.  Sad

Enfim... Seguem algumas fotos.

Conector bico injetor/valvula solenoide


Bobina certa (código bosch final 105)


Instalando (desculpem a zona no cofre, ainda nao deu tempo de organizar... rs)  Embarassed


Instalada com um cabo com aterramento da Digipower (um amigo que trabalhava la me deu)


Abraços!

Marcos Adriano
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Re: Bobina do Gol Mi - Instalando no Opala

Mensagem por Marcos Adriano em Sab 1 Nov - 17:53:00

cara muito legal o topico....

é legal explicar essas especificacoes sobre as diferencas das bobinas q sao ou nao do MI

eu fiz isso no meu opala q vendi esse ano.....comprei distribuidor modulo chicote e a bobina do MI (agora q vc disse isso eu nao tenho certeza se era do MI) o carro ficou bom....o problema q eu encontrei foi o aquecimento demasiado da bobina e do modulo.....

comprei a bobina da magnetti paguei 55 reais...nao achei da bosh...mas tbem....eu ja tinha a intencao de vender o carro mesmo kkkkkkk

eu tive q comprar esse conectorzinho e o cabo da bobina foi o mesmo q eu usava na bobina convencional.....

o carro foi vendido assim...nao sei q cargas d´agua q ta....mas deve ta funcionando!!

fastback
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Re: Bobina do Gol Mi - Instalando no Opala

Mensagem por fastback em Qua 19 Nov - 7:56:23

Bom dia amigos! Tudo bem?
Depois de algumas "experiências" com a bobina eis as novidades!

Dias após a instalação da bobina notei que ela e o módulo AQUECEM MUITO. Semana passada tive problemas na partida. Não achei o motivo exato mas além da bateria creio que depois foi contra golpe e o motor de partida. Enfim!
Eu tinha duas opções, continuar usando até torrar a bobina/módulo, ou colocar uma resistência (que o pessoal chama de ballast) que REDUZ a energia enviada pra bobina, REDUZINDO sua eficiência. Ou seja, você paga 100 contos por uma bobina do Mi pra ela funcionar de forma parecida com sua original só pra você ter gasto com cabo de vela, plugs, resistência e adaptação... Compensa? Acho que não!

Então achei uma saída. Conversando com um amigo e pesquisando na internet encontrei o Sukys que produz eletrônicos para veículos. E, apesar de eu ter entrado no site dele buscando por uma ignição capacitiva (semelhante aos módulos MSD que vemos por aí que custam os olhos da cara), encontrei um módulo de ignição que controla Bobina Plástica (que é o caso da Mi).
Esse módulo substitui o original (a caixinha bosch) e controla melhor a bobina, enviando a amperagem e voltagem ideais para seu funcionamento pleno, resultando numa faísca forte e constante. Ela também atrasa o ponto na partida para facilitar o motor pegar, em especial carros com compressão elevada e ainda evita que a bobina esquente.
Segundo o Sukys, ele possibilita o uso da bobina no 6 cilindros, pois o tempo de carga dela é inferior ao necessário pelo 6 cilindros, entretanto não conseguimos usar essa bobina no 6 cilindros porque o módulo original não dá conta de controlar bem a bobina.

Resumindo... Paguei 100 reais na bobina, 150 no módulo COM FRETE e meu carro ficou ótimo. Nem regulei, mas já percebi o giro sobindo mais rápido e com mais vigor. Em breve quero ver o consumo.
O valor pode parecer alto, mas uma bobina MSD Blaster tá na casa dos 300 reais e talvez ainda não funcione 100% por causa das restrições tecnológicas dos nossos carros.

Quem se interessar, basta acessar: http://www.sukys.com.br/produtos/produtos.html Lá ele tem bastante material pra quem quiser aprender mais sobre o assunto... Futuramente planejo uma ignição capacitiva (ou CDI), mas por enquanto fiquei feliz com minha IE-BP.

Observação: Até os furos de fixação do IE-BP batem com o modulo original! rs cheers
Observação: Possibilita o uso da bobina do Mi em carro com sistema de PLATINADO!

Seguem fotos das artes rs:
O módulo IE-BP


Já funcionando (o ideal na hora de instalar é ter um diagrama da caixinha original, assim dá pra aproveitar o chicote original e modificar pouca coisa):


Ops... Embarassed


Desmontando o motor de partida (posso fazer o "passo a passo" pra quem quiser)

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Re: Bobina do Gol Mi - Instalando no Opala

Mensagem por eleandro kalckmann em Qui 4 Dez - 16:58:30

opa tiao blz!tava dando uma olhada no começo do tópico e vi sobre por um corte de giro!bom na minha opinião é bom ter sim!Veja o meu ex; esguelei a 1 e fui colocar a 2 dai não entrou e o giro do motor foi no máximo,resultado...ficou batendo válvula(tec tec tec...) dai regulei e ficou bom,outro dia de novo a mesma coisa.conversei com um amigo e resolvi colocar um 3step.ficou filé e nunca mais deu B.O......resumindo;posso acelerar ate dar no corte sem medo de estragar e ainda posso bricar com o pré-corte e bornout hehehe blz

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Re: Bobina do Gol Mi - Instalando no Opala

Mensagem por HelberCamargo em Dom 30 Ago - 16:15:12

Estou com um problema com a minha Caravan 4cc 1985 alcool, está me tirando o sono pois não sei mais o que fazer, já troquei velas NGK, cabos NGK, rotor BOSCH, tampa BOSCH e até a bobina BOSCH COD: 067. E o problema continua, ela corta em baixa rotação e derrete a tampa do distribuidor perto dos terminais e a ponta do rotor fica preta, começou fazer isso derrepente. Já perguntei para todos os mecânicos e eletricista que conheço aqui na cidade onde moro mas nenhum sabe oque pode ser.

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Re: Bobina do Gol Mi - Instalando no Opala

Mensagem por fastback em Seg 31 Ago - 8:17:30

Helber, bom dia!
Cara, não tenho idéia do que possa ser mas como diria o telecurso 2000 "Vamos pensar um pouco"... Existem dois tipos de rotores (se não estou enganado), um com mais resistência e outro com menos. Será que não é isso? Olha também o aterramento do motor, reforça se possível... Abertura/GAP das velas, como está? Eu utilizo entre 0,7 à 1 mm (mais ou menos a espessura de uma lâmina duma serra daquelas do tipo "cegueta", não sei como se chama aí mas é aquela serra amarelinha comprida).
Também é válido ver com um eletricista se o positivo utilizado pelo módulo e pela bobina é resistivo, que oferece corrente mais baixa para o módulo de ignição.
Uma coisa que ouvi também, e não tenho idéia de como fazer é verificar as aranhas, se estão alinhadas ou mesmo se são as corretas pro seu carro, porque acontece muito (principalmente nesses kits de ignição eletrônica do mercado livre ou genéricos) de montarem distribuidores com peças de outros carros, aí vira a maior bagunça.

Boa sorte!
Abração!

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Re: Bobina do Gol Mi - Instalando no Opala

Mensagem por eleandro kalckmann em Seg 31 Ago - 12:02:42

esta usando o modulo de igniçao original?pode ser ele.....testou se a faisca q sai da bobina é forte e a q chega na vela tambem?os cabos de vela sao resistivos ou supressivos?veja o tamanho da ponta do rotor se nao esta muito longe do pino da tampa

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Re: Bobina do Gol Mi - Instalando no Opala

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